Rubens Barrichello

Rubens Barrichello
Dati biografici
Nome	Rubens Gonçalves Barrichello
Nazionalità	Brasile
Altezza	172 cm
Peso	66 kg
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, IndyCar Series
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 1993 Stagioni 1993-2011 Scuderie Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn, Williams Miglior risultato finale 2º (2002, 2004) GP disputati 326 (323 partenze) GP vinti 11 Podi 68 Punti ottenuti 658 Pole position 14 Giri veloci 17 record assoluto di gran premi disputati (323 GP)
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2011

Rubens Barrichello (San Paolo, 23 maggio 1972) è un pilota automobilistico brasiliano.

Carriera

Gli inizi

Un pilota promettente sin dalla giovinezza: Barrichello ha vinto 5 campionati kart in Brasile, prima di trasferirsi in Europa nel 1990 per gareggiare in Formula Opel Lotus. Ha vinto il campionato al primo tentativo, successo ripetuto l'anno successivo nel campionato britannico di Formula 3, battendo un giovane David Coulthard. A soli 19 anni di età era già candidato a guidare in Formula 1: l'anno successivo ha partecipato al campionato di Formula 3000, terminando al terzo posto.

Formula 1

1993-1996: Jordan

Barrichello con la Stewart nel 1997

Nel 1993 fu ingaggiato dalla Jordan nella massima formula. Barrichello esordì con una buona stagione, ottenendo due punti per il campionato. Nel 1994 le cose migliorarono, ma per poco la sua carriera non fu stroncata da un gravissimo incidente avvenuto durante le prove del tragico Gran Premio di San Marino 1994, allorché la sua vettura decollò sui cordoli della variante della Roggia, sbatté sulle reti di protezione e si cappottò al suolo. Barrichello nell'urto sbatté più volte la testa sui bordi dell'abitacolo e fu sottoposto a pesantissime accelerazioni e decelerazioni, tali da fargli perdere i sensi. Il pronto intervento medico riuscì a salvargli la vita. In ospedale ricevette la visita del suo amico e mentore Ayrton Senna, due giorni prima dell'incidente fatale di quest'ultimo sulla stessa pista di Imola. Il resto della stagione fu teso ad un lento recupero, anche se riuscì a conquistare la pole position al Gran Premio del Belgio 1994, il pilota più giovane all'epoca a riuscirci (il record verrà poi battuto da Fernando Alonso e in seguito da Sebastian Vettel).

1997-1999: Stewart

Barrichello lasciò la Jordan nel 1997 per accasarsi al nuovo team Stewart Grand Prix, dove ottenne come miglior risultato un secondo posto al Gran Premio di Monaco e un settimo posto finale nel 1999, anno in cui ottenne anche una pole position sul bagnato in Francia, e tre terzi posti ai gran premi di San Marino, Francia e Europa.

2000-2005: Ferrari

Con queste credenziali fu ingaggiato nel 2000 dalla Ferrari come pilota titolare, sostituendo Eddie Irvine che aveva abbandonato il team di Maranello per contrasti riguardanti il ruolo di prima guida. Finalmente riuscì a conquistare la sua prima vittoria in un gran premio (dopo 123 tentativi) in un Gran Premio di Germania caratterizzato da cambiamenti meteorologici e anche un'invasione di pista. Il brasiliano riuscì a recuperare dalla diciottesima posizione in griglia. La presenza di Barrichello ha contribuito all'assoluto dominio da parte della squadra italiana negli anni. Nel corso della sua permanenza alla Ferrari, essa si è aggiudicata ininterrottamente il campionato costruttori e il campionato piloti con Michael Schumacher. In questo periodo è arrivato due volte secondo nel mondiale (2002 e 2004), vincendo 9 gran premi.

Barrichello su Ferrari al Gran Premio degli Stati Uniti 2003

Nel 2002 fu protagonista di due episodi controversi. Al Gran Premio d'Austria Barrichello fu costretto da ordini di scuderia a rallentare sul traguardo, in modo da cedere la vittoria (e i punti mondiali extra) al compagno di squadra. La decisione fu ampiamente criticata dalla stampa internazionale e dal pubblico presente all'autodromo. Nello stesso anno, all'arrivo del Gran Premio degli Stati Uniti Schumacher rallentò all'ultima curva per fare avvicinare Barrichello e ottenere un uno-due "con il minor distacco possibile", ma col risultato di farsi superare esattamente sulla linea dal brasiliano. Nel 2003 ottenne la sua vittoria più bella: a Silverstone compì infatti una serie incredibile di sorpassi come raramente si sono visti nella Formula 1 di quegli anni. Nel 2004 arrivò al secondo posto dietro il compagno di squadra Schumacher in sette delle prime tredici gare, per poi vincere il Gran Premio d'Italia e l'edizione inaugurale del Gran Premio di Cina e terminare al secondo posto nel campionato, sempre dietro Schumacher. Nel corso del campionato 2005 la competitività Ferrari si ridusse molto, lasciando Barrichello all'asciutto di vittorie e con il miglior risultato del 2º posto ottenuto nella gara inaugurale in Australia e negli Stati Uniti, corso da sole 6 vetture. In quest'ultima occasione Barrichello fu superato in modo piuttosto energico dal compagno di squadra; questo ed altri piccoli screzi contribuirono ad incrinare il rapporto tra il pilota brasiliano e la Ferrari, che si interruppe al termine della stagione per far posto a un altro pilota di San Paolo, Felipe Massa.

2006-2008: Honda

Barrichello precede trulli al Gran Premio degli Stati Uniti 2007

Terminata la lunga esperienza in Ferrari, nel 2006 Barrichello fu ingaggiato dalla Honda (erede della BAR) con un contratto biennale, che prevedeva per la stagione 2008 un'opzione a favore della squadra giapponese per l'estensione dell'accordo. Rubens chiuse il campionato 2006 al settimo posto assoluto con 30 punti. I suoi migliori risultati furono due quarti posti ottenuti a Monaco e in Ungheria. Il campionato 2007 fu molto negativo per Barrichello e per la Honda: a causa dell'assoluta mancanza di competitività della vettura il pilota brasiliano non ottenne punti iridati per la prima volta nella sua lunga carriera, pur non ritirandosi mai nella prima parte di campionato. In seguito ai risultati disastrosi della stagione precedente, nel 2008 il team giapponese ingaggiò il tecnico britannico Ross Brawn, che Barrichello aveva conosciuto alla Ferrari, e rinnovò i contratti ai piloti, ritenuti non responsabili degli scarsi risultati. Tuttavia, anche in questa stagione le prestazioni della Honda furono ben al di sotto delle aspettative; Barrichello ottenne un fortuonoso terzo posto nel Gran Premio di Gran Bretagna, aiutato dalla decisione, presa d'accordo con Ross Brawn, di montare gomme da bagnato estremo quando l'intensità della pioggia aumentò, ma nel resto del campionato ottenne solo altri due piazzamenti a punti. L'evento più importante della stagione di Barrichello fu battere il record di presenze nei Gran Premi di Formula 1, che apparteneva a Riccardo Patrese.

Barrichello sulla BGP 001 durante i test sul circuito di Barcellona.

2009: Brawn

Alla fine del campionato 2008 la Honda decise di interrompere il suo impegno in Formula 1, spinta dagli alti costi e dai risultati deludenti ottenuti dal team. Dopo un inverno di incertezze, il 6 marzo 2009 l'ex direttore tecnico, Ross Brawn, rilevò il team, dando vita ad una nuova scuderia di Formula 1, la Brawn GP. Barrichello ottenne la riconferma nel team insieme a Jenson Button, battendo la concorrenza di Bruno Senna, al quale fu preferito per la maggiore esperienza. La Brawn si mostrò subito la vettura più competitiva e Barrichello terminò il Gran Premio d'Australia in seconda posizione alle spalle del compagno di squadra, recuperando dopo essere stato coinvolto in un incidente alla partenza. Nelle successive quattro gare andò sempre a punti, a Barcellona e a Montecarlo finì di nuovo secondo dietro al pilota inglese. Dopo il ritiro in Turchia, il brasiliano tornò a punti (3º a Silverstone e 6º al Nurburgring). Nel Gran Premio d'Europa, a Valencia, Barrichello tornò alla vittoria dopo ben 85 gare, vincendo di nuovo nel Gran Premio d'Italia. In corsa per la vittoria del titolo mondiale, il pilota brasiliano dovette rinunciarvi definitivamente dopo la penultima gara stagionale, disputatasi in Brasile, il suo paese natale. In quest'occasione Barrichello, partito dalla pole position, fu rallentato da una foratura, chiudendo all'ottavo posto. A fine stagione Barrichello si classificò in terza posizione, con 77 punti.

2010-2011: Williams

Il 2 novembre 2009 la Williams ufficializzò l'ingaggio del brasiliano come pilota per il campionato 2010, al fianco del debuttante Nico Hülkenberg. La stagione iniziò in modo piuttosto negativo e a causa della scarsa competitività della monoposto Barrichello riuscì solo raramente a qualificarsi tra i primi dieci, conquistando solo otto punti nelle prime otto gare, con un ottavo posto nel Gran Premio d'Australia come miglior piazzamento.

Barrichello al Gran Premio del Canada 2010, dove giungerà quattordicesimo.

I risultati migliorarono a partire dal Gran Premio d'Europa, nel quale il brasiliano giunse quarto dopo essere scattato dalla nona posizione. La Williams, anche grazie alle indicazioni dello stesso Barrichello, continuò a sviluppare la vettura e nella seconda parte di stagione il pilota brasiliano migliorò nettamente il proprio rendimento, giungendo in zona punti sette volte in undici corse e chiudendo la stagione in decima posizione, con 47 punti. Dopo il Gran Premio di Abu Dhabi la Williams confermò Barrichello anche per il campionato 2011. La stagione del team inglese fu disastrosa, con una vettura poco competitiva e, nelle prime gare, inaffidabile; Barrichello non riuscì mai a qualificarsi tra i primi dieci, battendo spesso, comunque il compagno di scuderia e giunse in zona punti solamente in due occasioni, conquistando due noni posti nel Gran Premio di Monaco e nel Gran Premio del Canada. Il 17 gennaio 2012 viene annunciato l'arrivo di Bruno Senna per sostituire il veterano brasiliano al fianco di Pastor Maldonado e così, con tutti i volanti migliori occupati, per il campionato 2012 Barrichello decide di ritirarsi dalla Formula 1. Il 10 luglio 2012 il pilota brasiliano viene contattato dalla McLaren per un'eventuale contratto per il campionato 2013.

IRL

Il 1º marzo 2012 il pilota brasiliano raggiunge un accordo con il team KV Racing Technology per correre nel'IndyCar. Il pilota brasiliano in 3 delle prime 4 gare riesce ad arrivare a punti e davanti al suo compagno di squadra Tony Kanaan. Alla 500 Miglia di Indianapolis, prima gara per lui sugli ovali, riesce a qualificarsi 10º, ma durante la gara perde e ciò gli vale l'11ª posizione all'arrivo. Non è fortunato a Detroit dove, a causa di un problema tecnico in qualifica, è costretto a partire nelle ultime posizioni. Durante la gara inoltre è costretto a fermarsi quasi immediatamente per un problema all'elettronica. Nell'Iowa Corn Indy 250, invece, riesce ad arrivare settimo, dopo essere partito undicesimo. Nonostante le prestazioni in qualifica del brasiliano siano molto buone, in gara non riesce reggere il ritmo e perde posizioni. A Sonoma il brasiliano ottiene il miglior risultato nell'IRL, conquistando un buon quarto posto battendo i compagni Tony Kanaan e E.J. Viso. Conclude la stagione al 12º posto con 289 punti. Il 27 dicembre 2012 Rubens annuncia il ritiro dall'IndyCar a 40 anni, dopo essersi ritirato dalla Formula 1 a 39 anni; ciononostante Barrichello continuerà a correre nelle Stock Car V8 in Brasile.

Stock Car

Nel 2013 Barrichello correrà nel campionato brasiliano di Stock Car per il team Full Time Sport.

Risultati F1

1993	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	193	Rit	Rit	Rit	Rit	12	9	Rit	7	10	Rit	Rit	Rit	Rit	13	5	Rit				2	18º

1994	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	194	4	3	NQ	Rit	Rit	7	Rit	4	Rit	Rit	Rit	4	4	12	Rit	4				19	6º

1995	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	195	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit			11	11º

1996	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Jordan	196	Rit	Rit	4	5	5	Rit	Rit	Rit	9	4	6	6	Rit	5	Rit	9				14	8º

1997	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF01	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	14	Rit	Rit	Rit			6	13º

1998	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF02	Rit	Rit	10	Rit	5	Rit	5	10	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	10	11	Rit				4	12º

1999	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Stewart	SF3	5	Rit	3	9	SQ	Rit	3	8	Rit	Rit	5	10	4	3	5	8				21	7º

2000	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F1-2000	2	Rit	4	Rit	3	4	2	2	3	3	1	4	Rit	Rit	2	4	3			62	4º

2001	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2001	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15	5			56	3º

2002	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2002	Rit	Rit	Rit	2	NP	2	7	3	1	2	NP	4	1	2	1	1	2			77	2º

2003	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2003GA	Rit	2	Rit	3	3	3	8	5	3	7	1	Rit	Rit	3	Rit	1				65	4º

2004	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2004	2	4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	Rit	3		114	2º

2005	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2005	2	Rit	9	Rit	9	8	3	3	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12	38	8º

2006	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA106	15	10	7	10	5	7	4	10	Rit	6	Rit	Rit	4	8	6	6	12	7		30	7º

2007	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA107	11	11	13	10	10	12	Rit	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Rit			0	20º

2008	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Honda	RA108	SQ	13	11	Rit	14	6	7	14	3	Rit	16	16	Rit	17	Rit	13	11	15		11	14º

2009	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Brawn	BGP 001	2	5	4	5	2	2	Rit	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4			77	3º

2010	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW32	10	8	12	12	9	Rit	14	14	4	5	12	10	Rit	10	6	9	7	14	12	47	10º

2011	Scuderia	Vettura																				Punti	Pos.
	Williams	FW33	Rit	Rit	13	15	17	9	9	12	13	Rit	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4	17º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Vittorie in F1

Anno	Vittorie
2000	1 Germania
2002	4 Europa, Ungheria, Italia, Stati Uniti
2003	2 Gran Bretagna, Giappone
2004	2 Italia, Cina
2009	2 Europa, Italia

Pole Position in F1

Anno	Pole Position
1994	1 Belgio
1999	1 Francia
2000	1 Gran Bretagna
2002	3 Australia, Austria, Ungheria
2003	3 Brasile, Gran Bretagna, Giappone
2004	4 Stati Uniti, Italia, Cina, Brasile
2009	1 Brasile

Giri Veloci in F1

Anno	Giri Veloci
2000	3 Australia, Germania, Belgio
2002	5 San Marino, Monaco, Gran Bretagna, Italia, Stati Uniti
2003	3 Brasile, Spagna, Gran Bretagna
2004	4 Canada, Stati Uniti, Italia, Giappone
2009	2 Cina, Spagna

Piazzamenti a Podio in F1

Anno	Piazzamenti a podio
1994	1 Pacifico
1995	1 Canada
1997	1 Monaco
1999	3 San Marino, Francia, Europa
2000	9 Australia, Spagna, Monaco, Canada, Francia, Austria, Germania, Stati Uniti, Malesia
2001	10 Australia, Malesia, San Marino, Austria, Monaco, Francia, Gran Bretagna, Germania, Ungheria, Italia
2002	10 San Marino, Austria, Canada, Europa, Gran Bretagna, Ungheria, Belgio, Italia, Stati Uniti, Giappone
2003	8 Malesia, San Marino, Spagna, Austria, Europa, Gran Bretagna, Italia, Giappone
2004	14 Australia, Bahrain, Spagna, Monaco, Europa, Canada, Stati Uniti, Francia, Gran Bretagna, Ungheria, Belgio, Italia, Cina, Brasile
2005	4 Australia, Europa, Canada, Stati Uniti
2008	1 Gran Bretagna
2009	6 Australia, Spagna, Monaco, Gran Bretagna, Europa, Italia

Risultati IndyCar

Anno	Scuderia	1	2	3	4	5		6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Posizione	Punti
2012	KV Racing Technology	STP 17	ALA 8	LBH 9	SAO 10	INDY		DET 25	TEX NP	MIL 10	IOW 7	TOR 11	EDM 13	MDO 15	SNM 4	BAL 5	FON 22	12º	289
						QL 10	500 11

Risultati Stock-Car V8

Year	Team	Car	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Rank	Points
2012	Medley Full Time	Peugeot 408	INT	CTB	VEL	RBP	LON	RIO	SAL	CAS	TAR	CTB 22	BSB Ret	INT 22	NC†	0†
2013	Full Time Sports	Chevrolet Sonic	INT 25	CUR 19	TAR 20	SAL 2	BRA	CAS	RBP	BRA	VEL	CUR	GOI	INT	27th*	3*

Altre vittorie

• 1987: Campione di kart brasiliano e sudamericano
• 1988: Campione di kart brasiliano
• 1990: Campione europeo di Formula Opel
• 1991: Campione britannico di Formula 3

Vita privata

È di origini italiane: i bisnonni erano di Castello di Godego, in provincia di Treviso. Dal 1997 è sposato con Silvana Giaffone, e ha 2 figli.

Onorificenze

	Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana
	«Meriti sportivi» — Roma, 22 ottobre 2002. Di iniziativa del Presidente della Repubblica Italiana.

Bibliografia

• Tom Roberts, Bryn Williams, F1 93 Il Campionato mondiale di Formula 1 nelle foto a colori più spettacolari, Milano, Vallardi&Associati, 1993. ISBN 88-85202-27-6
• Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. World championship photographic review, Milano, Vallardi&Associati, 1995. ISBN 88-85202-48-4
• Colin McMaster; Roberto Boccafogli, F1 96, Vallardi&Associati, 1996. ISBN 88-86869-02-9
• Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997, SEP Editrice, 1997. ISBN 88-87110-01-8
• Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen, SEP Editrice, 1998. ISBN 88-87110-03-4
• Enrico Mapelli, I dati della Formula 1, Giorgio Nada Editore, 1999. ISBN 88-7911-217-1
• Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo!, Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000. ISBN 88-87110-22-0

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (PT, EN) Sito ufficiale

	Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2011

	Red Bull	McLaren	Ferrari	Mercedes	Renault	Williams
	1 Vettel 2 Webber	3 Hamilton 4 Button	5 Alonso 6 Massa	7 Schumacher 8 Rosberg	9 Senna 10 Petrov	11 Barrichello 12 Maldonado
	Force India	Sauber	Toro Rosso	Lotus	HRT	Virgin
	14 Sutil 15 di Resta	16 Kobayashi 17 Pérez	18 Buemi 19 Alguersuari	20 Kovalainen 21 Trulli	22 Ricciardo 23 Liuzzi	24 Glock 25 d'Ambrosio

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