Carlos Reutemann

Carlos Reutemann
Dati biografici
Nome	Carlos Alberto Reutemann
Nazionalità	Argentina
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Ritirato	1982
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1972-1982 Scuderie Brabham, Ferrari, Lotus, Williams Miglior risultato finale 2° (1981) GP disputati 146 GP vinti 12 Podi 45 Pole position 6 Giri veloci 6

Carlos Reutemann (Santa Fe, 12 aprile 1942) è un ex pilota automobilistico argentino, che corse in Formula 1 e attualmente è un politico militante del partito di centrosinistra Fronte per la Vittoria. In tutto nella sua carriera ha vinto 12 Gran Premi F1.

Carriera

Fu definito da Enzo Ferrari "pilota tormentato e tormentoso", forse in riferimento ai suoi frequenti ed estremi alti e bassi: per colpa della sua personalità alternava infatti giornate in cui era praticamente perfetto ad altre in cui era irriconoscibile (vedi l'epilogo del Mondiale 1981).
Inoltre sembrava colpito da una specie di maledizione nell'essere sempre sulla vettura giusta per vincere ma nell'anno sbagliato (vedi Ferrari nel 1977 e 1978, Lotus nel 1979, Williams nel 1980 e 1981), vuoi per la scarsa competitività della macchina che prima o dopo di lui vinceva il Mondiale, vuoi per l'ingombro mentale creato dal compagno che mano a mano divideva con lui il box, i vari Niki Lauda, Gilles Villeneuve, Mario Andretti e Alan Jones.

Formula 1

Debuttò in Formula 1 nel Gran Premio d'Argentina del 1972 al volante di una Brabham BT34 motorizzata Ford. In prova ottenne la pole position, ma in gara dovette accontentarsi di un settimo posto finale. Con la Brabham corse fino al 1976 ottenendo la sua prima vittoria nel Gran Premio del Sud Africa del 1974 e altre tre negli anni successivi.

Nel finale del 1976 abbandonò la casa inglese e disputò il Gran Premio d'Italia al volante della Ferrari, che stava cercando un nuovo pilota per sostituire Niki Lauda, ritenuto non più all'altezza dopo il grave incidente occorsogli in Germania qualche mese prima.

Nel 1977 Reutemann doveva quindi essere il pilota di punta. Vinse subito in Brasile ma poi si perse in mille difficoltà e il titolo mondiale andò invece al compagno di squadra Lauda, dato troppo frettolosamente per finito. Nel 1978 continuò l'avventura in Ferrari, con un nuovo compagno di squadra, Gilles Villeneuve. Arrivarono quattro vittorie ma il mondiale fu di Mario Andretti e della sua imbattibile Lotus.

Reutemann nel 1979 decise allora di accasarsi proprio presso la Lotus, ma la squadra non era più quella dell'anno prima e arrivarono solo alcuni podi e niente più. Per il 1980 firmò per la Williams, come spalla per il compagno Alan Jones destinato a vincere il mondiale. L'argentino riuscì però a togliersi una bella soddisfazione vincendo il Gran Premio di Montecarlo.

Il 1981 fu l'anno cruciale della sua carriera. Sempre al volante della Williams, si ribellò allo status di seconda guida, e in Brasile superò il compagno Alan Jones, ignorando gli ordini dai box e andando a vincere. I due piloti divennero nemici in casa. Reutemann grazie ad un'altra vittoria in Belgio e a numerosi piazzamenti arrivò in testa al mondiale, lottando strenuamente con il giovane brasiliano Nelson Piquet. Si arrivò all'ultima gara, Gran Premio a Las Vegas con l'argentino in vantaggio di un punto. Durante le prove Carlos realizzò il miglior tempo e partì dalla pole, ma a causa del suo comportamento in Brasile la Williams non lo aiutò e l'argentino, sotto pressione, non riuscì ad andare a punti, mentre Piquet con il quinto posto diventò campione del mondo. Da questa vicenda nacque anche il soprannome "el Gaucho triste". La delusione fu molto forte e, ormai demotivato, dopo aver disputato i primi due Gran Premi del 1982, anche a causa della guerra delle Falklands e dei conseguenti problemi di un Argentino indesiderato in Inghilterra, decise di ritirasi dalla Formula 1 e dedicarsi ai suoi poderi nella pampa argentina.

Si è dato anche alla politica con successo, facendosi eleggere governatore della sua provincia. Nel 1995, durante il Gran Premio d'Argentina, la Ferrari prima della gara gli regalò un giro di pista con una vecchia monoposto, tra l'ovazione degli spettatori.

Risultati completi

1972	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Brabham	BT37 e BT42	7	Rit			13	12	8	Rit	Rit	Rit	4	Rit						3	16º

1973	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Brabham	BT37 e BT42	Rit	11	7	Rit	Rit	Rit	4	3	6	Rit	Rit	4	6	8	3			16	7º

1974	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Brabham	BT42 e BT44	7	7	1	Rit	Rit	Rit	Rit	12	Rit	6	3	1	Rit	9	1			32	6º

1975	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Brabham	BT44B	3	8	2	3	9	3	2	4	14	Rit	1	14	4	Rit				37	3º

1976	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Brabham Ferrari	BT45 312 T	12	Rit	Rit	4	Rit	Rit	Rit	11	Rit	Rit	Rit	Rit	9					3	16º

1977	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	312 T2	3	1	8	Rit	2	3	Rit	3	6	15	4	4	6	Rit	6	Rit	2	42	4º

1978	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Ferrari	312 T2 e 312 T3	7	1	Rit	1	8	3	Rit	10	18	1	Rit	Rit	7	3	1	3		48	3º

1979	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Lotus	79 e 80	2	3	5	Rit	2	4	3	13	8	Rit	Rit	Rit	7	Rit	Rit			20 (25)	6º

1980	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams	FW07	Rit	Rit	5	Rit	3	1	6	3	2	3	4	3	2	2				42 (49)	3º

1981	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams	FW07C	2	1	2	3	1	Rit	4	10	2	Rit	5	Rit	3	10	8			49	2º

1982	Scuderia	Vettura																		Punti	Pos.
	Williams	FW07C	2	Rit																6	15º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

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