Strada statale 11 Padana Superiore

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Strada statale 11
Padana Superiore
Strada Statale 11 Italia.svg
Denominazioni precedenti Strada nazionale 1 Padana Superiore
Strada nazionale 4 Adriatica Superiore
Denominazioni successive Strada provinciale 11 Padana Superiore (in Piemonte)
Strada provinciale 11 ex SS 11 (in Lombardia)
Strada regionale 11 Padana Superiore (in Veneto)
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Piemonte Piemonte
Lombardia Lombardia
Veneto Veneto
Italia - mappa strada statale 11.svg
Dati
Classificazione Strada statale
Inizio Torino
Fine Venezia
Lunghezza 428,832 km
Provvedimento di istituzione Legge 17 maggio 1928, n. 1094
Gestore Tratte ANAS: nessuna (dal 2001 la gestione è passata alla Regione Piemonte, alla Regione Lombardia e alla Regione Veneto, che hanno ulteriormente devoluto le competenze alle province; dal 2007 il tratto in Piemonte è divenuto interamente di competenza provinciale, come in Lombardia)

La ex strada statale 11 Padana Superiore (SS 11), ora strada provinciale 11 Padana Superiore (SP 11) in Piemonte, strada provinciale ex strada statale 11 Padana Superiore (SP EX SS 11) in Lombardia e strada regionale 11 Padana Superiore (SR 11) in Veneto, era una strada statale italiana.

La strada attraversa da ovest ad est la parte settentrionale (superiore) della Pianura Padana (da cui il nome), toccando numerose zone particolarmente produttive del paese, passando pochi chilometri a sud delle Alpi e costeggiando per alcuni chilometri il lago di Garda per poi terminare a Venezia, sul mare Adriatico.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La SS 11 all'uscita di Novara

Il suo tracciato comincia a Torino con la progressiva a km 0+000 in piazza della Repubblica, ed esce dalla città seguendo corso Giulio Cesare e corso Romania. Passando poi per Settimo Torinese, Chivasso (da cui si diparte la strada statale 26 della Valle d'Aosta e l'ex SS 31 bis per Trino Vercellese e Casale Monferrato) e Rondissone entra ora in Provincia di Vercelli, dove attraversa i paesi di Cigliano (qui si dirama l'ex SS 593), Tronzano Vercellese e San Germano Vercellese (dove s'innesta l'ex SS 143 Vercellese per Santhià e Biella), tra i quali predominano le risaie con il loro caratteristico panorama.

Da qui, fiancheggiata a nord dal Naviglio di Ivrea, raggiunge Vercelli[1](dove s'incontrano l'ex SS 31 per Casale Monferrato e Alessandria, l'ex SS 230 per Biella e l'ex SS 455 di Pontestura); oltre il capoluogo c'è il ponte sul fiume Sesia (dopo il quale si dirama l'ex SS 596 per Mortara e Pavia), il paese di Borgo Vercelli e la sua uscita autostradale sulla A26 (casello di Vercelli est); si entra quindi in provincia di Novara, attraversando le frazioni di Casalino (Orfengo e Cameriano) e infine si passa per il capoluogo Novara (km 99) dove s'innestano la Strada statale 32 Ticinese, l'ex SS 211 della Lomellina, l'ex SS 299 di Alagna e l'ex SS 341 Gallaratese.

Superato il capoluogo il traffico s'intensifica, e rimane tale fino a Milano; per arrivarci si attraversano i centri di Trecate, poi si entra in Lombardia passando il fiume Ticino, e dunque Magenta (dove s'innesta la Strada statale 526 dell'Esticino per Abbiategrasso e Pavia), Corbetta, Vittuone, Sedriano, Bareggio, Cornaredo, Settimo Milanese e Milano entrando da via Novara (l'ingresso a Milano è al km 132).

Superata Milano (che termina al km 152) si attraversa l'area di Vimodrone, Cernusco sul Naviglio, Cassina de Pecchi, Gorgonzola (a Bellinzago Lombardo si dirama l'ex SS 525 per Bergamo) e, passato il fiume Adda presso Cassano d'Adda, si entra nel territorio della provincia di Bergamo, attraversando Treviglio, da cui si dipartono la ex SS 42 per Bergamo e la ex SS 472 per Lodi.

La SS 11 al km 408 nella Riviera del Brenta. La chilometrica è segnalata sia da un moderno segnale stradale sia da una pietra miliare

Il percorso procede da Treviglio attraversando i centri di Caravaggio, Mozzanica (dove interseca la strada statale 591 Cremasca e segna successivamente per un tratto il confine con la provincia di Cremona), Fara Olivana con Sola, Isso, Antegnate (qui interseca l'ex SS 498 che collega Cremona, Soncino, Romano, Seriate e Bergamo) e Calcio.

L'ex strada statale entra ora in provincia di Brescia (assumendo la sigla SP BS11) a Urago d'Oglio, attraversa Chiari, Coccaglio (dove s'innesta l'ex SS 573 per Palazzolo sull'Oglio, Seriate e Bergamo), Rovato e Ospitaletto. Tale tratta ospitò, fra il 1898 e il 1915 il binario della tranvia Iseo-Rovato-Chiari[2].

Prima di entrare a Brescia il tracciato si sdoppia: il percorso più recente, denominato tangenziale Sud di Brescia, è a carreggiate separate con tre corsie per senso di marcia nella metà occidentale e due corsie per senso di marcia nella metà orientale, mentre il percorso originario attraversa la città da ovest a est (ingresso via Milano, uscita viale Venezia). In località Mandolossa si stacca verso nord la ex strada statale 510 Sebina Orientale che conduce in Val Camonica. Da Brescia si dipartono, da est a ovest, l'ex SS 235 di Orzinuovi, l'ex SS 45 bis in direzione Manerbio, Pontevico e Cremona, l'ex SS 237 del Caffaro, l'ex SS 345 delle Tre Valli e l'ex strada statale 236 Goitese verso Mantova e Parma (attraverso l'ex SS 343 Asolana). Nelle vicinanze di Rezzato uno svincolo immette nella strada statale 45 bis Gardesana Occidentale in direzione Salò - Riva del Garda - Trento. Anche in questo caso una tratta della carreggiata, fra Brescia e la frazione di Rezzato denominata Virle Treponti, ospitò fra il 1887 e il 1954, un binario, percorso dalla Tranvia Brescia-Vestone-Idro.

Tra i centri di Ciliverghe e Ponte San Marco, la tangenziale Sud di Brescia si riunisce al tracciato originario, che attraversa Lonato (dove s'innesta l'ex SS 668 Lenese) e Desenzano del Garda (dove incrocia le ex strade statali 567 per Salò e 572 per Castiglione delle Stiviere). Da qui lambisce la costa meridionale del lago di Garda sfiorando Sirmione, per poi entrare in Veneto (assumendo la sigla SR 11) toccando come primo comune Peschiera del Garda dove supera il fiume Mincio e incrocia l'ex strada statale 249 Gardesana Orientale e la SR 450 di Affi (a Castelnuovo del Garda). Una serie di varianti con caratteristiche di strade extraurbane secondarie collegano la tangenziale Sud di Brescia con la rotatoria d'innesto della SR 450 a Castelnuovo del Garda senza dover attraversare i centri di Ponte San Marco, Lonato, Desenzano e Peschiera.

Il ponte della Libertà, tratto terminale della SS 11

La strada prosegue poi lungo il precorso originario verso Verona, incrociando la strada statale 12 dell'Abetone e del Brennero e l'ex strada statale 62 della Cisa (il centro di Verona può essere evitato attraverso la tangenziale sud, dalla quale si stacca la strada statale 434 Transpolesana). Supera poi il fiume Adige e quindi procede attraversando in genere piccoli e medi centri, tra i quali San Martino Buon Albergo, Vago di Lavagno, Strà, dove vi è l'inizio della SP10 della valle d'Illasi e San Bonifacio. A Montecchio Maggiore incrocia la Strada regionale 246 di Montecchio Maggiore, la Strada statale 246 di Recoaro e la Strada statale 500 di Lonigo.

La tratta compresa fra Verona e San Bonifacio vide, fra il 1881 e il 1958, la presenza del binario della tranvia Verona-Caldiero-San Bonifacio, che a Strà aveva una diramazione verso Tregnago.

Un altro binario che interessò la sede stradale fu quello della tranvia Vicenza-Recoaro Terme/Chiampo, nel tratto compreso fra Altavilla Vicentina e Vicenza. La strada attraversa dunque la città di Vicenza, dove incrocia l'ex Strada statale 46 del Pasubio, la Strada statale 53 Postumia, l'ex SS 247 Riviera e l'ex SS 248 Schiavonesca-Marosticana. Tra Vicenza e Padova sono state costruite varianti con caratteristiche da superstrada che corrono per lunghi tratti a fianco dell'autostrada A4 (Tangenziale Sud di Vicenza). Poi giunta a Padova incontra la Strada statale 16 Adriatica, la Strada statale 47 della Valsugana, l'ex SS 250 delle Terme Euganee, le SR 307 e 308 del Santo per Castelfranco Veneto e la Strada statale 516 Piovese. La città di Padova può essere superata attraverso il sistema di tangenziali denominato Grande Racordo Anulare di Padova.

All'uscita dalla città del Santo, in località Ponte di Brenta, si innesta la strada statale 515 Noalese, l'arteria che collega Padova con Treviso (passando per Noale) e, grazie alla sua confluenza nella strada provinciale 32 (Via Miranese) in località Santa Maria di Sala, anche con Mestre (passando per Mirano).

Pochi chilometri dopo l'abitato di Ponte di Brenta, precisamente a partire dal paese di Stra, la SS 11 procede lungo il corso del Naviglio del Brenta, passando vicino a molte delle più celebri ville della Riviera del Brenta, prima tra tutte villa Pisani. Superati in un percorso paesaggisticamente suggestivo, ma abbastanza tortuoso, gli abitati di Fiesso d'Artico, Dolo, Mira ed Oriago, nei pressi di Marghera la strada s'incrocia con la strada statale 309 Romea, dopodiché passando di fronte al noto Petrolchimico attraversa Marghera e, dopo aver lambito Mestre (dove s'innestano la Strada statale 13 Pontebbana, la Strada statale 14 della Venezia Gulia e la SR 245 Castellana), sbocca sul ponte della Libertà, concludendo il proprio percorso all'ingresso di Venezia, al chilometro 428,832.

Varianti a scorrimento veloce[modifica | modifica wikitesto]

Superstrada Torino-Chivasso[modifica | modifica wikitesto]

(Tangenziale di Settimo)

Variante Torino-Chivasso della SS 11

La superstrada Torino-Chivasso è una variante a scorrimento veloce della ex strada statale 11, che si stacca dal tracciato originario in prossimità di Abbadia di Stura e vi si ricongiunge tra Brandizzo e Chivasso. Ai due estremi vi sono dei raccordi per l'autostrada Torino-Milano (caselli di Abbadia di Stura e Chivasso Ovest) ed è a tutti gli effetti una sorta di tangenziale della città di Settimo Torinese.
La strada era nota sin dall'inaugurazione nel maggio 1978 [3] per la sua elevata pericolosità, tanto da essere stata spesso chiamata "anello della morte", per via della ridotta larghezza: le cose sono migliorate da quando le carreggiate furono separate con uno spartitraffico in cemento nella prima metà degli anni '90 e furono imposti limiti di velocità molto ridotti. Inoltre, il traffico sulla strada è molto diminuito da quando, nel 1993, il parallelo tratto della A4 diventò gratuito.

La superstrada, classificata come strada extraurbana principale, è a carreggiate separate e presenta due corsie per ogni senso di marcia, senza corsia di emergenza.

Strada Regionale 11 Italia.svg
Superstrada Torino-Chivasso
Tipologia Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia
Italian traffic signs - autostrada.svg Autostrada A55 Italia.svg raccordo per tangenziale Nord
Italian traffic signs - strada europea 25.svgAutostrada A5 Italia.svg Aosta
Italian traffic signs - strada europea 64.svgAutostrada A4 Italia.svg Torino - Trieste
0,0 15,0 TO
AB-AS-blau.svg Abbadia di Stura 0,0 15,0 TO
AB-AS-blau.svg Settimo Torinese - San Mauro 2,3 12,7 TO
AB-AS-blau.svg Settimo Torinese - Castiglione Torinese 5,5 9,5 TO
AB-AS-blau.svg Mezzi Po ovest
Cascina Isola - Settimo Torinese
7,5 7,5 TO
AB-AS-blau.svg Mezzi Po - Settimo Torinese est 9,5 5,5 TO
AB-AS-blau.svg Brandizzo
Italian traffic signs - strada europea 64.svgAutostrada A4 Italia.svg Torino - Trieste
Strada Statale Provinciale 590 Italia.svg Gassino Torinese
10,0 5,0 TO
AB-AS-blau.svg Chivasso
Strada Regionale 11 Italia.svg Novara
14,5 0,5 TO
Italian traffic signs - strada a viabilità ordinaria.svg Raccordo ovest di Chivasso
Italian traffic signs - strada europea 64.svgAutostrada A4 Italia.svg Torino - Trieste
San Benigno Canavese
15,0 0,0 TO

Tangenziale Sud di Brescia[modifica | modifica wikitesto]

La tangenziale Sud di Brescia è la variante a scorrimento veloce della ex strada statale 11 a sud della città lombarda. All'estremo occidentale, si allaccia all'ex strada statale 510 Sebina Orientale, mentre in direzione est prosegue senza soluzione di continuità nella variante alla ex statale 11 tra Ponte San Marco e Peschiera del Garda. La progressiva chilometrica riportata sui pannelli non corrisponde a quella dell'intera tratta stradale in quanto il chilometro 0+000 è stato fissato in corrispondenza dell'innesto con la Sebina Orientale. Dal suo estremo occidentale sino allo svincolo per la SS 45 bis, la tangenziale Sud di Brescia risulta attrezzata con la segnaletica di strada extraurbana principale.

La fine del raccordo con la A35 Brebemi verso la tangenziale sud
Tangenziale sud di Brescia in direzione Milano nel tratto a tre corsie

Dal luglio 2014 si innesta all'estremo ovest della tangenziale il raccordo di collegamento con l'autostrada A35 BreBeMi (raccordo A35-Tangenziale Sud) situato nei pressi di Travagliato. Tra il raccordo per BreBeMi e lo svincolo per Brescia centro la tangenziale si presenta a tre corsie per senso di marcia, priva di intersezioni a raso e con corsia d'emergenza[4]; in questo tratto il limite di velocità è stato innalzato a 110 chilometri orari. Tra lo svincolo di Brescia centro e lo svincolo per la SS 45 bis, la tangenziale si presenta a due corsie per senso di marcia, priva di intersezioni a raso e senza corsia d'emergenza; qui il limite è stato fissato a 90 km/h.

SP BS 11
Tangenziale Sud di Brescia
Tipologia Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Provincia
AB-Kreuz-blau.svg Ospitaletto-Castegnato
Strada Statale 11 Italia.svg Milano
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg ex Strada Statale 510 Italia.svg Sebina Orientale
0,0 22,0 BS
AB-AS-blau.svg Raccordo per Autostrada A35 Italia.svg BreBeMi
Travagliato
0,7 21,3 BS
AB-AS-blau.svg Roncadelle
Brescia - Via Milano
1,7 20,3 BS
AB-AS-blau.svg Roncadelle centro commerciale Le Rondinelle
Italian traffic signs - icona industria.svg Zona industriale
2,4 19,6 BS
AB-AS-blau.svg Brescia ovest
Italian traffic signs - strada europea 64.svgAutostrada A4 Italia.svg Milano-Venezia (casello di Brescia ovest)
Brescia - Via Orzinuovi
3,5 18,5 BS
AB-AS-blau.svg Val Trompia - Fornaci
Italian traffic signs - strada riservata ai veicoli a motore.svg Tangenziale Ovest
4,2 17,8 BS
AB-AS-blau.svg Quinzano
Brescia centro
5,6 16,4 BS
AB-AS-blau.svg Brescia centro
San Zeno Naviglio
8,0 14,0 BS
AB-AS-blau.svg Cremona - Italian traffic signs - autostrada.svg Autostrade
Italian traffic signs - strada europea 64.svgItalian traffic signs - strada europea 70.svgAutostrada A4 Italia.svg Milano - Venezia
Italian traffic signs - strada europea 70.svgAutostrada A21 Italia.svg Torino - Piacenza
ex Strada Statale 45bis Italia.svg Bagnolo Mella, Manerbio
9,0 13,0 BS
AB-AS-blau.svg Castenedolo (solo uscita) 11,9 10,1 BS
AB-AS-blau.svg Castenedolo - San Polo
Italian traffic signs - città.svg Sant'Eufemia
12,6 9,4 BS
AB-AS-blau.svg Rezzato 15,9 6,1 BS
AB-Kreuz-blau.svg Strada Statale 45bis Italia.svg Salò
Madonna di Campiglio
Italian traffic signs - strada europea 70.svgAutostrada A4 Italia.svg Milano-Venezia (casello di Brescia est)
Autostrada A21racc Italia.svg Raccordo autostradale Ospitaletto-Montichiari
ex Strada Statale 236 Italia.svgGoitese: Montichiari - Mantova
AB-ende-blau.svg termine strada extraurbana principale
16,6 5,4 BS
AB-AZ-blau.svg Ponte San Marco 21,5 0,5 BS
Italian traffic signs - strada riservata ai veicoli a motore.svg Strada Statale 11 Italia.svg Desenzano del Garda - Peschiera del Garda 22,0 0,0 BS

Gestione[modifica | modifica wikitesto]

Cippo della statale 11 a Torino (nei pressi di corso Romania), con indicato il vecchio nome e la vecchia gestione ANAS

In seguito al decreto legislativo n. 112 del 1998, dal 2001, la gestione è passata dall'ANAS alla Regione Piemonte, alla Regione Lombardia ed alla Regione Veneto, che hanno ulteriormente devoluto le competenze alle rispettive province. Piemonte e Veneto l'hanno classificata come strada regionale; pertanto nei settori che rientrano nei confini di tali regioni la strada venne denominata SR 11 (anziché SS 11). La Lombardia ha invece classificato la strada come provinciale (SP ex SS 11), e pertanto ogni singola provincia interessata dall'ex SS 11 ha provveduto a cambiarne la classificazione e la numerazione secondo le proprie disposizioni in materia. Per esempio, in Provincia di Brescia la strada venne denominata SP BS 11. In Veneto la gestione venne affidata quindi alla società Veneto Strade S.p.A. Nonostante il declassamento a strada regionale o provinciale, una parte della segnaletica non è ancora stata aggiornata e indica tuttora la vecchia numerazione ANAS, cioè SS 11.

Infine, nel 2008, con la legge regionale Piemonte 6 agosto 2007 n. 19 (BUR 9/8/2007 n. 32)[5] e la conseguente soppressione dell'ARES (Agenzia Regionale Strade) di cui faceva parte il tratto piemontese, venne infine classificata anche in Piemonte (allo stesso modo della Lombardia) come strada provinciale con il nome di strada provinciale 11 Padana Superiore (SP 11 o SP 11 R).

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Carta Tecnica Regionale raster 1:10.000 (vers.3.0) della Regione Piemonte - 2007
  2. ^ Claudio Mafrici, I binari promiscui - Nascita e sviluppo del sistema tramviario extraurbano in provincia di Brescia (1875-1930), in Quaderni di sintesi, vol. 51, novembre 1997.
  3. ^ http://www.archiviolastampa.it/component/option,com_lastampa/task,search/mod,libera/action,viewer/Itemid,3/page,5/articleid,0034_02_1978_0103_0005_24076675/
  4. ^ Nuove corsie nella Tangenziale Sud di Brescia, trasportoeuropa.it. URL consultato il 27 novembre 2016.
  5. ^ Legge regionale n. 18

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

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