Se riscontri problemi nella visualizzazione dei caratteri, clicca qui

Autostrada A1 (Italia)

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Autostrada A1
Autostrada del Sole
Autostrada A1 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lombardia Lombardia
Emilia-Romagna Emilia-Romagna
Toscana Toscana
Umbria Umbria
Lazio Lazio
Campania Campania
Italia - mappa autostrada A1.svg
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio Milano
Fine Napoli
Lunghezza 759,4[1] km
Data apertura 1958 (primo tratto aperto)
Gestore Autostrade per l'Italia
Pedaggio sistema chiuso[2]
Percorso
Strade europee Italian traffic signs - strada europea 35.svg · Italian traffic signs - strada europea 45.svg

L'autostrada A1 Milano-Napoli, anche chiamata Autostrada del Sole o più brevemente Autosole, è la più lunga autostrada italiana in esercizio. Asse meridiano principale della rete autostradale italiana, collega Milano a Napoli passando per Bologna, Firenze e Roma, per una lunghezza complessiva di 759,4 km. Fu inaugurata il 4 ottobre 1964, sotto la Presidenza del Consiglio di Aldo Moro. È interamente gestita da Autostrade per l'Italia[3]. Sono obbligatorie le dotazioni invernali dal casello di Piacenza nord al casello di Sasso Marconi dal 15 novembre al 15 aprile, mentre nel tratto compreso tra i caselli di Sasso Marconi e Arezzo vige lo stesso obbligo a partire dal 1º novembre fino al 15 aprile.[4]

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Pausa pranzo per gli operai in un cantiere dell'Autosole nel 1960.

L'autostrada del Sole è stata fortemente voluta dai governi degli anni cinquanta per contribuire al rilancio dell'economia nazionale.

Prima della sua definitiva costruzione, i mezzi commerciali impiegavano circa due giorni di viaggio per andare da Napoli a Milano. Costruire un'arteria a scorrimento veloce avrebbe quindi accorciato i tempi di collegamento e di conseguenza avrebbe abbassato i prezzi al consumo delle merci.

L'autostrada fu aperta in più fasi funzionali[5]:

Data Tratta Lunghezza
8 dicembre 1958 Milano - Piacenza nord 49,7 km
8 dicembre 1958 Piacenza sud - Parma 52,2 km
16 febbraio 1959 Capua - Napoli 39,4 km
15 giugno 1959 Piacenza nord - Piacenza sud 8,5 km
15 giugno 1959 Parma - Modena nord 47,4 km
15 luglio 1959 Modena nord - Bologna sud 38 km
24 novembre 1959 Bologna sud - Sasso Marconi 12 km
3 dicembre 1960 Sasso Marconi - Firenze nord 73 km
2 giugno 1962 Roma sud - Frosinone 67 km
22 settembre 1962 Frosinone - Capua 96 km
19 settembre 1963 Roma nord - Magliano Sabina 52 km
24 dicembre 1963 Magliano Sabina - Orte 10 km
30 dicembre 1963 Firenze nord - Firenze Certosa 16 km
29 aprile 1964 Firenze Certosa - Valdarno 40 km
29 luglio 1964 Orte - Orvieto 40 km
28 agosto 1964 Valdarno - Chiusi 74 km
4 ottobre 1964 Chiusi - Orvieto 41 km
21 luglio 1988 Fiano Romano - San Cesareo 45 km

La posa della prima pietra risale al 19 maggio 1956, alla presenza del presidente della Repubblica Giovanni Gronchi e del ministro dei lavori pubblici Giuseppe Romita, mentre l'inaugurazione del primo tronco, tra Milano e Parma (ad eccezione del ponte sul Po, aperto l'anno successivo insieme al tratto fino a Bologna e al tratto finale tra Capua e Napoli), risale all'8 dicembre 1958, alla presenza del presidente del consiglio Amintore Fanfani e del ministro dei lavori pubblici Giuseppe Togni. Il 3 dicembre 1960 fu inaugurato da Fanfani il tratto appenninico tra Bologna e Firenze: per la prima volta nella storia, un'autostrada a doppia carreggiata è stata costruita in montagna. Il 22 settembre 1962, il presidente del consiglio Fanfani e il capo dello Stato Antonio Segni inaugurarono il tratto tra Roma e Capua, completando così il tratto tra la capitale e il capoluogo campano. L'intera opera venne inaugurata dal presidente del consiglio Aldo Moro il 4 ottobre 1964 (con tre mesi di anticipo rispetto alla data prevista), con l'apertura del tratto fra Chiusi e Orvieto: fino a quella data tutti i mezzi erano costretti ad uscire dai caselli di Chiusi e di Orvieto e percorrere la ex strada statale 71 Umbro Casentinese Romagnola. Il tratto tra Firenze e Roma fu l'ultimo ad essere aperto a causa di un'aspra disputa tra interessi locali: umbri e toscani si contendevano il passaggio della grande arteria, e in Toscana la lotta era tra aretini e senesi. All'epoca si parlava di una leggendaria "curva Fanfani": nel 1963, la rivista Quattroruote ne fece un caso, affermando che l'allora primo ministro l'avesse voluta energicamente e l'avesse tracciata di suo pugno sulla carta con una matita rossa per avvicinare il tracciato alla nativa Arezzo[6].

Antonio Segni inaugura l'autostrada del Sole, il 4 ottobre 1964, a bordo della Lancia Flaminia 335 presidenziale

Per costruire l'intera autostrada furono necessari[7]:

  • 15 milioni complessivi di giornate lavorative;
  • 52 milioni di metri cubi di terra scavata all'aperto;
  • 1,8 milioni di metri cubi di terra scavata in galleria;
  • 5 milioni di metri cubi di murature e calcestruzzo;
  • 16 milioni di metri quadrati di pavimentazioni;
  • 853 ponti, viadotti e opere simili;
  • 2500 tombini;
  • 572 cavalcavia;
  • 35 gallerie su due carreggiate;
  • 3 gallerie su una sola carreggiata.

La costruzione dell'autostrada A1 fu affidata all'ingegnere Fedele Cova, AD di Autostrade, la progettazione di massima e lo studio di fattibilità fu a cura di SISI, Società Iniziative Stradali Italiane, partecipata congiuntamente da Agip, FIAT, Italcementi e Pirelli, che cedette gratuitamente a IRI i risultati degli studi effettuati dall'ing. Francesco Aimone Jelmoni[8][9][10].

Il progetto definitivo fu invece redatto da Italstrade[11] e la costruzione dei 755 km dell'autostrada del Sole costò 272 miliardi di lire[12].

Nel 1988, con la realizzazione del tratto Fiano Romano - San Cesareo, meglio conosciuto come "bretella" (il tracciato precedente prevedeva il passaggio per il Grande Raccordo Anulare di Roma), le autostrade A1 Milano-Roma e A2 Roma-Napoli vennero unite in un'unica autostrada, la A1 Milano-Napoli. L'A2 fu così eliminata dalla classificazione delle autostrade e i due tratti della vecchia A1 e A2 (rispettivamente da Fiano Romano e San Cesareo verso il GRA) definiti diramazioni.

L'autostrada A1 fa parte, nel tratto Milano-Roma, della strada europea E35 Amsterdam-Roma e, nel tratto Roma-Napoli, della strada europea E45 Karesuvanto (in Finlandia)-Gela.

In occasione del cinquantesimo anniversario dell'inaugurazione dell'Autostrada del Sole, in data 20 e 21 ottobre 2014 è stato proposto su Rai 1 il film La strada dritta.

L'autostrada oggi[modifica | modifica wikitesto]

Tratto Milano-Bologna[modifica | modifica wikitesto]

Tratto Milano-Bologna

Oggi l'A1 ha inizio nella zona sud-est di Milano come prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale Est di Milano. Il percorso attuale tra la tangenziale Est e lo svincolo di San Donato Milanese è una variante del percorso originario con il quale l'A1 terminava direttamente nel centro abitato di Milano.[13]

Tratto dell'Autosole a 4 corsie all'altezza dell'uscita di Bologna B.go Panigale, innesto A14 in direzione sud

Nei pressi di San Giuliano Milanese si collega con la tangenziale Ovest di Milano, poi attraversa la Pianura padana correndo parallela alla Via Emilia, con tre corsie per senso di marcia più quella di emergenza (la terza corsia nel tratto tra Piacenza e Bologna è stata aperta negli anni '70, mentre in quello tra Milano e Piacenza negli anni '90), toccando le città di Lodi, Piacenza, Parma (a nord della quale riceve la A15 della Cisa), Reggio nell'Emilia e Modena. A nord di Modena riceve la A22 Autobrennero, mentre a Bologna hanno origine dapprima l'A14 Adriatica, e poco dopo il Ramo Casalecchio. Nel 2006 il tratto compreso tra le suddette interconnessioni, A1/A22 nei pressi di Modena Nord e A1/A14 nei pressi di Bologna Borgo Panigale, è stato ampliato a quattro corsie.

Nell'agosto 2007 sono stati terminati i nuovi svincoli per l'Autostrada A21. Le immissioni sia in direzione Torino che in direzione Brescia sono di tipo a interconnessione diretta: non è necessario quindi attraversare la barriera di Piacenza sud.

Tratto Bologna-Firenze[modifica | modifica wikitesto]

Detto anche tratto appenninico, attraversa l'Appennino tosco-emiliano con un percorso ardito ricco di gallerie e viadotti.

Questo tratto è stato oggetto di lavori di ammodernamento: nel 2006 è stata aperta la terza corsia tra Sasso Marconi e La Quercia, che ha comportato alcune modifiche al tracciato originario, reso più rettilineo, e lo spostamento 3 km più a sud del casello di Sasso Marconi, mentre nel 2009 è stata aperta la terza corsia tra Casalecchio di Reno e Sasso Marconi, che ha reso necessario l'allestimento di barriere fonoassorbenti. Nel tratto compreso tra La Quercia ed Aglio, dal 23 dicembre 2015[14] è possibile scegliere se percorrere il tracciato storico, detto anche A1 panoramica[15], o la variante di valico, detta anche A1 direttissima[16], che valica l'Appennino ad una quota inferiore di circa 220 metri rispetto alla tratta storica. Tra Aglio e Barberino di Mugello, in direzione nord si utilizzano le due carreggiate originarie (quella esterna per la variante di valico, quella interna per il tracciato storico), mentre in direzione sud è stata aperta al traffico il 5 dicembre 2015 una nuova carreggiata a tre corsie. La scelta tra le due tratte si può compiere circa 500 metri prima del casello di Barberino, quindi chi dal paese mugellano vuole andare verso Bologna deve necessariamente imboccare la variante di valico[17].

Tra Barberino e Firenze nord, sono attualmente in corso i lavori di ampliamento alla terza corsia. Poiché il tratto compreso tra Barberino e Calenzano è caratterizzato dalla presenza di alcune gallerie, il progetto prevede che le due attuali carreggiate, che si riuniranno all'altezza della futura area di servizio Bellosguardo (che sarà l'area di servizio più grande in Europa)[18] per poi risepararsi all'altezza del bivio tra il tracciato storico e la variante di valico, siano utilizzate in direzione nord, mentre in direzione sud è prevista una nuova carreggiata a tre corsie che si svilupperà prevalentemente in galleria[19]. Per scavare la galleria Santa Lucia, lunga quasi 8 km, verrà utilizzata una TBM che ha un diametro di scavo di 15,87 metri (25 mm in più rispetto alla TBM Martina, che ha scavato la galleria Sparvo della variante di valico)[20].

Tratto Firenze-Roma[modifica | modifica wikitesto]

Tratto Firenze-Roma nei pressi di Arezzo
Tratto a Guidonia della bretella Fiano-San Cesareo

Dopo aver superato l'Appennino, l'autostrada contorna la città di Firenze, da cui si diramano la Firenze-Mare, la Fi-Pi-Li e il raccordo per Siena. Nel 2011, sono finiti i lavori di ampliamento alla terza corsia tra Firenze nord e Firenze sud. Poi, l'infrastruttura piega sul Valdarno (è in fase autorizzativa l'ampliamento alla terza corsia tra Firenze sud e Incisa)[21], tocca Arezzo e attraversa la Val di Chiana. All'altezza del casello di Val di Chiana, si collega con il raccordo per Perugia. Quindi scorre marginalmente in Umbria, dove ci sono solo tre uscite: Fabro, Orvieto e Attigliano. Pochi chilometri dopo, entra in territorio laziale a Orte, dove si innesta con la superstrada Terni-Viterbo e con l'itinerario E45, che consente di raggiungere Perugia e la Romagna. Superata Orte, l'autostrada si amplia a 3 corsie, incontra i caselli di Magliano Sabina e Ponzano Romano e si biforca nei pressi di Fiano Romano: una diramazione porta al Grande Raccordo Anulare di Roma, l'altra permette di evitare completamente la capitale per congiungersi alla Roma-Napoli a San Cesareo.

Tratto Fiano Romano-San Cesareo[modifica | modifica wikitesto]

Questo tratto, aperto nel 1988, interamente a 3 corsie di marcia più corsia di emergenza per carreggiata collega, senza soluzione di continuità, il tratto Firenze-Roma nei pressi della diramazione di Roma nord dell'A1 a Fiano Romano per il GRA con il tratto Roma-Napoli nei pressi della diramazione di Roma sud dell'A1 a San Cesareo per il GRA. Nel suo percorso sono presenti l'interconnessione per l'A24 Roma-Teramo e l'uscita per Guidonia, quest'ultima realizzata nel novembre 2011.

Tratto Roma-Napoli[modifica | modifica wikitesto]

A San Cesareo l'autostrada riceve la diramazione proveniente da Roma, e attraversa tutta la Provincia di Frosinone servendo le città di Anagni, Ferentino, Frosinone, Ceprano, Pontecorvo, Cassino e San Vittore del Lazio. Infine entra in Campania passando per Caianello, Capua, Santa Maria Capua Vetere e Caserta. Dopo lo svincolo di Caserta Nord seguono l'uscita che conduce sulla Autostrada A30 diretta a Salerno, da cui si può imboccare la Autostrada A3 evitando il tratto napoletano, e la nuova barriera di Napoli nord, che negli anni '90 ha soppiantato la vecchia barriera di Napoli stazione. L'uscita per la A30 è inoltre consigliata per chi è diretto sulla Autostrada A16 per raggiungere Avellino, Benevento e la Puglia.

Nella zona napoletana sono stati modificati alcuni elementi dallo stato originale: l'autostrada terminava all'altezza dell'Aeroporto di Napoli-Capodichino, e l'ultimo casello Napoli Stazione si trovava nei pressi di Casoria, dove oggi sorgono la sottosezione della Polizia stradale e il Punto Blu, 200 metri dopo l'allacciamento con la A16. Oggi, invece, dopo Casoria l'autostrada continua verso sud, intersecando la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale, e confluisce poi nella A3 senza soluzione di continuità. L'autostrada, originariamente a due corsie per ogni senso di marcia, fu ampliata a tre corsie negli anni '90.

Il tratto finale originale oggi si chiama Ramo Capodichino e ha una progressiva chilometrica propria. Il limite di competenza termina in asse con la strada di accesso all'aeroporto dove, senza soluzione di continuità, ci si trova sulla tangenziale di Napoli.

Esistono anche altri "rami" nella zona tra Casoria e Capodichino:

  • Ramo A: incanala il traffico proveniente da nord e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo B: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a nord
  • Ramo C: incanala il traffico proveniente dal ramo Capodichino diretto a sud
  • Ramo D: incanala il traffico proveniente da sud e diretto sul ramo Capodichino
  • Ramo H39: incanala il traffico proveniente dalla SP1 (circumvallazione esterna di Napoli) diretti a sud o sul ramo D (e quindi verso Capodichino).

Tutti i rami hanno progressive chilometriche proprie, anche se la maggior parte sono lunghi solo poche centinaia di metri come una qualsiasi rampa d'accesso. Il motivo della scelta di dare un nome proprio a tratti così brevi è sconosciuto.

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1 Italia.svg MILANO - NAPOLI
Autostrada del Sole
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Prov. Strada europea
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A51 Italia.svg Tangenziale est di Milano
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Milano-Linate
-1,7 761 MI
AB-AS-grün.svg San Donato Milanese
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A1 Italia.svg Raccordo Piazzale Corvetto
1,5 759,5
AB-AS-grün.svg San Giuliano Milanese 2,8 758,2
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 35.svg Autostrada A50 Italia.svg Tangenziale ovest di Milano 4,4 756,6 Italian traffic signs - strada europea 35.svg
AB-AS-grün.svg Melegnano
Binasco
7,7 752
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Milano sud 8,9 751
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A58 Italia.svg Tangenziale est esterna di Milano
Autostrada A35 Italia.svg Brescia - Milano
Autostrada A4 Italia.svg Torino - Trieste
10,0 749,1
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "San Zenone" 15,1 745
AB-AS-grün.svg Lodi
Strada Provinciale exSS235 Italia.svg di Orzinuovi: Pavia - Crema
22,3 737 LO
AB-AS-grün.svg Casalpusterlengo - Ospedaletto Lodigiano
Strada Provinciale exSS234 Italia.svg Codognese: Pavia - Cremona
37,8 722
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Somaglia" 43,5 716
AB-AS-grün.svg Piacenza nord 49,7 710
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 70.svg Autostrada A21 Italia.svg Torino - Brescia 56,8 703 PC
AB-AS-grün.svg Piacenza sud
Strada Statale 725 Italia.svg Tangenziale di Piacenza
58,2 702
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio bidirezionale "Arda" 73,3 687
AB-AS-grün.svg Fiorenzuola
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A21dir Italia.svg Brescia[22]
74,0 686
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Chiaravalle"[23] 79,8 680
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "di Bastelli"[24] 85,4 674,4 PR
AB-AS-grün.svg Fidenza - Salsomaggiore Terme 90,4 668
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Fontanellato"[23] 96,5 663
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 33.svg Autostrada A15 Italia.svg Parma - La Spezia 103,0 658
AB-AS-grün.svg Parma
ex Strada Statale 343 Italia.svg Asolana: Colorno - Casalmaggiore
ex Strada Statale 420 Italia.svg Sabbionetana: Sabbioneta - Mantova
110,4 651
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "San Martino" 114,1 647
AB-AS-grün.svg Terre di Canossa - Campegine 124,3 637 RE
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Crostolo" 135,4 624
AB-AS-grün.svg Reggio nell'Emilia 138,1 622
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Calvetro"[23] 152,8 607
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A22 Italia.svg Brennero - Modena 156,1 605 MO Italian traffic signs - strada europea 35.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Secchia" 156,5 604
AB-AS-grün.svg Modena nord 157,6 603
AB-AS-grün.svg Modena sud 171,8 589
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Castelfranco" 177,0 583
AB-AS-grün geschlossen.svg

Italian traffic signs - lavori.svg

Valsamoggia

in costruzione

184,8 576 BO
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A14 Italia.svg Bologna - Taranto[25][26]
AB-AS-grün.svg Bologna Borgo Panigale
Autostrada A14 Italia.svg Tangenziale di Bologna
188,8 571 Italian traffic signs - strada europea 35.svg
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A14 Italia.svg Bologna - Taranto[27]
AB-AS-grün.svg Bologna Casalecchio
Autostrada A14 Italia.svg Tangenziale di Bologna
195,5 566
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio bidirezionale "Cantagallo" 199,2 561
AB-AS-grün.svg Sasso Marconi 210,5 550
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A1var Italia.svg Variante di Valico
Interscambio "La Quercia"
221 538
AB-AS-grün.svg Rioveggio 222,6 537
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Ca' Nova"[23] 235,2 525
AB-AS-grün.svg Pian del Voglio 237,1 523
AB-AS-grün.svg Roncobilaccio 244,1 519
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Roncobilaccio" 245,8 519
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A1var Italia.svg Variante di Valico
Interscambio "Aglio"
255,3 504,5 FI
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Aglio"[28]Italian traffic signs - divieto di transito.svg soppressa il 4 dicembre 2015 in direzione Firenze[29] --,- 504
AB-AS-grün.svg Barberino di Mugello 262 498
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg

Italian traffic signs - lavori.svg

Area di servizio bidirezionale "Bellosguardo"[30]

in costruzione

Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Corzano" 263,5 491
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Marinella" 273,9 487
AB-AS-grün.svg Calenzano - Sesto Fiorentino[31] 278,4 482
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Bisenzio" 279,8 481
AB-AS-grün.svg Firenze nord
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Firenze nord"
280,2 480
AB-Kreuz-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 76.svg Autostrada A11 Italia.svg Firenze - Pisa
Autostrada A12 Italia.svg Genova - Livorno
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Firenze-Peretola
280,8 480
AB-AS-grün.svg Firenze Scandicci[32]
Strada di Grande Comunicazione, Italia.svg Firenze - Pisa - Livorno
286 474
AB-AS-grün.svg Firenze Impruneta[33]
Italian traffic signs - raccordo autostradale 3.svg Firenze - Siena
295 465
AB-AS-grün.svg Firenze sud
Strada Statale 67 Italia.svg Pontassieve
301 459
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio bidirezionale "Chianti" 305 455
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Rignano" 313 447
AB-AS-grün.svg Incisa - Reggello[34] 320 440
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Arno Ovest"[35] 321 -,--
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Vallombrosa"[36] -,-- 439
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Arno Est"[37] -,-- 429 AR
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "San Giovanni"[23] 332 428
AB-AS-grün.svg Valdarno 336 424
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "G. Romita" 345 415
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Laterina"[23] 350 410
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Civitella"[24] 353 407
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Crocina"[23] 355 405
AB-AS-grün.svg Arezzo 358 402
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Badia al Pino" 362 398
AB-AS-grün.svg Monte San Savino 372 388
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Lucignano" 381 379
AB-AS-grün.svg Valdichiana - Bettolle - Sinalunga
Italian traffic signs - raccordo autostradale 6.svg Siena - Bettolle - Perugia
385 375 SI
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio bidirezionale "Montepulciano" 395 365
AB-AS-grün.svg Chiusi - Chianciano Terme 410 350
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Astrone"[23] 413 347
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Fabro" 428 332 TR
AB-AS-grün.svg Fabro 428 332
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Ritorto"[24] 438 322
AB-AS-grün.svg Orvieto 451 309
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Tevere" 465 295 VT
AB-AS-grün.svg Attigliano 479,5 279,6 TR
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Giove" 481 278,1
AB-AS-grün.svg Orte
Strada Statale 675 Italia.svg Viterbo - Terni
Italian traffic signs - strada europea 45.svg Strada Statale 3bis Italia.svg Orte - Ravenna
ex Strada Statale 204 Italia.svg Narni - Amelia
491 269 VT
Italian traffic signs - Parcheggio autostradale.svg Area di parcheggio "Sabina" 499 261 RI Italian traffic signs - strada europea 35.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg
AB-AS-grün.svg Magliano Sabina
ex Strada Statale 3 Italia.svg Via Flaminia
501 259
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Flaminia" 509 251
AB-AS-grün.svg Ponzano Romano - Soratte
ex Strada Statale 3 Italia.svg Via Flaminia
Strada Statale 4 Italia.svg Torri in Sabina - Poggio Mirteto
516 244 RM
AB-AS-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 35.svg Autostrada A1 Italia.svg Roma nord
Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare di Roma
531 229 Italian traffic signs - strada europea 45.svg
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Mascherone" 536 224
AB-AS-grün.svg Guidonia Montecelio
555 205
AB-Kreuz-grün.svg Roma est
Tangenziale est
Italian traffic signs - strada europea 80.svg Autostrada A24 Italia.svg Roma - L'Aquila - Teramo
Autostrada A25 Italia.svg Torano - Pescara
Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare di Roma
562 198
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Prenestina" 566 194
AB-AS-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 821.svg Autostrada A1 Italia.svg Roma sud
Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare di Roma
576 184
AB-AS-grün.svg Valmontone 587 173
AB-AS-grün.svg Colleferro 593 167
AB-AS-grün.svg Anagni
Fiuggi Terme
604 156 FR
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "La Macchia" 613 147
AB-AS-grün.svg Ferentino
ex Strada Statale 214 Italia.svg Sora
618,5 141,5
AB-AS-grün.svg Frosinone
ex Strada Statale 156 Italia.svg Latina
624 136
AB-AS-grün.svg Ceprano 641,8 118,2
AB-AS-grün.svg Pontecorvo - Castrocielo 658,8 101,2
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Casilina" 659,5 100,5
AB-AS-grün.svg Cassino
Parco nazionale d'Abruzzo, Lazio e Molise
ex Strada Statale 630 Italia.svg Formia
669,7 90,3
AB-AS-grün.svg San Vittore
Strada Statale 6dir Italia.svg Venafro
678,8 81,2
AB-AS-grün.svg Caianello
Strada Statale 372 Italia.svg Benevento
700,9 59,1 CE
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Teano" 708,4 51,4
AB-AS-grün.svg Capua 720 40
AB-AS-grün.svg Santa Maria Capua Vetere
Strada Statale 700 Italia.svg Strada statale 700 della Reggia di Caserta
729 31
AB-AS-grün.svg Caserta nord
Reggia di Caserta
Strada Statale 700 Italia.svg Tangenziale di Caserta
734 26
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "San Nicola" 737 23
AB-AS-grün.svg Autostrada A30 Italia.svg Caserta - Salerno
Autostrada A3 Italia.svg Salerno - Reggio Calabria
739 21
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Napoli nord 740 20
AB-AS-grün.svg Caserta sud
Marcianise
Strada Statale 700 Italia.svg Strada statale 700 della Reggia di Caserta
741 19
AB-Kreuz-blaugrün.svg
Strada Statale 7bis-var Italia.svg Asse di Supporto Nola-Villa Literno
746 17 NA
AB-Kreuz-blaugrün.svg Acerra
Afragola
Strada Statale 162NC Italia.svg Asse Mediano
749 11
AB-AS-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 842.svg Autostrada A16 Italia.svg Napoli - Canosa 753 7
AB-AS-grün.svg Casoria 754 6
AB-AS-grün.svg Autostrada A1 Italia.svg Raccordo Capodichino
Autostrada A56 Italia.svg Tangenziale di Napoli
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Napoli-Capodichino
755 5
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Masseria" 755 5
AB-Kreuz-blaugrün.svg Napoli Centro Direzionale
Strada Statale 162dir Italia.svg del Centro Direzionale
Cercola
Pomigliano d'Arco
758 2
AB-Vzw-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A3 Italia.svg Napoli zona portuale
Amalfi - Pompei - Ercolano - Vietri sul Mare
760 0

Raccordo A1-Piazzale Corvetto[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1
Raccordo Piazzale Corvetto
Autostrada A1 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lombardia Lombardia
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio Milano
Fine San Donato Milanese
Lunghezza 2,0[38] km

Il raccordo A1-Piazzale Corvetto costituisce il tratto originario della A1, che aveva origine nel centro abitato di Milano presso piazzale Corvetto, declassato dopo la costruzione della variante che incanala il traffico da e per Bologna senza soluzione di continuità nella Tangenziale Est. Si sviluppa parallelamente al nuovo tratto di A1 per un paio di chilometri e infine si ricollega ad esso in prossimità di San Donato Milanese.

RACCORDO PIAZZALE CORVETTO
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana
Italian traffic signs - città.svg Milano Piazzale Corvetto MI
AB-Kreuz-grün.svg Autostrada A51 Italia.svg Tangenziale est di Milano -1,5 2,5
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "San Donato" -1,0 2,0
AB-AS-grün.svg San Donato Milanese
Poasco
0,0 1,0
Italian traffic signs - autostrada.svg Italian traffic signs - strada europea 35.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano-Napoli 1,0 0,0

A1 Diramazione Nord[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1 dir
Diramazione Nord (Fiano Romano-G.R.A.)
Autostrada A1dir Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lazio Lazio
Mappa autostrada A1dir nord Italia.svg
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio Fiano Romano
Fine Roma
Lunghezza 23,1[39] km
Percorso
Strade europee Italian traffic signs - strada europea 35.svg

L'A1 diramazione Nord è una diramazione autostradale lunga 23 km che collega l'Autostrada A1 (partendo da Fiano Romano) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Via Salaria.

Fino al 1988 costituiva il tratto terminale dell'intera autostrada A1. È gestita da Autostrade per l'Italia[3]. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D18[40].

Per la tratta da Fiano Romano a Settebagni sono in corso i lavori di ampliamento da 2 a 3 corsie per senso di marcia. I lavori sono terminati, secondo quando riferito dal sito di Autostrade per l'Italia nel 2011.[41]

Il 1º agosto 2011 la terza corsia Roma Nord-Settebagni è stata aperta al traffico: i lavori hanno richiesto 146 milioni di euro e hanno riguardato la costruzione di 16 km di nuova autostrada[42].

A1 DIRAMAZIONE ROMA NORD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana Strada europea
AB-Vzw-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 35.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano - Napoli 0 23 RM
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Roma nord Italian traffic signs - strada europea 35.svg
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio bidirezionale "Feronia" 4 16
AB-AS-grün.svg Fiano Romano
Strada Statale 4 Italia.svg Rieti
4 16
AB-AS-grün.svg Castelnuovo di Porto
Strada Statale 4 Italia.svg Monterotondo
7 9
AB-AS-grün.svg Settebagni 19 4
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Salaria" 21 2
AB-Vzw-grün.svg Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare di Roma
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Fiumicino
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Ciampino
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Urbe
23 0

A1 Diramazione Sud[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1 dir
Diramazione Sud (San Cesareo-G.R.A.)
Autostrada A1dir Italia.svg
Denominazioni precedenti A2
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Lazio Lazio
Mappa autostrada A1dir sud Italia.svg
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio San Cesareo
Fine Roma
Lunghezza 20,0[43] km
Percorso
Strade europee Italian traffic signs - strada europea 821.svg

La diramazione sud della A1, o la E821 nella numerazione delle strade europee, è una diramazione autostradale lunga 20 km che collega l'A1 (partendo da San Cesareo) fino a Roma, terminando con l'innesto nel Grande Raccordo Anulare nei pressi della Romanina. Fino al 1988 costituiva il tratto iniziale della A2. È gestita da Autostrade per l'Italia[3]. È classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D19[40].

A1 DIRAMAZIONE ROMA SUD
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana Strada europea
AB-Vzw-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano - Napoli 0 20 RM
AB-AS-grün.svg San Cesareo 5 15 Italian traffic signs - strada europea 821.svg
AB-AS-grün.svg Monte Porzio Catone 10 10
AB-Rast.svg Area di servizio bidirezionale "Frascati" 14 6
Italian traffic signs - stazione.svg Barriera Roma sud
AB-AS-grün.svg Torrenova 17 [44]
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "Tuscolana" 19 1
AB-Vzw-grün.svg Italian traffic signs - strada europea 80.svg Autostrada A90 Italia.svg Grande Raccordo Anulare di Roma
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Fiumicino
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Ciampino
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Roma-Urbe
20 0

A1 Raccordo Capodichino[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1
Raccordo Capodichino
Autostrada A1 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Campania Campania
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio A1
Fine A56
Lunghezza 3[45] km

Il Raccordo Capodichino, seppur classificato come A1, è la prosecuzione, senza soluzione di continuità, della tangenziale di Napoli-A56 verso l'autostrada A1; un tempo costituiva il tratto finale dell'intera autostrada A1.

La tratta è classificata, internamente ad Autostrade per l'Italia, come D02[40].

A1 Raccordo Capodichino
Tipo Indicazione ↓km↓ ↑km↑ Città metropolitana
Italian traffic signs - autostrada.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano-Napoli
Autostrada A3 Italia.svg Napoli-Reggio Calabria
Autostrada A16 Italia.svg Napoli-Canosa
0,0 3 NA
AB-AS-grün.svg Casoria
Solo carreggiata direzione A1
Italian traffic signs - simbolo area servizio.svg Area di servizio "San Pietro"
Solo carreggiata direzione Tangenziale di Napoli
1,5
Italian traffic signs - autostrada.svg Autostrada A56 Italia.svg Tangenziale di Napoli
Aeroporto civile
Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Napoli-Capodichino
3 0

A1 Raccordo Sasso Marconi - SS 64[modifica | modifica wikitesto]

Autostrada A1
Raccordo Sasso Marconi - SS64
Autostrada A1 Italia.svg
Localizzazione
Stato Italia Italia
Regioni Emilia-Romagna Emilia-Romagna
Dati
Classificazione Autostrada
Inizio A1
Fine SS64
Lunghezza 2,7[46] km

Il raccordo Sasso Marconi - SS 64 è un tratto della vecchia sede dell'Autostrada del Sole dismesso il 10 luglio 2006 con l'inaugurazione della 3ª corsia del lotto 0, della galleria Monte Mario e del nuovo casello di Sasso Marconi, galleria che attraversa la collina prospiciente l'abitato del paese con una modifica del tracciato. Attualmente parte del tracciato dismesso viene usato come raccordo tra lo svincolo di Sasso Marconi e il piazzale dell'ex-svincolo omonimo dismesso, ove confluisce nella statale SS 64 Porrettana.

Tale tratta presenta segnale di inizio autostrada, segnaletica verde, non è dotato di corsia d'emergenza e ha un limite di velocità di 90 km/h. Sul sito di Autostrade per l'Italia nella sezione calcolo pedaggio esso è denominato "R43 Raccordo Sasso Marconi - SS64"

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  2. ^ Sistema aperto per lo svincolo di Melegnano con tariffa di 1,20 € e per quello di Caserta sud con tariffa di 1,50 €.
  3. ^ a b c La rete Autostrade per l'Italia - Autostrade per l'Italia S.p.A
  4. ^ Dal sito Autostrade.it
  5. ^ http://www.gustosamente.com/article/a1-l-autostrada-che-uni-l-italia
  6. ^ http://www.lastoriasiamonoi.rai.it/video/lautosole-%C3%A8-completata/1177/default.aspx
  7. ^ Autostrade italiane, guida Quattroruote luglio 2005
  8. ^ eni.com
  9. ^ cmc.milano.it
  10. ^ corriere.it
  11. ^ aising.it
  12. ^ corriere.it
  13. ^ La modifica del primo tratto dell'autostrada, con l'arretramento del capolinea, giustifica il fatto che il chilometraggio parta in negativo di quasi due chilometri, in quanto il gestore non volle ricalcolare le chilometriche dell'intera arteria autostradale per non perdere i riferimenti ormai acquisiti da decenni.
  14. ^ http://www.today.it/foto/cronaca/renzi-inaugura-la-variante-di-valico-traffico-in-tilt-foto-da-bolognatoday/traffico-a1-fine-lavori-variante-di-valico-5.html
  15. ^ http://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/variante-valico-direttissima-panoramica-1.2149763
  16. ^ http://www.ilrestodelcarlino.it/bologna/variante-valico-direttissima-panoramica-1.2149763
  17. ^ http://www.lanazione.it/firenze/cronaca/variante-di-valico-1.1615048
  18. ^ http://firenze.repubblica.it/dettaglio/il-paese-david-contro-il-golia-autostrade/1589329?refresh_ce
  19. ^ http://web.comune.calenzano.fi.it/portale/schede/ambiente-e-viabilita/gruppo-di-lavoro-autostrade/Comunicazione/terza-corsia-autostrada-progetto-opere-compensative-e-impatti/lavori-terza-corsia-autostrada-a-calenzano
  20. ^ http://www.theconstructionindex.co.uk/news/view/handover-completed-for-europes-largest-tbm
  21. ^ http://valdarnopost.it/news/terza-corsia-dell-a1-via-libera-della-conferenza-dei-servizi-per-il-tratto-tra-firenze-sud-e-incisa-reggello
  22. ^ Uscita solo direzione Milano, entrata solo direzione Bologna.
  23. ^ a b c d e f g h Solo carreggiata sud.
  24. ^ a b c Solo carreggiata nord.
  25. ^ sola entrata in dir. Firenze, sola uscita in dir. Milano
  26. ^ ex stazione "Bologna nord", in precedenza accessibile in entrambe le direzioni
  27. ^ ex stazione "Bologna sud"
  28. ^ Solo carreggiata nord esterna.
  29. ^ Bologna 2000 | Da venerdì notte in A1 sarà chiusa l'Area di Servizio Aglio ovest, bologna2000.com. URL consultato il 03 aprile 2016.
  30. ^ toSend.it di Luisa Marra, ArchLandStudio, su archlandvallerini.com. URL consultato il 10 aprile 2016.
  31. ^ Ex "Prato - Calenzano".
  32. ^ Ex "Signa".
  33. ^ Ex "Certosa".
  34. ^ Comunicato nuova denominazione di Autostrade per l'Italia
  35. ^ Ex "Reggello" (solo carreggiata sud).
  36. ^ Ex area di servizio "Reggello Est" (solo carreggiata nord).
  37. ^ Ex Area di parcheggio "San Giovanni Est" (solo carreggiata nord).
  38. ^ Google Maps
  39. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  40. ^ a b c [1]
  41. ^ Sito di Autostrade per l'Italia sui lavori in corso nella tratta
  42. ^ borsaitaliana.it
  43. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Rami autostradali
  44. ^ Accessibile tramite complanare dall'uscita La Romanina del Grande Raccordo Anulare
  45. ^ Trasporti eccezionali on line
  46. ^ TE - Trasporti Eccezionali - Mappe

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]

Trasporti Portale Trasporti: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di trasporti