Autostrada A30 (Italia)

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Jump to navigation Jump to search
Autostrada A30
Autostrada A30 Italia.svg
Localizzazione
StatoItalia Italia
RegioniCampania Campania
Italia - mappa autostrada A30.svg
Dati
ClassificazioneAutostrada
InizioCaserta
FineFisciano
Lunghezza55,3[1] km
Direzionenord-sud
Data apertura1976[2]
GestoreAutostrade per l'Italia
Pedaggiosistema chiuso
Percorso
Località serviteCaserta, Nola, Palma Campania, Sarno, Nocera Inferiore, Pagani, Castel San Giorgio, Mercato San Severino.
Principali intersezioniA1 a Caserta, A16 a Nola, RA2 e A2 a Mercato San Severino.

La A30 è un'autostrada a pedaggio che collega Caserta a Salerno, ove si innesta nell'autostrada A2 del Mediterraneo e nel raccordo autostradale 2.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Questa breve autostrada fu costruita per decongestionare la parallela e insufficiente A3 Napoli-Pompei-Salerno. Si scelse di partire dall'A1 poco a sud dell'ultima Area di Servizio.

I primi 20 km da Caserta a Nola vennero aperti al traffico il 1º luglio 1975.[3]

Il 5 maggio dell'anno successivo seguì la tratta successiva fino a Salerno, di 35,4 km di lunghezza;[4] il viadotto Sarno fu inizialmente aperto a carreggiata unica, in attesa del completamento della carreggiata sinistra che fu aperta nel luglio del 1977.[5]

Si attraversa un territorio relativamente poco abitato, e anche per questo già in sede di costruzione è stata realizzata a 3 corsie più corsia d'emergenza. Nei pressi di Nola interseca la A16.

Con l'uscita di Palma Campania interseca il raccordo SS 268, supera i paesi a monte del Vesuvio per poi discendere la valle del Sarno. A Fisciano, nei pressi dell'Università degli Studi di Salerno, interseca il raccordo di Avellino, fino ad immettersi nell'A2

Oggi l'autostrada termina qui, ma originariamente doveva arrivare a Fratte e collegarsi direttamente alla A3 e all'A2. L'ANAS però non concesse gli ultimi 15 km e preferì migliorare il tratto stradale tra Fisciano e Salerno dell'allora superstrada. Si procedette all'ampliamento a due carreggiate da due corsie più la corsia di emergenza trasformandola così in un raccordo autostradale e dal giugno 2017 in autostrada.

L'autostrada Caserta - Salerno sorge su un territorio piano, senza grossi problemi di orografia. Questo ne determinò una costruzione molto rettilinea, soprattutto nel primo tratto. Più a sud il tratto terminale dopo Castel San Giorgio presenta due gallerie prima del piazzale della Barriera Salerno-Mercato San Severino.

A causa della fiorente zona industriale di Nola, il casello fu spostato dalla A16 alla A30 per essere più vicino alle industrie, ma anche molto decentrato rispetto al paese.

Negli ultimi anni è stato completato il nuovo casello di Palma Campania, che si collega alla Strada statale 268 del Vesuvio e serve un bacino d'utenza molto ampio formato dai grossi paesi vesuviani. Inoltre è in fase di approvazione, la costruzione di un altro svincolo nei pressi di Maddaloni.

L'autostrada oggi[modifica | modifica wikitesto]

È costituita da due carreggiate da tre corsie più corsia di emergenza per senso di marcia ed ha una lunghezza di 55 km. Ha un tracciato rettilineo e pianeggiante.

Collega l'Autostrada A1 con il raccordo di Avellino e con la Autostrada A2 permettendo di evitare il nodo di Napoli per chi va o proviene dalla Basilicata e dalla Calabria; nei pressi di Nola incrocia l'Autostrada A16.

Nei tratti autostradali in direzione Salerno tra Nola dal km 17,2 e Castel San Giorgio al km 42,8 e nei tratti autostradali in direzione Caserta tra Nocera-Pagani dal km 41,0 ed il bivio A30/A1 al km 1,3; la velocità è controllata elettronicamente attraverso il sistema di misurazione della velocità media Safety Tutor.

La gestione è di competenza di Autostrade per l'Italia SpA.

Lo svincolo di Nola
Ventesimo km, in cui la A30 interseca la A16 Napoli-Canosa

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A30 Italia.svg CASERTA - SALERNO
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Area
Italian traffic signs - autostrada.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano - Napoli 0 55,3 CE
AB-Tank.svg Area Servizio "Tre Ponti" 16 39 NA
AB-AS-grün.svg Nola 19 36
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 842.svg Autostrada A16 Italia.svg Napoli - Canosa 20 35
AB-AS-grün.svg Palma Campania 32 23
AB-Tank.svg Area Servizio "Angioina" 33 22
AB-AS-grün.svg Sarno 36 19 SA
AB-AS-grün.svg Nocera - Pagani 40 15
AB-AS-grün.svg Castel San Giorgio 44 11
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Salerno 49,5 5,8
AB-AS-grün.svg Mercato San Severino 52 3,3
Italian traffic signs - autostrada.svg Fisciano- Mercato San Severino
Italian traffic signs - strada europea 841.svg Italian traffic signs - raccordo autostradale 2.svg raccordo di Avellino
Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A2 Italia.svg Salerno - Reggio Calabria
55,3 0

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  2. ^ The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy
  3. ^ Nel Sud la più moderna autostrada d'Italia, in Autostrade, anno XVII, nº 5, Roma, maggio 1975, p. 43, ISSN 0005-1756 (WC · ACNP).
  4. ^ La rete della società Autostrade - Dati e notizie, in Autostrade, anno XVIII, nº 9, Roma, settembre 1976, p. 74, ISSN 0005-1756 (WC · ACNP).
  5. ^ La rete della società Autostrade - Dati e notizie, in Autostrade, anno XIX, nº 10, Roma, ottobre 1977, p. 75, ISSN 0005-1756 (WC · ACNP).

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]