Gran Premio di Germania 1969
 Gran Premio di Germania 1969
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| 180º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 7 di 11 del Campionato 1969 | |||||||||||||
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| Data | 3 agosto 1969 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXI Großer Preis von Deutschland | ||||||||||||
| Luogo | Nürburgring | ||||||||||||
| Percorso | 22,835 km | ||||||||||||
| Distanza | 14 giri, 319,690 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Il Gran Premio di Germania 1969, XXXII Großer Preis von Deutschland, e settima gara del campionato di Formula 1 del 1969, si è svolto il 3 agosto sul circuito del Nürburgring ed è stato vinto da Jacky Ickx su Brabham-Ford Cosworth. Alla gara partecipano anche vetture di Formula 2 per rendere più corposo il numero di concorrenti. Le vetture di F2 non marcano punti per la classifica del campionato del mondo.
Vigilia[modifica | modifica wikitesto]
Organizzazione della gara[modifica | modifica wikitesto]
L'appuntamento mondiale venne organizzato dall'Automobile Club tedesco. Nel fine settimana venne prevista, come evento di contorno alla gara di Formula 1, la prova di Formula Vee.[1] Erano inoltre in calendario un'esibizione dell'Aeronautica militare inglese, una rassegna di auto d'epoca, sfilate di moda e vari concerti.[1]
Prospettive future[modifica | modifica wikitesto]
Venne annunciato lo spostamento del Gran Premio del Canada, anticipato al 20 settembre rispetto al 21, data in cui era originariamente previsto.[2]
Aspetti sportivi[modifica | modifica wikitesto]
Alla gara era assente la Scuderia Ferrari che preferì concentrarsi sulla gara di Monza.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
La prima giornata di prove fu funestata dalla morte di Gerhard Mitter: il pilota tedesco, alla guida di una BMW di Formula 2, uscì di pista alla curva Schwedenkreuz, schiantandosi contro un albero.[3] Estratto ancora vivo dalla vettura, morì durante il trasporto in ospedale.[3] Sospettando una rottura alla sospensione o allo sterzo il team BMW ritirò Hubert Hahne e Dieter Quester;[senza fonte] vengono seguiti nella decisione dal compagno di squadra di Mitter alla Porsche, Hans Herrmann.
Nella sessione del primo pomeriggio Jackie Stewart fece realizzare i migliori parziali, battendo il precedente record del circuito, prima di essere scavalcato da Jacky Ickx nella sessione successiva, che fissò il cronometro in 7'44"2 e ottenne la pole position provvisoria.[4] Al secondo posto si piazzò Jo Siffert, staccato di oltre sei secondi. Solamente terzo lo scozzese, che però si dichiarò molto soddisfatto della vettura.[4] Dietro di lui Jochen Rindt, che precedeva Bruce McLaren e Graham Hill.
Al sabato, Ickx si confermò, migliorando di circa due secondi il proprio crono e conquistando la partenza al palo. Secondo fu Stewart, a poco più di tre decimi dal pilota belga.[5] Solo quarto Siffert, protagonista nella sessione del venerdì; lo svizzero non riuscì a migliorare il suo tempo e venne scavalcato pure da Rindt.[5] A chiudere il gruppo dei primi sei si schierarono invece Denis Hulme e Vic Elford.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Scuderia | Tempo | Distacco |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | .svg){kind=small} Jacky Ickx
|
Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 7:42.1 | - |
| 2 | 7 | .svg){kind=small} Jackie Stewart
|
Matra-Ford | Matra International | 7:42.4 | +0.3 |
| 3 | 2 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 7:48.0 | +5.9 |
| 4 | 11 |  Jo Siffert
|
Lotus-Ford | Rob Walker/Jack Durlacher Racing Team | 7:50.3 | +8.2 |
| 5 | 9 |  Denny Hulme
|
McLaren-Ford | Bruce McLaren Motor Racing | 7:52.8 | +10.7 |
| 6 | 12 | Vic Elford
|
McLaren-Ford | Antique Automobiles | 7:54.8 | +12.7 |
| 7 | 17 | Piers Courage
|
Brabham-Ford | Frank Williams Racing Cars | 7:56.1 | +14.0 |
| 8 | 10 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford | Bruce McLaren Motor Racing | 7:56.5 | +14.4 |
| 9 | 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 7:57.0 | +14.9 |
| 10 | 8 | .svg){kind=small} Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | Matra International | 8:00.3 | +18.2 |
| 11 | 27 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford | Matra International | 8:11.1 | +29.0 |
| 12 | 14 | John Surtees
|
BRM | Owen Racing Organisation | 8:12.1 | +30.0 |
| 13 | 28 | François Cevert
|
Tecno-Ford | Tecno Racing Team | 8:13.9 | +31.8 |
| 14 | 26 | Henri Pescarolo
|
Matra-Ford | Matra Sports | 8:14.0 | +31.9 |
| 15 | 3 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 8:15.4 | +33.3 |
| 16 | 15 | Jackie Oliver
|
BRM | Owen Racing Organisation | 8:16.2 | +34.1 |
| 17 | 31 | Peter Westbury
|
Brabham-Ford | Felday Engineering Ltd | 8:20.0 | +37.9 |
| 18 | 20 | Kurt Ahrens
|
Brabham-Ford | Ahrens Racing Team | 8:23.2 | +41.1 |
| 19 | 29 | Richard Attwood
|
Brabham-Ford | Frank Williams Racing Cars | 8:24.6 | +42.5 |
| 20 | 22 | Rolf Stommelen
|
Lotus-Ford | Roy Winkelmann Racing | 8:28.1 | +46.0 |
| 21 | 16 |  Jo Bonnier
|
Lotus-Ford | Ecurie Bonnier | 8:35.0 | +52.9 |
| 22 | 30 | Xavier Perrot
|
Brabham-Ford | Squadra Tartaruga | 8:35.4 | +53.3 |
| NP | 24 | Gerhard Mitter
|
BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
| WD | 23 | Hubert Hahne
|
BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
| WD | 25 | Dieter Quester
|
BMW | Bayerische Motoren Werke AG | - | - |
| WD | 21 | Hans Herrmann
|
Lotus-Ford | Roy Winkelmann Racing | - | - |
Gara[modifica | modifica wikitesto]
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
La gara si svolse la domenica, in condizioni di tempo soleggiato, davanti a 350.000 tifosi.[6] Al via Stewart, scattato molto bene, prese il comando superando Ickx, scivolato al quarto posto.[6] Nel corso del primo giro Vic Elford fu vittima di un incidente in cui si fratturò un braccio e fu costretto ad abbandonare la corsa.[7] Anche Mario Andretti, poco prima, era stato costretto ad abbandonare.
Al secondo giro Ickx passò Rindt e al passaggio seguente pure Siffert, installandosi al secondo posto e cominciando a recuperare secondi su Stewart.[6] Dopo aver abbassato più volte il tempo limite il belga raggiunse lo scozzese e, dopo un breve duello, lo superò portandosi al comando.[6] Intanto Rindt, già in difficoltà da alcuni giri cominciò ad accusare noie al motore e di lì a breve fu costretto al ritiro per la rottura dell'impianto di iniezione.[6]
Al decimo giro Ickx guidava la corsa con quattro secondi e mezzo di vantaggio su Stewart, mentre più staccati seguivano Siffert, Hulme, McLaren e Beltoise.[6] Il giro seguente, però, Hulme fu costretto al ritiro, imitato pochi giri più tardi da Siffert e Beltoise. I due vennero comunque classificati al quinto e sesto posto.
Vinse così Ickx per la seconda volta in carriera, precedendo Stewart e McLaren.
Risultati[modifica | modifica wikitesto]
| Pos[8] | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | Jacky Ickx
|
Brabham-Ford | 14 | 1:49:55.4 | 1 | 9 |
| 2 | 7 | Jackie Stewart
|
Matra-Ford | 14 | + 57.7 | 2 | 6 |
| 3 | 10 | Bruce McLaren
|
McLaren-Ford | 14 | + 3:21.6 | 8 | 4 |
| 4 | 1 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 14 | + 3:58.8 | 9 | 3 |
| 5 | 26 | Henri Pescarolo
|
Matra-Ford | 14 | +7:11.0 | 14 | |
| 6 | 29 | Richard Attwood
|
Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 19 | |
| 7 | 20 | Kurt Ahrens
|
Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 18 | |
| 8 | 22 | Rolf Stommelen
|
Lotus-Ford | 13 | +1 Giro | 20 | |
| 9 | 31 | Peter Westbury
|
Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 17 | |
| 10 | 30 | Xavier Perrot
|
Brabham-Ford | 13 | +1 Giro | 22 | |
| 11 | 11 | Jo Siffert
|
Lotus-Ford | 12 | Sospensione | 4 | 2 |
| 12 | 8 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra-Ford | 12 | Sospensione | 10 | 1 |
| Rit | 9 | Denny Hulme
|
McLaren-Ford | 11 | Trasmissione | 5 | |
| Rit | 15 | Jackie Oliver
|
BRM | 11 | Perdita d'olio | 16 | |
| Rit | 2 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | 10 | Iniezione | 3 | |
| Rit | 28 | François Cevert
|
Tecno-Ford | 9 | Ruota | 13 | |
| Rit | 27 | Johnny Servoz-Gavin
|
Matra-Ford | 6 | Motore | 11 | |
| Rit | 16 | Jo Bonnier
|
Lotus-Ford | 4 | Serbatoio | 21 | |
| Rit | 17 | Piers Courage
|
Brabham-Ford | 1 | Incidente | 7 | |
| Rit | 12 | Vic Elford
|
McLaren-Ford | 0 | Incidente | 6 | |
| Rit | 3 | Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 0 | Incidente | 15 | |
| NP | 14 | John Surtees
|
BRM | - | Non Parte | 12 |
Statistiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
- 2° vittoria per Jacky Ickx
- 1º giro più veloce per Jacky Ickx
- 100º Gran Premio per Jo Bonnier
- 1º Gran Premio per Peter Westbury, Rolf Stommelen e François Cevert
- 1° e unico Gran Premio per Xavier Perrot
- Ultimo Gran Premio per Kurt Ahrens, Gerhard Mitter e Richard Attwood
Costruttori[modifica | modifica wikitesto]
Motori[modifica | modifica wikitesto]
- 22° vittoria per il motore Ford Cosworth
Giri al comando[modifica | modifica wikitesto]
- Jackie Stewart (1-6)
- Jacky Ickx (7-14)
Classifiche Mondiali[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Jackie Stewart
|
51 |
| 2 | Jacky Ickx
|
22 |
| 3 | Bruce McLaren
|
21 |
| 4 | Graham Hill
|
19 |
| 5 | Jo Siffert
|
15 |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise
|
12 |
| 7 | Denny Hulme
|
11 |
| 8 | Piers Courage
|
8 |
| 9 | Chris Amon
|
4 |
| 10 | Jochen Rindt
|
3 |
| Richard Attwood
|
3 | |
| Vic Elford
|
3 | |
| 13 | John Surtees
|
2 |
| 14 |  Jack Brabham
|
1 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.
- ^ a b Mick Staudingen, Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 1º agosto 1969, p. 4 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
- ^ Anticipato il G.P. del Canada, in Corriere dello Sport, 31 luglio 1969, p. 10 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
- ^ a b Richard Wagstaff, Mitter si uccide al Nurburgring, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
- ^ a b Carl Hartman, Stewart superato due volte, in Corriere dello Sport, 2 agosto 1969, p. 2 (archiviato dall'url originale il 19 maggio 2015).
- ^ a b Nove piloti hanno abbassato il record che pareva «imbattibile», in La Stampa, 3 agosto 1969, p. 15.
- ^ a b c d e f Eric Standinger, Il Nurburgring laurea Ickx, in Corriere dello Sport, 4 agosto 1969, p. 6 (archiviato dall'url originale l'8 giugno 2015).
- ^ Duello fantastico: 1° Ickx, 2° Stewart, in Stampa Sera, 4 agosto 1969, p. 10.
- ^ Le vetture di F2 sono indicate con colore rosa dello sfondo.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Mike Lang, Grand Prix! Vol 2, Haynes Publishing Group, 1982, pp. 100–101, ISBN 0-85429-321-3.
- Formula One World, su motorsport-stats.com. URL consultato il 17 gennaio 2008 (archiviato dall'url originale il 9 gennaio 2007).
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1969 | ||||||||||
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| Edizione precedente: 1968 |
Gran Premio di Germania | Edizione successiva: 1970 | ||||||||
