Heinz-Harald Frentzen

Heinz-Harald Frentzen
Dati biografici
Nazionalità	Germania
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, DTM, Campionato prototipi, Speedcar Series
Ritirato	In attività
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1994-2003 Scuderie Sauber, Williams, Jordan, Prost, Arrows Miglior risultato finale 2º (1997) GP disputati 160 (156 partenze) GP vinti 3 Podi 18 Punti ottenuti 174 Pole position 2 Giri veloci 6

Heinz-Harald Frentzen (Mönchengladbach, 18 maggio 1967) è un pilota automobilistico tedesco. È stato attivo in Formula 1 dal 1994 al 2004 cogliendo in tutto tre vittorie e il titolo di vice-campione nel 1997. Successivamente ha partecipato al campionato DTM e nel 2008 ha preso parte alla 24 Ore di Le Mans.

Carriera

Le formule minori

Conosciuto il kart a tredici anni vi corse per cinque anni, supportato economicamente dal padre, che di professione faceva il necroforo. A diciotto anni, nel 1986 Frentzen entrò in Formula Ford 2000 tedesca, nella quale rimase fino al 1987. L'anno successivo il tedesco passò alla categoria nazionale di Formula Opel Lotus, nel team Junior di Jochen Mass, rimasto impressionato dalle prestazioni del giovane pilota in Formula Ford. Frentzen quindi vinse il campionato tedesco e contemporaneamente partecipò a quello europeo, in cui però non andò oltre un sesto posto.

Dopo la buona esperienza in Formula Opel il tedesco passò alla Formula 3 nel 1989, in cui si dovette misurare con l'austriaco Karl Wendlinger e Michael Schumacher, terminando poi secondo a pari punti con il connazionale tedesco. Nel 1990, invece Frentzen, fu impegnato nel campionato di Sport prototipi e contemporaneamente fece parte del team Junior della Mercedes, insieme ai due rivali di Formula 3. Visti i buoni risultati ottenuti ci si aspettava il debutto del tedesco in Formula 1, ma questi preferì partecipare al campionato internazionale di Formula 3000 e abbandonare la Mercedes. La stagione non fu buona e non andò oltre un 14º posto in campionato, che lo fece dimenticare. Nei due anni successivi partecipò alla F3000 giapponese con risultati non molto migliori.

L'incidente di Monza

Il 10 settembre 2000, sulla pista della città lombarda, avvenne un clamoroso incidente che vide coinvolti cinque piloti: Barrichello, Coulthard, Trulli, De La Rosa e Frentzen. In seguito alla collisione provocata da quest'ultimo, alcuni framenti di un'autovettura incidentata colpirono a morte un funzionario del servizio antincendio, Paolo Gislimberti, che si trovava a bordo pista. Subito si capì che le sue condizioni erano gravissime, e dopo un trasporto in ospedale, lo sfortunato morì qualche ora più tardi.

Un coro di critiche colpì il pilota tedesco, che infatti speronò la vettura di Barrichello la quale andò a schiantarsi contro il ragazzo trentino. Nonostante questo Frentzen tornerà a correre con le monosposto sulle piste di tutto il mondo.

Frentzen al Gran Premio di Gran Bretagna 1995 con la Sauber.

Formula 1

Sauber

Nonostante i risultati deludenti dei due anni precedenti debuttò poi in Formula 1 nel 1994 al volante della Sauber a motore Mercedes proprio al fianco di Wendlinger. Ottenne prestazioni convincenti, con un quinto posto al secondo appuntamento mondiale, tanto che Frank Williams gli propose di sostituire Ayrton Senna, ma questi rifiutò e rimase alla Sauber. Durante la prima annata, contrassegnata soprattutto nella parte centrale del campionato da vari ritiri, Frentzen sfiorò il podio in Francia e giunse due volte consecutivamente sesto negli ultimi tre GP. Con questi risultati chiuse al tredicesimo posto.

Nel 1995 il tedesco rimase legato alla Sauber e i risultati furono migliori. Il campionato, nonostante un ritiro al debutto, lo vide raccogliere quattro punti nelle prime cinque gare e durante la parte centrale della stagione Frentzen per quattro volte consecutive giunse in zona punti conquistando anche il suo primo podio, con un terzo posto al Gran Premio d'Italia.

Pure nel 1996 Frentzen restò in Sauber, ma a parte qualche buona prestazione isolata la stagione fu costellata di ritiri, ben nove su sedici appuntamenti.

Williams

Frentzen ai tempi della Williams.

Nel 1997 Frentzen passò alla Williams. Già al primo GP avrebbe potuto aspirare alla vittoria, ma fu fermato da un problema ai freni. Riuscì poi a centrare il suo primo successo al Gran Premio di San Marino, affermandosi anche come ottimo gregario del compagno di squadra Jacques Villeneuve, campione del mondo di quell'anno. Dopo varie difficoltà nella prima parte di stagione a partire dal Gran Premio del Belgio riuscì a terminare sul podio per cinque gare consecutive e a fine anno fu secondo nel mondiale dietro al compagno di squadra canadese anche grazie squalifica di Michael Schumacher.

Nel 1998, la Williams con il nuovo motore Mecachrome, non era sufficientemente competitiva per ambire alle posizioni di vertice, penalizzando entrambi i piloti. Infatti solo nella gara d'esordio Frentzen fu abbastanza competitivo da puntare al podio, concludendo terzo, mentre nel resto della stagione ottenne qualche piazzamento, soprattutto a fine stagione.

Jordan

Frentzen con la Jordan nel 1999.

Si registrò così, nel 1999, il passaggio di Frentzen alla Jordan. Il tedesco si ritrovò quindi al volante con una vettura competitiva, la 199 motorizzata Mugen-Honda. Già al debutto con il team irlandese colse un secondo posto, seguito da un terzo in Gran Premio del Brasile. Dopo quattro GP senza risultati soddisfacenti (un quarto posto a Monaco, due ritiri e un'undicesima piazza) Frentzen riuscì a vincere il Gran Premio di Francia e nelle sei gare successive si piazzò sempre tra i primi quattro ottenendo due podi e una vittoria al Gran Premio d'Italia che lo mise in lotta per il titolo mondiale, ma i tre GP successivi non furono soddisfacenti come piazzamenti e il tedesco concluse terzo in classifica piloti.

Nel 2000 la vettura non fu più competitiva come l'anno precedente e Frentzen non andò oltre due podi e qualche piazzamento saltuario arrivando al nono posto in classifica piloti. La sua stagione è soprattutto caratterizzata dal tragico incidente che lo vede protagonista a Monza. In tale occasione, subito dopo la partenza, tenta immediatamente il sorpasso sul suo compagno di squadra Jarno Trulli; nel tentativo perde il controllo dell'auto tamponando la Ferrari di Barrichello. È il caos. Una decina di macchine rimangono coinvolte nell'incidente. Sfortunatamente una ruota della Jordan di Frentzen colpisce un addetto alla prevenzione incendi che praticamente muore sul colpo. L'anno successivo fu ancora peggiore, nonostante cinque punti conquistati nelle prime due gare, e, complici incomprensioni con il team, il tedesco venne licenziato dalla Jordan a metà della stagione e rimpiazzato da Jean Alesi, concludendo il campionato al volante della Prost.

La Arrows e il ritorno in Sauber

Frentzen alla guida della Sauber nel 2003

Nel 2002 ci fu il passaggio alla Arrows. Con la scuderia inglese Frentzen ottenne due punti, ma a metà stagione il team si ritirò per problemi finanziari, lasciando il pilota tedesco senza scuderia. Partecipò però, nello stesso anno, al Gran Premio degli Stati Uniti al volante della Sauber per sostituire, solo in quell'occasione, il brasiliano Felipe Massa.

Nel 2003 venne confermato dal team elvetico. Dopo un inizio anno discreto con alcuni piazzamenti a punti il tedesco ebbe una parte centrale di campionato molto difficile, contrassegnata da ritiri e arrivi fuori dalla zona punti, concludendo questa serie negativa con un podio al Gran Premio degli Stati Uniti, dietro a Michael Schumacher e Kimi Räikkönen. A fine stagione, però, il tedesco lasciò la Formula 1 per dedicarsi al DTM.

Risultati in Formula 1

1994	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Sauber	C13	Rit	5	7	NP	Rit	Rit	4	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	6	7		7	13º

1995	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Sauber	C14	Rit	5	6	8	6	Rit	10	6	Rit	5	4	3	6	Rit	7	8	Rit	15	9º

1996	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Sauber	C15	8	Rit	Rit	Rit	Rit	4	4	Rit	Rit	8	8	Rit	Rit	Rit	7	6		7	12º

1997	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams	FW19	8	Rit	9	1	Rit	8	4	2	Rit	Rit	Rit	3	3	3	3	2	6	42	2º

1998	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams	FW20	3	5	9	5	8	Rit	Rit	15	Rit	Rit	9	5	4	7	5	5		17	7º

1999	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Jordan	199	2	3	Rit	4	Rit	11	1	4	4	3	4	3	1	Rit	6	4		54	3º

2000	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Jordan	EJ10	Rit	3	Rit	17	6	Rit	10	Rit	7	Rit	Rit	6	6	Rit	3	Rit	Rit	11	9º

2001	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Jordan e Prost	EJ11 e AP04	5	4	11	6	Rit	Rit	Rit	SP	Rit	8	7	INF	Rit	9	Rit	10	12	6	13º

2002	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Arrows e Sauber	A23 e C21	SQ	11	Rit	Rit	6	11	6	13	13	Rit	NQ	Rit				13		2	18º

2003	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Sauber	C22	6	9	5	11	Rit	NP	Rit	Rit	9	12	12	Rit	Rit	13	3	Rit		13	11º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

DTM

Frentzen alla guida della sua Audi nel 2006

Nel 2004 Frentzen decise di prendere parte al campionato DTM, anche grazie agli incoraggiamenti datigli da Jean Alesi. Nel suo primo anno, anche a causa della scarsa competitività della sua Opel non andò oltre un quattordicesimo posto in classifica con tre punti conquistati. L'anno successivo il tedesco giunse invece ottavo e riuscì ad ottenere anche una pole position, un podio e diciassette punti. Con il passaggio nel 2006 al team Audi Sport i risultati migliorarono sensibilmente, ma a fine anno Frentzen lasciò la categoria criticando la squadra per lo scarso supporto fornitogli.

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Collegamenti esterni

• Sito ufficiale di Heinz-Harald Frentzen

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