Denny Hulme

Denny Hulme
Dati biografici
Nome	Dennis Clive Hulme
Paese	Nuova Zelanda
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, CanAm
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1965-1974 Scuderie Brabham, McLaren Mondiali vinti 1 (1967) GP disputati 112 GP vinti 8 Podi 33 Punti ottenuti 248 Pole position 1 Giri veloci 9

Denis Clive Hulme (Nelson, 18 giugno 1936 – Circuito di Bathurst, 4 ottobre 1992) è stato un pilota automobilistico neozelandese. Detto anche "l'orso", è stato un pilota di Formula 1, vincitore di 8 Gran Premi e Campione del Mondo nel 1967. È stato il primo campione del mondo della massima serie a morire per cause naturali: un infarto lo colse durante una gara sul Circuito di Bathurst.

Carriera

Formula 1

Il debutto del pilota neozelandese in F1 è datato 30 maggio 1965, al volante di una Brabham-Climax, con la quale concluderà all'ottavo posto il suo primo Gran Premio ufficiale, in quanto aveva disputato alcuni eventi non validi per il mondiale, a Montecarlo. Dopo l'assenza in Belgio ritorna di gran carriera il 27 giugno dello stesso anno, sfiorando il terzo gradino del podio nel GP di Francia. In Gran Bretagna è costretto invece al ritiro, mentre in Olanda conquista il quinto posto. L'anno successivo è confermato in Brabham. Ottiene quattro podi, senza mai vincere, che gli valgono il quarto posto nella classifica generale. Nel 1967 sfiora il successo nella prima gara in Sud Africa, a Kyalami, che perde per un'avaria ai freni a venti giri dalla fine. L'appuntamento con la vittoria è però solo rimandato e Hulme vince il suo primo gran premio a Monaco, evento ricordato tragicamente per l'incidente in cui perse la vita Lorenzo Bandini. Nelle gare successive il pilota neozelandese arriva costantemente a podio, ma è battendo il suo compagno Jack Brabham, sul difficilissimo circuito del Nurburgring, che appare chiara la volontà di Hulme di conquistare il mondiale. Denny vuole quindi il titolo anche se ciò significa ribellarsi agli ordini di squadra che vorrebbero favorire lo stesso Brabham, patron della scuderia. Il finale della stagione è una lotta tra i due piloti della Brabham e Jim Clark che deve tuttavia abbandonare i suoi propositi mondiali per via delle numerose rotture della nuova e velocissima Lotus 49. La stagione si conclude in Messico con Hulme che diventa campione del mondo di Formula 1 arrivando terzo, dietro ai due rivali. Questo titolo mondiale provoca però le ire di Jack Brabham, beffato in classifica generale di soli cinque punti, che a fine stagione lascia a piedi il neozelandese. Dopo questo nel 1968 Hulme si accasa alla McLaren, con cui, vincendo sui circuiti di Monza e Mont-Tremblant, rimane in lizza per il titolo fino all'ultima gara (in Messico) concludendo al terzo posto nella classifica generale. L'anno successivo Hulme è quasi sempre tra i più veloci ma una lunga serie di guasti meccanici lo priva spesso del podio: solo all'ultimo appuntamento otterrà la vittoria a Città del Messico. Il 1970 inizia bene per il neozelandese che arriva secondo al gran premio del Sud Africa, primo appuntamento stagionale, tuttavia pochi mesi più tardi il suo compagno di team e titolare Bruce McLaren, perde la vita in gara. La squadra, sconvolta per la perdita del suo fondatore, troverà in Hulme l'uomo che la traghetterà fino all'epoca Fittipaldi. Infatti, superata la terribile stagione 1971, in cui il team versava in una profonda crisi tecnica e organizzativa, Hulme mostrerà un forte potenziale velocistico e tattico, conquistando sempre almeno una vittoria a stagione e raccogliendo numerosi piazzamenti a podio. Un esempio del valore di questo pilota fu la vittoria al gran premio di Svezia ad Anderstorp nel 1973 in cui, avendo scelto pneumatici di mescola più dura, fu protagonista una strepitosa rimonta e superò Ronnie Peterson al penultimo giro. Grande regolarista dava il meglio di sè in gara ed era sempre pronto a sfruttare i passi falsi degli avversari, come quando vinse il gran premio del Sud Africa a Kyalami nel 1972, spezzando un digiuno, suo e del team, di più di due anni. Va tuttavia fatto notare che il campione neozelandese guidò spesso macchine affidabili ma non velocissime e l'unica pole che Hulme ottenne fu proprio in Sud Africa nel 1973, quando portò al debutto la leggendaria McLaren M23. Nel 1974 il promettente pilota americano Peter Revson, che era stato suo compagno di squadra nelle ultime stagioni, perse la vita nei test a Kyalami. Questo episodio, unito alla pericolosità delle gare di quel periodo, spinse il pilota neozelandese al ritiro, dopo aver vinto otto gran premi, l'ultimo proprio in quell'anno a Buenos Aires, quando ancora una volta, fu pronto ad approfittare di un'avaria meccanica per superare un giovane Carlos Reutemann all'ultimo giro.

Hulme, su McLaren, nel Gran Premio degli Stati Uniti del 1968 a Watkins Glen

Campionato CanAm

Dal 1966 al 1972 Hulme prese parte anche al campionato Can-Am. Dopo un primo anno difficile e un secondo di miglioramenti grazie al posto ottenuto nel team McLaren, il pilota neozelandese conquistò il titolo nel 1968 e nel 1970. Nel 1971 e nel 1972 fu invece sempre secondo, battuto da Peter Revson il primo anno e da George Follmer (Porsche) quello successivo.

500 Miglia di Indianapolis

Denny Hulme partecipò a quattro edizioni della 500 Miglia di Indianapolis e ottenne come miglior risultato un quarto posto sia nel 1967 che nel 1968

Vittorie

• 1967: Monaco, Germania
• 1968: Italia, Canada
• 1969: Messico
• 1972: Sud Africa
• 1973: Svezia
• 1974: Argentina

Risultati completi in Formula 1

1965	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT7 e BT11	Climax		8		4	Rit	5	Rit	Rit												5	11º

1966	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT22 e BT20	Climax e Repco	Rit	Rit	3	2	Rit	Rit	3	Rit	3											18	4º

1967	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Brabham	BT20, BT19 e BT24	Repco	4	1	3	Rit	2	2	1	2	Rit	3	3									51	1º

1968	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M5A e M7A	BRM P142 e Ford-Cosworth DFV	5	2	5	Rit	Rit	5	4	7	1	1	Rit	Rit								33	3º

1969	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M7A	Ford-Cosworth DFV	3	4	6	4	10	Rit	Rit	7	Rit	Rit	1									20	6º

1970	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M14A	Ford-Cosworth DFV	2	Rit	4			4	3	3	Rit	4	Rit	7	3							27	4º

1971	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M19A	Ford-Cosworth DFV	6	5	4	12	Rit	Rit	Rit	Rit		4	Rit									9	13º

1972	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M19A e M19C	Ford-Cosworth DFV	2	1	Rit	15	3	7	5	Rit	2	3	3	3								39	3º

1973	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M19C e M23	Ford-Cosworth DFV	5	3	5	6	7	6	1	8	3	Rit	12	8	15	12	4					26	6º

1974	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	McLaren	M23	Ford-Cosworth DFV	1	12	9	6	6	Rit	Rit	Rit	6	7	Rit	2	6	6	Rit					20	7º
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

La morte

Pur non potendosi annoverare tra i piloti deceduti in incidente in competizioni motoristiche, il suo decesso è però avvenuto, a causa di un attacco cardiaco, mentre stava svolgendo una competizione in Australia. Avvertito il box del malore, faceva comunque a tempo a fermare la sua auto per poi esserne trovato privo di vita al suo interno dai soccorritori, che nulla poterono per rianimarlo. Hulme è stato sepolto nel cimitero di Dudley a Te Puke, vicino al figlio Martin.

Altri progetti

• Commons

• Commons contiene file multimediali su Denny Hulme

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport