Fernando Alonso

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

bussola Disambiguazione – "Alonso" reindirizza qui. Se stai cercando il calciatore spagnolo, vedi Xabi Alonso.
 È in corso un vaglio per migliorare la qualità di questa voce.
Segui l'apposita discussione formulando suggerimenti e critiche o proponendoti direttamente come revisore.
« Oggi in Spagna tutti legano la Formula 1 a me: ho tutto il peso sulle mie spalle »
(Fernando Alonso da Sportweek del 6 marzo 2004)
Fernando Alonso
{{{didascalia}}}
Dati biografici
Nome Fernando Alonso Díaz
Nato 29 luglio 1981
Oviedo
Paese bandiera Spagna
Nazionalità
Passaporto
Morto
{{{luogo morte}}}
Altezza 171 cm
Peso 68 kg
Dati agonistici
Disciplina Automobilismo
Specialità
Categoria Formula 1
Record
Ranking º
Best ranking {{{best ranking}}}º
Ruolo
Squadra Renault
Ritirato
Carriera
Giovanili
{{{Giovanili anni}}} {{{Giovanili squadre}}}
Squadre di club
Nazionale
{{{Anni nazionale}}} {{{nazionale}}} {{{presenzenazionale(goal)}}}
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Carriera in Formula 1
Esordio 4 marzo 2001
Stagioni 2001, 2003-2009
Scuderie Minardi, Renault, McLaren
Mondiali vinti 2 (2005, 2006)
Miglior risultato finale {{{migliore}}}
GP disputati 132
GP vinti 21
Podi 52
Pole position 17
Punti ottenuti 564
Giri veloci 12
Palmarès

{{{palmares}}}
Statistiche aggiornate al Gran Premio di Germania 2009

Fernando Alonso Díaz (Oviedo, 29 luglio 1981) è un pilota automobilistico spagnolo di Formula 1, vincitore dei Campionati Mondiali 2005 e 2006 con la scuderia Renault.

Fernando Alonso, soprannominato Magic Alonso[1] e El Nano[2][3], oltre ad essere il pilota spagnolo di maggior successo, ha detenuto il record di "più giovane vincitore di un campionato mondiale di Formula 1", conseguito al termine della stagione 2005[4] (primato che in seguito è stato battuto dall'ex-compagno di squadra Lewis Hamilton nel Campionato 2008[5]) ed è tuttora il più giovane bi-campione del mondo nella storia della stessa categoria. Nel 2007 è diventato il secondo pilota, dopo Michael Schumacher, a ottenere un punteggio maggiore di 100 punti nel campionato mondiale per tre stagioni consecutive.

Lo spagnolo, inoltre, è un ambasciatore UNICEF[6] ed è un dirigente della Grand Prix Drivers' Association[7].

È considerato da gran parte della stampa e dalla maggior parte dei tifosi come il più grande talento attuale nelle corse automobilistiche[8][9].

Indice

[modifica] Biografia

[modifica] Infanzia

Fernando Alonso nacque a Oviedo, nel nord della Spagna. La madre Ana Maria lavorava in un grande magazzino[10] mentre il padre José Luis era stato assunto come meccanico in una fabbrica di esplosivi nei pressi della stessa città delle Asturie[10][11]. Quest'ultimo, corridore dilettante kart, volle trasmettere la sua passione per i motori ai propri figli[10]. Costruì allora un kart che era destinato alla sorella maggiore di Fernando, Lorena[12]. Tuttavia la bambina non mostrò particolare interesse per questo sport e il fratello poté così iniziare a coltivare la passione per le quattro ruote[11][12].

[modifica] Carriera

[modifica] Gli inizi

Il primo kart di Alonso

Con il sostegno dal padre, partecipò da bambino a competizioni di kart in Spagna. Sebbene le risorse familiari non fossero sufficienti ad assicurargli una carriera nel settore motoristico, le vittorie del giovane attirarono alcuni sponsor. Tra il 1990 e il 1997, vinse 13 competizioni nelle varie categorie e tornei giovanili dei kart[13].

Adrián Campos, ex pilota Minardi, diede ad Alonso la possibilità di guidare per la prima volta un'automobile da corsa nell'ottobre del 1998. Dopo tre giorni di test nel circuito di Albacete, riuscì ad eguagliare il tempo sul giro del precedente pilota, Marc Gené[13]. In seguito Campos lo portò a gareggiare nella World Series by Nissan[14]; nella seconda gara, sempre ad Albacete, Alonso vinse per la prima volta. A fine campionato risultò il miglior pilota e batté per un punto il rivale del torneo Manuel Giao, vincendo e ottenendo il giro più veloce durante l'ultima gara della stagione. Al termine della competizione, l'appena diciottenne Alonso fu nuovamente impiegato dalla scuderia di Faenza come collaudatore; le prove lo videro girare 1 secondo e 5 centesimi più veloce di ogni altro tester[14].

Approdò nella stagione seguente, con il Team Astromega, nella Formula 3000, serie propedeutica alla Formula 1. L'avvio di stagione non fu esaltante: nelle prime sette gare non riuscì a portare al proprio team neanche un punto. Tuttavia nelle ultime due corse conquistò un secondo posto e una vittoria, sufficienti al pilota di Oviedo per classificarsi quarto al termine del torneo, alle spalle di Bruno Junqueira, Nicolas Minassian e Mark Webber[14].

[modifica] 2001: in Formula 1 con la Minardi

Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2001.
Il casco usato dallo spagnolo nel corso della sua stagione in Minardi

Alonso fu il terzo pilota più giovane di sempre a partecipare ad un Gran Premio di Formula 1 quando esordì al Gran Premio d'Australia del 2001 con la Minardi[15]. Il team fu, nella prima parte della stagione, sotto il controllo del nuovo proprietario Paul Stoddart[16] e la vettura affidata ad Alonso, la PS01, non si mostrò né rapida né tantomeno affidabile. Nondimeno le sue prestazioni furono buone, tanto che, nella gara d'esordio, staccò in qualifica il compagno di squadra Tarso Marques di ben 2.6 secondi. Alla quarta gara di Imola riuscì a stare davanti a entrambe le Benetton F1, particolarità che si sarebbe ripetuta più tardi nel campionato[14]. Nella corsa finale a Suzuka chiuse 11° e il direttore del team Stoddart, quattro anni dopo, descrisse la sua prova come «53 giri da qualifica[17]». A far notizia non fu tanto la posizione conquistata, quanto il numero di avversari di maggior esperienza messi alle spalle: Heinz-Harald Frentzen della Prost (con un motore Ferrari), la BAR-Honda di Olivier Panis, le due Arrows e Alex Yoong (il nuovo compagno di squadra[14]). Chiuse la stagione a 0 punti.

I discreti risultati lo fecero conoscere a tutto il mondo e attirarono l'attenzione di molti team di punta della F1. Nel mese di settembre dello stesso anno, la stampa europea sostenne che la Sauber volesse cercare di rimpiazzare Kimi Räikkönen con lo spagnolo, ancorchè, sia Felipe Massa sia il collaudatore della Jaguar André Lotterer, parevano essere in vantaggio rispetto allo stesso Alonso[18]. Un mese più tardi, Massa fu scelto dal team svizzero per il 2002[19].

Alla fine fu decisivo Flavio Briatore il quale, convinto nelle potenzialità di Alonso, lo portò, in qualità di team manager, alla Renault. Briatore, in un primo momento, pensò di collocare Alonso al posto di Jenson Button, ma poi scelse di prendere Fernando unicamente come collaudatore per il 2002[14].

[modifica] 2002-2006: gli anni dei successi con la Renault

2002

Alonso di conseguenza divenne collaudatore per la Renault[20], la quale aveva rilevato la Benetton[21], e nel 2002 completò 1643 giri di test. Come previsto, venne premiato la stagione seguente da Briatore, il quale lo pose, sostituendo Button, al fianco di Jarno Trulli[14].

2003
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2003.

Al Gran Premio della Malesia del 2003 conquistò la prima pole position[22]; fu così che diventò il più giovane pilota a partire in prima fila in F1[3]. Il 2003 fu anche l'anno del primo grave incidente; durante il GP del Brasile, arrivato troppo velocemente nel luogo dell'incidente di Mark Webber, colpì una ruota di quest'ultimo e si schiantò a 290km/h contro le barriere di protezione[23]. Alonso venne trasportato in ospedale per accertamenti e la gara sospesa dai giudici[24]; ciò nonostante, questo fuori pista non gli impedì di andare sul podio, in quanto, per la classifica finale, vennero prese in considerazione le posizioni risalenti al giro precedente, con il pilota della Renault terzo[25].

Alla quinta gara chiuse secondo davanti al pubblico di casa, mentre durante il GP d'Europa del 2003, accusato da David Coulthard e dall'amministratore delegato della McLaren di aver rallentato improvvisamente durante la gara proprio il pilota britannico, causando così facendo un incidente tra i due, venne "scagionato" dai commissari FIA dopo un colloquio con i piloti e dopo un controllo accurato della telemetria[26]. Divenne, dopo la vittoria all'Hungaroring, il più giovane pilota in Formula 1 ad aver vinto una corsa[27]. Chiuse l'anno al sesto posto in classifica generale, con 55 punti e quattro podi.

2004
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2004.
Alonso a Indianapolis nel 2004

Alonso, per la stagione 2004, decise di rimanere alla Renault e durante l'anno salì sul podio per quattro volte, senza tuttavia vincere un GP. A Indianapolis fu nuovamente protagonista di un incidente ad alta velocità mentre stava battagliando per la terza posizione. Da menzionare il secondo posto dietro a Michael Schumacher in Francia, dove il tedesco lottò fino alla fine per riuscire a strappare il successo (nelle qualifiche Alonso aveva ottenuto la sua prima e unica pole position della stagione[28]).

Intanto, verso la fine dell'anno, peggiorarono sia i rapporti tra il compagno Trulli e Flavio Briatore sia le prestazioni della Renault[29]. Per il 2005 Trulli si accordò infatti con la Toyota[30]. Alonso finì il torneo in quarta posizione generale, a 59 punti.

2005
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2005.
« Voglio dedicare questo campionato alla mia famiglia, e a tutti i miei più cari amici che mi hanno sostenuto nella mia carriera. La Spagna non è un paese con una grande tradizione di Formula 1, e noi dovevamo lottare da soli, ogni giorno, per far accadere questo. Un enorme ringraziamento dovrebbe andare anche al mio team, il migliore in F1; abbiamo vinto il titolo insieme. Si dirà che io sono campione di mondo, ma, nella nostra scuderia, lo siamo tutti »
(Fernando Alonso dopo la vittoria del suo primo mondiale)

Trulli fu sostituito nel 2005 con il pilota italiano Giancarlo Fisichella[31]. La Renault partì tra le favorite, ma i risultati furono da subito superiori a ogni più rosea aspettativa[32]: la vettura infatti fu sin dalle prime gare veloce e ben equilibrata[32], mentre, a causa delle modifiche regolamentari, i principali avversari dell'anno precedente (Ferrari, McLaren, BAR) si trovarono in ritardo o mancarono di affidabilità, specialmente la Rossa.

Alonso impegnato nel Gran Premio di Gran Bretagna 2005

All'esordio in Australia Alonso giunse terzo per via di una posizione poco felice sulla griglia di partenza (uno scroscio di pioggia rallentò il suo giro cronometrato, facendolo partire 13°) in una gara vinta proprio dal nuovo compagno di squadra Fisichella[33], ma nelle successive tre gare (Malesia, Bahrain, San Marino) una sequenza di vittorie ottenute dalla pole position lo issò in testa alla classifica mondiale[34][35][36], posizione che non avrebbe più ceduto fino alla fine del campionato.

Il resto della stagione fu poi caratterizzato dal tentativo di Kimi Räikkönen di recuperare lo svantaggio grazie a una McLaren che via via si dimostrò la vettura più competitiva, afflitta però spesso da problemi di affidabilità che lo danneggiarono nella rincorsa[37]. Alonso contò invece sulla solidità della Renault per conquistare preziosi piazzamenti nella maggior parte delle gare e ulteriori vittorie al Nürburgring[38] e Hockenheim[39], sfruttando i problemi di Räikkönen[38][39], e in Francia[40], partendo indisturbato dalla pole come a inizio anno[41].

Dato il considerevole vantaggio, nelle ultime gare della stagione diventò evidente come Räikkönen dovesse vincere tutte le corse in programma mentre Alonso avrebbe potuto accontentarsi di perdere pochi punti, o addirittura guadagnarne come a Monza[42], dove il vinse l'altra McLaren di Juan Pablo Montoya[42] a fronte di ennesimi problemi tecnici per il finlandese[42]. Questa tattica attendista generò non poche critiche al giovane pilota[43], ma lo portò a vincere matematicamente il titolo il 25 settembre in Brasile con l'ennesimo podio[44]: ottenne in questo modo il record di campione del mondo più giovane con i suoi 24 anni 1 mese e 28 giorni[4] (superando il precedente record di Emerson Fittipaldi[37]), successivamente battuto da Lewis Hamilton[5]. La stagione fu suggellata dalla pole e vittoria indisturbata al Gran Premio di Cina che regalò anche il primo Campionato Costruttori alla Renault[45]. Le sue vittorie incollarono alla tv (sull'italo-iberica Telecinco e sulla catalana TV3) milioni di spagnoli, con punte di 8 milioni di spettatori e 55% di share.

Più tardi dichiarò che quella del Brasile fu la sua gara più bella, perchè sofferta e fino alla fine con il timore di non arrivare al traguardo. Sempre nel 2005 fu insignito del Premio Principe delle Asturie per meriti sportivi[46].

2006
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2006.

Alonso difese il titolo nella stagione 2006 ancora al volante della Renault. Se l'anno prima era stata la McLaren con Raikkonen la sfidante principale dello spagnolo, sin dalle prove della prima gara (in Bahrain), si evidenziò il ritorno su alti livelli della Ferrari[47][48], dopo le difficoltà della stagione precedente: sarebbe stato proprio il pluricampione del Cavallino Schumacher a contendergli il titolo. Il primo round andò, comunque, ad Alonso, abile a passare il tedesco al pit stop, controllandolo poi nell'ultima fase di gara[49].

Approfittando di alcuni problemi tecnici palesati a inizio campionato dalla Ferrari, il campione spagnolo portò a casa un secondo posto al successivo Gran Premio della Malesia[50] e un'altra vittoria in Australia[51]: dopo tre gare si trovò salfamente in testa al Mondiale con 28 punti, mentre il ferrarista rimase attardato, al quarto posto, con soli 11[52]. Questo vantaggio iniziale si sarebbe rivelato fondamentale per le future sorti del campionato. Al ritorno in Europa la Ferrari mostrò notevoli progressi, sia sul piano dell'affidabilità, che delle prestazioni; così il tedesco centrò due vittorie consecutive, a Imola[53] e al Nurburgring[54], che gli consentirono di rilanciarsi per la lotta al titolo[54].

Alonso al Gran Premio del Canada 2006

Alonso si riprese e infilò, a sua volta, quattro successi (Spagna[55], Monaco[56], Gran Bretagna[57] e Canada[58]) che sembrarono proiettarlo definitivamente verso la conquista del suo secondo mondiale: a metà stagione, fu leader del campionato con 25 punti di vantaggio su Schumacher[58].

La seconda parte del torneo, tuttavia, segnò una netta ripresa del team di Maranello, con il tedesco vincitore dei tre successivi Gran Premi corsi in USA[59], Francia[60] e Germania[61]. In questa fase della stagione la scuderia modenese parve più competitiva della Renault[61], anche per merito del grande recupero delle gomme Bridgestone sulle Michelin[62]. La squadra francese venne poi ulteriormente penalizzata, da un punto di vista tecnico, dall'improvvisa decisione della FIA, di vietare il mass damper[63], sistema intorno al quale era stata progettata la vettura[62].

Alonso a Magny Cours nel 2006

Divamparono le polemiche, con Briatore che accusò la federazione di voler favorire il recupero della Ferrari. A gettare ulteriore benzina sul fuoco delle polemiche arrivò la decisione dei commissari, in Ungheria, prima di penalizzare sulla griglia Alonso, reo di aver stretto il collaudatore della Red Bull, Robert Doornbos, contro il muretto dei box nel corso delle prove del venerdì[64], e poi di punire analogamente Schumacher, colpevole di aver effettuato un doppio sorpasso in regime di bandiere rosse, nelle libere del sabato[65]: perciò entrambi si ritrovarono con il proprio miglior tempo in qualifica incrementato di due secondi e di conseguenza retrocessi nelle posizioni di centro gruppo[65]. Riguardo alle manovre proibite dello spagnolo nei confronti di Doornbos, i giudici di gara avrebbero reputato in seguito le mosse dello spagnolo come «inutili, inaccettabili e pericolose». La pioggia sarebbe poi finita con il condizionare il Gran Premio: in una gara dai mille volti, tutti e due restarono a bocca asciutta, con Alonso vittima di un problema a una ruota che lo costrinse al ritiro proprio quando la gara era sotto il suo controllo e il ferrarista che non seppe cogliere l'occasione guadagnata, resistendo oltremisura a Nick Heidfeld fino a venire a contatto con il pilota della Sauber-BMW[66].

In Turchia, lo spagnolo della Renault riuscì a riguadagnare due punti sul tedesco[67], ma ne perse ben dieci a Monza, dove fu costretto al ritiro della rottura del motore[68], fatto questo che generò un boato dei tifosi ferraristi sugli spalti che esultarono dopo aver visto l'entusiasmante rimonta dal decimo al terzo posto vanificata; il pilota asturiano, infatti, protagonista in qualifica di un rallentamento ai danni di Felipe Massa che venne sanzionato con un arretramento di cinque posizioni sulla griglia di partenza[69], fu costretto a tentare un'ardua risalita. Riguardo a ciò, lo spagnolo dichiarò: «Amo la passione dei tifosi che vengono qui anche dalla Spagna, amo lo sport, ma non considero più la Formula 1 come tale[70]». Fecero discutere le affermazioni, a campionato terminato, del team manager Briatore, il quale paragonò l'atteggiamento dei commissari nei confronti di Alonso allo scandalo del calcio italiano del 2006[71], definendo però la rottura del motore in Giappone di Michael Schumacher come una sorta di «giustizia divina[72]».

Fernando Alonso al Gran Premio del Brasile 2006 dopo la vittoria del secondo titolo mondiale

Quando mancarono solo tre gare alla fine del Campionato, i due contendenti furono separati da sole due lunghezze, a favore di Fernando Alonso[73]. Al Gran Premio di Cina, condizionato anch'esso dalla pioggia, Schumacher centrò la vittoria proprio davanti al rivale, che venne così superato in testa alla classifica piloti, pur avendo gli stessi punti[74]. La svolta definitiva del Mondiale avvenne al 36° giro del Gran Premio del Giappone: il tedesco della Ferrari era agevolmente in testa quando ruppe il motore, spianando la strada alla settima vittoria dell'anno di Alonso che gli consentì di porre una seria ipoteca sulla classifica generale[75].

I duellanti si presentarono quindi all'ultima gara in Brasile distanziati di ben dieci punti: allo spagnolo sarebbe bastato controllare, mentre Schumacher, giunto all'ultima gara della carriera[76], non avrebbe avuto altra possibilità che vincere, sperando che la Renault manifestasse problemi. Ma fu il ferrarista che, dapprima, venne costretto a non partecipare all'ultima fase delle qualifiche causa la rottura della pompa della benzina[77], poi, in gara, rimase attardato per una foratura[78]. A nulla sarebbe valso il suo recupero fino al quarto posto finale a suon di sorpassi e giri veloci, con Alonso che controllò tranquillamente e tagliò il traguardo in seconda piazza, alle spalle dell'altro ferrarista Felipe Massa, riconfermandosi così Campione del Mondo insieme alla sua Renault, vincitrice per il secondo anno consecutivo del campionato costruttori.

[modifica] 2007: il passaggio alla McLaren

Per approfondire, vedi le voci Formula 1 stagione 2007 e Spy Story (F1).

Ancor prima che cominciasse la stagione 2006, il 19 dicembre 2005, Alonso annunciò la firma con la McLaren per il 2007[79]. Cominciò la sua avventura ufficiale con il team britannico il 15 gennaio 2007, a Valencia.

Alonso al volante della McLaren nel Gran Premio di Gran Bretagna

Il pilota spagnolo iniziò bene l'esperienza con il team anglo-tedesco, giungendo secondo nel Gran Premio d'Australia alle spalle del neo-ferrarista Kimi Räikkönen[80] e vincendo in Malesia la seconda gara della stagione, in cui si registrò una doppietta McLaren[81]. La seconda vittoria dell'anno arrivò sul circuito del Principato, ancora una volta accompagnata da una doppietta[82], la terza nel Gran Premio d'Europa[83], dopo una gara caratterizzata dall'alternarsi del sole e della pioggia[84], mentre la quarta in Italia, a Monza[85].

Dopo la sentenza sulla Spy Story del 13 settembre 2007, alla McLaren vennero tolti tutti i punti della classifica costruttori 2007[86], mentre ai suoi piloti Hamilton ed Alonso venne riconosciuto il merito di aver portato le prove della colpevolezza della McLaren[87], contenute in una serie di E-mail e contatti scambiati con il collaudatore Pedro de la Rosa (a sua volta informato dal capo progettista McLaren, Mike Coughlan) in cui puntualmente venivano citate informazioni confidenziali sui segreti della Ferrari[88][89]: in questo modo poterono evitare ogni tipo di penalizzazione[87]. Dall'E-mail emerse chiaramente che Alonso fu sorpreso dai dati ricevuti e che dubitò dell'autenticità di questi: lo spagnolo era a conoscenza della strategia della Rossa durante il GP d'Australia e durante il GP del Bahrein, gare in cui arrivò rispettivamente 2° e 5°[90].

Il casco di Alonso nel suo unico campionato in McLaren

Il boss della McLaren, Ron Dennis, interrogato dalla FIA dopo il Gran Premio d'Ungheria, dichiarò che Alonso lo aveva precedentemente minacciato di rivelare queste azioni, se non fosse stato posto come prima guida della scuderia[91]; Alonso non accettò la versione dei fatti di Dennis e chiese alla FIA di mostrare le prove della sua innocenza. La federazione affermò infine che aveva appreso tali fatti grazie ad un errore di Coughlan[92].

Alonso concluse la stagione al 3º posto, a pari punti con il suo compagno di scuderia Lewis Hamilton e ad un solo punto di scarto da Kimi Räikkönen, vincitore del campionato[93] (il più esiguo margine di punti tra 1º, 2º e 3º classificato al termine di una stagione di F1).

La stagione fu caratterizzata dalla forte rivalità tra Alonso, il direttore sportivo della scuderia di Woking, Ron Dennis ed il suo compagno di squadra Hamilton[94][95][96], che, sebbene debuttante al fianco del due volte campione del mondo, si rivelò da subito competitivo[95]. Il rapporto tra lo spagnolo e il team degenerò Gran Premio dopo Gran Premio, con la spaccatura definitiva durante le prove della gara in Ungheria[96]: lo spagnolo effettuò un pit-stop più lungo del necessario e non permise ad Hamilton (in attesa ai box del rifornimento dell'asturiano) di completare un nuovo giro che avrebbe potuto regalare la pole position all'inglese[97]. Alonso ebbe cinque posizioni in meno alla partenza[98] e la Mclaren venne estromessa dal punteggio per la classifica costruttori in quella corsa[99].

Il 2 novembre 2007 venne ufficializzato il suo divorzio dalla McLaren Mercedes[100]; il pilota spagnolo, il giorno stesso dell'annuncio, dichiarò: «Non mi sono mai sentito a mio agio in questo team[101]». Il 10 dicembre divenne ufficiale il suo ritorno alla Renault guidata da Flavio Briatore[102].

[modifica] 2008-2009: il ritorno alla Renault

2008
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2008.
Alonso testa la Renault a Valencia nel gennaio 2008

Nel 2008 Alonso ritornò alla Renault[103], che per riaverlo come prima guida dovette battere la concorrenza di Red Bull[104], Toyota[105] e Honda[106]. Venne affiancato dal giovane Nelson Angelo Piquet[102], esordiente nella categoria[107]. Da subito la stagione apparve in salita, a causa delle scarse prestazioni che la R-28 collezionò nei test e nelle prime prove.

La stagione del due volte campione del mondo, fino a quel punto deludente, ebbe una svolta a Singapore[108], durante il primo Gran Premio a corrersi sul tracciato cittadino della città-stato asiatica e il primo Gran Premio della storia della Formula 1 in notturna (svolto su pista illuminata artificialmente): conquistò la sua prima vittoria dopo il ritorno alla Renault[109]. Sebbene nei due turni di prove libere fosse stato il più veloce di tutti[110], un problema nel pescaggio della benzina della sua monoposto durante le qualifiche lo costrinse a prendere il via dalla 15º posizione[110]. In gara partì molto scarico di carburante e dopo un brillante scatto balzò subito al 12º posto. Fu tra i primi a rientrare ai box per rifornire e al suo ritorno in pista, grazie all'ingresso della safety car per incidente del suo compagno di scuderia Nelson Piquet Jr., si ritrovò nelle prime posizioni. In regime di safety car uscirono dai giochi i piloti che avrebbero potuto contendersi la vittoria. Alonso vinse così la corsa davanti a Nico Rosberg e Lewis Hamilton[109].

Nel Gran Premio del Giappone, corso sul circuito del Fuji si qualificò al quarto posto[111] e, dopo una gara movimentata ma condotta quasi sempre in testa, portò a casa il suo secondo Gran Premio stagionale, precedendo Robert Kubica e Kimi Räikkönen[112].

Alonso trova al GP di Singapore del 2008 un'inaspettata vittoria

A Interlagos, ultimo GP del Mondiale che fece di Hamilton il campione più giovane della Formula 1[5], il pilota spagnolo non fu in grado di esprimersi al meglio durante le prove ufficiali e si qualificò sesto[113]. Si riscattò in gara, dove, mantenendo un ottimo passo, riuscì a posizionarsi alle spalle del leader della corsa Massa. Terminò il Gran Premio secondo[114], piazzamento questo che gli consentì di ottenere la quinta posizione in classifica generale per un punto, davanti a Nick Heidfeld[115]. Con l'ottima prestazione del Gran Premio del Brasile, che diede un seguito alle vittorie e ai buoni piazzamenti delle corse immediatamente precedenti, il pilota di Oviedo mise fine a una della stagioni più difficili della sua carriera.

A campionato finito, confermò il prolungamento del suo contratto fino al 2010: correrà ancora per due anni con la Renault[116], scelta maturata dopo i notevoli miglioramenti tecnici che la casa francese palesò soprattutto negli ultimi Gran Premi del 2008[117].

L'ipotesi di un suo passaggio alla Scuderia del Cavallino Rampante tuttavia continuò, specialmente nel periodo di pausa, ad essere definita quantomeno possibile dagli addetti ai lavori, soprattutto in ottica futura[118][119]. In molti legarono quindi a questo fatto la presenza sulla livrea Ferrari a partire dal 2010 dello sponsor spagnolo Banco Santander, che potrebbe spingere la Rossa all'ingaggio del pilota asturiano[119][120].

2009
Per approfondire, vedi la voce Formula 1 stagione 2009.
Alonso al Gran Premio di Cina del 2009

Anche nel 2009 Alonso corre per la Renault, che conferma anche il giovane compagno di squadra Nelson Piquet Jr. come seconda guida[117]. Nonostante la nuova vettura della casa francese, la R29, avesse mostrato una buona competitività nei test invernali grazie anche all'introduzione del kers, le prime gare della stagione si rivelano piuttosto difficili per Alonso, che si trova a lottare con i nuovi diffusori introdotti da Brawn GP, Toyota e Williams, le cui vetture si dimostrano nettamente più veloci[121].

Dopo un buon 5º posto nel primo Gran Premio stagionale, non riesce ad ottenere piazzamenti rilevanti nelle successive tre corse, fuorché un secondo posto in qualifica in Cina[122], dovuto all'esiguo quantitativo di benzina presente nella sua Renault[123]. La stessa gara si svolge sotto una pioggia torrenziale e l'asturiano viene richiamato ai box prima del dovuto per un errore di valutazione sulle previsioni meteo: concluderà la gara al 9º posto[124].

Deluso dal rendimento della Renault, dopo il GP di Monaco, gara in cui si trova nuovamente nelle posizioni di centro classifica (finirà 7º[125]), non nasconde il proprio rammarico al quotidiano spagnolo AS e afferma: «Ne ho abbastanza di perdere le speranze a metà campionato. Io sono sempre molto motivato, ma sono stanco di essere dietro[126]».

[modifica] L'impatto sul pubblico spagnolo

Il giorno del primo titolo mondiale di Alonso al Gran Premio del Brasile del 2005

Le grandi prestazioni di Alonso ebbero una forte influenza sui gusti sportivi degli spagnoli. I suoi successi, infatti, incrementarono notevolmente gli appassionati di F1 nel proprio paese d'origine[127]. Addirittura il 25 settembre 2005, giorno del suo storico titolo iridato, nella città natale di Alonso, Oviedo, ebbero luogo dei festeggiamenti scatenati[12]. I supporter di Alonso si riconoscevano dalla bandiera azzurra e gialla delle Asturie[128], che casualmente coincideva con il colore giallo-azzurro della Renault tra il 2002 e il 2006. Dopo la vittoria della competizione si tenne ad Oviedo una vera e propria mostra dell'equipaggiamento del neo campione mondiale[128].

[modifica] Vita privata

È stato nell'infanzia compagno di scuola del cantante Melendi, che gli ha dedicato la canzone Magic Alonso proprio in occasione del 24° compleanno del pilota spagnolo. La stessa canzone è stata rilasciata dall'emittente Telecinco durante la riproposizione del Gran Premio d'Ungheria del 2005[129].

È sposato dal 17 novembre 2006 con Raquel del Rosario, cantante del gruppo pop El Sueño de Morfeo[130][131][132].

Attualmente vive a Oxford, in Inghilterra[10], e possiede una casa a Mont-sur-Rolle, vicino al Lago di Ginevra, in Svizzera[133]. È un amante delle carte da gioco, ma anche dei trucchi che con esse si possono svolgere[10]; durante il weekend di gara è solito partecipare a partite di poker con il collega Robert Kubica e con altri appassionati all'interno del paddock[134]. Segue molti sport, come il ciclismo, il calcio (è un tifoso del Real Madrid[135]) e il tennis[10]. Oltre alla lingua madre, lo spagnolo[136], Alonso parla l'italiano[137], il francese[138] e l'inglese[139].

L'osservatorio astronomico di Maiorca gli ha intitolato un asteroide, 73533 Alonso[140].

Nel 2006 ha prestato la sua voce a uno dei personaggi del film di animazione Cars, della Pixar Animation Studios[141].

Il 4 gennaio del 2009 è stato coinvolto in un incidente aereo in Kenya con la moglie, dal quale è uscito completamente illeso. Il jet privato del pilota, di ritorno dalle vacanze di Natale trascorse in compagnia di Briatore, si è schiantato con l'ala sinistra contro una palazzina dell'aeroporto di Malindi[132].

[modifica] Risultati

[modifica] Sintesi della carriera

Stagione Classe Scuderia Gare Poles Vittorie Punti Piazzamento finale
1999 Euro Open by Nissan Campos Motorsport 15 9 6 164 1º
2000 International Formula 3000 Team Astromega 9 1 1 17 4º
2001 Formula 1 Minardi 17 0 0 0 23º
2002 Formula 1 Renault Collaudatore
2003 Formula 1 Renault 16 2 1 55 6º
2004 Formula 1 Renault 18 1 0 59 4º
2005 Formula 1 Renault 19 6 7 133 1º
2006 Formula 1 Renault 18 6 7 134 1º
2007 Formula 1 McLaren 17 2 4 109 3º
2008 Formula 1 Renault 18 0 2 61 5º
2009 Formula 1 Renault 9 0 0 13 8º*

*Stagione in corso.

[modifica] In Formula 3000

N.B. Le gare in grassetto indicano una pole position mentre quelle in corsivo indicano il giro più veloce in gara.
(Legenda)

Anno Scuderia Vettura Motore 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Posizione Punti
2000 Team Astromega Lola B99/50 Zytek V8 IMO
9		 SIL
NP		 CAT
15		 NÜR
Rit		 MON
8		 MAG
Rit		 A1R
6		 HOC
Rit		 HUN
2		 SPA
1		 4º 17

[modifica] In Formula 1

N.B. Le gare in grassetto indicano una pole position mentre quelle in corsivo indicano il giro più veloce in gara.
(Legenda)

Anno Scuderia Vettura Motore 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Posizione Punti
2001 European Minardi F1 Team Minardi PSO1 Cosworth V10 AUS
12		 MAL
13		 BRA
Rit		 SMR
Rit		 SPA
13		 AUT
Rit		 MON
Rit		 CAN
Rit		 EUR
14		 FRA
17		 GBR
16		 GER
10		 HUN
Rit		 BEL
Rit		 ITA
13		 USA
Rit		 JAP
11		 23º 0
2003 Mild Seven Renault Renault R23 Renault V10 AUS
7		 MAL
3		 BRA
3		 SMR
6		 SPA
2		 AUT
Rit		 MON
5		 CAN
4		 EUR
4		 FRA
Rit		 GBR
Rit		 GER
4		 HUN
1		 ITA
8		 USA
Rit		 JAP
Rit		 6º 55
2004 Mild Seven Renault Renault R24 Renault V10 AUS
3		 MAL
7		 BAH
6		 SMR
4		 SPA
4		 MON
Rit		 EUR
5		 CAN
Rit		 USA
Rit		 FRA
2		 GBR
10		 GER
3		 HUN
3		 BEL
Rit		 ITA
Rit		 CHI
4		 JAP
5		 BRA
4		 4º 59
2005 Mild Seven Renault Renault R25 Renault V10 AUS
3		 MAL
1		 BAH
1		 SMR
1		 SPA
2		 MON
4		 EUR
1		 CAN
Rit		 USA
NP		 FRA
1		 GBR
2		 GER
1		 HUN
11		 TUR
2		 ITA
2		 BEL
2		 BRA
3		 JAP
3		 CHI
1		 1º 133
2006 Mild Seven Renault Renault R26 Renault V8 BAH
1		 MAL
2		 AUS
1		 SMR
2		 EUR
2		 SPA
1		 MON
1		 GBR
1		 CAN
1		 USA
5		 FRA
2		 GER
5		 HUN
Rit		 TUR
2		 ITA
Rit		 CHI
2		 JAP
1		 BRA
2		 1º 134
2007 Vodafone McLaren Mercedes McLaren MP4-22 Mercedes V8 AUS
2		 MAL
1		 BAH
5		 SPA
3		 MON
1		 CAN
7		 USA
2		 FRA
7		 GBR
2		 EUR
1		 HUN
4		 TUR
3		 ITA
1		 BEL
3		 JAP
Rit		 CHI
2		 BRA
3		 3º 109
2008 ING Renault F1 Renault R28 Renault V8 AUS
4		 MAL
8		 BAH
10		 SPA
Rit		 TUR
6		 MON
10		 CAN
Rit		 FRA
8		 GBR
6		 GER
11		 HUN
4		 EUR
Rit		 BEL
4		 ITA
4		 SIN
1		 JAP
1		 CHI
4		 BRA
2		 5º 61
2009 ING Renault F1 Renault R29 Renault V8 AUS
5		 MAL
11		 CHI
9		 BAH
8		 SPA
5		 MON
7		 TUR
10		 GBR
14		 GER
7		 HUN
 EUR
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 BRA
 ABU
 8° 13

[modifica] Vittorie

Anno GP Vinti
2003 1 (Ungheria)
2005 7 (Malesia, Bahrain, San Marino, Europa, Francia, Germania, Cina)
2006 7 (Bahrain, Australia, Spagna, Monaco, Gran Bretagna, Canada, Giappone)
2007 4 (Malesia, Monaco, Europa, Italia)
2008 2 (Singapore, Giappone)

[modifica] Record e risultati rilevanti

Record o risultato significativo Luogo, stagione, numero o età del primato
Più giovane bi-campione del mondo 25 anni e 84 giorni nel 2006
Più giovane pilota e minor numero di gare per raggiungere 500 punti Al Gran Premio di Francia del 2008
Secondo pilota (dopo Michael Schumacher) a ottenere per tre stagioni consecutive 100 (o più) punti Nel 2005, nel 2006 e nel 2007
Secondo più alto numero di podi in una stagione 15 nel 2005 (dietro a Michael Schumacher: 17 nel 2002)
Secondo più alto numero di podi consecutivi 15 tra il 2005 e il 2006 (dietro a Michael Schumacher: 19 tra il 2001 e il 2002)
Secondo più giovane pilota in pole position 21 anni e 237 giorni al Gran Premio della Malesia del 2003 (dietro a Sebastian Vettel: 21 anni e 72 giorni)
Terzo più alto numero di punti in una stagione 134 nel 2006 (dietro a Michael Schumacher: 148 nel 2004 e 144 nel 2002)
Terzo più giovane pilota a prendere parte ad una corsa 19 anni e 218 giorni al Gran Premio d'Australia del 2001 (dietro a Mike Thackwell: 19 anni e 182 giorni e dietro a Ricardo Rodríguez: 19 anni e 208 giorni)
Vincitore del primo Gran Premio di Formula 1 in notturna Gran Premio di Singapore del 2008
Vincitore dell'800° Gran Premio di Formula 1 Gran Premio di Singapore del 2008

[modifica] Note

  1. ^ «Habemus Alonso». La Gazzetta dello Sport, 29-4-2005, pag. 29.
  2. ^ «Alonso inizia bene il week end ungherese». Informazione, 4-8-2007, pag. 40.
  3. ^ a b Stefano Zaino. «Alonso, incredibile sorpresa mai una pole tanto giovane». La Repubblica, 23-3-2003, pag. 52.
  4. ^ a b Andrea Cremonesi. «Alonso nella storia della Formula 1». La Gazzetta dello Sport, 26-9-2005, pag. 34.
  5. ^ a b c «Hamilton campione del mondo: il titolo conquistato all'ultima curva». Corriere della Sera, 2-11-2008. URL consultato in data 8-5-2009.
  6. ^ Maurilio Rigo. «Alonso: dalle donne alle gare Chi è il nuovo Numero Uno». La Repubblica, 25-9-2005. URL consultato in data 30-4-2009.
  7. ^ «Massa e Sutil nell'Associazione piloti». Tuttosport. URL consultato in data 27-5-2009.
  8. ^ Vito Graffeo. «Alonso è il miglior pilota». SportLive.it, 15-11-2008. URL consultato in data 5-5-2009.
  9. ^ «Alonso il migliore pilota del 2008». Corriere dello Sport - Stadio, 13-11-2008. URL consultato in data 25-5-2009.
  10. ^ a b c d e f Giorgio Terruzzi. «Formula Alonso, il futuro è già qui». Corriere della Sera, 5-7-2005, pag. 46.
  11. ^ a b (ES) Martín Urruty. «De plebeyo a rey. Cómo llegó Alonso a ser el campeón más joven de la historia». ESPNdeportes.com, 26-11-2005. URL consultato in data 30-4-2009.
  12. ^ a b c Luigi Garlando. «Vi racconto quel bimbo che vinceva a 4 anni». La Gazzetta dello Sport, 26-9-2005.
  13. ^ a b (EN) «Fernando Alonso». F1db.com. URL consultato in data 7-5-2009.
  14. ^ a b c d e f g (EN) «Who's Who: Fernando Alonso». F1Fanatic.co.uk. URL consultato in data 30-4-2009.
  15. ^ Carlo Laudisa. «F.1, grazie Minardi». La Gazzetta dello Sport, 15-4-2003, pag. 27.
  16. ^ (EN) «Paul Stoddart». MinardiTeamUSA.com. URL consultato in data 26-5-2009.
  17. ^ Cooper, Steve (settembre 2007). The hunter becomes the haunted . Autosport 189 (19): 39  (in inglese).
  18. ^ (EN) «Sauber chasing Alonso». GrandPrix.com, 11-9-2001. URL consultato in data 30-4-2009.
  19. ^ (EN) «Sauber confirms Massa». GrandPrix.com, 12-10-2001. URL consultato in data 30-4-2009.
  20. ^ Gianluca Farina. «Fernando Alonso: scheda». Sport.it, 16-8-2005. URL consultato in data 26-5-2009.
  21. ^ «Renault: La storia». Virgilio. URL consultato in data 26-5-2009.
  22. ^ (EN) Alan Baldwin. «Alonso takes record pole for Renault». in.Rediff.com, 22-3-2003. URL consultato in data 25-5-2009.
  23. ^ (ES) Accidente Alonso en Brasil 2003. it.Truveo.com. URL consultato il 26-5-2009.
  24. ^ (EN) «Fernando Alonso in for a ticking off». GrandPrix.com, 16-4-2003. URL consultato in data 1-5-2009.
  25. ^ Alessandro Lombardi. «Raikkonen vince tra i rottami». Sport.it, 6-4-2003. URL consultato in data 26-5-2009.
  26. ^ (EN) «The Coulthard-Alonso incident». GrandPrix.com, 1-7-2003. URL consultato in data 3-5-2009.
  27. ^ «GP di Ungheria: Schumi a terra». Panorama, 25-8-2003. URL consultato in data 26-5-2009.
  28. ^ Vincenzo Borgomeo. «Gp di Francia, la riscossa Renault Imprendibile Alonso: è pole». La Repubblica, 3-7-2004. URL consultato in data 26-5-2009.
  29. ^ «Divorzio tra Trulli e la Renault Briatore chiama Villeneuve». La Repubblica, 14-9-2004. URL consultato in data 26-5-2009.
  30. ^ «Formula 1 Trulli firma un biennale per la Toyota». Sport.it. URL consultato in data 26-5-2009.
  31. ^ Pino Allevi. «La Renault: "Abbiamo ingaggiato Fisichella"». La Gazzetta dello Sport, 28-7-2004, pag. 21.
  32. ^ a b «Renault F1, ora è ufficiale: Questo il team da battere». La Repubblica, 8-5-2005. URL consultato in data 26-5-2009.
  33. ^ «Fisichella domina il Gp d'Australia». Corriere della Sera. URL consultato in data 26-5-2009.
  34. ^ «Gp di Malesia, trionfa lo spagnolo Alonso». Corriere della Sera. URL consultato in data 26-5-2009.
  35. ^ «Ferrari shock - Schumi ritirato, vince ancora Alonso». La Repubblica. URL consultato in data 26-5-2009.
  36. ^ Lello Garinei. «Alonso festeggia: "Il giorno più bello"». La Gazzetta dello Sport, 25-4-2005, pag. 29.
  37. ^ a b Vincenzo Borgomeo. «Alonso, un titolo meritatissimo e tanti alleati anche tra i rivali». La Repubblica, 25-9-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  38. ^ a b «Ad Alonso il Gp d'Europa delle gomme». Corriere della Sera, 29-5-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  39. ^ a b Marco Arceri. «Alonso, Mondiale ad un passo». Sport.it, 24-7-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  40. ^ «F1: Alonso vince il Gp di Francia». Corriere della Sera, 3-7-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  41. ^ «Gp di Francia, Alonso in pole Schumacher in seconda fila». La Repubblica, 2-7-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  42. ^ a b c «Vince Montoya, Alonso a un passo dal titolo». Corriere della Sera, 11-9-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  43. ^ Paolo Ianieri. «Alonso butta la calcolatrice». La Gazzetta dello Sport, 5-7-2005, pag. 27.
  44. ^ (EN) «Alonso crowned new world champion». CNN, 25-9-2005. URL consultato in data 27-5-2009.
  45. ^ «Cina, Alonso vince, il Mondiale alla Renault». Corriere della Sera. URL consultato in data 11-5-2009.
  46. ^ «A Fernando Alonso il premio Principe delle Asturie per lo sport». News.Jiport.com, 6-9-2005. URL consultato in data 24-5-2009.
  47. ^ Stefano Zaino. «Primi giri in Bahrein, la Ferrari è ok». La Repubblica, 11-3-2006, pag. 63.
  48. ^ (EN) «Schumacher puts Ferrari on pole in Bahrain». Rediff.com, 11-3-2006. URL consultato in data 27-5-2009.
  49. ^ «Alonso vince in Bahrein Schumi splendido secondo». Corriere della Sera, 13-3-2006, pag. 35.
  50. ^ «Gran Premio della Malesia». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  51. ^ «Alonso va in fuga - Gara». Quattroruote, 3-4-2006. URL consultato in data 27-5-2009.
  52. ^ «Alonso va in fuga - Classifica mondiale piloti». Quattroruote, 3-4-2006. URL consultato in data 27-5-2009.
  53. ^ Carlo Marincovich. «Schumi e la Ferrari risorgono a Imola». La Repubblica, 24-4-2006, pag. 1.
  54. ^ a b «Dopo Imola, ancora Schumi capolavoro Ferrari in Germania». La Repubblica, 8-5-2006, pag. 48.
  55. ^ «Gran Premio di Spagna». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  56. ^ «Gran Premio di Monaco». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  57. ^ «Gran Premio di Gran Bretagna». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  58. ^ a b «Gran Premio del Canada». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  59. ^ «Gran Premio degli Stati Uniti». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  60. ^ «Gran Premio di Francia». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  61. ^ a b «Gran Premio di Germania». Quattroruote. URL consultato in data 27-5-2009.
  62. ^ a b Pino Allevi. «Schumacher, un'impresa da mondiale». La Gazzetta dello Sport, 2-10-2006, pag. 3.
  63. ^ «F1, mass damper vietato; Briatore: Mondiale falsato». Kataweb, 25-8-2006. URL consultato in data 7-5-2009.
  64. ^ Stefano Zaino. «Alonso penalizzato, colpa dei nervi Briatore accusa "Mondiale falsato"». La Repubblica, 5-8-2006. URL consultato in data 3-5-2009.
  65. ^ a b «Budapest, Schumi e Alonso penalizzati Raikkonen parte in "pole position"». La Repubblica, 5-8-2006. URL consultato in data 7-5-2009.
  66. ^ Marco Degl'Innocenti. «La gara maledetta dei fenomeni». La Gazzetta dello Sport, 7-8-2006, pag. 2.
  67. ^ Vincenzo Borgomeo. «Gp Turchia, Massa domina Ma Alonso beffa Schumacher». La Repubblica, 27-8-2006. URL consultato in data 27-5-2009.
  68. ^ Pino Allevi. «Schumacher, Monza vale doppio». La Gazzetta dello Sport, 11-9-2006, pag. 2-3-5-6-9.
  69. ^ Andrea Cremonesi. «La Renault si ribella: "F.1 fuori controllo"». La Gazzetta dello Sport, 10-9-2006, pag. 30.
  70. ^ Andrea Cremonesi. «Alonso: "Non è sport Una gara truccata"». La Gazzetta dello Sport, 11-9-2006, pag. 9.
  71. ^ «Briatore: "L'evasione in Italia? Un bisogno"». Corriere della Sera, 16-10-2006. URL consultato in data 6-5-2009.
  72. ^ «Briatore, veleno su Schumacher». TGcom, 9-10-2006. URL consultato in data 6-5-2009.
  73. ^ «I bookmaker già convinti Schumacher e Rossi iridati». La Gazzetta dello Sport, 13-9-2006, pag. 23.
  74. ^ Andrea Cremonesi. «Il colpo doppio di Schumacher». La Gazzetta dello Sport, 2-10-2006, pag. 29.
  75. ^ Andrea Cremonesi. «A Michael salta il motore Renault salta sul Mondiale». La Gazzetta dello Sport, 9-10-2006, pag. 5.
  76. ^ Marco Degl'Innocenti. «Schumi: «Chiudo con un Mondiale»». La Gazzetta dello Sport, 20-10-2006, pag. 3.
  77. ^ «Gp Brasile, Massa in pole, Schumi dietro: "È stato un problema alla pompa"». La Repubblica, 21-10-2006. URL consultato in data 28-5-2009.
  78. ^ Marco Degl'Innocenti. «Michael: "Peccato, avrei doppiato tutti"». La Gazzetta dello Sport, 23-10-2006, pag. 3.
  79. ^ (EN) «Alonso in shock move to McLaren». Formula1.com. URL consultato in data 24-5-2009.
  80. ^ «GP d'Australia - Grande Ferrari». Quattroruote. URL consultato in data 28-5-2009.
  81. ^ «GP della Malesia - Alonso sorprende tutti». Quattroruote, 10-4-2007. URL consultato in data 28-5-2009.
  82. ^ «McLaren, non ti allargare…», Quattroruote, 28-5-2007. URL consultato in data 28-5-2009.
  83. ^ «Gran Premio d'Europa - Così al traguardo». Quattroruote, 23-7-2007. URL consultato in data 28-5-2009.
  84. ^ «Gran Premio d'Europa - Alonso, unico campione vero». Quattroruote, 23-7-2007. URL consultato in data 28-5-2009.
  85. ^ «Gran Premio d'Italia - Così al traguardo». Quattroruote, 10-9-2007. URL consultato in data 28-5-2009.
  86. ^ Andrea Cremonesi. «E la Ferrari si prende il titolo costruttori Todt: "Riconosciuta l' illegalità"». La Gazzetta dello Sport, 14-9-2007, pag. 2.
  87. ^ a b Andrea Cremonesi. «Stangatina McLaren Alonso e Hamilton non vengono toccati». La Gazzetta dello Sport, 14-9-2007, pag. 3.
  88. ^ Arianna Ravelli. «Spy story, un'email di Alonso aiuta la Ferrari». Corriere della Sera, 7-9-2007. URL consultato in data 29-5-2009.
  89. ^ «E-mail De la Rosa-Alonso "Ecco i dati della Ferrari"». La Gazzetta dello Sport, 14-9-2007. URL consultato in data 29-5-2009.
  90. ^ (EN) «Dennis tipped off FIA about evidence». AutoSport.com, 14-9-2007. URL consultato in data 24-5-2009.
  91. ^ Arianna Ravelli. «Il ricatto di Alonso a Dennis è un giallo». Corriere della Sera, 16-9-2007, pag. 47.
  92. ^ (EN) Pablo Elizalde. «Transcript highlights Dennis/Alonso row». AutoSport.com, 19-9-2007. URL consultato in data 24-5-2009.
  93. ^ Giusto Ferronato. «Raikkonen è il campione Trionfo Ferrari in Brasile». La Gazzetta dello Sport, 21-10-2007. URL consultato in data 29-5-2009.
  94. ^ Marco Degl'Innocenti. «Hamilton: "Non sono l'allievo di Alonso"». La Gazzetta dello Sport, 24-5-2007, pag. 26.
  95. ^ a b Marco Degl'Innocenti. «Hamilton adesso batte cassa», La Gazzetta dello Sport, 29-6-2007, pag. 19.
  96. ^ a b Marco Degl'Innocenti. «Fernando: "Non mi trattano da campione"». La Gazzetta dello Sport, 6-8-2007, pag. 2.
  97. ^ (EN) «Hungarian Grand Prix 2007 — Qualifying». BBC, 5-8-2007. URL consultato in data 3-5-2009.
  98. ^ (EN) «Alonso demoted to sixth in Hungary», AutoSport.com, 4-8-2007. URL consultato in data 24-5-2009.
  99. ^ (EN) «Alonso punished for Hamilton move». BBC, 4-8-2007. URL consultato in data 24-5-2009.
  100. ^ «F1, McLaren ufficializza divorzio da Alonso». Kataweb, 2-11-2007. URL consultato in data 29-5-2009.
  101. ^ «Alonso-McLaren: il divorzio è ufficiale». L'Eco di Bergamo, 3-11-2009, pag. 43.
  102. ^ a b «Alonso alla Renault: è ufficiale». La Stampa, 10-12-2007. URL consultato in data 7-5-2009.
  103. ^ «Alonso firma con la Renault Al suo fianco Piquet jr.». La Gazzetta dello Sport, 10-12-2007. URL consultato in data 7-5-2009.
  104. ^ «F1 Red Bull: "Alonso andrà alla Renault"». Kataweb, 15-11-2007. URL consultato in data 7-5-2009.
  105. ^ «Formula 1 La Toyota tenta Alonso: "Felici se viene da noi"». Sport.it, 28-9-2007. URL consultato in data 25-5-2009.
  106. ^ «F1: Alonso a un passo dalla Honda». MotorieSport.SportLive.it, 30-11-2007. URL consultato in data 7-5-2009.
  107. ^ «Ufficiale: Alonso-Piquet la coppia Renault per il 2008». F1GrandPrix.it, 10-12-2007. URL consultato in data 8-5-2009.
  108. ^ Marco Del'Innocenti. «Alonso, il provinciale: "Ho sconfitto il Real"». La Gazzetta dello Sport, 1-10-2008, pag. 28.
  109. ^ a b (EN) «Alonso wins dramatic Singapore GP night race». GrandPrix.com. URL consultato in data 30-5-2009.
  110. ^ a b Marco Del'Innocenti. «Alonso si dispera: "Stavolta ero da podio"», La Gazzetta dello Sport, 28-9-2008, pag. 31.
  111. ^ «F1, GP Cina: Hamilton in pole e Massa 3°, la griglia di partenza». Kataweb, 18-10-2008. URL consultato in data 11-5-2009.
  112. ^ Giusto Ferronato. «Giappone, trionfa Alonso Massa, due punti recuperati». La Gazzetta dello Sport, 19-10-2008. URL consultato in data 11-5-2009.
  113. ^ «Gp Brasile, Massa in pole. Hamilton solo quarto». Corriere dello Sport - Stadio, 1-11-2008. URL consultato in data 30-5-2009.
  114. ^ (EN) «Massa takes Brazilian win - Hamilton wins the championship». GrandPrix.com. URL consultato in data 30-5-2009.
  115. ^ «GP del Brasile - Vince Massa, Hamilton campione». Quattroruote, 3-11-2008. URL consultato in data 30-5-2009.
  116. ^ «Alonso resta alla Renault sino al 2010». La Gazzetta dello Sport, 6-11-2008, pag. 25.
  117. ^ a b «La Renault conferma ufficialmente Alonso e Piquet per il 2009». F1AutoMotori.com, 6-11-2009. URL consultato in data 10-5-2009.
  118. ^ «Alonso-Ferrari, attrazione fatale: nozze possibili nel 2010». Eurosport, 10-7-2008. URL consultato in data 7-5-2009.
  119. ^ a b «Alonso-Ferrari: il sì nel 2010, lo dice il futuro sponsor». Virgilio, 26-11-2008. URL consultato in data 7-5-2009.
  120. ^ «Alonso-Ferrari, Montezemolo incontra Santander». Tuttosport, 28-4-2008. URL consultato in data 6-5-2009.
  121. ^ Brian Stefen Paul. «Melbourne, il diffusore fa la differenza». Sport.it, 27-3-2009. URL consultato in data 6-5-2009.
  122. ^ Giusto Ferronato. «Cina, la pole è di Vettel Alonso 2°, male le Ferrari». La Gazzetta dello Sport, 18-4-2009. URL consultato in data 10-5-2009.
  123. ^ «Pesi pre-gara Gp Cina: Alonso, Vettel e Webber leggeri». Ladbrokesextra.net, 18-4-2009. URL consultato in data 10-5-2009.
  124. ^ «Gp Cina: ordine d'arrivo». Virgilio, 19-4-2009. URL consultato in data 25-5-2009.
  125. ^ «F1: Monaco, doppietta Brawn Gp». ANSA, 24-5-2009. URL consultato in data 25-5-2009.
  126. ^ «Alonso: "Stufo di essere indietro"». Corriere dello Sport - Stadio, 25-5-2009. URL consultato in data 25-5-2009.
  127. ^ (EN) «Alonso readying for Schumacher duel». Sports Illustrated, 6-5-2005. URL consultato in data 7-5-2009.
  128. ^ a b (EN) Teresa Larraz. «Alonso gets Spain's top sporting award», Rediff.com, 22-10-2005. URL consultato in data 7-5-2009.
  129. ^ (ES) Melendi en El Hormiguero (Parte 2). Youtube. URL consultato il 6-5-2009.
  130. ^ (EN) 2007 FIA Gala Awards Gallery. Formula1.com. URL consultato il 30-4-2009.
  131. ^ (EN) «The girls in pole position». Mail on Sunday, 25-2-2007, pag. 34.
  132. ^ a b «Brivido per Alonso in Kenya Incidente dell'aereo in decollo». La Gazzetta dello Sport, 5-1-2009. URL consultato in data 7-5-2009.
  133. ^ «Bild: "La nuova casa di Alonso è più piccola del garage di Schumi"». La Repubblica, 3-11-2006. URL consultato in data 10-5-2009.
  134. ^ (EN) «Paddock poker gives F1 a human touch», Forumula1.net, 4-8-2008. URL consultato in data 6-5-2009.
  135. ^ «Calcio, Champions; madridista Alonso: "Contento per amici Barca"». La Repubblica, 6-5-2009. URL consultato in data 8-5-2009.
  136. ^ (ES) Fernando Alonso se hace la picha un lio. Youtube. URL consultato il 30-5-2009.
  137. ^ Interview (in italian) with Fernando Alonso. Youtube. URL consultato il 30-5-2009.
  138. ^ (FR) You have a new message... -Part 2-. Youtube. URL consultato il 30-5-2009.
  139. ^ (EN) Interview with Alonso during US GP 2006 on SpeedTV. Youtube. URL consultato il 30-5-2009.
  140. ^ Federico Bastiani. «Sbagliato cambiare regole ogni anno». City, 26-3-2009, pag. 13.
  141. ^ (ES) Alonso en la pelicula Cars. Youtube. URL consultato il 8-5-2009.

[modifica] Bibliografia

  • Raquel Actis, Fernando Alonso: el principe de la Formula 1, (in spagnolo) Nuevas Ediciones del Motor, 2003. ISBN 9788460797845
  • Victor Seara, Fernando Alonso: una estrella en el mundo de la Formula 1, (in spagnolo) La esfera de los libros, 2004. ISBN 9788497341820
  • Raquel Actis; Luis Criado, Fernando Alonso: la lucha por la superacion, (in spagnolo) Cultural, 2005. ISBN 9788460978183
  • Victor Seara, Fernando Alonso: una estrella del mundo de la Formula 1, (in spagnolo) La esfera de los libros, 2005. ISBN 9788497343329
  • Josep Viaplana, El nuevo rey-Campeón Fernando Alonso, (in spagnolo) Ediciones B, 2005. ISBN 9788466617987
  • Rodrigo Castillo Brian; Javier del Arco de Izco, Antonio Lobato, Los 100 mejores pilotos de Fórmula 1: De Nino Farina a Fernando Alonso, 1950-2005, (in spagnolo) Cahoba Promociones y Ediciones, 2005. ISBN 9788498320565
  • Martine Camus, Fernando Alonso: Le sacre de la jeunesse, (in francese) Chronosports, 2006. ISBN 9782847071085

[modifica] Voci correlate

[modifica] Altri progetti

[modifica] Collegamenti esterni

Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2009
McLaren Ferrari BMW Renault Toyota
1 Hamilton
2 Kovalainen		 3 Massa
4 Räikkönen		 5 Kubica
6 Heidfeld		 7 Alonso
8 Piquet Jr.		 9 Trulli
10 Glock
Toro Rosso Red Bull Williams Force India Brawn GP
11 Buemi
12 Bourdais		 14 Webber
15 Vettel		 16 Rosberg
17 Nakajima		 20 Sutil
21 Fisichella		 22 Button
23 Barrichello

Estratto da "http://it.wikipedia.org/wiki/Fernando_Alonso"
Strumenti personali