Strada statale 7 bis di Terra di Lavoro

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Nota disambigua.svg Disambiguazione – "Via Nazionale delle Puglie" rimanda qui. Se stai cercando la strada che collegava storicamente Napoli alla Puglia, vedi Strada nazionale 80 della Campania e delle Puglie.
Strada statale 7 bis
Terra di Lavoro
Strada Statale 7bis Italia.svg
Denominazioni successiveAsse di supporto Nola-Villa Literno
Localizzazione
StatoItalia Italia
RegioniCampania Campania
Italia - mappa strada statale 7 bis.svg
Dati
ClassificazioneStrada statale
InizioInnesto con SS 7 quater Domitiana presso Villa Literno
FineSvincolo di Manocalzati presso Avellino
Lunghezza87,653 km
Provvedimento di istituzioneR.D. 18 marzo 1935, n. 577[1]
GestoreANAS

La strada statale 7 bis di Terra di Lavoro (SS 7 bis) conosciuta anche come via Nazionale delle Puglie è una strada statale italiana, che nasce storicamente come diramazione secondaria dell'Appia.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Fu istituita nel 1935 con un tracciato congiugente Capua ad Avellino e passante per Napoli e l'area nolana; fino ad allora, la strada era stata parte della Strada statale 7 Via Appia.[1] Nel corso degli anni il percorso della SS 7 bis ha conosciuto diverse modifiche, negli anni settanta per snellire i livelli di traffico, il tratto odierno della via nazionale delle Puglie tra i comuni di Castello di Cisterna (corso Vittorio Emanuele), Brusciano (via Camillo Cucca), Mariglianella (via Guglielmo Marconi) e Marigliano (corso Umberto I), fu deviato su un nuovo percorso (ovvero via variante 7 bis) lungo circa 7 km e parallelo ai sempre più popolosi e trafficati centri abitati, il tratto è tuttora fruibile anche se costellato di attività commerciali e abitazioni, in alcuni punti (via Pimentel Fonseca a Brusciano e via XI Settembre a Marigliano) è passata in gestione ai comuni, stessa sorte per la tratta da Capua a Teverola, fu declassificata e ceduta dall'ANAS alla regione Campania che a sua volta devolse la gestione alla provincia di Caserta[2]. La stessa prassi è stata adottata per le restanti tratte che pian piano sono state estinte dalla crescente urbanizzazione che ha investito gli hinterland di Napoli, Caserta e Avellino e che oggi vengono gestite dai comuni o dalle province attraversate.

Negli anni del post terremoto fu infatti rivisto gran parte del vecchio tracciato, viene costruita una lunga variante a scorrimento veloce, divisa in due lotti Villa Literno-Acerra e Acerra-Nola, il totale ricongiungimento tra le due tratte[3] ha dato vita all'Asse di Supporto Nola-Villa Literno, una strada extraurbana principale a scorrimento veloce lunga 45 km, che, oltre a mettere in comunicazione i comuni, rende più fruibile il collegamento alle varie zone industriali che insistono sull'asse.[2][3]

Il percorso riclassificato della SS 7 bis sostituisce più della metà del tracciato originario, ha inizio a Villa Literno presso lo svincolo della SS 7 quater Domitiana e procede verso est, lambendo i centri abitati di Casal di Principe, Villa di Briano[4], Frignano, Gricignano d'Aversa, Succivo e le zone industriali di Caivano, Acerra e Pomigliano d'Arco.
La tratta superstradale termina poco dopo l'Interporto di Nola, dove la SS 7 bis prosegue sul vecchio tracciato parallelo all'autostrada A16 attraversando numerosi centri abitati del nolano per poi raggiungere la bassa Irpinia; la tratta conclusiva Avellino - Manocalzati (nota anche come Variante est) assume anch'essa le caratteristiche di superstrada e confluisce nella SS 7 Appia che dal capoluogo irpino prosegue in direzione Calore di Venticano, ove ha inizio la SS 90 delle Puglie che conduce a Foggia.

La strada ha una lunghezza di 87,653 chilometri ed è interamente gestita dal Compartimento dell'ANAS di Napoli.

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

Tracciato storico
Strada Statale 7bis Italia.svg
Tracciato riclassificato
Strada Statale 7bis Italia.svg
Asse di supporto Nola-Villa Literno
Tipo Indicazione ↓km↑ Area
Italian traffic signs - strada extraurbana principale.svg Raccordo con la Strada Provinciale 101 Italia.svg 0 CE
AB-Kreuz-blau.svg Strada Statale 7quater Italia.svg Via Domitiana
Lago Patria
Castel Volturno
Mondragone

AB-AS-blau.svg Villa Literno
AB-AS-blau.svg Casal di Principe -
AB-AS-blau.svg Villa di Briano
AB-AS-blau.svg Frignano -
AB-Kreuz-blau.svg ex Strada Statale 265 Italia.svg dei Ponti della Valle
Caserta
Marcianise
Strada Statale 162NC Italia.svg Asse Mediano
-
AB-AS-blau.svg Carinaro -
AB-AS-blau.svg Gricignano d'Aversa -
AB-AS-blau.svg Succivo -
AB-AS-blau.svg Caivano
-
NA
AB-Kreuz-blau.svg Strada Statale 87 NC Italia.svg Nuova Sannitica
Italian traffic signs - icona industria.svg Zona industriale di Pascarola
Caivano
Casoria
Arzano
-
AB-Kreuz-blau.svg Autostrada A1 Italia.svg Autostrada del Sole -
AB-AS-blau.svg Italian traffic signs - icona industria.svgZona industriale di Acerra
Termovalorizzatore di Acerra
-
AB-AS-blau.svg Gaudello-Cancello
ex Strada Statale 162 Italia.svg della Valle Caudina
-
AB-Kreuz-blau.svg Pomigliano d'Arco
Italian traffic signs - icona industria.svg Zona industriale FCA -Leonardo
Strada Statale 162NC Italia.svg Asse Mediano
Strada Statale 162dir Italia.svg del Centro Direzionale
-
AB-AS-blau.svg Italian traffic signs - icona industria.svg Zona industriale di Nola-Marigliano -
AB-AS-blau.svg Interporto Campano-CIS-Vulcano buono
-
AB-Kreuz-blaugrün.svg Autostrada A30 Italia.svg Caserta-Salerno
Autostrada A16 Italia.svg Napoli-Bari
-
Italian traffic signs - fine strada extraurbana principale.svg Nola 45,85
Strada Statale 7bis Italia.svg
Avellino-Manocalzati
Variante est
Tipo Indicazione ↓km↑
AB-Kreuz-blaugrün.svg Italian traffic signs - raccordo autostradale 2.svg Raccordo autostradale di Avellino
Serino
Solofra
- AV
AB-AS-blau.svg Avellino
Atripalda
-
AB-AS-blau.svg Atripalda
ASL 2
-
AB-AS-blau.svg Strada Statale 400 Italia.svg di Castelvetere
Montella
Lioni
San Mango sul Calore
Torella dei Lombardi
Lago Laceno
-
Italian traffic signs - fine strada extraurbana principale.svg Manocalzati
Strada Statale 7 Italia.svg Via Appia
Foggia
87,653

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Regio decreto del 18/03/1935 n. 577 - Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n. 113 del 14/05/1935
  2. ^ a b Decreto del Presidente del Consiglio dei ministri della Repubblica Italiana 8 luglio 2010, n. , in materia di "Revisione delle reti stradali di interesse nazionale e regionale ricadenti nelle regioni Campania, Basilicata e Puglia allegato D"
  3. ^ a b Decreto del Presidente del Consiglio dei ministri della Repubblica Italiana 8 luglio 2010, n. , in materia di "Revisione delle reti stradali di interesse nazionale e regionale ricadenti nelle regioni Campania, Basilicata e Puglia allegato A"
  4. ^ L’attesa è finita: lo svincolo Villa di Briano si prepara al taglio del nastro, in Anteprima24.it, 9 agosto 2018. URL consultato il 17 agosto 2018.

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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]