Ferrari 312 T4
| Ferrari 312 T4 | |
|---|---|
 Gilles Villeneuve seduto sulla sua 312 T4 ad Imola nel 1979 |
|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Categoria | Formula 1 |
| Squadra | Scuderia Ferrari |
| Progettata da | Mauro Forghieri |
| Sostituisce | Ferrari 312 T3 |
| Sostituita da | Ferrari 312 T5 |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Motore | Ferrari Tipo 015 3,0 litri 12 cilindri a V di 180° |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 4.460 mm |
| Larghezza | 2.120 mm |
| Altezza | 1.010 mm |
| Passo | 2.700 mm |
| Peso | 590 kg |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | Gran Premio del Sud Africa 1979 |
| Piloti | Jody Scheckter Gilles Villeneuve |
| Palmares | |
| Campionati costruttori | 1 |
| Campionati piloti | 1 |
La Ferrari 312 T4 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1, che gareggiò nel 1979. Con il sud africano Jody Scheckter ottenne il mondiale piloti e la coppa costruttori nel 1979 grazie anche ai punti conquistati dal compagno di squadra Gilles Villeneuve. Conquistò 6 vittorie. Fu una delle migliori monoposto costruite dalla casa di Maranello.
Indice |
La vettura [modifica]
La 312 T4 è descritta come una delle più sgraziate Ferrari che abbiano mai corso nella Formula 1, ma fu contemporaneamente una delle più vincenti. Malgrado non fosse una vera e propria wing car, la potenza del motore Ferrari Tipo 015 un 12 cilindri contrapposti con angolo fra le bancate di 180°, che contribuiva anche ad abbassare il baricentro, e l'uso quasi esclusivo delle gomme radiali Michelin permisero comunque di mantenere alto il livello di competitività. Altre caratteristiche della vettura erano il cambio trasversale, ormai utilizzato a Maranello dal 1975, le minigonne (la cui efficacia era però limitata dagli ingombri del motore piatto) e le sospensioni, che grazie alla loro geometria si potevano adattare ad ogni tracciato. La sua curiosa forma era dovuta al fatto che, non potendo ricreare al posteriore un vero e proprio tubo di Venturi per generare depressione sotto la vettura, si allungarono le pance il più possibile, fin quasi in corrispondenza del musetto anteriore. La conformazione aerodinamica fu studiata nella galleria del vento Pininfarina[1].
Ne furono costruiti in tutto 5 esemplari [2]:
- 312 T4/037 . Utilizzata da Villeneuve in tre gare del 1979, vinse 3 gran Premi. Succesisavmente danneggiata da Villeneuve, venne ricostruita e ceduta ad un collezionista.
- 312 T4/038 . Usata per due gare da Schekter, e tre da Villeneuve, compreso il Gran Premio Dino Ferrari
- 312 T4/039 . Usata per due gare da Schekter, e due da Villeneuve.
- 312 T4/040 . Vettura usata in 10 gare (9 di campionato) da Scheckter con 3 vittorie.
- 312 T4/041. Usata 6 volte da Villeneuve, 1 vittoria
La stagione [modifica]
Dopo due gare disputate con la 312 T3, dal Gran Premio del Sud Africa, viene schierata la 312 T4, che coglie subito una doppietta con Villeneuve vincitore seguito da Scheckter. Così sarà anche al Gp successivo. Dopo un GP di Spagna non brillantissimo per la scuderia è il sudafricano a vincere due gare consecutive, con il compagno di squadra canadese costretto al ritiro.
Proprio al Gran Premio di Francia, si verifica poi uno dei duelli più belli che la Formula 1 ricordi, quello tra Gilles Villeneuve e René Arnoux per la conquista del secondo posto, con sorpassi continui. Alla fine avrà la meglio il canadese, nella gara che vede la prima vittoria di una vettura con motore turbo. Nel prosieguo della stagione la Ferrari conquista vari piazzamenti, resistendo alla serie di tre vittorie di seguito di Alan Jones. A fine anno Scheckter vincerà il titolo e Villeneuve sarà secondo.
Da ricordare anche che il canadese, dopo il Gran Premio d'Olanda 1979, in cui si ritirò mentre Scheckter arrivò secondo, promise di non ostacolare il compagno di squadra per la vittoria del titolo mondiale, visto che in classifica era ormai a 12 punti dal compagno ed era stato sorpassato da Jones, la cui Williams era in quel momento decisamente la vettura più performante (4 vittorie consecutive) e da Jacques Laffite.
Inoltre Enzo Ferrari, fondatore della scuderia, avrà una grande rivincita nei confronti di Niki Lauda, il quale aveva lasciato la squadra nel 1977, facendo una scommessa con il drake riguardante chi dei due avesse vinto per primo un campionato[3].
Risultati completi [modifica]
| 1979 | Squadra | Gomme | Piloti | ARG | BRA | RSA | USW | SPA | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USE | Punti | CMC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Scuderia Ferrari |
M |  Jody Scheckter |
2 | 2 | 4 | 1 | 1 | 7 | 5 | 4 | 4 | 2 | 1 | 4 | Rit | 113 | 1° | |||
 Gilles Villeneuve |
1 | 1 | 7 | 7 | Rit | 2 | 14 | 8 | 2 | Rit | 2 | 2 | 1 |
Scheda tecnica [modifica]
- Carreggiata anteriore: 1,700 m
- Carreggiata posteriore: 1,600 m
- Trazione: posteriore
- Frizione: multidisco
- Cambio: trasversale, 5 marce e retromarcia
- Freni: a disco Brembo pinze in alluminio
- Motore: Tipo 015, 12 cilindri a V di 180°, 515 CV, cilindrata 2992 cm³
Note [modifica]
- ^ http://www.f1passion.it/2012/01/f1-ferrari-312-t4-brutta-e-vincente/ F1 Passion.it:Ferrari 312 T4
- ^ Vedasi collezione della rivista "Autosprint" 1979
- ^ http://www.ultimatecarpage.com/car/164/Ferrari-312-T4.html Ultimate Car Page.com: Ferrari 312 T4
