Autostrada A3 (Italia)
| Autostrada A3 Napoli-Salerno | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Regioni |  Campania
|
| Province |  Napoli Salerno
|
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| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio | Napoli |
| Fine | Innesto su A2 dir Napoli presso Salerno |
| Lunghezza | 52 km |
| Direzione | Nord-Sud |
| Data apertura | 1929[1] |
| Gestore | Salerno Pompei Napoli (Sacyr) |
| Pedaggio | sistema aperto * |
| Percorso | |
| Località servite | Napoli, San Giorgio a Cremano, Portici, Ercolano, Torre del Greco, Torre Annunziata, Pompei, Scafati, Angri, Nocera Inferiore, Cava de' Tirreni, Vietri sul Mare, Salerno |
| Principali intersezioni |  A1 a Barra (Napoli) SS 145 a Pompei SS 268 ad Angri SS 18 a Nocera Inferiore  A2 dir Napoli e A2 a Salerno
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| Strade europee | 
|
L'autostrada A3 collega Napoli a Salerno. È parte della strada europea E45 e congiunge l'A1 del Sole a nord con l'A2 del Mediterraneo a sud. Lunga 52 km, è gestita dalla Salerno Pompei Napoli S.p.A.[2][3]
Descrizione
[modifica | modifica wikitesto]La A3 snoda il suo percorso iniziando da Napoli, nei pressi del porto, lambendo i paesi di San Giorgio a Cremano, Portici, Ercolano, Torre del Greco, Torre Annunziata, Pompei, Scafati, Angri, Pagani, Nocera Inferiore, Nocera Superiore, Cava de' Tirreni e Vietri sul Mare (con vista sul Golfo di Salerno) terminando a Salerno innestandosi sulla A2 diramazione Napoli.
Dopo la scadenza della concessione di Autostrade Meridionali, dal 1º aprile 2022 è gestita dal consorzio Salerno Pompei Napoli del gruppo Sacyr.
La tratta tra Napoli e Scafati, dal 2015, è interamente a 3 corsie per carreggiata con corsia d'emergenza discontinua.
Pedaggio
[modifica | modifica wikitesto]Il pedaggio della A3 Napoli - Salerno si considera un sistema derivato dal sistema aperto, ma facente parte del medesimo. Si adotta un unico tariffario, che non cambia a prescindere dalla distanza percorsa, fatta eccezione per chi usa i sistemi di telepedaggio, i quali pagano in base alla tratta percorsa.
Si paga ad ogni svincolo/barriera, in entrata, sia in direzione nord che sud. Chi viaggerà verso nord pagherà alla barriera di Nocera Inferiore, mentre chi viaggerà verso sud pagherà alla barriera di Napoli Barra/Sud.
È fatta eccezione lo svincolo di Cava de' Tirreni, posto prima della prima barriera (Nocera Inferiore): chi viaggia in direzione nord pagherà in uscita, mentre chi viaggia in direzione sud paga in entrata come i restanti svincoli.
Tariffario[4]
[modifica | modifica wikitesto]A pedaggio fisso (utenti sprovvisti di sistemi di telepedaggio):
- Classe A: 2,30 €
- Classe B: 2,40 €
- Classe 3: 4,20 €
- Classe 4: 5,20 €
- Classe 5: 6,00 €.
A pedaggio in base ai chilometri percorsi (utenti provvisti di sistemi di telepedaggio), calcolati su classe A:
- fino a 5 km: 0,80 €
- da 5 a 10 km: 1,10 €
- da 10 a 15 km: 1,40 €
- da 15 a 20 km: 1,70 €
- da 20 a 25 km: 2,10 €
- da 25 a 30 km: 2,20 €
- oltre 30 km: 2,30 €.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Il primo tratto completato è stato quello Napoli-Pompei, terminato il 22 giugno 1929. Il tratto Pompei-Salerno è stato completato il 16 luglio 1961.[5]
Fino ai primi anni 2000 la barriera per chi proveniva da sud era situata all'altezza dello svincolo di Salerno centro situato a cavallo tra l'attuale diramazione Napoli della A2 e la A3. Oggi al suo posto è situato l'attuale Punto Blu di Salerno. Successivamente la barriera di pedaggio è stata spostata all'altezza dello svincolo di Nocera Inferiore, con conseguente demolizione del casello di Vietri sul Mare, che permetteva e permette tutt'oggi l'accesso solo in direzione Napoli, e il rifacimento del casello di Cava de' Tirreni con la predisposizione attuale, ovvero il pagamento del pedaggio solo per chi è diretto verso Salerno e per chi viene da Salerno.
Nel 2004 è stato finanziato l'ammodernamento dell'autostrada fino a Castellammare di Stabia, che è stato terminato nel 2015 rendendo la tratta interamente a 3 corsie, con asfalto drenante e segnaletica definitiva[6][7][8][9].
Dalla costruzione dell'arteria fino al 12 giugno 2017 la tratta era gestita da 2 gestori diversi ed era considerata come Napoli-Reggio Calabria: il tratto da Napoli a Salerno era gestita da Autostrade Meridionali (concessionaria del gruppo Autostrade per l'Italia), mentre il tratto da Salerno a Reggio Calabria era gestito da Anas.
Dal 13 giugno 2017, col nuovo decreto n. 153/2017 pubblicato in G.U., è rimasta la denominazione A3 unicamente al tratto Napoli-Salerno e la gestione unicamente ad Autostrade Meridionali, contestualmente, venne istituita la A2 del Mediterraneo, rimasta in capo ad Anas, per soppiantare la precedente denominazione nel tratto Salerno-Reggio Calabria.
Il 29 dicembre 2020 viene aperto il nuovo casello autostradale di Angri denominato "Diramazione SS268" che completa il collegamento tra l'A3 e i paesi dell'entroterra vesuviano tramite la Strada statale 268 del Vesuvio. In contemporanea viene chiuso solo in entrata lo storico casello di Angri sito in via dei Goti.[10][11]
Il 1º aprile 2022 si ufficializza il passaggio da Autostrade Meridionali alla società spagnola Sacyr che gestisce l'autostrada attraverso la neocostituita Salerno Pompei Napoli S.p.A.[3]
Percorso
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L'A3 si estende per 52 km nella città metropolitana di Napoli e nella provincia di Salerno. La gestione è affidata alla Salerno Pompei Napoli S.p.A[12] che nel corso del 2022 è subentrata a Autostrade Meridionali (gruppo Autostrade per l'Italia) dopo diverse pratiche burocratiche dovute al fatto che la precedente concessione era scaduta già nel 2012.
L'autostrada ha inizio nel centro di Napoli, con tre rami: uno da Via Reggia di Portici (il più antico), uno che proviene direttamente dal Porto commerciale, uno di più recente costruzione da Via Ferraris dove è fissato il km № 0. I primi tre rami congiunti proseguono nei quartieri popolari di Barra e San Giovanni, fortemente industrializzati (svincolo di San Giovanni). Poco dopo riceve il traffico dell'autostrada A1 per poi confluire nella Barriera di Napoli sud (Barra) dove si paga un pedaggio fisso per qualsiasi destinazione[N 1].
Più avanti si incontra lo svincolo di "Ponticelli - San Giorgio a Cremano"[N 2] e "San Giorgio a Cremano centro"[N 3], per continuare verso sud toccando Portici, Ercolano, Torre del Greco e Torre Annunziata (con tre svincoli). Arrivati a Pompei troviamo l'uscita di "Pompei scavi"[M 1] subito seguita da quella di Castellammare di Stabia di collegamento con la Strada statale 145 Sorrentina. L'Autostrada svolta poi verso est in direzione di Nocera Inferiore e Salerno. Arrivati all'uscita "Pompei centro - Scafati"[M 2] la carreggiata autostradale si restringe da 3 a 2 corsie, e poco dopo incontra il nuovo svincolo "Diramazione SS268" (aperto a fine 2020) di collegamento con la Strada statale 268 del Vesuvio seguito dai due svincoli di "Angri Nord"[N 4] e "Angri Sud"[N 5](aperto nel 2014) e poi verso Nocera Inferiore dove è presente un'altra barriera prima dello svincolo di "Cava de' Tirreni". Dopo un tratto panoramico dove è presente lo svincolo di "Vietri sul Mare"[N 6] si entra in galleria, alla fine della quale ci si immette sulla diramazione Napoli dell'autostrada A2 in corrispondenza dell'uscita di "Salerno centro".
I viadotti
[modifica | modifica wikitesto]Una cospicua presenza di viadotti si localizza soprattutto tra Pompei e Salerno. Il primo per rilevanza è il viadotto Castellammare, esso fu realizzato durante il primo tratto Napoli-Pompei. La struttura è bassa e si sviluppa su circa 200 metri, attualmente è affiancato da un nuovo viadotto sul quale è stata realizzata la carreggiata verso Salerno; il vecchio viadotto ad archi (a quattro corsie, ovvero due di marcia per carreggiata) è stato utilizzato come carreggiata verso Napoli.
Oltrepassata l'uscita di Cava de' Tirreni si arriva nel tratto montano dell'autostrada che continua fino all'innesto in A2dir NA a Salerno: i viadotti sono costituiti da archi parabolici in calcestruzzo iperstatico tranne alcuni, come il Viadotto Vietri costituito da una struttura sorretta da esili pilastri a distanza ravvicinata divisi in spezzoni.
Tabella percorso
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Note
[modifica | modifica wikitesto]- Annotazioni
- ^ Tranne per gli utenti provvisti di sistemi di telepedaggio; pagano in base al tratto percorso, vedere paragrafo sopra
- ^ a b c uscita in entrambe le direzioni, entrata solo direzione nord
- ^ a b c solo uscita in direzione sud
- ^ a b Solo in uscita in entrambe le direzioni. Svincolo prossimo alla dismissione completa
- ^ a b uscita solo in direzione sud, entrata in entrambe le direzioni
- ^ a b uscita solo in direzione sud, entrata solo in direzione nord
- ^ uscita solo in direzione nord, entrata solo in direzione sud
- ^ uscita solo in direzione sud, entrata solo direzione sud
- ^ Solo in direzione sud, rilevatori solo per sistemi di telepedaggio posti in direzione nord
- ^ uscita solo in direzione nord, entrata solo in direzione nord
- ^ a b solo uscita in entrambe le direzioni
- ^ Solo in direzione nord, rilevatori solo per sistemi di telepedaggio posti in direzione sud
- Modifiche denominazione
- ^ a b ex Pompei ovest, dal 2023 con la nuova segnaletica Pompei scavi
- ^ a b ex Pompei est - Scafati, dal 2023 con la nuova segnaletica Pompei centro - Scafati
- ^ ex Torre Annunziata sud, dal 2023 con la nuova segnaletica Torre Annunziata Scavi
- ^ ex Boscoreale, dal 2023 con la nuova segnaletica Torre Annunziata sud - Boscoreale
- Fonti
- ^ (EN) The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy, su lotsberg.net (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2018).
- ^ Salerno Pompei Napoli -Chi siamo, su salernopompeinapolispa.it. URL consultato il 15 febbraio 2022.
- ^ a b Il consorzio Sis avrà in concessione l'autostrada A3 Napoli-Salerno per 25 anni, su stradeeautostrade.it. URL consultato il 28 agosto 2022.
- ^ S. P. N. Author, Variazione tariffe di pedaggio, su Salerno Pompei Napoli, 31 dicembre 2024. URL consultato il 23 marzo 2025.
- ^ L'autostrada Napoli-Salerno: storia della seconda autostrada più antica d'Italia, su storienapoli.it, 17 febbraio 2021. URL consultato l'8 febbraio 2023.
- ^ Completati i lavori sull'A3, ora si viaggia a tre corsie tra Napoli e Castellammare, su napoli.repubblica.it. URL consultato il 26 aprile 2015.
- ^ Autostrada A3 Napoli - Castellammare, ora si viaggia a tre corsie - Magazine Lavori pubblici - Regione Campania, su www1.regione.campania.it. URL consultato il 3 giugno 2015 (archiviato dall'url originale il 29 giugno 2015).
- ^ Tre corsie su tratto Napoli-Castellamare, su ANSA.it, 14 marzo 2015. URL consultato il 3 dicembre 2018.
- ^ Giù i cavalcavia, A3 finalmente a tre corsie, su repubblica.it, 12 gennaio 2015.
- ^ A3 Napoli-Pompei-Salerno: Aperta al traffico la nuova stazione di Angri al km 28+300., su autostrade.it.
- ^ Anas Campania: Aperto al traffico il nuovo svincolo autostradale di Angri, in provincia di Salerno, di collegamento con la SS268 "del Vesuvio", su stradeanas.it.
- ^ A3 Napoli-Salerno, da oggi la gestione dell'autostrada passa al Consorzio italo-spagnolo Sis, su ildenaro.it, 1º aprile 2022. URL consultato il 28 agosto 2022.
- ^ Dismessa in direzione Napoli nel corso del 2015
Altri progetti
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