Carlos Reutemann

Carlos Reutemann
Dati biografici
Nome	Carlos Alberto Reutemann
Paese	Argentina
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Ritirato	1982
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1972-1982 Scuderie Brabham, Ferrari, Lotus, Williams Miglior risultato finale 2° (1981) GP disputati 146 GP vinti 12 Podi 45 Pole position 6 Giri veloci 6

Carlos Reutemann (Santa Fe, 12 aprile 1942) è un ex pilota automobilistico argentino, che corse in Formula 1 e attualmente è un politico militante del partito di centrosinistra Fronte per la Vittoria. In tutto nella sua carriera ha vinto 12 Gran Premi F1.

Carriera

Fu definito da Enzo Ferrari "pilota tormentato e tormentoso", forse in riferimento ai suoi frequenti ed estremi alti e bassi: per colpa della sua personalità alternava infatti giornate in cui era praticamente perfetto ad altre in cui era irriconoscibile (vedi l'epilogo del Mondiale 1981).
Inoltre sembrava colpito da una specie di maledizione nell'essere sempre sulla vettura giusta per vincere ma nell'anno sbagliato (vedi Ferrari nel 1977 e 1978, Lotus nel 1979, Williams nel 1980 e 1981), vuoi per la scarsa competitività della macchina che prima o dopo di lui vinceva il Mondiale, vuoi per l'ingombro mentale creato dal compagno che mano a mano divideva con lui il box, i vari Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Mario Andretti e Alan Jones.

Formula 1

Debuttò in Formula 1 nel Gran Premio d'Argentina del 1972 al volante di una Brabham BT34 motorizzata Ford. In prova ottenne la pole position, ma in gara dovette accontentarsi di un settimo posto finale. Con la Brabham corse fino al 1976 ottenendo le sua prima vittoria nel Gran Premio del Sud Africa del 1974 e altre tre negli anni successivi.

Nel finale del 1976 abbandonò la casa inglese e disputò il Gran Premio d'Italia al volante della Ferrari, che stava cercando un nuovo pilota di grido per sostituire Niki Lauda, ritenuto non più all'altezza della squadra di Maranello dopo il grave incidente occorsogli in Germania qualche mese prima.

Nel 1977 Reutemann doveva quindi essere il pilota di punta, vinse subito in Brasile ma poi si perse in mille difficoltà e il titolo mondiale andò invece al suo compagno di squadra Lauda, dato troppo frettolosamente per finito. Nel 1978 continuò l'avventura con Ferrari e un nuovo compagno di squadra, Gilles Villeneuve. Arrivarono quattro vittorie ma il mondiale fu di Mario Andretti e della sua imbattibile Lotus.

Reutemann per il 1979 decise allora di accasarsi proprio presso la Lotus, ma la squadra non era più quella dell'anno prima e arrivarono solo alcuni podi, ma non il gradino più alto, e niente più. Per il 1980 firmò per la Williams, il suo ruolo era quello di spalla per il compagno Alan Jones destinato a vincere il mondiale. L'argentino riuscì però a togliersi una bella soddisfazione vincendo il Gran Premio di Montecarlo.

Il 1981 fu l'anno cruciale della sua carriera. Sempre al volante della Williams, si ribellò allo status di seconda guida, e in Brasile superò il compagno Alan Jones, ignorando gli ordini dai box e andando a vincere. Il fatto destabilizzò enormemente il team, con i due piloti che divennero nemici e separati in casa. Reutemann grazie ad un'altra vittoria in Belgio e a numerosi piazzamenti si ritrovò in testa al mondiale, lottando strenuamente con il giovane brasiliano Nelson Piquet. Si arrivò all'ultima gara, Gran Premio a Las Vegas con l'argentino in vantaggio di un punto. Durante le prove Carlos realizzò il miglior tempo e partì dalla pole, ma a causa del suo comportamento in Brasile la Williams non lo favorì, e il fatto che Reutemann fosse un pilota caratterialmente molto fragile, non gli consentì di conseguire la vittoria finale. L'argentino, sotto il peso della pressione, non riuscì infatti ad andare a punti mentre Piquet con un quinto posto diventò campione del mondo. Da questa vicenda nasce anche un soprannome che gli viene attribuito: "el Gaucho triste". Infatti la delusione fu molto forte e, ormai demotivato, dopo aver disputato i primi due Gran Premi del 1982, anche a causa della guerra delle Falklands e dei conseguenti problemi che lui, Argentino indesiderato in Inghilterra come altri sportivi, decise di ritirasi per sempre dalla Formula 1 e dedicarsi ai suoi poderi nella pampa argentina.

Si è dato anche alla politica con successo, facendosi eleggere governatore della sua provincia. Nel 1995, durante il Gran Premio d'Argentina, la Ferrari gli regalò un giro di pista con una vecchia monoposto, prima della gara, tra l'ovazione degli spettatori presenti.

Vittorie in F1

• 1974: Sud Africa, Austria, Stati Uniti - Brabham BT44-Cosworth DFV
• 1975: Germania - Brabham BT 44B
• 1977: Brasile - Ferrari 312 T2
• 1978: Brasile - Ferrari 312 T2, Stati Uniti-Ovest, Gran Bretagna, Stati Uniti-Est - Ferrari 312 T3
• 1980: Monaco - Williams FW07B-Cosworth DFV
• 1981: Brasile, Belgio - Williams FW07C-Cosworth DFV

Piazzamenti in F1

• 3° nel 1975 su Brabham-Ford
• 3° nel 1978 su Ferrari
• 3° nel 1980 su Williams-Ford
• 2° nel 1981 su Williams-Ford

Risultati in F1

1972	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT37 e BT42	Ford-Cosworth DFV	7	Rit			13	12	8	Rit	Rit	Rit	4	Rit								3	16º

1973	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT37 e BT42	Ford-Cosworth DFV	Rit	11	7	Rit	Rit	Rit	4	3	6	Rit	Rit	4	6	8	3					16	7º

1974	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT42 e BT44	Ford-Cosworth DFV	7	7	1	Rit	Rit	Rit	Rit	12	Rit	6	3	1	Rit	9	1					32	6º

1975	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT44B	Ford-Cosworth DFV	3	8	2	3	9	3	2	4	14	Rit	1	14	4	Rit						37	3º

1976	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham Ferrari	BT45 312 T	Alfa Romeo 115-12 Ferrari 015	12	Rit	Rit	4	Rit	Rit	Rit	11	Rit	Rit	Rit	Rit	9							3	16º

1977	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	312 T2	Ferrari 015	3	1	8	Rit	2	3	Rit	3	6	15	4	4	6	Rit	6	Rit	2			42	4º

1978	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	312 T2 e 312 T3	Ferrari 015	7	1	Rit	1	8	3	Rit	10	18	1	Rit	Rit	7	3	1	3				48	3º

1979	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	79 e 80	Ford-Cosworth DFV	2	3	5	Rit	2	4	3	13	8	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit					20 (25)	6º

1980	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW07	Cosworth DFV	Rit	Rit	5	Rit	3	1	6	3	2	3	4	3	2	2						42 (49)	3º

1981	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW07C	Cosworth DFV	2	1	2	3	1	Rit	4	10	2	Rit	5	Rit	3	10	8					49	2º

1982	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams	FW07C	Cosworth DFV	2	Rit																		6	15º
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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