Strada statale 722 Tangenziale di Reggio Emilia

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Strada statale 722
Tangenziale di Reggio Emilia
Viale Martiri di Piazza Tien An Men
Strada Statale 722 Italia.svg
Denominazioni precedentiNuova strada ANAS 17 Variante di Reggio Emilia
Localizzazione
StatoItalia Italia
RegioniEmilia-Romagna Emilia-Romagna
Italia - mappa strada statale 722.svg
Dati
ClassificazioneStrada statale
InizioSS 9 presso San Maurizio
FineReggio nell'Emilia
Lunghezza9,080[1] km
Data apertura1986
GestoreANAS (2012-)
Pedaggiono

La strada statale 722 Tangenziale di Reggio Emilia (SS 722), già nuova strada ANAS 17 Variante di Reggio Emilia (NSA 17), è una strada statale italiana (già strada extraurbana principale), che aggira il centro abitato di Reggio nell'Emilia, descrivendo un arco da sud-est a nord-ovest passando a nord della città.

La strada è spesso individuata con il nome di tangenziale nord per distinguerla dagli altri due assi di scorrimento che vanno a costituire il sistema tangenziale di Reggio Emilia, un anello stradale di 24 km che circonda il centro urbano del capoluogo emiliano. Dall'inizio degli anni 1990 è intitolata ai martiri di Piazza Tien An Men.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

La strada ha origine come prosecuzione della strada statale 9 Via Emilia a sud-est di Reggio nell'Emilia in località San Maurizio. La prima uscita è rappresentata dalla stessa via Emilia che prosegue in direzione del centro cittadino. La seconda uscita conduce alla strada provinciale 468 R di Correggio per Carpi e Correggio, mentre la terza uscita si ha in corrispondenza del vecchio tracciato della ex strada statale 468 di Correggio permettendo anche il raggiungimento dell'aeroporto di Reggio Emilia.

La quarta uscita rappresenta un ulteriore accesso alla città ma anche al casello Reggio Emilia dell'A1 Milano-Napoli. Il quinto svincolo, l'ultimo posto sul tracciato a doppia carreggiata è polifunzionale permettendo l'accesso autostradale, alle fiere, al Mapei Stadium, alla stazione Alta Velocità Mediopadana, ai comuni immediatamente a nord della città (come Bagnolo in Piano) e all'ex strada statale 63 del Valico del Cerreto in direzione di Guastalla.

L'arteria, mediante un tratto finale a carreggiata unica, giunge infine alla rotatoria con Via Copernico (ex Via XX Settembre) dove si innesta sulla viabilità urbana.

Tabella percorso[modifica | modifica wikitesto]

Strada Statale 722 Italia.svg
Tangenziale di Reggio Emilia
Tipo Numero Indicazione km Provincia
AB-AS-blau.svg MA Route 1.svg Strada Statale 9 Italia.svg Via Emilia
Modena - Rubiera - Sassuolo
Strada Statale 63 Italia.svg del Valico del Cerreto - La Spezia - ex Strada Statale 467 Italia.svg di Scandiano - Scandiano
- Italian traffic signs - icona industria.svg Zona industriale Mazzacurati
0,0 RE
AB-Tank.svg Area di servizio Villa Curta 2,0[2]
AB-AS-blau.svg MA Route 2.svg nuova SP 113 (viale G. Monducci)
ex Strada Statale 468 Italia.svgdi Correggio
Carpi - Correggio - San Martino in Rio - Italian traffic signs - strada europea 45.svg Autostrada A22 Italia.svg Modena-Brennero
2,7
AB-Tank.svg Area di servizio Gavassa 3,6[3]
AB-AS-blau.svg MA Route 3.svg Gavassa - ex Strada Statale 468 Italia.svg di Correggio
Italian traffic signs - icona centro.svg centro città - Italian traffic signs - icona ospedale.svg ospedali - Italian traffic signs - icona stazione fs.svg stazione FS
Italian traffic signs - icona autostazione.svg C.I.M. Centro di Interscambio della Mobilità - Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Reggio Emilia
4,3[3]
AB-AS-blau.svg MA Route 3.svg Gavassa - ex Strada Statale 468 Italia.svg di Correggio
Italian traffic signs - icona centro.svg centro città - Italian traffic signs - icona ospedale.svg ospedali - Italian traffic signs - icona stazione fs.svg stazione FS
Italian traffic signs - icona autostazione.svg C.I.M. Centro di Interscambio della Mobilità - Italian traffic signs - icona aeroporto.svg Aeroporto di Reggio Emilia
5,0[4]
AB-Tank.svg Area di servizio Il Chionso Est 5,2[3]
AB-Tank.svg Area di servizio Il Chionso Ovest 5,8[4]
AB-AS-blau.svg MA Route 4.svg Italian traffic signs - icona centro.svg Viale Morandi - Via Gramsci
Italian traffic signs - icona tribunale.svg Tribunale - Italian traffic signs - icona supermercato.svg zona centri commerciali
Italian traffic signs - strada europea 35.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano-Napoli - Reggio nell'Emilia
6,9
AB-AS-blau.svg MA Route 5.svg Italian traffic signs - icona esposizione-fiera.svg Fiera - Italian traffic signs - icona stadio.svg Mapei Stadium - Italian traffic signs - icona stazione fs.svg Stazione AV Mediopadana
ex Strada Statale 63 Italia.svg del Valico del Cerreto - Bagnolo in Piano - Guastalla - Mantova
Italian traffic signs - icona industria.svg Zone industriali Villaggio Crostolo - Mancasale
Italian traffic signs - strada europea 35.svg Autostrada A1 Italia.svg Milano-Napoli
8,3
Italian traffic signs - variazione corsie disponibili - riduzione.svg variazione numero corsie da 2 a 1 per ogni senso di marcia,
fino al termine del tratto di strada (km 9,1).
8,5[5]
Italian traffic signs - fine strada extraurbana principale.svg Italian traffic signs - rotatoria.svg Italian traffic signs - città.svg Reggio nell'Emilia
via Martiri di Piazza Tien An Men:
Strada Statale 9 Italia.svg Via Emilia - Parma - Strada Statale 63 Italia.svg del Valico del Cerreto - La Spezia
Italian traffic signs - icona industria.svg Zone industriali Pieve Modolena - Corte Tegge - zona Annonaria

via N. Copernico:
Italian traffic signs - icona centro.svg centro città
9,1

Storia[modifica | modifica wikitesto]

Si cominciò a parlare di una vera e propria tangenziale per la città di Reggio Emilia dal secondo dopoguerra, quando trovarono spazio sulle tavole di PRG i primi tracciati stradali di una bretella di attraversamento che collegava i tratti orientali e occidentali della Via Emilia, superando il centro urbano a nord. Il primo stralcio, fra il ponte sul torrente Crostolo di Via XX Settembre e l'azienda Lombardini Motori di Via Cipriani, fu costruito però soltanto negli anni 1970. Questa tratta, a carreggiata semplice, è tuttora gestita dall'amministrazione comunale. Nel corso degli anni 1980 furono aperte dall'Anas le tratte a quattro corsie e a carreggiate separate fra la ex strada statale 63 del Valico del Cerreto (svincolo 5 Viale Città di Cutro) e la ex strada statale 468 di Correggio (svincolo 3 Aeroporto di Reggio Emilia) e fra questa e la strada statale 9 Via Emilia in località San Maurizio. Attualmente è in corso di progettazione esecutiva il tratto fra la ex strada statale 63 (San Prospero Strinati) e la Via Emilia (Corte Tegge) che sarà classificato come strada extraurbana principale.

Nata con l'esigenza di garantire una percorrenza nettamente più veloce al traffico da e per le altre province emiliane, l'arteria venne inserita nel tracciato della progressiva chilometrica della stessa strada statale 9 Via Emilia sino al mese di agosto del 2014 quando l'itinerario fu rinominato individuando nell'innesto con la Via Emilia, a San Maurizio, il chilometro 0+000.

Dalla sua nascita al 2012 la strada fu provvisoriamente denominata "nuova strada ANAS 17 Variante di Reggio Emilia" (NSA 17) fino alla denominazione definitiva avvenuta nel 2012 col seguente itinerario: "Innesto con la S.S. n. 9 (Km 170+100) a est di Reggio Emilia - Rotatoria con Viale Martiri di Piazza Tien An Men"[1]. Nel corso degli anni 2000 il Compartimento Anas di Bologna aveva provveduto a installare i segnali di strada extraurbana principale agli ingressi dell'asse viario. Tuttavia la mancanza di alcuni requisiti tecnici ha indotto l'ente gestore a sospendere provvisoriamente tale classificazione.

Galleria d'immagini[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ a b Scheda sul sito dell'ANAS (selezionare la strada interessata), ANAS.
  2. ^ presente in entrambe le direzioni.
  3. ^ a b c Solo in direzione nord.
  4. ^ a b Solo in direzione sud.
  5. ^ progressiva 8,600 in direzione nord.

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