Gran Premio d'Australia 1995

581º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 17 di 17 del Campionato 1995

Il circuito di Adelaide

Data

12 novembre 1995

Nome ufficiale

LX EDS Australian Grand Prix

Luogo

Circuito di Adelaide

Percorso

3,780 km / 2,362 US mi
Circuito cittadino

Distanza

81 giri, 306,180 km/ 191,362 US mi

Clima

Nuvoloso

Risultati

Pole position	Giro più veloce
Damon Hill	Damon Hill
Williams-Renault in 1'15"505	Williams-Renault in 1'17"943 (nel giro 51)
Podio
1. Damon Hill Williams-Renault
2. Olivier Panis Ligier-Mugen-Honda	3. Gianni Morbidelli Footwork-Hart

Il Gran Premio d'Australia 1995 fu una gara di Formula 1, disputatasi il 12 novembre 1995 sul Circuito di Adelaide. Fu la diciassettesima ed ultima prova del mondiale 1995 e vide la vittoria di Damon Hill su Williams-Renault, seguìto da Olivier Panis e da Gianni Morbidelli. Questo è stato l'ultimo gran premio per Mark Blundell, Taki Inoue, Roberto Moreno, Bertrand Gachot, Karl Wendlinger e, tra i team, per la Pacific.

Pre-gara[modifica | modifica wikitesto]

Il mondiale di Formula 1 giunse all'atto finale di Adelaide con entrambi i titoli già assegnati: Michael Schumacher si era laureato campione del mondo già al Gran Premio del Pacifico,^[1] mentre la Benetton si era assicurata il titolo costruttori nel Gran Premio del Giappone, distaccando definitivamente la Williams.^[2] La gara fu l'ultima per Michael Schumacher al volante di una Benetton: il pilota tedesco aveva ormai da tempo annunciato il suo passaggio alla Ferrari per la stagione 1996.^[3] L'edizione del 1995 fu anche l'ultima del Gran Premio d'Australia ad essere disputata sul Circuito di Adelaide: dalla stagione successiva l'evento si trasferì all'Albert Park di Melbourne.^[3]^[4]

Venerdì e sabato[modifica | modifica wikitesto]

Prove libere[modifica | modifica wikitesto]

Durante la sessione di prove del venerdì pomeriggio, mentre affrontava la curva Brewery Bend, la McLaren di Mika Häkkinen accusò un calo di pressione dello pneumatico posteriore sinistro: il pilota finlandese non riuscì a controllare la vettura, che andò in testacoda per poi sbattere violentemente contro le barriere esterne. La violenza dell'impatto fu tale che il pilota, sballottato scompostamente all'interno della monoposto con ripetuti urti del capo e del collo contro i bordi dell'abitacolo, perse conoscenza. I soccorsi furono rapidi: vista la gravità della situazione, il medico di gara dottor Sid Watkins rianimò Häkkinen sul posto, praticandogli una tracheotomia e impedendo che andasse in arresto cardiaco. Subito dopo il pilota fu trasferito al Royal Adelaide Hospital, che si trovava a meno di 1 km dal luogo dell'incidente,^[3]^[5] ove gli fu diagnosticata una frattura della base cranica, una dello zigomo, una ferita alla lingua e diversi denti rotti. Il pilota rimase in coma per due giorni: dopo che ne fu uscito, rimase per alcuni giorni in terapia intensiva. Riuscì poi a riprendersi del tutto e a tornare a gareggiare.

Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]

Le qualifiche furono dominate dalle Williams, con Damon Hill in pole position e David Coulthard ad appaiarlo in prima fila.^[5] Schumacher si piazzò terzo, seguito dalle Ferrari di Gerhard Berger e Jean Alesi.^[5] Da rimarcare il sesto posto di Heinz-Harald Frentzen sulla Sauber.^[5]

Pos	N	Pilota	Costruttore/Motore	Tempo	Gap
1	5	Damon Hill	Williams-Renault	1'15"505	—
2	6	David Coulthard	Williams-Renault	1'15"628	+0"123
3	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	1'15"839	+0"334
4	28	Gerhard Berger	Ferrari	1'15"932	+0"427
5	27	Jean Alesi	Ferrari	1'16"305	+0"800
6	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	1'16"647	+1"142
7	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	1'16"725	+1"220
8	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	1'16"950	+1"445
9	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	1'17"116	+1"611
10	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	1'17"348	+1"843
11	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	1'17"624	+2"119
12	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	1'18"033	+2"528
13	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	1'18"391	+2"886
14	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	1'18"604	+3"099
15	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	1'18"810	+3"305
16	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	1'18"828	+3"323
17	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	1'18"875	+3"370
18	29	Karl Wendlinger	Sauber-Ford	1'19"561	+4"056
19	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	1'19"677	+4"172
20	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	1'20"657	+5"152
21	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	1'20"878	+5"373
22	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	1'21"659	+6"154
23	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	1'21"998	+6"493
24	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	1'37"998	+22"483

Gara[modifica | modifica wikitesto]

Al semaforo verde Hill parte male, con Coulthard che prende la testa della corsa.^[5] Anche Schumacher non scatta meglio, venendo sopravanzato dalle Ferrari di Berger ed Alesi^[5], che riesce poi a ri-superare nel giro di poche tornate.^[5] Frattanto Coulthard riesce a tenere la testa della corsa fino al primo pit-stop, ma al momento di fermarsi imbocca la pit-lane ad una velocità troppo elevata: il pilota scozzese sbatte contro il muro esterno della corsia ed è costretto al ritiro.^[5] Pochi giri dopo anche Roberto Moreno sulla Forti commette un errore analogo e si deve a sua volta ritirare.

Poco dopo la fine del primo "giro" di pit-stop, Schumacher ed Alesi si urtano e sono entrambi costretti al ritiro.^[5] Johnny Herbert, sulla Benetton superstite, grazie alla scelta di ritardare la sua sosta si issa in seconda piazza: al momento di rientrare ai box rischia a sua volta di fare la fine di Coulthard, ma riesce ad evitare il muro e a rientrare in pista.^[5] Berger passa quindi in seconda posizione, ma poco dopo il motore della Ferrari si rompe, obbligandolo al ritiro. In seconda posizione si ritrova quindi Frentzen, che deve poi a sua volta fermarsi per un problema al cambio.

Hill nel frattempo continua a condurre, con Herbert di nuovo secondo. Eddie Irvine sulla Jordan li segue in terza piazza, prima di doversi ritirare per un problema agli pneumatici.^[5] Herbert, con il secondo posto in gara, ambisce a conquistare la terza piazza nel mondiale piloti^[6], ma è a sua volta costretto al ritiro allorché il motore della sua Benetton va in fiamme.^[5] Olivier Panis, sulla Ligier, passa quindi alle spalle di Hill, che su di lui ha un giro di vantaggio, mentre in terza piazza si ritrova la Footwork di Gianni Morbidelli, staccato di due tornate. A pochi giri dalla fine, Panis accusa una perdita d'olio: Hill lo doppia un'altra volta e si avvia alla vittoria.^[5] Il pilota francese riesce tuttavia a conservare la piazza d'onore, con Morbidelli terzo (che conquista il primo podio suo e della Footwork/Arrows).^[5] Alle loro spalle, Mark Blundell su McLaren conclude quarto, Mika Salo su Tyrrell quinto. Pedro Lamy, nonostante un testacoda multiplo a metà gara, artiglia un punto (sarà il suo unico punto iridato in carriera) per la Minardi con il sesto posto.^[5] Solo otto auto in totale giunsero al traguardo: da rimarcare, al di fuori della zona punti, il settimo posto di Pedro Diniz con la Forti, che rimarrà il miglior piazzamento nella storia della casa italiana in Formula 1.^[5]

Per la seconda volta nella storia della Formula 1, il vincitore distaccò il secondo classificato di due giri: fino ad allora un simile distacco si era avuto solo al Gran Premio di Spagna 1969, vinto da Jackie Stewart.^[5] Altro dato di rilievo, la gara registrò l'ultima apparizione in Formula 1 di un motore V12, ormai impiegato dalla sola Ferrari, che dall'anno successivo sarebbe passata al meno dispendioso V10.

Pos	N.	Pilota	Costruttore/Motore	Giri	Tempo/Ritiro	Griglia	Punti
1	5	Damon Hill	Williams-Renault	81	1h 49'15"946	1	10
2	26	Olivier Panis	Ligier-Mugen-Honda	79	+2 giri	12	6
3	9	Gianni Morbidelli	Footwork-Hart	79	+2 giri	13	4
4	7	Mark Blundell	McLaren-Mercedes	79	+2 giri	10	3
5	4	Mika Salo	Tyrrell-Yamaha	78	+3 giri	14	2
6	23	Pedro Lamy	Minardi-Ford	78	+3 giri	17	1
7	21	Pedro Diniz	Forti-Ford	77	+4 giri	21
8	16	Bertrand Gachot	Pacific-Ford	76	+5 giri	23
Rit	3	Ukyo Katayama	Tyrrell-Yamaha	70	Motore	16
Rit	2	Johnny Herbert	Benetton-Renault	69	Trasmissione	8
Rit	15	Eddie Irvine	Jordan-Peugeot	62	Motore	9
Rit	30	Heinz-Harald Frentzen	Sauber-Ford	39	Cambio	6
Rit	28	Gerhard Berger	Ferrari	34	Motore	4
Rit	25	Martin Brundle	Ligier-Mugen-Honda	29	Testacoda	11
Rit	1	Michael Schumacher	Benetton-Renault	25	Collisione con J.Alesi	3
Rit	27	Jean Alesi	Ferrari	23	Collisione con M.Schumacher	5
Rit	22	Roberto Moreno	Forti-Ford	21	Testacoda	20
Rit	14	Rubens Barrichello	Jordan-Peugeot	20	Testacoda	7
Rit	6	David Coulthard	Williams-Renault	19	Incidente	2
Rit	10	Taki Inoue	Footwork-Hart	15	Testacoda	19
Rit	29	Karl Wendlinger	Sauber-Ford	8	Problema fisico	18
Rit	17	Andrea Montermini	Pacific-Ford	2	Cambio	22
NP	24	Luca Badoer	Minardi-Ford	0	Problema elettrico	15
NP	8	Mika Häkkinen	McLaren-Mercedes	-	Infortunato	24

Classifiche Mondiali[modifica | modifica wikitesto]

Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos	Pilota	Punti
1	Michael Schumacher	102
2	Damon Hill	69
3	David Coulthard	49
4	Johnny Herbert	45
5	Jean Alesi	42

Costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Pos	Team	Punti
1	Benetton-Renault	137
2	Williams-Renault	112
3	Ferrari	73
4	McLaren-Mercedes	30
5	Ligier-Mugen-Honda	24

Vengono indicate solo le prime 5 posizioni.

Note[modifica | modifica wikitesto]

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com. URL consultato il 31 maggio 2009.

^ Schumacher - simply the best - again, su gpracing.net192.com, Grand Prix Racing. URL consultato il 2 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 14 novembre 2007).
^ Constructors title goes to Benetton - care of Mr Schumacher, su gpracing.net192.com, Grand Prix Racing. URL consultato il 2 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 14 agosto 2007).
^ ^a ^b ^c 1995 - Glimpses of greatness, su f1fanatic.co.uk, F1Fanatic. URL consultato il 2 marzo 2008 (archiviato il 22 febbraio 2008).
^ Joe Saward, GLOBETROTTER - Thank you Adelaide, su grandprix.com, 12 novembre 1995. URL consultato il 25 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 30 gennaio 2013).
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q Grand Prix Results: Australian GP, 1995, su grandprix.com. URL consultato il 2 marzo 2008 (archiviato il 20 febbraio 2008).
^ Hill take a consolation win, su gpracing.net192.com, Grand Prix Racing. URL consultato il 25 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2003).