Ferrari F2001
| Ferrari F2001 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Scuderia Ferrari |
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Scuderia Ferrari Marlboro | ||||||||
| Progettata da | Rory Byrne | ||||||||
| Sostituisce | Ferrari F1-2000 | ||||||||
| Sostituita da | Ferrari F2002 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Lunghezza | 4.445 mm | ||||||||
| Larghezza | 1.796 mm | ||||||||
| Altezza | 959 mm | ||||||||
| Passo | 3.010 mm | ||||||||
| Peso | 600 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Shell | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio d'Australia 2001 | ||||||||
| Piloti | 1. Michael Schumacher 2. Rubens Barrichello |
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| Palmares | |||||||||
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| Campionati costruttori | 1 | ||||||||
| Campionati piloti | 1 | ||||||||
La Ferrari F2001 è un'automobile monoposto sportiva di Formula 1 che gareggiò nel 2001, la quarantasettesima utilizzata dalla Scuderia Ferrari.
Indice |
Sviluppo [modifica]
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Per approfondire, vedi Nuove regole del 2001. |
La Ferrari F2001 venne disegnata da Rory Byrne seguendo le direttive imposte dalla FIA per la Campionato mondiale di Formula 1 2001. I cambiamenti di maggior portata riguardavano infatti l'aerodinamica, ambito in cui vi erano stati i maggiori interventi da parte della Federazione.[1]
Durante l'anno furono poche le modifiche che vennero apportate dalla casa di Maranello rispetto alla versione iniziale del progetto e si trattò, per lo più, solo piccoli aggiustamenti, senza mai introdurre una seconda versione della monoposto a stagione in corso, come era invece avvenuto nelle stagioni precedenti.[1] La vettura risultò veloce durante tutto l'arco del campionato, esprimendo globalmente una costanza maggiore rispetto alle sue principali avversarie e risultando nel complesso più omogenea nelle sue componenti.[1] La Ferrari introdusse poi anche diverse novità tecniche, tra le quali la più rilevante fu una nuova presa d'aria dei freni.[2]
Aerodinamica [modifica]
Le modifiche maggiori rispetto alla Ferrari F2000 riguardarono gli alettoni. L'ala anteriore venne infatti rialzata di cinque centimetri, sulla base delle regole imposte dalla FIA, e presentava nella sua parte centrale una forma a cucchiaio.[3] Inedite anche le paratie laterali adottate dalla casa di Maranello e i flap presenti sull'alettone.[3] Le uniche modifiche che vennero adottate durante l'anno riguardarono appunto questi ultimi, in quanto nelle piste che richiedevano maggior carico aerodinamico venivano raddoppiati i flap, riprendendo una soluzione già usata sulla 412 T2, e piccole paratie intermedie.[4] Totalmente differente rispetto all'anno precedente anche la forma del muso, dovuta soprattutto ai nuovi regolamenti.[1] L'aver alzato l'alettone di cinque centimetri rendeva poi minore l'efficienza aerodinamica della vettura nella sua parte anteriore. Per ovviare a questo problema Rory Byrne introdusse una nuova presa dei freni, la quale copiava quella che era la forma interna del cerchione. Questa soluzione garantiva comunque una miglior gestione dei flussi d'aria diretti nella zona delle fiancate, anche se sviluppava un calore maggiore all'interno del cerchione stesso e rendeva più difficoltosa la regolazione delle sospensioni.[2]
Motore [modifica]
Poche furono le modifiche apportate al motore dalla Ferrari. Il tipo 050, adottato per la stagione, risultava più leggero di circa cinque chili rispetto a quello utilizzato l'anno precedente.[5] L'altezza era invece inferiore di una quindicina di millimetri.[5] Il serbatoio dell'olio venne spostato in posizione centrale e ne fu aumentata la capacità al fine di non dover più ricorrere ad un serbatoio aggiuntivo.[5]
Scheda tecnica [modifica]
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| Configurazione | |||||
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| Carrozzeria: monoposto | Posizione motore: posteriore | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.): 4.445 × 1.796 × 959 mm | Diametro minimo sterzata: | ||||
| Interasse: 3.010 mm | Carreggiate: anteriore 1.470 - posteriore 1.405 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 1 | Bagagliaio: | Serbatoio: 141 l | |||
| Masse | / in ordine di marcia: 600 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: Ferrari tipo 050 V10 90° | Cilindrata: 2 997 cm³ cm³ | ||||
| Distribuzione: pneumatica | Alimentazione: Iniezione elettronica digitale Magneti Marelli | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 840 CV | ||||
| Accensione: elettronica Magneti Marelli statica | Impianto elettrico: Magneti Marelli | ||||
| Frizione: multidisco | Cambio: longitudinale Ferrari, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico) | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio | ||||
| Sospensioni | anteriori: indipendenti con puntone e molla di torsione / posteriori: indipendenti con puntone e molla di torsione | ||||
| Freni | anteriori: a disco autoventilanti in carbonio / posteriori: a disco autoventilanti in carbonio | ||||
| Pneumatici | Bridgestone / Cerchi: 13 BBS in lega leggera | ||||
Carriera agonistica [modifica]
La stagione [modifica]
La prima gara disputata è il Gran Premio d'Australia il 3 marzo del 2001.
Ha ottenuto 9 vittorie nel campionato mondiale 2001 di Formula 1 totalizzando 179 punti nel campionato costruttori, 123 conquistati da Michael Schumacher, campione del mondo 2001, e 56 da Rubens Barrichello.
Nel campionato mondiale 2002 di Formula 1 la vettura ha gareggiato per i primi tre gran premi (di cui quello del Brasile, il terzo in calendario, solo con Barrichello al volante e con Schumacher che, invece, ha utilizzato la nuova F2002) conquistandone uno e totalizzando in tutto 14 punti, tutti di Michael Schumacher.
I gran premi vinti nel 2001:
- Gran Premio d'Australia - 4 marzo Michael Schumacher
- Gran Premio della Malesia - 18 marzo Michael Schumacher
- Gran Premio di Spagna - 29 aprile Michael Schumacher
- Gran Premio di Monte Carlo - 27 maggio Michael Schumacher
- Gran Premio dell'Europa - 24 giugno Michael Schumacher
- Gran Premio di Francia - 7 luglio Michael Schumacher
- Gran Premio di Ungheria - 19 agosto Michael Schumacher
- Gran Premio del Belgio - 2 settembre Michael Schumacher
- Gran Premio del Giappone - 14 ottobre Michael Schumacher
I gran premi vinti nel 2002:
- Gran Premio d'Australia - 3 marzo Michael Schumacher
Note [modifica]
- ^ a b c d Piola, op. cit., pag. 69.
- ^ a b Piola, op. cit., pag. 70.
- ^ a b Piola, op. cit., pag. 50.
- ^ Piola, op. cit., pag. 52.
- ^ a b c Piola, op. cit., pag. 19.
Bibliografia [modifica]
- Giorgio Piola, Formula 1 2001. Analisi tecnica, Giorgio Nada Editore, 2001. ISBN 88-7911-278-3
Altri progetti [modifica]
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