Strada statale 225 della Fontanabuona

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Strada statale 225
della Fontanabuona
Strada Statale 225 Italia.svg
Denominazioni precedentiStrada di serie numero 139
Denominazioni successiveStrada statale 225 della Fontanabuona
Localizzazione
StatoItalia Italia
RegioniLiguria Liguria
Dati
ClassificazioneStrada statale
InizioChiavari
FineSS 45 presso Bargagli
Lunghezza33,180[1] km
Provvedimento di istituzioneD.M. 16/11/1959 - G.U. 41 del 18/02/1960[2]
GestoreANAS

La strada statale 225 della Fontanabuona (SS 225), da Chiavari al traforo T3 Bargagli-Ferriere[3][4], è una strada statale italiana.

Storia[modifica | modifica wikitesto]


I lavori di costruzione della strada n.139 a inizio anni Trenta del Novecento nel tronco Boasi-Sottocolla

La costruzione dell'attuale tracciato della strada statale 225, inizialmente prevista dalla legge 23 luglio 1881, ebbe luogo in tre fasi tra gli anni Venti e Trenta del Novecento nell'ambito della realizzazione della strada nazionale di serie numero 139, che doveva collegare la Pianura Padana a La Spezia passando per le valli Bisagno, Fontanabuona e Vara, un raddoppio dell'Aurelia da Genova a La Spezia attraverso l'Appennino ligure.[5][6][7][8][9][10]

Nel 1959 venne istituita con il seguente percorso: "Innesto S.S. n. 1 a Chiavari - Cicagna - Gattorna - Innesto S.S. n. 45 in località Colla di Boasi."[2] Il 7 aprile 1968 iniziarono i lavori di costruzione del traforo T3 Ferriere-Bargagli, che venne inaugurato il 5 giugno 1971.[11][12] Il completamento dell’autostrada Genova-Sestri Levante il 31 luglio 1970 ridusse notevolmente il traffico lungo la strada statale 225.

In seguito al decreto legislativo n. 112 del 1998, dal 2001 la gestione è passata dall'ANAS alla Regione Liguria che ha provveduto al trasferimento dell'infrastruttura al demanio della Provincia Genova.[13]

Dal 1º agosto 2018 la strada è tornata di competenza ANAS[14] nell'ambito del piano Rientro Strade[15].

Percorso[modifica | modifica wikitesto]

Ha inizio a Chiavari, dall'innesto sulla strada statale 1 Via Aurelia e per buona parte del suo itinerario risale il percorso del torrente Lavagna lungo la val Fontanabuona: attraversa così i comuni di Carasco, San Colombano Certenoli, Cicagna e Moconesi. In località Gattorna (Moconesi) si distacca la strada statale 333 diretta a Recco. Attraversa poi i comuni di Neirone e Lumarzo.

L'attuale termine, frutto di revisione del 1989, è posto in corrispondenza dell'innesto sulla strada statale 45 di Val Trebbia nei pressi di Bargagli, raggiunto mediante il già citato traforo T3; il precedente caposaldo finale era rappresentato sempre da un innesto con la SS 45, posto però 9,4 chilometri più a nord in località Colla di Boasi.

Traforo T3 Bargagli-Ferriere[modifica | modifica wikitesto]

Lo svincolo di Ferriere del traforo T3 lungo la strada statale 225 nel 1971

Il traforo Bargagli-Ferriere è un tunnel lungo 2.031 metri tra la Val Fontanabuona e la Val Bisagno, la cui costruzione iniziò il 7 aprile 1968[16]. La sua creazione fu dovuta alla necessità di velocizzare il collegamento tra la val Fontanabuona ed il capoluogo ligure, creando un'arteria interna parallela alla strada statale 1 Via Aurelia.

L'infrastruttura, rappresentata dal traforo stesso e dalla relativa viabilità d'accesso misuranti complessivamente 4.250 metri, fu aperta al traffico come autostrada il 5 giugno 1971 ed inizialmente soggetta a pedaggio. In quel momento rappresentò un'alternativa più breve e meno tortuosa rispetto al tracciato originale della SS 225 fra Ferriere e la Galleria di Boasi, nel raggiungimento della val Bisagno.

Nel 1975 il pedaggio era pari a 300 lire. Il traforo e la variante furono inizialmente gestiti dalla Società traforo Bargagli-Ferriere[17] (della società Autostrade[18]) fino al 1989.

A seguito del decreto del 22 luglio 1989, venne effettuato il passaggio di competenze all'ANAS, la quale inserì il tracciato nell'itinerario della SS 225 variandone il caposaldo finale dalla Colla di Boasi a Bargagli: il vecchio tracciato venne dismesso e consegnato alla Provincia di Genova che lo riclassificò come SP 77.

Attualmente non è soggetto a pedaggio e l'accesso è vietato a bici, pedoni ed a moto con cilindrata inferiore ai 125 cc[19].

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Individuazione delle rete stradale di interesse regionale - Regione Liguria (PDF), su gazzette.comune.jesi.an.it.
  2. ^ a b Decreto ministeriale del 16/11/1959
  3. ^ Corrado Bozzano, Roberto Pastore, Claudio Serra, Il traforo Bargagli-Ferriere, in Tra mare e monti, da Genova alla Spezia, Nuova Editrice Genovese, Genova, 2010. ISBN 978-88-88963-38-9 pp. 367.
  4. ^ Elenco delle strade provinciale e comunali convenzionate con descrizione dei Comuni che attraversano, Provincia di Genova (archiviato dall'url originale l'11 agosto 2014).
  5. ^ Anonimo, Una nuova arteria interregionale, Corriere della Sera, 6 novembre 1929, p. 4
  6. ^ Genova Rivista Municipale, Genova, Comune di Genova, 1936, pp. 342-343
  7. ^ Atti della Società Ligustica di Scienze e Lettere - Volume IX, Pavia, Premiata Tipografia Successori Fratelli Fusi, 1931, pp. 258-259.
  8. ^ Luigi Gravina, Uscio, Avegno e Alta Fontanabuona: monografia turistica illustrata, Rapallo, S. Margherita, Chiavari - Il bel paese, 1934, p. 41.
  9. ^ Anonimo, Impianti e strade a Genova, Corriere della Sera, 23 settembre 1930, p. 2
  10. ^ Inserzione, Gazzetta Ufficiale del Regno d’Italia, Roma, 21 settembre 1929, pp. 3225-3226
  11. ^ Anonimo, Incominciati i lavori del traforo Ferriere-Bargagli, Corriere della Sera, 8 aprile 1968, p. 2
  12. ^ Anonimo, Oggi si apre la Bargagli-Ferriere, "Il Lavoro", 5 giugno 1971, p. 7
  13. ^ L.R. 22 gennaio 1999, n. 3 (art. 12), Regione Liguria.
  14. ^ Liguria: sopralluogo di ANAS e Regione sul cantiere di Borghetto Vara per riavvio lavori e sulle Statali 35 “dei Giovi” e 523 “del Colle di Cento Croci”, in stradeanas.it, 2 agosto 2018. URL consultato il 5 settembre 2018.
  15. ^ Rientro Strade, su stradeanas.it. URL consultato il 5 settembre 2018.
  16. ^ Anonimo, Oggi il via ai lavori per la "scorciatoia" di Ferriere, Avanti!, 7 aprile 1968, p. 2
  17. ^ Seduta parlamentare del 24 settembre 1975 - Risposte scritte ad interrogazioni (PDF), camera.it, p. 5335.
  18. ^ Seduta parlamentare del 28 giugno 1977 - Risposte scritte ad interrogazioni (PDF), camera.it, p. 8444.
  19. ^ Moto: anche le 125 nel tunnel Bargagli-Ferriere, Pro.no. Genova (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2006).