Mario Andretti

Mario Andretti
Dati biografici
Nome	Mario Andretti
Paese	Regno d'Italia
Nazionalità	Stati Uniti d'America
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	USAC, NASCAR, Formula 1, CART
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1968-1972, 1974-1982 Scuderie Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo, Williams Mondiali vinti 1 (1978) GP disputati 131 (128 partenze) GP vinti 12 Podi 19 Pole position 18 Giri veloci 10

Mario Andretti (Montona d'Istria, 28 febbraio 1940) è un ex pilota automobilistico italiano naturalizzato statunitense, attivo sia negli Stati Uniti, sia in Europa.

Biografia

Nato a Montona in Istria allora facente parte del Regno d'Italia (oggi Motovun in Croazia), nel 1948, in seguito all'annessione dell'Istria alla Jugoslavia, giunse ancora bambino in Toscana con suo fratello gemello Aldo e il resto della famiglia, stabilendosi in un campo profughi di Lucca. Nel 1955 ottenne, insieme alla sua famiglia, il visto di ingresso per gli Stati Uniti stabilendosi a Nazareth (in Pennsylvania) e nel 1964 gli viene conferita la cittadinanza americana.

Gli esordi

Mario e suo fratello Aldo cominciano a correre nel 1959 in gare locali di "dirt track" alternandosi alla guida di una vettura turismo da loro elaborata, ottenendo subito risultati ottimi e, dopo un incidente quasi fatale occorso al fratello alla fine della loro stagione di debutto, Mario passa alle "sprint cars" e poi alle "midget" (categorie che gareggiano su corti ovali sterrati) e poi nel 1963 di nuovo alle "sprint cars" nelle gare organizzate dall'USAC. Sotto le insegne di quest'ente organizzatore, gestore dell'USAC National Championship - categoria di punta delle monoposto americane che, nata dall'AAA e decaduta nella prima fase di vita della CART (1979-1995), si rivitalizzò riproponendosi sotto mutata nomenclatura, IRL (Indy Racing League) nel 1996 - comincia a crearsi una solida reputazione: in queste gare per monoposto (disputate su vari ovali sterrati o pavimentati e su qualche tracciato stradale) ottenne la prima vittoria nel 1965, conquistando quell'anno anche il titolo e riconfermandosi nel 1966. Come molti piloti attivi negli stessi anni si cimenta contemporaneamente in diverse categorie: alla fine del 1965 debutta con le vetture sport, con cui disputerà per lunghi anni gare selezionate del campionato CanAm e del Mondiale Marche, conquistando per ben tre volte la 12 Ore di Sebring (assoluta nel 1967 e nel 1970, vittoria di classe nel 1969) e salendo più di una volta sul podio della 24 Ore di Le Mans, mentre nel 1967 partecipa al campionato NASCAR, vincendo poi in questa categoria la 500 miglia di Daytona.

Gli anni in Formula 1

L'anno seguente fece il suo esordio in Formula 1 con la Lotus. Iscritto, non partecipa al Gran Premio d'Italia, conquistò la pole position nella sua prima apparizione al Gran Premio degli Stati Uniti. Anche nel 1969 corse con la Lotus per tre Gran Premi senza riuscire mai a vedere la bandiera a scacchi. Nella stagione affrontò anche il campionato USAC, che vinse, aggiudicandosi anche la 500 miglia di Indianapolis.

Nel 1970 passò alla March con cui corse 5 Gran Premi e conquistò il suo primo podio (terzo) nel Gran Premio di Spagna. La Ferrari lo ingaggiò per la stagione 1971. Andretti ottenne subito la vittoria nel Gran Premio d'apertura in Sud Africa, condita con il giro più veloce. Anche nella stagione successiva il pilota italoamericano corse per il cavallino, ottenendo 4 vittorie in gare riservate per vetture sport.

Dopo un anno di riposo, il 1973, Andretti tornò alle corse nel '74 con una scuderia statunitense, la Parnelli. Con questa scuderia nel 1975 conquistò punti in Svezia (quarto) e Francia (quinto), nonché il giro più veloce in Spagna.

Dopo un gran premio con la Lotus (Brasile) e due con la Parnelli (Sud Africa e Gran Premio degli Stati Uniti-Est in cui conclude sesto), Andretti nel 1976 concluse la stagione con la scuderia di Champman. Ottenne una vittoria nell'ultima gara (Gran Premio del Giappone), interrompendo un digiuno per la casa inglese che durava da 31 gare; una pole position (sempre in Giappone) e due podi (Gran Premio del Canada e Gran Premio d'Olanda).

Nel 1977 la Lotus lanciò il modello 78, la prima vettura da Gran Premio che sfruttava l'effetto suolo. Andretti conquistò 4 vittorie, 7 pole, 4 giri veloci e chiuse terzo nel campionato mondiale.

Con il modello 79 la Lotus diventò imbattibile l'anno seguente, che incoronò Andretti Campione del mondo. Le 6 vittorie, i 3 giri più veloci e le 8 pole position dimostrano la superiorità del pilota italoamericano (agevolata anche dagli ordini di scuderia che imposero al suo compagno Ronnie Peterson di non attaccarlo) e della Lotus. La vittoria fu amara in quanto coincise con Gran Premio d'Italia durante il quale proprio il compagno Peterson morì per i postumi di un incidente al via della gara.

Le due rimanenti stagioni con la Lotus furono deludenti. Nel 1979 Andretti lottò per il titolo solo nelle prime gare, conquistando l'unico podio in Spagna.

Nel 1980 addirittura conquistò un solo punto all'ultima gara (Gran Premio degli Stati Uniti-Est).

Passò con l'Alfa Romeo l'anno seguente, conquistando un quarto posto nella gara d'esordio (Gran Premio degli Stati Uniti-Ovest). Chiuse la sua carriera in Formula 1 nel 1982, correndo un Gran Premio per la Williams e gli ultimi due per la Scuderia Ferrari, orfana di Didier Pironi. Il grande ritorno fu positivo: Andretti conquistò la pole position nel Gran Premio di Monza, chiudendo terzo e contribuendo alla vittoria del titolo costruttori della scuderia italiana.

Chiuse la sua carriera in Formula 1 a Las Vegas con un ritiro. In occasione del GP di Detroit edizione 1984 fu aggiunto dalla scuderia Renault come riserva, in qualità di potenziale sostituto di Tambay, il quale si era infortunato a Monaco a seguito di un incidente che aveva coinvolto anche il compagno di squadra del francese Warwick.

In carriera nella Formula 1 ha vinto in tutto 12 Gran Premi validi per il campionato del mondo, ha conquistato 180 punti e ha condotto in testa per 799 giri (3.577 km).

Dopo la Formula 1

Abbandonata la Formula 1, continuò per molti anni nelle altre due massime serie a ruote scoperte, contando che il titolo USAC pur sempre continuava ad essere assegnato fino al 1995, computando la sola gara della 500 Miglia di Indianapolis. Vinse assieme alla scuderia Newmaan-Haas il titolo nel 1984. Dal 1983 al 1994 corse esclusivamente con la scuderia fondata dall'attore Paul Newman e da Carl Haas, che sarà coinvolto nel 1985 nel progetto 'Lola Beatrice' F1.

È capostipite di una vera e propria dinastia di piloti. Il figlio Michael è stato un campione CART (mentre la sua unica stagione in F1 - 1993 in McLaren - è stata molto negativa) così come sono stati o sono tuttora piloti professionisti l'altro figlio Jeff, il nipote John (figlio del fratello) e il figlio di Michael, Marco, che nell'inverno 2006 svolse dei test di Formula 1 con una Honda.

Dal 2005 ebbe l'onore di essere inserito nell'Automotive Hall of Fame che raggruppa le più importanti personalità distintesi in campo automobilistico. Nel 2006 è stato nominato commendatore della Repubblica Italiana. Nel 2007 è stato nominato sindaco del libero Comune di Montona in esilio.

Nella sua lunga e prestigiosa carriera ha corso 897 gare vincendone 111 e segnando 109 pole positions.

Vittorie in Formula 1

• 1971: Sudafrica - Ferrari 312B
• 1976: Giappone - Lotus 77-Cosworth DFV
• 1977: Stati Uniti-Ovest, Spagna, Francia, Italia - Lotus 78-Cosworth DFV
• 1978: Argentina - Lotus 78, Belgio, Spagna, Francia, Germania, Olanda - Lotus 79-Cosworth DFV

Risultati completi in Formula 1

1968	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	49B	Ford-Cosworth DFV											Rit									0

1969	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	49 e 63	Ford-Cosworth DFV	Rit						Rit			Rit										0

1970	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	March	701	Ford-Cosworth DFV	Rit	3					Rit	Rit	Rit											4	16°

1971	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	312 B e 312 B2	Ferrari 001	1	Rit	NQ	Rit			4			13	NP									12	8°

1972	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	312 B2	Ferrari 001/1	Rit	4	Rit							7		6								4	12°

1974	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Parnelli	VPJ4	Ford-Cosworth DFV														7	SQ					0

1975	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Parnelli	VPJ4	Ford-Cosworth DFV	Rit	7	17	Rit	Rit		4		5	12	10	Rit	Rit	Rit						5	14°

1976	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus Parnelli	77 VPJ4B	Ford-Cosworth DFV	Rit	6	Rit	Rit	Rit		Rit	5	Rit	12	5	3	Rit	3	Rit	1				22	6°

1977	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	78	Ford-Cosworth DFV	5	Rit	Rit	1	1	5	Rit	6	1	14	Rit	Rit	Rit	1	2	9	Rit			47	3º

1978	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	78 e 79	Ford-Cosworth DFV	1	4	7	2	11	1	1	Rit	1	Rit	1	Rit	1	6	Rit	10				64	1º

1979	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	79 e 80	Ford-Cosworth DFV	5	Rit	4	4	3	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	5	10	Rit					14	12°

1980	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Lotus	80 e 81	Cosworth DFV	Rit	Rit	12	Rit	Rit	7	Rit	Rit	7	Rit	8	Rit	Rit	6						1	20°

1981	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Alfa Romeo	179	Alfa Romeo	4	Rit	8	Rit	10	Rit	8	8	Rit	9	Rit	Rit	Rit	7	Rit					3	17°

1982	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Williams Ferrari	FW07C 126 C2	Cosworth DFV Ferrari			Rit												3	Rit				4	19°
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Altre vittorie

• 1964: Campionato US Midget
• 1965: Campionato USAC
• 1966: Campionato USAC
• 1967: 12 Ore di Sebring (con Bruce McLaren su Ford GT40 Mk IV), Daytona 500 (Ford)
• 1969: 500 Miglia di Indianapolis, Campionato USAC
• 1970: 12 Ore di Sebring (con Nino Vaccarella e Ignazio Giunti su Ferrari 512S)
• 1972: 6 Ore di Daytona, 12 Ore di Sebring, 1000 km di Brands Hatch, & 6 Ore di Waktins Glen (con Jacky Ickx su Ferrari 312 PB)
• 1974: 1000 km di Monza (con Arturo Merzario su Alfa Romeo 33 TT)
• 1979: International Race of Champions (Chevrolet Camaro)
• 1984: Campionato CART

Risultati completi alla 24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1983	Gruppo C	21	G	Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo 6 cil. boxer	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3rd	3rd
1988	Gruppo C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6th	6th
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Bob Wollek Eric Hélary	297	2°	1°
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13th	3°
1997	LMP	9	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo 6 cil. boxer	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15th	8th

Onorificenze

	Commendatore Ordine al merito della Repubblica Italiana
	— 2 giugno 2006. Su proposta della Presidenza del Consiglio dei Ministri.

Riconoscimenti

Indianapolis 500 - Rookie of the Year nel 1965 Martini & Rossi Driver of The Year nel 1967 ABS Wide World of Sports - Athlete of the year nel 1969 Jerry Titus Memorial Award nel 1977, 1978, 1984 Auto Racing Diges - Driver of the year nel 1977, 1978, 1984 Olsonite - Driver of the year nel 1978 Eastern Motorsports Press Association - Driver of the year nel 1978 Philadelphia Sport Writers Association - Athlete of the year nel 1978 Alfred Neubauer Trophy nel 1978 Elier - Driver of the year nel 1984 Victor Award nel 1984 Motorweek Illustrted - Racer of the year nel 1984 Patrick Jacquemart Trophy nel 1985 Molson Indy Archievement Award nel 1989

Inserito nella Motor Sport Hall of Fame nel 1990 King of the Road nel 1990 Awardd for Courage in Sports nel 1991 Laurea Honoris Causa in Scienze del New England Institute of Technology nel 1995 Miller Nice Guy Award nel 1995 Laurea Honoris Causa in Lettere dell'Allentown College in Pensilvanya nel 1997 National Father of the year Aword nel 1997 Medaglia d'oro della Pensilvanya Association of Broadcasters nel 1998 Lifetime Archievement in Sports Award nel 1999, 2006 e 2010 Inserito nella International Motor Sport Hall of Fame nel 2000 Inserito nella Automotive Hall of Fame nel 2005 FIA Gold Medal for Motor Sport nel 2007 Vince Lombardi Award for Excellence nel 2007

Altri progetti

• Commons

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Mario Andretti

Collegamenti esterni

• (EN) The Official Site of Mario Andretti
• (EN) The Official Andretti Family Website
• Profilo su Universoferrarista.com
• (EN) Pagina su Mario Gabriele Andretti, su www.istrianet.org
• (EN) Risultati e statistiche di Mario Andretti. www.racingsportscar.com. URL consultato il 14 gennaio 2012.

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