Circumvallazione Esterna di Napoli
| Circumvallazione Esterna di Napoli | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia
|
| Regioni |  Campania
|
| Dati | |
| Classificazione | Strada extraurbana principale Strada urbana di scorrimento |
| Inizio | presso Lago Patria (Giugliano in Campania) |
| Fine | SS 162 racc presso Cercola |
| Lunghezza | 32,50 km |
| Gestore | Città metropolitana di Napoli
Tratte urbane in concessione, |
La Circumvallazione esterna di Napoli, numerata SP1[1], è un asse viario[2] che serve l'area nord di Napoli, correndo lungo la direttrice ovest-est, e rivestendo un ruolo primario per la viabilità urbana ed extraurbana della città metropolitana.
Pur venendo indicata sia nella segnaletica che nelle informazioni stradali con il toponimo di Circumvallazione Esterna di Napoli, l'arteria sin dopo l'immediato dopo guerra è conosciuta anche come strada degli americani ed è comunemente chiamata doppio senso, questa denominazione la si deve al fatto che l'arteria stradale è stata per Napoli e il suo circondario, il primo collegamento viario a due corsie per senso di marcia, prima ancora della costruzione della Tangenziale di Napoli.
Storia[modifica | modifica wikitesto]
In principio venne chiamata strada degli americani, in quanto furono infatti gli americani di stanza a Napoli come esercito occupante verso la fine del secondo conflitto mondiale, a costruire il primo tratto dell'arteria tra Qualiano e Lago Patria in corrispondenza di un vecchio sentiero, la strada venne concepita come opera militare, un modo più agevole per raggiungere le basi militari collocate nei pressi di Lago Patria e Licola[3].
Nel 1955 l'amministrazione provinciale di Napoli varò un progetto di più ampio respiro, la costruzione di una strada a scorrimento veloce con due corsie per senso di marcia, un rapido collegamento alla rete autostradale italiana per il capoluogo e il suo hinterland, che, negli anni della ricostruzione post bellica e del boom economico, stava conoscendo una forte crescita sia edilizia che industriale, i lavori ebbero inizio nel 1956 e terminarono nel 1970. Il progetto prevedeva inizialmente un tracciato lungo circa 26 km e con intersezioni a raso, in corso d'opera e durante una prima fase di utilizzo di un tratto aperto al traffico, si registrò una notevole pericolosità negli svincoli, fu così modificato il progetto con le realizzazione di rotatorie e cavalcavia.
Negli anni ottanta con i fondi della legge 219/81 e la costruzione dell'Asse Mediano, la Circumvallazione fu interconnessa ad esso e fu allungata su viadotto fino a Cercola raccordandosi con la Strada statale 268 del Vesuvio e con la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale.[4]
Percorso[modifica | modifica wikitesto]
Il tracciato parte da Lago Patria, frazione di Giugliano in Campania, dopo circa 3 km incontra su viadotto lo svincolo strada statale 7 quater Via Domiziana, prosegue in parallelo con l'Asse Mediano per circa 5 km; i due percorsi si separano poco prima della rotonda di Qualiano, l'arteria qui comincia ad avere un forte carattere urbano, penetra attraverso una serie di rotonde negli abitati di Giugliano e Villaricca per circa 6 km, questo segmento (Via San Francesco a Patria e Corso Europa) pur non separandosi dal tracciato e continuando ad avere il doppio senso di marcia della Circumvallazione passa in gestione ai comuni attraversati ai sensi dell'Articolo 4 comma 4 della legge 495 del 1992.[5] Prosegue quindi in direzione Mugnano e incrocia lo svincolo con l'Asse Perimetrale di Melito-Scampia, superata la rotonda di Melito prosegue in viadotto incontrando prima lo svincolo per l'inversione di marcia e dopo poco l'uscita di Arzano che consente l'innesto con la Strada statale 87 NC, superata la rotonda di Casavatore-Capodichino continua in viadotto incontrando le uscite di Secondigliano, Capodichino, Casavatore, Casoria, Poggioreale e i vari raccordi per la rete autostradale nazionale, termina il suo tracciato nel comune di Cercola in corrispondenza della SS 162 racc, nodo di collegamento con la Strada statale 162 dir del Centro Direzionale e la Strada statale 268 del Vesuvio.
Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]
Circumvallazione Esterna di Napoli | |||||
| Tipo | Intersezioni Svincoli |
Indicazione | ↓km↑ | Classificazione tecnica |
Città Metropolitana |
|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
  Via Lago Patria |
0,0 | D | Napoli |
 |
|
 DomitianaFormia |
2,0 | ||
 |
|
 Asse Mediano |
2,8 | ||
|
|
 Madonna di Pantano NordGiugliano  Inversione di marcia |
3,7 | ||
|
|
SP Carrafiello Inversione di marcia |
5,0 | ||
|
|
 Chiesa di San MatteoGiugliano Inversione di marcia |
6,6 | ||
|
|
"Ponte Riccio" sul Passante ferroviario di Napoli Stazione di Giugliano-Qualiano[6] |
7,2 | ||
|
|
 Zona industriale di Giugliano-Qualiano Inversione di marcia |
8,7 | ||
|
 |
Via San Francesco a Patria Rotonda di Qualiano SP 18 Santa Maria a Cubito  Centro Commerciale di GiuglianoMercato ortofrutticolo di Giugliano |
10,4 | ||
|
|
 Rotonda di GiuglianoCorso Campano |
12,5 | ||
|
|
Villaricca 1ª Rotonda di Corso Europa |
13,7 | ||
|
|
Villaricca 2ª Rotonda di Corso Europa Calvizzano |
14,9 | ||
|
|
Villaricca 3ª Rotonda di Corso Europa |
15,7 | ||
|
|
Mugnano Via Pietro Nenni  Stazione di Mugnano Centro Commerciale di Mugnano |
16,7 | ||
|
|
 Asse Perimetrale di Melito |
17,4 | ||
|
|
Rotonda di Melito Mercato ortofrutticolo di Melito |
18,4 | ||
|
|
Scampia-Melito Inversione di marcia |
18,9 | ||
 |
|
Arzano Sannitica nuova |
21,00 | ||
|
|
Rotonda di Casavatore |
22,04 | ||
|
|
Capodichino-Secondigliano | 23,00 | B | |
|
|
Casavatore | 23,04 | ||
|
|
Afragola-Casoria (già Casoria) | 23,04 | ||
 |
|
 Raccordo Capodichino Tangenziale di Napoli Napoli - Porto |
25,05 | ||
|
|
SP Cantariello Inversione di marcia |
26,00 | ||
|
|
Zona Commerciale San Salvatore |
26,01 | ||
|
|
Milano-Napoli Napoli-Bari Napoli - Salerno Asse Mediano |
26,04 | ||
|
|
Napoli  PoggiorealeCasoria-Arpino Casalnuovo |
27,00 | ||
|
|
Volla-Casalnuovo Via Filichito |
30,00 | ||
|
|
ex  del Centro Direzionale |
32,00 | ||
 |
|
ex  Innesto SS.268 del Vesuvio |
32,35 | ||
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Stradario (PDF), su old.cittametropolitana.na.it. URL consultato il 20 settembre 2015 (archiviato dall'url originale il 25 settembre 2015).old.cittametropolitana.na.it/
- ^ Tipo:B - D. Criteri di classificazione delle strade esistenti Armando A. Musolino:Prontuario di Topografia (pagina 319)
- ^ Marotta Paola, Doppio senso. La strada fra piano e progetto, Napoli, 2009, p. 111.
- ^ Marotta Paola, Doppio Senso, su books.google.it.Alinea editrice
- ^ Regolamento di esecuzione e di attuazione del nuovo codice della strada(D.P.R. 16 dicembre 1992, n. 495)
- ^ Solo in direzione Lago Patria
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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