Rubens Barrichello

Rubens Barrichello
Dati biografici
Nome	Rubens Gonçalves Barrichello
Paese	Brasile
Altezza	172 cm
Peso	66 kg
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 14 marzo 1993 Stagioni 1993-2011 Scuderie Jordan, Stewart, Ferrari, Honda, Brawn GP, Williams Miglior risultato finale 2º (2002, 2004) GP disputati 326 (323 partenze) GP vinti 11 Podi 68 Punti ottenuti 658 Pole position 14 Giri veloci 17 record assoluto di gran premi disputati (323 GP)
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 2011

Rubens Barrichello (San Paolo, 23 maggio 1972) è un pilota automobilistico brasiliano.

È di origini italiane: i bisnonni erano di Castello di Godego, in provincia di Treviso.

Carriera

Gli inizi

Un pilota promettente sin dalla giovinezza; Barrichello ha vinto 5 campionati kart in Brasile prima di trasferirsi in Europa nel 1990 per gareggiare in Formula Opel Lotus. Ha vinto il campionato al primo tentativo, successo ripetuto l'anno successivo nel campionato britannico di Formula 3, battendo un giovane David Coulthard. A soli 19 anni di età era già candidato a guidare in Formula 1: spese l'anno successivo in Formula 3000 arrivando terzo, e nel 1993 fu ingaggiato dalla Jordan nella massima formula.

Formula 1

1993-1996: Jordan

Barrichello con la Stewart nel 1997

Barrichello esordì con una buona stagione, ottenendo due punti per il campionato. Nel 1994 le cose migliorarono, ma per poco la sua carriera non fu troncata da un gravissimo incidente avvenuto durante le prove del tragico Gran Premio di San Marino, che lo lasciò senza conoscenza, e vivo grazie alle tempestive cure mediche. In ospedale ricevette la visita del suo amico e mentore Ayrton Senna, due giorni prima dell'incidente fatale di quest'ultimo sulla stessa pista di Imola. Il resto della stagione fu quindi un lento recupero, anche se riuscì a conquistare la pole position al Gran Premio del Belgio, il pilota più giovane all'epoca a riuscirci (il record verrà poi battuto da Fernando Alonso e in seguito da Sebastian Vettel).

1997-1999: Stewart

Barrichello lasciò la Jordan nel 1997 per accasarsi al nuovo team Stewart Grand Prix, dove ottenne come miglior risultato un secondo posto al Gran Premio di Monaco e un settimo posto finale nel 1999, anno in cui ottenne anche una pole position sul bagnato al Gran Premio di Francia, e tre terzi posti ai Gran Premi di San Marino, Francia e Europa.

2000-2005: Ferrari

Con queste credenziali fu ingaggiato nel 2000 dalla Ferrari come pilota titolare, sostituendo Eddie Irvine che aveva abbandonato il team di Maranello per contrasti riguardanti il ruolo di prima guida. Finalmente riuscì a conquistare la sua prima vittoria in un Gran Premio (dopo 123 tentativi) in un Gran Premio di Germania caratterizzato da cambiamenti meteorologici e anche un'invasione di pista. Il brasiliano riuscì a recuperare dalla diciottesima posizione in griglia.

La presenza di Barrichello ha contribuito all'assoluto dominio da parte della squadra italiana negli anni. Nel corso della sua permanenza alla Ferrari, essa si è aggiudicata ininterrottamente il Campionato Costruttori e il Campionato Piloti con Michael Schumacher. In questo periodo è arrivato due volte secondo nel mondiale (2002 e 2004), vincendo 9 Gran Premi.

Barrichello su Ferrari al GP degli Stati Uniti 2003

Nel 2002 fu protagonista di due episodi controversi. Al Gran Premio d'Austria Barrichello fu costretto da ordini di scuderia a rallentare sul traguardo, in modo da cedere la vittoria (e i punti mondiali extra) al compagno di squadra. La decisione fu ampiamente criticata dalla stampa internazionale e dal pubblico presente all'autodromo. Nello stesso anno, all'arrivo del Gran Premio degli Stati Uniti Schumacher rallentò all'ultima curva per fare avvicinare Barrichello e ottenere un uno-due "con il minor distacco possibile", ma col risultato di farsi superare esattamente sulla linea dal brasiliano.

Nel 2003 ottenne la sua vittoria più bella: a Silverstone compì infatti una serie incredibile di sorpassi come raramente si sono visti nella F1 di quegli anni.

Nel 2004 arrivò al secondo posto dietro il compagno di squadra Schumacher in sette delle prime tredici gare, per poi vincere il Gran Premio d'Italia e l'edizione inaugurale del Gran Premio di Cina e terminare al secondo posto nel campionato, sempre dietro Schumacher.

Nel corso del 2005 la competitività Ferrari si ridusse molto, lasciando Barrichello all'asciutto di vittorie e con il miglior risultato del 2º posto ottenuto nella gara inaugurale in Australia e nel Gran Premio degli Stati Uniti, corso da sole 6 vetture. In quest'ultima occasione Barrichello fu superato in modo piuttosto energico dal compagno di squadra; questo ed altri piccoli screzi contribuirono ad incrinare il rapporto tra il pilota brasiliano e la Ferrari, che si interruppe al termine della stagione per far posto a un altro pilota di San Paolo, Felipe Massa.

2006-2008: Honda

Barrichello al Gran Premio della Malesia nel 2007

Terminata la lunga esperienza in Ferrari, nel 2006 Barrichello fu ingaggiato dalla Honda (erede della BAR) con un contratto biennale, che prevedeva per la stagione 2008 un'opzione a favore della squadra giapponese per l'estensione dell'accordo. Rubens chiuse il 2006 al settimo posto assoluto con 30 punti. I suoi migliori risultati furono due quarti posti, ottenuti nel Gran Premio di Monaco e in Ungheria.

Il 2007 fu molto negativo per Barrichello e per la Honda: a causa dell'assoluta mancanza di competitività della vettura il pilota brasiliano non ottenne punti iridati per la prima volta nella sua lunga carriera, pur non ritirandosi mai nella prima parte di campionato.

In seguito ai risultati disastrosi della stagione precedente, nel 2008 il team giapponese ingaggiò il tecnico britannico Ross Brawn, che Barrichello aveva conosciuto alla Ferrari, e rinnovò i contratti ai piloti, ritenuti non responsabili degli scarsi risultati. Tuttavia, anche in questa stagione le prestazioni della Honda furono ben al di sotto delle aspettative; Barrichello ottenne un fortuonoso terzo posto nel GP di Gran Bretagna, aiutato dalla decisione, presa d'accordo con Ross Brawn, di montare gomme da bagnato estremo quando l'intensità della pioggia aumentò, ma nel resto del campionato ottenne solo altri due piazzamenti a punti. L'evento più importante della stagione di Barrichello fu battere il record di presenze nei Gran Premi di Formula 1, che apparteneva a Riccardo Patrese.

Barrichello sulla BGP 001 durante i test sul circuito di Barcellona.

2009: Brawn GP

Alla fine del 2008 la Honda decise di interrompere il suo impegno in Formula 1, spinta dagli alti costi e dai risultati deludenti ottenuti dal team. Dopo un inverno di incertezze, il 6 marzo 2009 l'ex direttore tecnico Honda, Ross Brawn, rilevò il team, dando vita ad una nuova scuderia di Formula 1, la Brawn GP. Barrichello ottenne la riconferma nel team insieme a Jenson Button, battendo la concorrenza di Bruno Senna, al quale fu preferito per la maggiore esperienza.

La Brawn si mostrò subito la vettura più competitiva e Barrichello terminò il Gran Premio inaugurale in seconda posizione alle spalle del compagno di squadra, recuperando dopo essere stato coinvolto in un incidente alla partenza. Nelle successive quattro gare andò sempre a punti, e a Montmeló e Montecarlo finì di nuovo secondo dietro al pilota inglese. Dopo il ritiro in Turchia, il brasiliano tornò a punti (3º a Silverstone e 6º al Nurburgring). Nel Gran Premio d'Europa, a Valencia, Barrichello tornò alla vittoria dopo ben 85 gare, vincendo di nuovo nel Gran Premio d'Italia. In corsa per la vittoria del titolo mondiale, il pilota brasiliano dovette rinunciarvi definitivamente dopo la penultima gara stagionale, disputatasi nel suo paese natale; in quest'occasione Barrichello, partito dalla pole position, fu rallentato da una foratura, chiudendo all'ottavo posto. A fine stagione Barrichello si classificò in terza posizione, con 77 punti.

2010-2011: Williams

Il 2 novembre 2009 la Williams ufficializzò l'ingaggio del brasiliano come pilota per il 2010, al fianco del debuttante Nico Hülkenberg. La stagione iniziò in modo piuttosto negativo e a causa della scarsa competitività della monoposto Barrichello riuscì solo raramente a qualificarsi tra i primi dieci, conquistando solo otto punti nelle prime otto gare, con un ottavo posto nel Gran Premio d'Australia come miglior piazzamento. I risultati migliorarono a partire dal Gran Premio d'Europa, nel quale il brasiliano giunse quarto dopo essere scattato dalla nona posizione. La Williams, anche grazie alle indicazioni dello stesso Barrichello, continuò a sviluppare la vettura e nella seconda parte di stagione il pilota brasiliano migliorò nettamente il proprio rendimento, giungendo in zona punti sette volte in undici corse e chiudendo la stagione in decima posizione, con 47 punti.

Dopo il Gran Premio di Abu Dhabi la Williams confermò Barrichello anche per il 2011. La stagione del team inglese fu disastrosa, con una vettura poco competitiva e, nelle prime gare, inaffidabile; Barrichello non riuscì mai a qualificarsi tra i primi dieci, subendo spesso il confronto con il debuttante compagno di squadra Pastor Maldonado, e giunse in zona punti solamente in due occasioni, conquistando due noni posti nel Gran Premio di Monaco e nel Gran Premio del Canada.

Il 17 gennaio 2012 viene annunciato l'arrivo di Bruno Senna per sostituire il veterano brasiliano al fianco di Pastor Maldonado ponendo così fine alla lunga carriera in Formula 1 di Barrichello.

Risultati F1

1993	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Jordan	193	Hart 1035	Rit	Rit	Rit	Rit	12	9	Rit	7	10	Rit	Rit	Rit	Rit	13	5	Rit				2	18°

1994	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Jordan	194	Hart 1035	4	3	NQ	Rit	Rit	7	Rit	4	Rit	Rit	Rit	4	4	12	Rit	4				19	6°

1995	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Jordan	195	Peugeot A10	Rit	Rit	Rit	7	Rit	2	6	11	Rit	7	6	Rit	11	4	Rit	Rit	Rit			11	11°

1996	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Jordan	196	Peugeot A12 EV5	Rit	Rit	4	5	5	Rit	Rit	Rit	9	4	6	6	Rit	5	Rit	9				14	8°

1997	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Stewart	SF01	Ford VJ Zetec-R	Rit	Rit	Rit	Rit	2	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	13	14	Rit	Rit	Rit			6	13°

1998	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Stewart	SF02	Ford VJ Zetec-R	Rit	Rit	10	Rit	5	Rit	5	10	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	10	11	Rit				4	12°

1999	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Stewart	SF03	Ford CR-1	5	Rit	3	9	SQ	Rit	3	8	Rit	Rit	5	10	4	3	5	8				21	7°

2000	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F1-2000	Ferrari 049	2	Rit	4	Rit	3	4	2	2	3	3	1	4	Rit	Rit	2	4	3			62	4°

2001	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2001	Ferrari 050	3	2	Rit	3	Rit	3	2	Rit	5	3	3	2	2	5	2	15	5			56	3º

2002	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2002	Ferrari 051	Rit	Rit	Rit	2	NP	2	7	3	1	2	NP	4	1	2	1	1	2			77	2º

2003	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2003GA	Ferrari 052	Rit	2	Rit	3	3	3	8	5	3	7	1	Rit	Rit	3	Rit	1				65	4°

2004	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2004	Ferrari 053	2	4	2	6	2	3	2	2	2	3	3	12	2	3	1	1	Rit	3		114	2º

2005	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F2005	Ferrari 055	2	Rit	9	Rit	9	8	3	2	2	9	7	10	10	10	12	5	6	11	12	38	8°

2006	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Honda	RA106	Honda RA806E	15	10	7	10	5	7	4	10	Rit	6	Rit	Rit	4	8	6	6	12	7		30	7°

2007	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Honda	RA107	Honda RA807E	11	11	13	10	10	12	Rit	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Rit			0

2008	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Honda	RA108	Honda RA808E	SQ	13	11	Rit	14	6	7	14	3	Rit	16	16	Rit	17	Rit	13	11	15		11	14°

2009	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brawn GP	BGP 001	Mercedes	2	5	4	5	2	2	Rit	3	6	10	1	7	1	6	7	8	4			77	3º

2010	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW32	Cosworth CA2010	10	8	12	12	9	Rit	14	14	4	5	12	10	Rit	10	6	9	7	14	12	47	10°

2011	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW33	Cosworth CA2011	Rit	Rit	13	15	17	9	9	12	13	Rit	13	16	12	13	17	12	15	12	14	4	17°

Vittorie in F1

Anno	Vittorie
2000	1 Germania
2002	4 Europa, Ungheria, Italia, Stati Uniti
2003	2 Gran Bretagna, Giappone
2004	2 Italia, Cina
2009	2 Europa, Italia

Pole Position in F1

Anno	Pole Position
1994	1 Belgio
1999	1 Francia
2000	1 Gran Bretagna
2002	3 Australia, Austria, Ungheria
2003	3 Brasile, Gran Bretagna, Giappone
2004	4 Stati Uniti, Italia, Cina, Brasile
2009	1 Brasile

Giri Veloci in F1

Anno	Giri Veloci
2000	3 Australia, Germania, Belgio
2002	5 San Marino, Monaco, Gran Bretagna, Italia, Stati Uniti
2003	3 Brasile, Spagna, Gran Bretagna
2004	4 Canada, Stati Uniti, Italia, Giappone
2009	2 Cina, Italia

Altre vittorie

• 1987: Campione di kart brasiliano e sudamericano
• 1988: Campione di kart brasiliano
• 1990: Campione europeo di Formula Opel
• 1991: Campione britannico di Formula 3

Vita privata

Dal 1997 è sposato con Silvana Giaffone, e ha 2 figli.

Onorificenze

	Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana
	«Meriti sportivi» — Roma, 22 ottobre 2002. Di iniziativa del Presidente della Repubblica.Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana Sig. Rubens Barrichello

Bibliografia

• Tom Roberts, Bryn Williams, F1 93 Il Campionato Mondiale di Formula 1 nelle foto a colori più spettacolari, Milano, Vallardi&Associati, 1993. ISBN 88-85202-27-6
• Bryn Williams, Colin McMaster, F1 '95. World championship photographic review, Milano, Vallardi&Associati, 1995. ISBN 88-85202-48-4
• Colin McMaster; Roberto Boccafogli, F1 96, Vallardi&Associati, 1996. ISBN 88-86869-02-9
• Roberto Boccafogli; Bryn Williams, F1 1997, SEP Editrice, 1997. ISBN 88-87110-01-8
• Roberto Boccafogli, Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 '98. La prima volta di Hakkinen, SEP Editrice, 1998. ISBN 88-87110-03-4
• Enrico Mapelli, I dati della Formula 1, Giorgio Nada Editore, 1999. ISBN 88-7911-217-1
• Paolo D'Alessio, Bryn Williams, F1 2000. Campioni del mondo!, Cernusco sul Naviglio, SEP Editrice, 2000. ISBN 88-87110-22-0

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (PT, EN) Sito ufficiale

	Scuderie e Piloti di Formula 1 - Mondiale 2011

	Red Bull	McLaren	Ferrari	Mercedes	Renault	Williams
	1 Vettel 2 Webber	3 Hamilton 4 Button	5 Alonso 6 Massa	7 Schumacher 8 Rosberg	9 Senna 10 Petrov	11 Barrichello 12 Maldonado
	Force India	Sauber	Toro Rosso	Lotus	HRT	Virgin
	14 Sutil 15 di Resta	16 Kobayashi 17 Pérez	18 Buemi 19 Alguersuari	20 Kovalainen 21 Trulli	22 Ricciardo 23 Liuzzi	24 Glock 25 d'Ambrosio

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