Alberto Ascari

Alberto Ascari
Dati biografici
Nome	Alberto Ascari
Paese	Regno d'Italia
Nazionalità	Italia
Automobilismo
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1950-1955 Scuderie Ferrari, Maserati, Lancia Mondiali vinti 2 (1952, 1953) GP disputati 32 GP vinti 13 Podi 17 Punti ottenuti 140,14 Pole position 14 Giri veloci 12

Alberto Ascari (Milano, 13 luglio 1918 – Monza, 26 maggio 1955) è stato un pilota automobilistico italiano.

Conquistò nella sua carriera due titoli mondiali di Formula 1, disputando 32 Gran Premi, di cui 13 vinti, con 17 podi in totale, e 14 pole position, con 25 partenze in prima fila in totale. Fu l'unico pilota al mondo in grado di rivaleggiare seriamente con Juan Manuel Fangio.

Carriera

Gli inizi

Figlio di Antonio Ascari, anch'egli pilota automobilistico degli anni '20, si interessò inizialmente alle competizioni motociclistiche. Solamente nel 1940, con la partecipazione alla Mille miglia a bordo di una Ferrari cominciò ad interessarsi all'automobilismo. Con lo scoppio della Seconda guerra mondiale fu comunque costretto ad interrompere la propria carriera.

Terminato il conflitto ritornò quindi a correre, firmando un contratto con Maserati, in cui ebbe come compagno di squadra e mentore Luigi Villoresi. Nel 1948 ottenne quindi la sua prima vittoria al Gran Premio di San Remo, seguita da vari altri successi.

La Formula 1

Ascari con la Ferrari 500 F2 alle prove del Gran Premio d'Italia a Monza nel 1953

Il suo debutto nella massima formula avvenne proprio nella stagione inaugurale del Campionato mondiale di Formula 1 e già alla seconda gara ottenne il suo primo podio a Monaco. La stagione si concludette con il quinto posto finale.

Nel Campionato mondiale di Formula 1 1951 ottenne la sua prima vittoria, in occasione del GP di Germania, seguita immediatamente dalla seconda in Italia; tali risultati gli consentirono di raggiungere il secondo posto nella classifica finale, alle spalle solo di Juan Manuel Fangio.

Agevolato anche dal ritiro dalle competizioni da parte dell'Alfa Romeo e dall'assenza del vincitore dell'anno precedente, la stagione 1952 fu trionfale con l'ottenimento di sei successi consecutivi sulle 8 prove in programma e l'ovvia conquista del titolo iridato piloti.

Anche l'anno successivo ottenne 5 vittorie sulle 9 prove in programma, ripetendo la conquista dell'alloro iridato. Le modifiche al regolamento introdotte alla fine dell'anno, unite al ritorno alle competizioni delle Mercedes-Benz che si sarebbero dimostrate quasi invincibili, nonché a vari cambi di scuderia, fecero sì che la carriera di Ascari andasse verso il declino, tanto che nel 1954 ottenne dei punti solo grazie ad un paio di giri veloci in gara e nel 1955 si ritirò nelle prime due gare in programma.

La morte

Francobollo emesso nel 2005 che ne commemora il cinquantesimo della morte

Nel 1955 Ascari confessa al suo amico Gigi Villoresi di temere molto quell'anno, in cui avrebbe compiuto 37 anni, la stessa età in cui perse la vita il padre nel 1925. Il 26 Maggio si reca a Monza, dove è in corso una sessione di prove dell'amico Eugenio Castellotti, allora al volante della Ferrari. Alla fine del test gli chiede di fargli provare la macchina. Al terzo giro si schianta in una curva e muore sul colpo. La dinamica dell'incidente non fu mai ricostruita, dato che nessuno fu testimone dello schianto. Ancora oggi non si sa se è stato un suicidio volontario oppure un problema alla macchina.

Risultati in Formula 1

1950	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	125/275 e 375	Ferrari		2		Rit	5	NP	2													11	5º

1951	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	375	Ferrari	6		2	2	Rit	1	1	4												25 (28)	2º

1952	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	375 Indy e 500	Ferrari		Rit	1	1	1	1	1	1												36 (53.5)	1º

1953	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Scuderia Ferrari	500	Ferrari	1		1	1	4	1	8	1	Rit											34.5 (46.5)	1º

1954	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Maserati, Ferrari e Lancia	250F, 625 e D50					Rit	Rit			Rit	Rit											1.14	25º

1955	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lancia	D50	Lancia	Rit	Rit																		0
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Risultati in Gran Premi di Formula 1 extra Campionato del Mondo

(Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 125 Ferrari 375	SAN Rit.	PAR	ALB Rit.	ZAN 3	GIN 4	PES	INT Rit.	PEN 1
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	SIR Rit.	PAU Rit.	SAN 1	INT	PAR	ZAN	ALB	PES Rit.	BAR Rit.	GOO
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 375	ALB Rit.
1955	Scuderia Lancia	Lancia D50	TOR 1	PAU 5	GOO	BOR	INT	NAP 1

Risultati in Formula 2

(Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Anno	Scuderia	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11
1950	Scuderia Ferrari	Ferrari 166F2	MAR 2	PAU Rit.	MOD 1	MNS 1	MNZ 2	BAR Rit.	ROM 1	REI 1	NUR 1	CHA Rit.	GAR 1
1951	Scuderia Ferrari	Ferrari 166F2 Ferrari 500	MAR Rit.	MNZ 1	GEN Rit.	NAP 1	MOD 1
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	SIR 1	TOR 5	PAU 1	MAR 1	MNZ Rit.	REI 3	OLO Rit.	COM 1	BAU 1	MOD 3
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	SIR Rit.	PAU 1	BOR 1	NAP 5

Altre vittorie

• Mille Miglia del 1954
• Gran Premio di Siracusa del 1952

Bibliografia

• Sergio Massaro, Ferrari, Demetra, 2000. ISBN 88-440-1635-0
• collana "La grande avventura della Fomula1", I PILOTI CHE HANNO FATTO LA STORIA(ottava uscita), anno 2007, editore, La Gazzetta dello Sport

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