Autostrada A3 (Italia)
| Autostrada A3 Napoli-Salerno | |
|---|---|
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| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Regioni |  Campania
|
 | |
| Dati | |
| Classificazione | Autostrada |
| Inizio |  Napoli
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| Fine |  Salerno
|
| Lunghezza | 52 km |
| Direzione | nord-sud |
| Data apertura | 1929[1] |
| Gestore | Autostrade Meridionali |
| Pedaggio | Sistema chiuso |
| Percorso | |
| Località servite | Napoli, Salerno |
| Strade europee | 
|
L'autostrada A3 collega Napoli a Salerno. È parte della strada europea E45 e rappresenta la continuazione dell'Autostrada del Sole.
Fino al 2017 l'A3 era suddivisa in due tratte: la prima, da Napoli a Salerno, gestita da SAM SpA (concessionaria del Gruppo Autostrade per l'Italia), e la seconda, da Salerno a Reggio Calabria, gestita da ANAS, che il 13 giugno 2017 tramite decreto ministeriale ha cambiato denominazione in A2, Autostrada del Mediterraneo[2].
Indice
Storia[modifica | modifica wikitesto]
Il primo tratto completato è stato quello Napoli-Pompei, terminato il 22 giugno 1929. Il tratto Pompei-Salerno è stato completato il 16 luglio 1961. Nel 2004 è stato finanziato l'ammodernamento dell'autostrada fino a Castellammare di Stabia, che è stato terminato nel 2015 rendendo la tratta interamente a 3 corsie, con asfalto drenante e segnaletica definitiva[3][4][5].
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
L'A3 si estende per 52 km nel circondario di Napoli e nella provincia di Salerno. È gestita dalla SAM (Società Autostrade Meridionali).
L'autostrada ha inizio nel centro di Napoli, con quattro rami: uno da Via Reggia di Portici (il più antico), uno che proviene direttamente dal Porto commerciale, uno di più recente costruzione da Via Ferraris e uno da Via delle Repubbliche Marinare. I primi tre rami congiunti proseguono nei quartieri popolari di Barra e San Giovanni, fortemente industrializzati. Poco dopo riceve il traffico dell'A1 per confluire nella Barriera di Napoli Barra dove si paga un pedaggio fisso per qualsiasi destinazione.
Più avanti si incontra lo svincolo di San Giorgio nord e San Giorgio centro, per continuare verso sud toccando Portici, Ercolano, Torre del Greco e Torre Annunziata (con due svincoli). Arrivati a Pompei l'Autostrada ha una biforcazione, con un ramo diretto verso Castellammare di Stabia, e un altro che prosegue verso est in direzione di Nocera Inferiore e Salerno. Arrivati a Pompei est - Scafati la carreggiata autostradale si restringe da 3 a 2 corsie, e poco dopo incontra i due svincoli di Angri (Angri Sud è stato aperto nel 2014) e poi verso Nocera Inferiore dove è presente un'altra barriera prima dello svincolo di Cava de' Tirreni. Dopo un tratto panoramico dove è presente lo svincolo di Vietri sul Mare si entra in galleria, alla fine della quale si trova l'uscita di Salerno Centro.
Con i lavori effettuati durante il corso del 2014, che comportarono la ricostruzione di due cavalcavia nei pressi di Torre Annunziata[6], la tratta Napoli-Castellammare fu trasformata a 3 corsie.
I viadotti[modifica | modifica wikitesto]
Una cospicua presenza di viadotti si localizza soprattutto tra Pompei e Salerno. Il primo per rilevanza è il viadotto Castellammare, esso fu realizzato durante il primo tratto Napoli-Pompei. La struttura è bassa e si sviluppa su circa 200 metri, attualmente è affiancato da un nuovo viadotto sul quale è stata realizzata la carreggiata verso Salerno e Reggio Calabria; il vecchio viadotto ad archi (a quattro corsie, ovvero due di marcia per carreggiata) è stato utilizzato come carreggiata verso Napoli. Oltrepassata l'uscita di Cava de' Tirreni si arriva nel tratto montano della Campania: prima i Monti Lattari e poi l'Appennino campano. I viadotti sono costituiti da archi parabolici in calcestruzzo iperstatico tranne alcuni come il Viadotto Vietri costituito da una struttura sorretta da esili pilastri a distanza ravvicinata divisi in spezzoni.
Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (primo tratto aperto) The World's longest Tunnel Page: Motorways in Italy
- ^ La Salerno-Reggio Calabria diventa A2 Autostrada del Mediterraneo, su IlMattino.it, 13 giugno 2017. URL consultato il 3 dicembre 2018.
- ^ Completati i lavori sull'A3, ora si viaggia a tre corsie tra Napoli e Castellammare, su napoli.repubblica.it. URL consultato il 26 aprile 2015.
- ^ Autostrada A3 Napoli - Castellammare, ora si viaggia a tre corsie - Magazine Lavori pubblici - Regione Campania, su www1.regione.campania.it. URL consultato il 3 giugno 2015 (archiviato dall'url originale il 29 giugno 2015).
- ^ Tre corsie su tratto Napoli-Castellamare, su ANSA.it, 14 marzo 2015. URL consultato il 3 dicembre 2018.
- ^ Giù i cavalcavia, A3 finalmente a tre corsie, su repubblica.it, 12 gennaio 2015.
- ^ a b c d solo carreggiata sud
- ^ a b solo carreggiata nord
- ^ uscita per la Penisola sorrentina
- ^ sostituirà lo svincolo di Angri non appena terminata la costruzione
- ^ in prossima dismissione
- ^ entrata in entrambe le direzioni, uscita solo in direzione sud
- ^ solo uscita in carreggiata sud, solo entrata in carreggiata nord
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sull'autostrada A3
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- SAM SpA, su autostrade-meridionali.autostrade.it. URL consultato il 26 luglio 2005 (archiviato dall'url originale il 21 giugno 2000).
- Salerno-Reggio Calabria - L'autostrada che non c'è La Storia siamo noi
- Mafia, corruzione, clientele... Chi paga il prezzo? - Parte prima su Report, su report.rai.it. URL consultato il 7 agosto 2011 (archiviato dall'url originale il 16 luglio 2017).
- Mafia, corruzione, clientele... Chi paga il prezzo? - Parte seconda su Report, su report.rai.it. URL consultato il 7 agosto 2011 (archiviato dall'url originale il 4 novembre 2011).
- Gallerie e viadotti della A3, su lotsberg.net.
