David Coulthard

David Coulthard
Dati biografici
Nome	David Marshall Coulthard
Paese	Regno Unito
Altezza	183 cm
Peso	72,5 kg
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1993-2009 Scuderie Williams, McLaren, Red Bull Miglior risultato finale 2º (2001) GP disputati 247 (246 partenze) GP vinti 13 Podi 62 Punti ottenuti 535 Pole position 12 Giri veloci 18
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2008

David Marshall Coulthard (Twynholm, 27 marzo 1971) è un pilota automobilistico scozzese, vincitore di 13 Gran Premi di Formula 1.

Carriera

Le formule minori

Proveniente dalla regione scozzese di Dumfries, Coulthard ha cominciato presto a gareggiare con i kart, per poi passare in Formula Ford nel 1989. Dopo un incidente nel 1990 in cui si ruppe una gamba sul circuito di Spa-Francorchamps, l'anno successivo tornò a vincere le gare di Formula 3 di Zandvoort e Macao. Nel 1992 e 1993 corse nel Campionato Internazionale di Formula 3000, classificandosi nono e terzo rispettivamente.

Formula 1

1993-1995: Williams

Contemporaneamente al campionato di Formula 3000 Coulthard disputò il suo primo mondiale di Formula 1 come Terzo Pilota della Williams-Renault aiutando la scuderia a vincere il Mondiale Costruttori. Nel 1994 Coulthard era ancora il collaudatore della Williams in Formula 1. Quando Ayrton Senna il 1 maggio 1994 morì in un incidente durante il Gran Premio di San Marino, Frank Williams gli chiese di prendere il posto dello sfortunato pilota brasiliano per il resto della stagione. La Williams lo ingaggiò come pilota ufficiale anche per il 1995, anno in cui giunse terzo nel Campionato Mondiale dietro Michael Schumacher e il compagno di squadra Damon Hill. Sempre nel 1995 ottenne la sua prima vittoria in Formula 1 nel GP del Portogallo.

1996-2004: McLaren

Coulthard su McLaren nel 1998

Nel 1996 Coulthard si trasferì alla McLaren motorizzata Mercedes che veniva da anni di scarsi risultati; durante questa stagione lo scozzese si rese protagonista di un fatto curioso quando, rimasto senza casco al Gran Premio di Montecarlo, disputò la gara con uno prestatogli da Michael Schumacher, arrivando tra l'altro a podio. Insieme al compagno di squadra Mika Häkkinen portò la McLaren ad essere la vettura dominante nelle stagioni 1998 e 1999, ma fu il finlandese a laurearsi per due volte Campione del Mondo battendo i piloti della Ferrari Eddie Irvine e Michael Schumacher. La stagione 1998 fu inoltre macchiata da un controverso incidente nel Gran Premio del Belgio, quando lo scozzese, doppiato, fu tamponato da Michael Schumacher, che era al comando della corsa; il tedesco accusò Coulthard di aver rallentato apposta causando la collisione.

Il 2000 fu un'altra stagione con gli stessi protagonisti, ma questa volta furono Schumacher e la Ferrari a conquistare il titolo. Lo scozzese si rese però protagonista di ottime gare, come il Gran Premio di Francia, che vinse dopo aver effettuato due bei sorpassi su Barrichello e Michael Schumacher e si aggiudicò comunque tre vittorie. Nel 2001 la Ferrari si dimostrò irraggiungibile sul piano delle prestazioni; ciononostante Coulthard riuscì a vincere due Gran Premi e ad ottenere il suo miglior risultato in carriera, giungendo secondo in Campionato, pur molto distanziato dal Campione del Mondo Michael Schumacher. Nel 2002 la superiorità della Ferrari fu ancora più netta e la McLaren risultò anche meno competitiva della Williams; Coulthard si dovette accontentare del quinto posto nella classifica finale, vincendo però il Gran Premio di Monaco. Il 2003 iniziò bene per Coulthard, che si aggiudicò il Gran Premio d'apertura; nel prosieguo della stagione, però, il pilota scozzese fu nettamente battuto dal compagno di squadra Kimi Raikkonen, anche a causa del nuovo metodo di qualifica sul giro singolo, che mal si adattava al suo stile di guida. Coulthard concluse il Campionato in settima posizione, ottenendo solo due piazzamenti a podio dopo la prima gara. La stagione 2004 fu ancora peggiore: la McLaren sbagliò completamente il progetto della vettura, che si rivelò lenta e scarsamente affidabile; la situazione migliorò nettamente dopo il Gran Premio di Francia, quando la scuderia inglese introdusse una "versione B" della propria monoposto, ma nonostante questo il pilota scozzese non riuscì a salire sul podio neanche una volta, concludendo il Campionato al decimo posto.

2005-2009: Red Bull

Coulthard su Red Bull nel 2005.

Nel 2005 fu sostituito alla McLaren da Juan Pablo Montoya, dopo ben otto stagioni nel team inglese. Coulthard fu ingaggiato dal nuovo team Red Bull (erede della Jaguar) con un contratto di un anno che si dice avesse una buona parte dell'ingaggio legata ai punti conquistati. La giovane scuderia ha beneficiato dell'arrivo di Coulthard, che ha conquistato una serie regolare di buoni piazzamenti, e per questo motivo ha esteso per la stagione 2006 il contratto del pilota scozzese, che grazie anche alla sua notevole esperienza ha regolarmente staccato i due giovani compagni di squadra, Christian Klien e Vitantonio Liuzzi.

Coulthard marcato da Lewis Hamilton durante il Gran Premio di Singapore, che concluderà in settima posizione.

Nella 2006 la Red Bull a motore Ferrari sembrava destinata a pochi acuti, ma al Gran Premio di Monaco Coulthard è riuscito a cogliere il primo podio della scuderia con un 3° posto proprio nella sua 200ª gara disputata.

Anche nella stagione 2007 lo scozzese è sulla Red Bull, ma come compagno di squadra ha l'australiano Mark Webber; questa coppia è confermata anche per il 2008.

L'anno successivo non inizia in maniera molto positiva, ma in un rocambolesco Gran Premio del Canada, alla guida della sua Red Bull, ottiene il terzo posto, tornando sul podio dopo due anni.

Nel corso della stagione il pilota scozzese conferma che al termine della stagione 2008 si ritirerà dalle corse.

Ad Interlagos in Brasile, il 2 novembre 2008, conclude la sua ultima gara alla seconda curva del tracciato a causa di un tamponamento avvenuto con la vettura di Kazuki Nakajima.

Per i primi quattro appuntamenti del mondiale 2009, Australia, Malesia, Cina e Bahrain, lo scozzese è stato indicato come pilota di riserva al posto del neozelandese Brendon Hartley che non ha ottenuto la superlicenza.

2010-2011: DTM

Nel 2010 Coulthard ritorna a correre debuttando nella DTM con la Mercedes del team Mücke Motorsport sponsorizzata Deutsche Post. Nonostante qualche exploit, come il terzo posto in griglia nella penultima gara ad Adria, il pilota scozzese ottenne risultati deludenti conquistando solo un punto ottenuto con l'ottavo posto a Shanghai nell'ultima gara della stagione. Tuttavia lo stesso team tedesco lo riconferma anche per la stagione 2011.

Casco

Coulthard corre con un casco che ricorda la bandiera scozzese (con la croce di san andrea scendendo dall'alto con le punte attraversando 4 angoli del casco), negli anni della Mclaren, venne aggiunto un anello bianco che circonda la croce nell'alto del casco

Curiosità

Il 15 agosto 2011, ha fatto da training driver all'attore Tom Cruise per una sessione speciale di test su una Red Bull.

Vittorie in F1

• 1995: Portogallo
• 1997: Australia, Italia
• 1998: San Marino
• 1999: Gran Bretagna, Belgio
• 2000: Gran Bretagna, Monaco, Francia
• 2001: Brasile, Austria
• 2002: Monaco
• 2003: Australia

Risultati

1994	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW16	Renault RS6					Rit	5		5	Rit	Rit	4	6	2							14	8º

1995	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW17	Renault RS7	2	Rit	4	Rit	Rit	Rit	3	3	2	2	Rit	Rit	1	3	2	Rit	Rit			49	3º

1996	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4/11	Mercedes FO 110	Rit	Rit	7	3	Rit	2	Rit	4	6	5	5	Rit	Rit	Rit	13	8				18	7º

1997	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4/12	Mercedes FO110E e FO110F	1	10	Rit	Rit	Rit	6	7	7	4	Rit	Rit	Rit	1	2	Rit	10	2			36	3º

1998	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-13	Mercedes FO110G	2	2	6	1	2	Rit	Rit	6	Rit	2	2	2	7	Rit	3	3				56	3º

1999	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4/14	Mercedes FO110H	Rit	Rit	2	Rit	2	7	Rit	1	2	5	2	1	5	Rit	Rit	Rit				48	4º

2000	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4/15	Mercedes FO110J	Rit	SQ	3	1	2	3	1	7	1	2	3	3	4	Rit	5	3	2			73	3º

2001	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-16	Mercedes FO110K	2	3	1	2	5	1	5	Rit	3	4	Rit	Rit	3	2	Rit	3	3			65	2º

2002	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-17	Mercedes FO110M	Rit	Rit	3	6	3	6	1	2	Rit	10	3	5	5	4	7	3	Rit			41	5º

2003	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-17D	Mercedes FO110M e FO110P	1	Rit	4	5	Rit	5	7	Rit	15	5	5	2	5	Rit	Rit	3				51	7º

2004	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	MP4-19	Mercedes FO110Q	8	6	Rit	12	10	Rit	Rit	6	7	6	7	4	9	7	6	9	Rit	11		24	10º

2005	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Red Bull	RB1	Cosworth TJ2005	4	6	8	11	8	Rit	4	7	NP	10	13	7	Rit	7	15	Rit	Rit	6	9	24	12º

2006	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Red Bull	RB2	Ferrari 056	10	Rit	8	Rit	Rit	14	3	12	8	7	9	11	5	15	12	9	Rit	Rit		14	13º

2007	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Red Bull	RB3	Renault RS27	Rit	Rit	Rit	5	14	Rit	Rit	13	11	5	11	10	Rit	Rit	4	8	9			14	10º

2008	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Red Bull	RB4	Renault RS27	Rit	9	18	12	9	Rit	3	9	Rit	13	11	17	11	16	7	Rit	10	Rit		8	16º
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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