Mark Webber
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| Dati biografici | ||||||||||||||||||||||||
| Nome | Mark Alan Webber | |||||||||||||||||||||||
| Paese |  Australia |
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| Altezza | 184 cm | |||||||||||||||||||||||
| Peso | 74 kg | |||||||||||||||||||||||
Automobilismo  |
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| Dati agonistici | ||||||||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 1 | |||||||||||||||||||||||
| Squadra | Red Bull | |||||||||||||||||||||||
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| Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2011 | ||||||||||||||||||||||||
Mark Webber (Queanbeyan, 27 agosto 1976) è un pilota automobilistico australiano, pilota della Red Bull.
Indice |
[modifica] Carriera
[modifica] Le formule minori
Webber cominciò la propria carriera di pilota nel motocross, dedicandosi successivamente al karting e vincendo, nel 1993, il campionato del Nuovo Galles del Sud[1]. L'anno seguente passò alle corse in monoposto, prendendo parte al campionato australiano di Formula Ford, che chiuse in quarta posizione assoluta nel 1995[2]. Trasferitosi in Europa, conquistò il quarto posto al Formula Ford Festival del 1995, garantendosi un volante per il campionato europeo di Formula Ford 1996. Chiuse la stagione in terza posizione, vincendo il Formula Ford Festival a fine anno.
Nel 1997 Webber disputò il Campionato britannico di Formula 3, chiudendolo in quarta posizione grazie anche all'aiuto economico del celebre rugbista David Campese, che gli permise di concludere la stagione[1]. Prese parte anche al Gran Premio di Macao di F3, conquistando il quarto posto.
[modifica] 1998-1999: GT e Le Mans
Nel 1998 Webber passò alle competizioni a ruote coperte, partecipando al campionato FIA GT in coppia con Bernd Schneider nel team ufficiale Mercedes e chiudendo la stagione al terzo posto assoluto con cinque vittorie[2]. Disputò anche la 24 Ore di Le Mans insieme a Schneider e Klaus Ludwig, conquistando la pole position nella propria classe ma dovendosi ritirare in gara. Nel 1999 la Mercedes concentrò i propri sforzi nella costruzione di un prototipo della classe LMP1 per competere nella 24 Ore di Le Mans, ma durante le prove e nel warm up pre gara la vettura di Webber decollò e si capovolse in pieno rettilineo per un difetto aerodinamico, e la squadra decise di ritirarsi dalla competizione.
[modifica] 2000-2001: Formula 3000
Nel 2000 Webber tornò a correre in monoposto grazie all'appoggio di Paul Stoddart, che gli offrì un volante nel team di sua proprietà, l'European Arrows[1]. Il pilota australiano conquistò una vittoria e il terzo posto in classifica finale, alle spalle di Bruno Junqueira e Nicolas Minassian e davanti a Fernando Alonso. Nel 2001 Webber ottenne un posto da collaudatore alla Benetton, il cui direttore sportivo Flavio Briatore divenne suo manager. In questa stagione il pilota australiano corse nuovamente in Formula 3000 con il team Super Nova, conquistando tre vittorie e chiudendo al secondo posto in classifica generale, alle spalle di Justin Wilson.
[modifica] Formula 1
[modifica] 2002: Minardi
Nel 2002 Webber, rimpiazzato da Alonso nel ruolo di collaudatore alla Renault (che nel frattempo aveva acquistato la Benetton), fu ingaggiato come pilota titolare dalla Minardi, passata sotto la proprietà di Stoddart. Al debutto, nel Gran Premio di casa, colse un inaspettato quinto posto: in una gara caratterizzata da molti ritiri, riuscì a precedere Mika Salo alla guida di una Toyota, conquistando i primi punti per la Minardi dal Gran Premio d'Europa 1999. Nel prosieguo della stagione la scarsa competitività della monoposto italiana impedì a Webber di ripetere il risultato, ma l'australiano si mise in luce con alcune buone gare.
[modifica] 2003-2004: Jaguar
Nel 2003 il pilota australiano passò alla Jaguar, al fianco dell'esordiente Antonio Pizzonia.
Webber ottenne delle ottime prestazioni in qualifica, conquistando il terzo posto in griglia di partenza nel Gran Premio del Brasile, staccato di appena 44 millesimi da Rubens Barrichello in pole position. In gara il pilota australiano non riuscì a tenere il passo dei migliori, ritirandosi per incidente nel corso del 54º giro e venendo classificato prima in settima e poi in nona posizione in seguito all'interruzione della gara causata da un grave incidente di Alonso poco dopo[3].
Webber ottenne diversi altri buoni piazzamenti in qualifica, tra i quali un altro terzo posto in griglia nel Gran Premio d'Ungheria, ma in gara non riuscì a fare meglio del sesto posto, che conquistò in tre occasioni. Il pilota australiano chiuse la stagione con il nono posto in classifica generale, conquistando diciassette punti.
Confermato alla Jaguar anche per il 2004, Webber fu affiancato dal giovane esordiente Christian Klien. La stagione fu più avara di soddisfazioni della precedente a causa della minore competitività della vettura, ma Webber ottenne comunque alcuni exploit in qualifica, come il secondo posto in griglia conquistato nella seconda gara in Malesia e il terzo posto ottenuto nel Gran Premio del Giappone, vanificati in entrambi i casi da un ritiro.
Il miglior risultato della stagione fu un sesto posto nel Gran Premio di Germania; in totale Webber ottenne solamente quattro piazzamenti a punti, chiudendo la stagione in quattordicesima posizione in classifica generale.
[modifica] 2005-2006: Williams
Nel 2005 Webber fu ingaggiato dalla Williams in sostituzione di Montoya, passato alla McLaren. La stagione partì con grandi aspettative[4], ma la vettura si rivelò meno competitiva del previsto e Webber risultò perdente nel confronto con il compagno di squadra Nick Heidfeld, pur conquistando il primo podio in carriera nel Gran Premio di Monaco.
La seconda parte di stagione fu piuttosto difficile, anche a causa dei crescenti contrasti tra il team inglese e i motoristi della BMW; dopo una serie di gare piuttosto deludenti Webber ottenne due quarti posti in Belgio e in Giappone, chiudendo la stagione al decimo posto assoluto con 36 punti.
Nel 2006 rimase alla Williams, passata al motore Cosworth, senza approfittare della clausola che gli avrebbe consentito di cambiare squadra in caso di cambio di propulsore.
La stagione fu molto difficile, soprattutto a causa della mancanza di affidabilità della vettura; dopo essere giunto sesto nel Gran Premio d'apertura in Bahrain, Webber ottenne il quarto posto in qualifica nel Gran Premio della Malesia (alle spalle del compagno di squadra Nico Rosberg), ritirandosi però dopo pochi giri per noie tecniche. In Australia Webber si ritirò nuovamente per noie meccaniche mentre era in testa alla gara per via dei pit stop, mentre a Monaco fu costretto all'abbandono per un problema allo scarico mentre occupava la terza posizione, dopo essere partito dalla prima fila.
Nel corso della stagione la competitività della vettura diminuì e Webber faticò a lottare anche per entrare in zona punti; il pilota australiano ottenne come miglior risultato due sesti posti, chiudendo la stagione con appena sette punti e il quattordicesimo posto in classifica generale.
[modifica] 2007-2012: Red Bull
Passato alla Red Bull nel 2007, Webber non ottenne risultati di rilievo nella prima parte di stagione, facendo segnare i primi punti solo nel Gran Premio degli Stati Uniti, settima gara in calendario. Nel rocambolesco Gran Premio d'Europa, caratterizzato dall'incertezza delle condizioni meteo, il pilota australiano chiuse la gara in terza posizione, conquistando il secondo podio in carriera.
Anche nel Gran Premio del Giappone Webber, pur debilitato da una forte gastroenterite[5], sfruttò le avverse condizioni meteo per portarsi in seconda posizione, venendo però tamponato dietro alla safety car dal giovane Sebastian Vettel e dovendosi ritirare. Webber chiuse la stagione con dieci punti, che gli valsero la dodicesima posizione in classifica generale.
Confermato nella scuderia anglo-austriaca anche per il 2008, sempre al fianco dell'esperto David Coulthard, Webber iniziò bene la stagione, conquistando cinque piazzamenti a punti consecutivi, tra cui un quarto posto nel Gran Premio di Monaco. La seconda parte di stagione fu più avara di soddisfazioni, nonostante la prima fila conquistata nel Gran Premio di Gran Bretagna e il terzo posto in griglia nel Gran Premio d'Italia; Webber chiuse la stagione con ventuno punti e l'undicesima posizione in classifica generale.
Il 22 novembre 2008, mentre partecipava ad un evento di beneficenza da lui organizzato (Mark Webber Pure Tasmania Challenge), il pilota australiano fu investito da un'automobile mentre era in bicicletta, riportando la frattura della gamba destra. Ritornò al volante di una F1 l'11 febbraio 2009, in occasione dei test invernali.
Nella stagione 2009, dopo un 12º e un 6º posto nelle prime due corse, salì per la prima volta sul secondo gradino del podio nel Gran Premio di Cina, tagliando il traguardo dietro al nuovo compagno di squadra Sebastian Vettel; concluse invece in terza posizione in Spagna. Registrò nuovamente risultati importanti con due secondi posti nelle gare successive, in Turchia ed in Gran Bretagna, grazie al quale regalò la seconda doppietta alla scuderia austriaca.
Nel Gran Premio di Germania, disputato al Nürburgring, ottenne la sua prima pole position e la sua prima vittoria, dominando la gara pur essendo stato penalizzato con un drive-through (un passaggio obbligato in corsia dei box). Ottenne così la prima vittoria di un pilota australiano in Formula 1 dopo il successo nel Gran Premio di Las Vegas 1981 conquistato da Alan Jones. Grazie al terzo posto nel successivo Gran Premio d'Ungheria Webber salì al secondo posto in classifica generale, ma nelle cinque gare seguenti il pilota australiano non conquistò punti, uscendo dalla lotta per il titolo.
In Brasile tornò alla vittoria dopo essere scattato dalla seconda posizione, mentre nella gara conclusiva di Abu Dhabi il pilota australiano giunse secondo alle spalle di Vettel. Webber chiuse la stagione in quarta posizione, conquistando due vittorie, otto podi e 69,5 punti.
Confermato nuovamente dalla Red Bull al fianco di Vettel, Webber iniziò il 2010 in maniera piuttosto altalenante, conquistando la pole position e la seconda posizione nel Gran Premio della Malesia, ma solo dei piazzamenti a metà classifica in Bahrain, Cina e Australia. Nei due Gran Premi successivi, disputati a Barcellona e a Monaco, il pilota australiano dominò nettamente, conquistando pole position e vittoria in entrambe le occasioni; i 50 punti ottenuti lo portarono in testa alla classifica generale per la prima volta in carriera.
Nel Gran Premio di Turchia Webber conquistò la pole position per la terza volta consecutiva, impresa riuscita per l'ultima volta a Felipe Massa nella stagione 2006, ma in gara fu relegato alla terza posizione dopo un incidente con il compagno di squadra Vettel, avvenuto mentre i due occupavano rispettivamente la prima e la seconda posizione. Questo risultato gli consentì comunque di allungare in classifica, portandosi in testa in solitario. Gli ottimi risultati ottenuti gli garantirono la conferma alla Red Bull per il 2011.
Nel Gran Premio d'Europa, disputato sul Circuito urbano di Valencia, Webber fu costretto a una difficile rimonta dopo essere partito male dalla seconda posizione in griglia. Giunto alle spalle della Lotus di Kovalainen, Webber valutò male la differenza di velocità tra le due monoposto, tamponando violentemente il finlandese e decollando letteralmente sulle ruote posteriori della sua vettura[3]; nonostante la spettacolarità dell'incidente il pilota australiano rimase illeso, conquistando la terza vittoria stagionale nel successivo appuntamento in Gran Bretagna.
In Ungheria Webber vinse nuovamente, riportandosi al comando della classifica; dopo il Gran Premio del Belgio, chiuso in seconda posizione, il pilota australiano fu superato in campionato dal vincitore Lewis Hamilton, ma il sesto posto conquistato nel Gran Premio d'Italia e il contemporaneo ritiro del pilota inglese furono sufficienti a ridare a Webber il primo posto in classifica, che mantenne e consolidò nelle due gare successive di Singapore e Suzuka. Nel Gran Premio di Corea, però, Webber si ritirò per incidente mentre occupava la seconda posizione, venendo scavalcato da Fernando Alonso; il secondo posto nel Gran Premio del Brasile non fu sufficiente a riconquistare la vetta della classifica e il deludente ottavo posto nel conclusivo Gran Premio di Abu Dhabi lo relegò al terzo posto finale, alle spalle del Campione Vettel e di Alonso.
A fine anno Webber dichiarò di aver corso le ultime tre gare della stagione con una spalla fratturata in seguito ad un incidente avvenuto mentre si allenava in mountain bike dopo il Gran Premio di Singapore[6].
Webber cominciò il 2011 con un quinto posto nel Gran Premio d'Australia. In Cina il pilota australiano giunse terzo dopo essere scattato dalla diciottesima posizione in griglia, mentre in Turchia conquistò il secondo posto alle spalle del compagno di squadra Sebastian Vettel. In Spagna parte in pole position e conclude la gara in quarta posizione.Identico risultato della Turchia viene ottenuto in Belgio. Mark Webber chiude la stagione di Formula 1 2011 a Interlagos arrivando primo davanti al compagno Sebastian Vettel e facendo anche il giro veloce della pista.
[modifica] Risultati F1
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| Minardi | PS02 | Asiatech ATO2 | 5 | Rit | 11 | 11 | NP | 12 | 11 | 11 | 15 | Rit | 8 | Rit | 16 | Rit | Rit | Rit | 10 | 2 | 16º |
| 2003 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jaguar | R4 | Cosworth CR-5 | Rit | Rit | 9 | Rit | 7 | 7 | Rit | 7 | 6 | 6 | 14 | 11 | 6 | 7 | Rit | 11 | 17 | 10º |
| 2004 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | |
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| Jaguar | R5 | Cosworth CR-6 | Rit | Rit | 8 | 13 | 12 | Rit | 7 | Rit | Rit | 9 | 8 | 6 | 10 | Rit | 9 | 10 | Rit | Rit | 7 | 13º |
| 2005 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. |
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| Williams | FW27 | BMW P84/5 | 5 | Rit | 6 | 7 | 6 | 3 | Rit | 5 | NP | 12 | 11 | Rit | 7 | Rit | 14 | 4 | Rit | 4 | 7 | 36 | 10º |
| 2006 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Williams | FW28 | Cosworth CA | 6 | Rit | Rit | 6 | Rit | 9 | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | Rit | Rit | 10 | 10 | 8 | Rit | Rit | 7 | 14º |
| 2007 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull | RB3 | Renault RS27 | 13 | 10 | Rit | Rit | Rit | 9 | 7 | 12 | Rit | 3 | 9 | Rit | 9 | 7 | Rit | 10 | Rit | 10 | 12º |
| 2008 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull | RB4 | Renault RS27 | Rit | 7 | 7 | 5 | 7 | 4 | 12 | 6 | 10 | Rit | 9 | 12 | 8 | 8 | Rit | 8 | 14 | 9 | 21 | 11º |
| 2009 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull | RB5 | Renault RS27 | 12 | 6 | 2 | 11 | 3 | 5 | 2 | 2 | 1 | 3 | 9 | 9 | Rit | Rit | 17 | 1 | 2 | 69,5 | 4º |
| 2010 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull | RB6 | Renault RS27 | 8 | 9 | 2 | 8 | 1 | 1 | 3 | 5 | Rit | 1 | 6 | 1 | 2 | 6 | 3 | 2 | Rit | 2 | 8 | 242 | 3º |
| 2011 | Scuderia | Vettura | Motore | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Red Bull | RB7 | Renault RS27 | 5 | 4 | 3 | 2 | 4 | 4 | 3 | 3 | 3 | 3 | 5 | 2 | Rit | 3 | 4 | 3 | 4 | 4 | 1 | 258 | 3º | |
| Legenda | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | ||||||||||||||||||
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Non partito | Squalificato | Ritirato | ||||||||||||||||||||
[modifica] Vittorie in F1
| Anno | |
|---|---|
| 2009 | 2  Germania,  Brasile |
| 2010 | 4  Spagna,  Monaco,  Gran Bretagna,  Ungheria |
| 2011 | 1 Brasile |
[modifica] Pole Position in F1
| Anno | |
|---|---|
| 2009 | 1 Germania |
| 2010 | 5  Malesia, Spagna, Monaco,  Turchia, .svg){kind=small} Belgio |
| 2011 | 3 Spagna, Gran Bretagna, Germania |
[modifica] Giri Veloci in F1
| Anno | |
|---|---|
| 2009 | 3 Ungheria,  Giappone, Brasile |
| 2010 | 3 Australia, Malesia, Giappone |
| 2011 | 7 Malesia,  Cina, Turchia, Monaco, Belgio,  Abu Dhabi, Brasile |
[modifica] Curiosità
- È leader e presidente della GPDA (Grand Prix Drivers' Association), il sindacato dei piloti di Formula 1.
[modifica] Onorificenze
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Medaglia dello Sport |
| «Secondo nel Campionato GT FIA nel 1998. Attualmente pilota ufficiale nel Campionato di F 3000 Internazionale.» — 24 ottobre 2000[7] |
[modifica] Note
- ^ a b c (EN) DRIVERS: MARK WEBBER, Grandprix.com
- ^ a b (EN) Mark Webber career statistics at Driver Database, driverdb.com
- ^ a b (IT) Ammaccati e miracolati. Gli incidenti più seri degli ultimi 10 anni. F1WEB.it, 1 giugno 2011. URL consultato il 04 gennaio 2012.
- ^ Webber confirmed at Williams, Grandprix.com,
- ^ (EN) GRAND PRIX RESULTS: JAPANESE GP, 2007, Grandprix.com
- ^ Webber ha finito il 2010 con una spalla fratturata, Omnicorse.it
- ^ It's an Honour - Honours - Search Australian Honours
[modifica] Bibliografia
- John Bruce Morris, Mark Webber :Two steps forward (in inglese), Renniks Publications, 2010. ISBN 9780980524857
- Mark Webber, Up front (in inglese), Pan Macmillan Australia Pty, Limited,, 2010. ISBN 1405040033
[modifica] Altri progetti
Wikimedia Commons contiene file multimediali su Mark Webber
[modifica] Collegamenti esterni
| Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2012 |
|---|
| Red Bull | McLaren | Ferrari | Mercedes | Lotus | Force India | ||
| 1 Vettel 2 Webber |
3 Button 4 Hamilton |
5 Alonso 6 Massa |
7 Schumacher 8 Rosberg |
9 Räikkönen 10 Grosjean |
11 di Resta 12 Hülkenberg |
||
| Sauber | Toro Rosso | Williams | Caterham | HRT | Marussia | ||
| 14 Kobayashi 15 Pérez |
16 Ricciardo 17 Vergne |
18 Maldonado 19 Senna |
20 Kovalainen 21 Petrov |
22 de la Rosa 23 Karthikeyan |
24 Glock 25 Pic |
