Strada statale 25 del Moncenisio

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Strada statale 25
del Moncenisio
Strada Statale 25 Italia.svg
Localizzazione
StatoItalia Italia
RegioniPiemonte Piemonte
SS 25 percorso.png
Dati
ClassificazioneStrada statale
InizioTorino
FineConfine di Stato con la Francia a Moncenisio
Lunghezza70,060 km
Provvedimento di istituzioneLegge 17 maggio 1928, n. 1094
GestoreANAS

La strada statale 25 del Moncenisio (SS 25) è un'importante strada statale italiana che percorre la Val di Susa fino al valico internazionale con la Francia del Colle del Moncenisio, una delle prime carrozzabili a valicare le Alpi, voluta da Napoleone Bonaparte.

Storia[modifica | modifica wikitesto]

La 2ª divisione del generale Joseph Vinoy, appartenente al IV Corpo dell'armata francese, raggiunge il Piemonte attraverso il valico del Moncenisio, il 5 maggio 1859

La strada statale valica lo stesso Colle che dal basso Medioevo in poi divenne l'itinerario prediletto per pellegrini e mercanti tra Italia e Francia, divenendo un tratto della Via Francigena e punto nodale del potere dei Savoia, che tramite la signoria di passo riuscirono a consolidare il loro dominio su Savoia e Piemonte.

Napoleone Bonaparte[1] impose di modernizzare la mulattiera della Strada Reale che fino a fine '700 percorreva il valico passando per i paesi di Novalesa, Ferrera e Lanslebourg e che aveva il difetto di non essere carrozzabile.

La soluzione scelta fu radicale, con la costruzione di una nuova e larga strada con pendenze massime molto più contenute e l'abbandono dell'antico tracciato, che pertanto sopravvive ancora oggi nei boschi di Novalesa e Ferrera. Ingenti spese e lavori vennero effettuati per superare burroni e torrenti, con difficoltà tecniche non lievi per rendere carrozzabile un tracciato in alta quota. Per il nuovo tracciato si scelse di percorrere a mezza costa la montagna sovrastante Venaus e Giaglione, più solatìo nei mesi invernali e abbandonando definitivamente Novalesa, che aveva costruito la propria fortuna come posto tappa dell'itinerario internazionale prima con l'Abbazia e poi con le locande del borgo. Nel tratto di bassa valle, il tracciato venne scelto il più possibile lontano dalle grandi conoidi alluvionali dei versanti della Valle di Susa con lunghi rettifili in rilevato a centro valle e un unico superamento del fiume Dora Riparia a Borgone Susa.

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Ha inizio a Torino e tocca le località di Avigliana, Sant'Ambrogio di Torino e Chiusa di San Michele, dove inizia la vera e propria Val di Susa. Prosegue lungo il versante sud della Valle di Susa, toccando i comuni di Sant'Antonino di Susa, Villar Focchiardo, dove ci si può immettere sulla strada statale 24 del Monginevro in direzione Susa, interseca l'autostrada A32 e, superata per un'unica volta la Dora Riparia, giunge a Borgone Susa sul versante nord della Val di Susa (da dove ci si può anche immettere sulla SS 24 in direzione Torino), quindi prosegue lungo lo stesso versante per Bussoleno e arriva a Susa.

Una delle residue gallerie della ferrovia del Moncenisio

Sorpassata la nota località di antiche origini romane, la strada comincia a salire giungendo nei pressi di Giaglione e si avvia sugli ultimi km prima della Francia. Passando quindi nella frazione di Venaus, Bar Cenisio, si arriva al Confine di Stato a Moncenisio, dove la strada entra in Francia. In territorio francese si trova attualmente il lago del Moncenisio ed il colle del Moncenisio, che fino al 1947 erano interamente in territorio italiano.

I chilometri più a monte della statale sono affiancati da quanto rimane dell'antica Ferrovia del Moncenisio (a sistema Fell), che fu in esercizio tra il 1868 e il 1871 tra Susa e Saint-Michel-de-Maurienne.

Tratto in comune con la SS 24[modifica | modifica wikitesto]

Le due statali percorrono i versanti opposti della Valle incrociandosi sulla Dora Riparia a Borgone Susa. Il tratto tra Borgone e Villar Focchiardo, cioè tra l'immissione in direzione Susa e quella in direzione Torino della Strada statale 24 del Monginevro, è di fatto in comune con la SS25. Formalmente, tuttavia, viene considerato soltanto appartenente alla statale 25, e non all'altra. Il tratto utilizza infatti il vecchio ponte napoleonico costruito nei primi anni dell'Ottocento per la strada statale che assumerà poi il nome di 25 e rimasto intatto nonostante i tentativi di bombardamento nella seconda guerra mondiale.

Competenza ANAS[modifica | modifica wikitesto]

Benché si faccia solitamente riferimento al fatto che l'intera estensione della strada sia gestita dall'ente nazionale, è notevole osservare che i primi 15 km del tracciato, che ha origine in centro a Torino, siano tutti urbani e appartenenti a comuni con più di 10.000 abitanti, per cui di fatto non gestiti dall'ente stesso come da protocollo. La prima pietra miliare che si incontra è quella che segna il km 13, a Rivoli nei pressi dell'estremità di Corso Francia, ma ancora i due chilometri successivi fanno parte del tessuto urbano del comune della cintura torinese. L'effettiva gestione ANAS inizia poco dopo il km 15, quando la strada lascia definitivamente l'hinterland torinese per incominciare la lunga e lieve risalita in Valle di Susa.

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ P. Corino, L. Dezzani Una strada per il Moncenisio, Melli Editore, Borgone Susa

Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]

  • P. Corino, L. Dezzani Una strada per il Moncenisio, Melli Editore, Borgone Susa

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

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