Campionato mondiale di Formula 1 1986

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Campionato mondiale di Formula 1 1986
Edizione n. 37 del Campionato mondiale di Formula 1
Dati generali
Inizio 23 marzo
Termine 26 ottobre
Prove 16
Titoli in palio
Piloti Alain Prost
su McLaren MP4/2
Costruttori Williams
Altre edizioni
Precedente - Successiva
Edizione in corso

La stagione 1986 del Campionato Mondiale di Formula 1 è stata, nella storia della categoria, la 37ª ad assegnare il Campionato Piloti, vinto da Alain Prost (72 punti), e la 28ª ad assegnare il Campionato Costruttori, vinto dalla Williams - Honda (141 punti). È iniziata il 23 marzo e terminata il 26 ottobre, dopo 16 gare.

Piloti e costruttori[modifica | modifica wikitesto]

I seguenti piloti e costruttori presero parte al campionato del mondo di Formula 1 nella stagione 1986.

Team Costruttore Telai Motore Gomme No Piloti
Regno Unito Marlboro McLaren International McLaren MP4/2C TAG Porsche TTE PO1 G 1 Francia Alain Prost
2 Finlandia Keke Rosberg
Regno Unito Tyrrell Racing Organisation Tyrrell 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G 3 Regno Unito Martin Brundle
4 Francia Philippe Streiff
Regno Unito Williams Grand Prix Engineering Williams FW11 Honda RA166E G 5 Regno Unito Nigel Mansell
6 Brasile Nelson Piquet
Regno Unito Motor Developments Racing Brabham BMW BT55 BMW M12/13 P 7 Italia Riccardo Patrese
8 Italia Elio De Angelis
Regno Unito Derek Warwick
Australia RAM Racing for Australia RAM 03B Hart 415T P 9 Nuova Zelanda Mike Thackwell
Regno Unito John Player Special Team Lotus Lotus 98T Renault EF15B G 11 Regno Unito Johnny Dumfries
12 Brasile Ayrton Senna
Germania West Zakspeed Formula Racing Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 G 14 Regno Unito Jonathan Palmer
29 Paesi Bassi Huub Rothengatter
Stati Uniti Team Beatrice Haas Lola THL1
THL2
Hart 415T
Ford Cosworth GBA
G 15 Australia Alan Jones
16 Francia Patrick Tambay
Stati Uniti Eddie Cheever
Regno Unito Arrows Racing Team Arrows A8
A9
BMW M12/13 G 17 Svizzera Marc Surer
Germania Christian Danner
18 Belgio Thierry Boutsen
Regno Unito Benetton Formula Benetton B186 BMW M12/13 P 19 Italia Teo Fabi
20 Austria Gerhard Berger
Italia Osella Squadra Corse Osella FA1/F
FA1/G
FA1/H
Alfa Romeo 890T P 21 Italia Piercarlo Ghinzani
22 Germania Christian Danner
Canada Allen Berg
Italia Alex Caffi
Italia Minardi Team Minardi M185B
M186
Motori Moderni 615-90 P 23 Italia Andrea De Cesaris
24 Italia Alessandro Nannini
Francia Equipe Ligier Ligier JS27B Renault EF4B P 25 Francia René Arnoux
26 Francia Jacques Laffite
Francia Philippe Alliot
Italia Scuderia Ferrari SEFAC Ferrari F1/86 Ferrari 031 G 27 Italia Michele Alboreto
28 Svezia Stefan Johansson
Svezia Swedish Ekström F1[1] Ekström GP86-01 Motori Moderni 615-90 P 30 Italia Mauro Baldi
Francia AGS Jolly Club AGS JH21C Motori Moderni 615-90 P 31 Italia Ivan Capelli

Riassunto della stagione[modifica | modifica wikitesto]

Gran Premio del Brasile[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio del Brasile 1986.

Dopo avere dominato, col nuovo motore Honda, le ultime gare del 1985, e avere ingaggiato per il 1986 il due volte campione del mondo Nelson Piquet, la Williams si presentava come favorita; tuttavia la squadra di Didcot doveva fare a meno del suo patron Frank, in ospedale dopo un gravissimo incidente stradale che lo costringerà per sempre su una sedia a rotelle.

Vi era grande attesa anche per l'innovativa Brabham BT55, soprannominata "sogliola", progettata da Gordon Murray e guidata da Riccardo Patrese ed Elio De Angelis. La vettura però si rivelò un disastro, e a maggio il pilota romano addirittura trovò la morte in un test privato.

La stagione si aprì a Jacarepaguà con Senna in pole position sulla Lotus-Renault, seguito dalle Williams-Honda di Piquet e Mansell e dalle Ligier-Renault gommate Pirelli di Arnoux e Laffite. In gara, Mansell andò a sbattere al primo giro tentando di superare Senna. Vinse Piquet, davanti a Senna, Laffite e Arnoux. Il campione in carica Prost, partito nono, arrivò fino in testa prima di ritirarsi col motore fuori uso, in uno dei pochi guasti meccanici per la McLaren in questa stagione; fuori per noie tecniche anche le due Ferrari di Alboreto e Johansson[2].

Gran Premio di Spagna[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di Spagna 1986.

Dopo 5 anni, la Formula 1 ritornava in Spagna sul circuito di Jerez de la Frontera da poco inaugurato. In prova, Senna ottenne nuovamente la pole davanti a Piquet, Mansell, Prost e Rosberg. La gara fu una lotta che vide protagonisti Senna e Mansell; l'inglese superava il brasiliano al 39° dei 72 giri, ma a 10 giri dalla fine doveva lasciar passare sia Senna sia Prost. Mansell allora tentò il tutto per tutto cambiando un'altra volta le gomme; rientrava terzo a 20 secondi dalla testa, ma in 9 giri prima superava Prost in crisi di carburante, e poi arrivava sul traguardo praticamente appaiato a Senna, anche se dietro per pochi millesimi[3].

Gran Premio di San Marino[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di San Marino 1986.

A Imola si preannunciava, come già l'anno precedente, una gara difficile per i consumi. Ancora una volta era Senna in pole davanti a Piquet e Mansell. L'inglese ruppe presto il motore, e Senna il cuscinetto di una ruota poco dopo. Prost andò in testa davanti a Piquet e Rosberg dopo i cambi gomme; il finlandese rimase senza benzina, come anche Boutsen, Surer e Ghinzani. Lo stesso Prost restava a secco nel corso dell'ultimo giro, ma riuscì zigzagando a recuperare le ultime gocce di carburante per arrivare in fondo; tagliò il traguardo insieme a lui Berger che, terzo e doppiato, rallentava rimanendo dietro al francese per non dover fare un altro giro. Secondo fu Piquet[4].

Gran Premio di Monaco[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di Monaco 1986.

A Montecarlo fu dominio McLaren, con Prost che vinse e Rosberg secondo; il francese si aggiudicò anche la pole position (la sua prima e unica dell'anno) e il giro più veloce. Senna, che era stato in testa per alcuni giri, fu terzo, Mansell quarto e Piquet solo settimo[5].

Questa fu l'ultima corsa per Elio De Angelis. Pochi giorni dopo, al circuito Paul Ricard, in una sessione di test privati la sua Brabham uscì di strada per la rottura dell'alettone posteriore, si capottò più volte e infine si schiantò contro un albero prendendo fuoco. Il servizio antincendio era pressoché inesistente, e il pilota romano morì poi in ospedale sopraffatto dai fumi tossici inalati nell'incendio della sua vettura.

Gran Premio del Belgio[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio del Belgio 1986.

Alla gara seguente, disputatasi a Spa-Francorchamps, la Brabham corse col solo Patrese (arrivato ottavo). In prova ottimo secondo tempo di Gerhard Berger con la Benetton-BMW; alla prima curva l'austriaco strinse Senna e Prost, che erano appaiati, provocando un incidente: il francese dovette cambiare il musetto e fare una gara di rimonta, conclusasi col sesto posto. Piquet, partito in pole, ruppe il turbo; vinse Mansell, seguito da Senna e dalle nuovamente competitive Ferrari di Johansson e Alboreto[6].

Gran Premio del Canada[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio del Canada 1986.

Il Gran Premio del Canada vide il debutto di Derek Warwick sulla Brabham che era del compianto De Angelis. Nel warm-up, Patrick Tambay ebbe un incidente per un problema alla sospensione della sua Lola; infortunato, saltò questo Gran Premio e il seguente. Mansell partì in pole e vinse dopo aver condotto in testa la maggior parte della gara, salvo essere per poco superato da Rosberg, che dovette però farsi da parte per problemi di consumo, in una lotta con Prost, Piquet e Senna per le posizioni di rincalzo, che videro alla fine il francese davanti a Piquet, Rosberg e Senna[7].

Gran Premio degli Stati Uniti[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio degli Stati Uniti 1986.

Il Gran Premio di Detroit vide il ritorno di Eddie Cheever, alla sua unica apparizione stagionale, sulla Lola al posto di Tambay; si qualificò decimo con 2"8 sul compagno Jones, ma in gara fu costretto al ritiro. Senna partì in testa dalla pole, ma venne impensierito prima da Mansell, poi dal duo Ligier Laffite-Arnoux, complice una foratura del brasiliano. Dopo i cambi gomme, però, Senna riprese il comando per non lasciarlo più, mentre le Ligier e le Williams rimanevano indietro. Piquet si ritirò per incidente; la sua Williams incidentata rimaneva in posizione pericolosa, e veniva colpita da Arnoux, il quale, cercando di rientrare in pista, metteva fuori gioco anche Boutsen. Laffite rimontò fino al secondo posto, anche grazie ai problemi di accensione di Prost, che chiuse terzo[8].

Gran Premio di Francia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di Francia 1986.

Si andò quindi in Francia, su un Castellet rivisto e drasticamente accorciato dopo l'incidente mortale occorso a Elio De Angelis in maggio. Senna era ancora in pole, ma finì fuori pista dopo pochi giri scivolando sull'olio lasciato dalla Minardi di De Cesaris. Mansell, partito secondo, andò a vincere senza problemi, con le due McLaren a inseguire. Secondo fu Prost, terzo Piquet che riusciva a superare Rosberg (quarto) nonostante problemi elettrici. Ancora competitive le due Ligier, con Arnoux quinto (dopo essere stato anche secondo nelle prime fasi di gara) e Laffite sesto[9].

Gran Premio di Gran Bretagna[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di Gran Bretagna 1986.

A Brands Hatch vi fu un grave incidente alla partenza, con Boutsen che andò a sbattere in mezzo al gruppo, tagliando la strada a Johansson che spinse così Laffite contro le barriere. Con questa corsa il francese uguagliava il record di presenze in Formula 1 di Graham Hill (176), ma fu per lui anche la fine della carriera, per via delle gravi fratture alle gambe riportate. Il gran premio ripartì quasi un'ora e mezzo dopo; Mansell prese il via col muletto, dopo avere avuto problemi alla prima partenza. La gara fu un duello tra l'inglese (che vinse davanti al suo pubblico) e Piquet, con le Williams che doppiarono tutti, proprio davanti al patron Frank Williams, che ritornava finalmente nel paddock dopo il grave incidente stradale subito in inverno. Prost finì terzo, con un cambio gomme in meno di Arnoux, quarto; Senna si ritirò per un guasto al cambio[10].

Gran Premio di Germania[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio di Germania 1986.

A Hockenheim la Honda annunciò che nel 1987 avrebbe fornito i motori anche alla Lotus, oltre che alla Williams, e che Senna sarebbe stato affiancato dal debuttante giapponese Satoru Nakajima. La prima fila era tutta McLaren con in pole Rosberg, che contestualmente annunciò il ritiro dalle corse al termine della stagione. In gara però dominò Piquet, con Senna secondo, e Mansell, terzo, con problemi di assetto. Entrambe le McLaren finirono la benzina all'ultimo giro; a Prost, in particolare, si spense il motore a pochi metri dall'arrivo; il campione del mondo scese dalla macchina e cercò disperatamente, ma invano, di spingerla fin sulla linea del traguardo. Rosberg e Prost, a pieni giri al momento del ritiro, vennero perciò classificati come primi fra i doppiati, rispettivamente quinto e sesto, dietro anche ad Arnoux, che da questa gara aveva Philippe Alliot come compagno di squadra al posto dello sfortunato Laffite[11].

Gran Premio d'Ungheria[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio d'Ungheria 1986.

Due settimane dopo, la Formula 1 si recava per la prima volta in un paese dell'Est Europeo, per il Gran Premio d'Ungheria, sul nuovo circuito dell'Hungaroring, particolarmente tortuoso e con poco spazio per superare. Oltre duecentomila spettatori assistettero alla gara, che si concluse al limite delle due ore e vide la vittoria di Nelson Piquet dopo una battaglia con Senna culminata con un sorpasso spettacolare del carioca sul paulista. Terzo fu Mansell, anche se staccato di un giro, davanti alla Ferrari di Johansson e alla Lotus di Dumfries, al suo miglior risultato in carriera; ritirate entrambe le McLaren. Dopo questa gara, i quattro piloti che si giocavano il titolo erano racchiusi in soli 11 punti: nell'ordine, Mansell, Senna, Piquet e Prost[12].

Gran Premio d'Austria[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio d'Austria 1986.

In Austria, le Benetton-BMW di Teo Fabi e Gerhard Berger conquistarono la prima fila e partirono subito in testa, salvo poi avere problemi meccanici che costrinsero l'italiano al ritiro e l'austriaco fuori dai punti. Si ritirarono anche Senna (accensione), Mansell (differenziale) e Piquet (surriscaldamento), col risultato che Prost andò a vincere indisturbato doppiando tutti e rilanciandosi così nella corsa al mondiale. Sul podio anche Alboreto e Johansson su Ferrari, davanti a Jones e Tambay su Lola; fu il miglior risultato stagionale per entrambe queste squadre[13].

Gran Premio d'Italia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio d'Italia 1986.

Il weekend di Monza fu contrassegnato dall'annuncio del clamoroso passaggio del progettista John Barnard dalla McLaren alla Ferrari. Sulla griglia di partenza Fabi e Prost, i piloti in prima fila, ebbero entrambi problemi meccanici all'inizio del giro di ricognizione; ma mentre Fabi riuscì ad avviarsi e a partire in coda al gruppo, Prost corse ai box dai quali partì con il muletto: questa manovra gli valse la squalifica; il francese ruppe tuttavia il motore subito dopo aver ricevuto bandiera nera. Senna fu subito fuori con la frizione rotta; vinse Piquet, in rimonta su Mansell, secondo, con Johansson terzo su Ferrari; anche Alboreto era stato nelle prime posizioni, ma fu prima rallentato da un testacoda, poi eliminato dalla rottura del motore[14].

Gran Premio del Portogallo[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio del Portogallo 1986.

A Estoril, la Renault e la Pirelli annunciarono il ritiro dalla Formula 1 alla fine della stagione, mentre la Ferrari ufficializzò l'ingaggio di Gerhard Berger dalla Benetton, come compagno di Alboreto per il 1987. La gara fu un monologo di Mansell; Senna, partito in pole e avviato verso un tranquillo secondo posto, finì la benzina all'ultimo giro e si classificò quarto, dietro anche a Prost e Piquet nell'ordine[15].

A questo punto, a due gare dal termine, Mansell appariva come il grande favorito per il titolo con i suoi 70 punti, davanti a Piquet con 60 e Prost con 59. Senna, a 51, era già matematicamente tagliato fuori.

Negli ultimi due Gran Premi gli pneumatici giocarono un ruolo determinante.

Gran Premio del Messico[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio del Messico 1986.

La Formula 1 tornava in Messico dopo 16 anni, sul rinnovato circuito di Città del Messico, dal fondo stradale sconnesso. Mentre Prost, Senna (partito in pole), Piquet e Mansell (autore di una brutta partenza) andavano in crisi con le loro gomme Goodyear e si fermavano più volte a cambiarle, Gerhard Berger, con la Benetton gommata Pirelli, fece tutta la gara senza pit-stop e andò a vincere la corsa (prima vittoria sia per lui sia per la Benetton), presentandosi nel migliore dei modi alla Ferrari per l'anno venturo. Secondo fu Prost, davanti a Senna e alle Williams di Piquet e Mansell, entrambi doppiati: il pilota della McLaren si rimetteva così in corsa per il mondiale, quando mancava una gara alla fine[16].

Gran Premio d'Australia[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Gran Premio d'Australia 1986.

Ad Adelaide, quindi, erano tre i piloti a giocarsi il titolo, con Mansell a quota 70 punti, Prost a 64 e Piquet a 63. L'inglese, a cui bastava un terzo posto per diventare campione, ottenne anche la pole davanti a Piquet, Senna e Prost. La mescola di gomme portata dalla Goodyear avrebbe dovuto permettere, stando alla casa di Akron, di disputare tutta la gara senza fermarsi ai box. In partenza fu Senna ad avere lo spunto migliore, ma durò poco: dopo essere scivolato indietro, il brasiliano ruppe il motore a circa metà gara.

Piquet prese la testa della corsa nei primi giri, ma fu presto superato da Rosberg (alla sua ultima gara in Formula 1); Prost intanto superava Mansell e si metteva in caccia di Piquet, che però faceva un testacoda e rientrava dietro anche a Mansell. Il campione uscente intanto subiva una foratura ed era costretto a rientrare ai box, dove cambiò tutte e quattro le gomme: questa mossa fu per lui decisiva. Infatti, mentre Piquet aveva intanto superato Mansell e Prost si era avvicinato alle due Williams, il leader della corsa Rosberg era costretto al ritiro con una gomma dechappata: era chiaro a quel punto che le gomme Goodyear non erano in grado di resistere per tutta la gara.

Infatti, dopo due giri a Mansell scoppiò una gomma in pieno rettilineo e per l'inglese fu costretto il ritiro. A questo punto la Williams si vedeva costretta a richiamare ai box Piquet, lasciando così via libera a Prost, che vinse corsa e campionato, davanti a Piquet e a Johansson, alla sua ultima corsa in Ferrari. L'altra Ferrari di Alboreto si era ritirata per un contatto in partenza. Chiusero la zona punti Brundle e Streiff su Tyrrell e Dumfries su Lotus, all'ultima corsa del suo unico anno in Formula 1[17].

Prost si confermava così, seppur in maniera rocambolesca, campione del mondo con 72 punti validi (su 74 totali), seguito da Mansell con 70 (su 72 totali), Piquet con 69, Senna con 55, quindi Johansson, Rosberg e Berger. La coppa costruttori fu vinta con largo margine dalla Williams (141 punti) davanti a McLaren (96), Lotus (58), Ferrari (37), Ligier (29) e Benetton (19). Bisognerà attendere 21 anni per vedere un campionato con tre piloti in lizza all'ultima gara: e anche nel 2007, la rivalità tra due compagni di squadra (Fernando Alonso e Lewis Hamilton) finirà col favorire il terzo incomodo (Kimi Räikkönen).

Classifica Piloti[modifica | modifica wikitesto]

Pos. Pilota Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Punti
1 Francia Alain Prost Rit 3 1 1 6 2 3 2 3 6 * Rit 1 SQ 2 2 1 72 (74)
2 Regno Unito Nigel Mansell Rit 2 Rit 4 1 1 5 1 1 3 3 Rit 2 1 5 Rit 70 (72)
3 Brasile Nelson Piquet 1 Rit 2 7 Rit 3 Rit 3 2 1 1 Rit 1 3 4 2 69
4 Brasile Ayrton Senna 2 1 Rit 3 2 5 1 Rit Rit 2 2 Rit Rit 4 * 3 Rit 55
5 Svezia Stefan Johansson Rit Rit 4 10 3 Rit Rit Rit Rit 11 * 4 3 3 6 12 * 3 23
6 Finlandia Keke Rosberg Rit 4 5 * 2 Rit 4 Rit 4 Rit 5 * Rit 9 * 4 Rit Rit Rit 22
7 Austria Gerhard Berger 6 6 3 Rit 10 Rit Rit Rit Rit 10 Rit 7 5 Rit 1 Rit 17
8 Francia Jacques Laffite 3 Rit Rit 6 5 7 2 6 Rit 14
9 Italia Michele Alboreto Rit Rit 10 * Rit 4 8 4 8 Rit Rit Rit 2 Rit 5 Rit Rit 14
10 Francia René Arnoux 4 Rit Rit 5 Rit 6 Rit 5 4 4 Rit 10 Rit 7 15 * 7 14
11 Regno Unito Martin Brundle 5 Rit 8 Rit Rit 9 Rit 10 5 Rit 6 Rit 10 Rit 11 4 8
12 Australia Alan Jones Rit Rit Rit Rit 11 * 10 Rit Rit Rit 9 Rit 4 6 Rit Rit Rit 4
13 Regno Unito Johnny Dumfries 9 Rit Rit NQ Rit Rit 7 Rit 7 Rit 5 Rit Rit 9 Rit 6 3
14 Francia Philippe Streiff 7 Rit Rit 11 12 11 9 Rit 6 Rit 8 Rit 9 Rit Rit 5 * 3
15 Francia Patrick Tambay Rit 8 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8 7 5 Rit NC Rit NC 2
16 Italia Teo Fabi 10 5 Rit Rit 7 Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit 10 2
17 Italia Riccardo Patrese Rit Rit 6 * Rit 8 Rit 6 7 Rit Rit Rit Rit Rit Rit 13 * Rit 2
18 Germania Ovest Christian Danner Rit Rit Rit NQ Rit Rit Rit 11 Rit Rit Rit 6 8 11 9 Rit 1
19 Francia Philippe Alliot Rit 9 Rit Rit Rit 6 8 1
- Belgio Thierry Boutsen Rit 7 7 8 Rit Rit Rit NC NC Rit Rit Rit 7 10 7 Rit 0
- Regno Unito Derek Warwick Rit 10 9 8 7 Rit NP Rit Rit Rit Rit 0
- Regno Unito Jonathan Palmer Rit Rit Rit 12 13 Rit 8 Rit 9 Rit 10 Rit Rit 12 10 * 9 0
- Paesi Bassi Huub Rothengatter Rit NQ Rit 12 Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit Rit Rit 0
- Italia Andrea De Cesaris Rit Rit Rit NQ Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8 Rit 0
- Italia Elio De Angelis 8 Rit Rit Rit 0
- Svizzera Marc Surer Rit Rit 9 9 9 0
- Italia Piercarlo Ghinzani Rit Rit Rit NQ Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 11 Rit Rit Rit Rit 0
- Canada Allen Berg Rit Rit Rit 12 Rit Rit 13 16 NC 0
- Italia Alessandro Nannini Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit NC 14 Rit 0
- Italia Alex Caffi NC 0
- Italia Ivan Capelli Rit Rit 0
- Stati Uniti Eddie Cheever Rit 0
Pos. Pilota Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Belgium.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Austria.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Mexico.svg Flag of Australia.svg Punti
Legenda Grassetto – Pole position
Corsivo – Giro più veloce
1º posto 2º posto 3º posto A punti Senza punti
Squalificato Ritirato Non partito Non qualificato

* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.

  • Solo i migliori undici risultati erano conteggiati come punti: tra parentesi i punti reali fatti segnare dai piloti.

Classifica costruttori[modifica | modifica wikitesto]

Posizione Costruttore Telaio Motore Pneumatici Punti Vittorie Podi Pole position
1 Regno Unito Williams - Honda FW11 Honda RA166E G 141 9 19 4
2 Regno Unito McLaren - TAG Porsche MP4/2C TAG Porsche TTE PO1 G 96 4 12 2
3 Regno Unito Lotus - Renault 98T Renault EF15B G 58 2 8 8
4 Italia Ferrari F1/86 Ferrari 032 G 37 5
5 Francia Ligier - Renault JS27 Renault EF4B
Renault EF15
P 29 2
6 Regno Unito Benetton - BMW B186 BMW M12/13 P 19 1 2 2
7 Regno Unito Tyrrell - Renault 014
015
Renault EF4B
Renault EF15
G 11
8 Regno Unito Lola Haas - Ford THL2 Ford Cosworth GBA G 6
9 Regno Unito Brabham - BMW BT54
BT55
BMW M12/13 P 2
10 Regno Unito Arrows - BMW A8
A9
BMW M12/13 G 1
11 Germania Zakspeed 861 Zakspeed 1500/4 G
12 Italia Osella - Alfa Romeo FA1/F
FA1/G
FA1/H
Alfa Romeo 890T P
13 Regno Unito Haas Lola - Hart THL1 Hart 415T G
14 Francia AGS - Motori Moderni JH21C Motori Moderni Tipo 615-90 P
15 Italia Minardi - Motori Moderni M185B
M186
Motori Moderni Tipo 615-90 P

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ La scuderia non prese tuttavia parte ad alcun Gran Premio.
  2. ^ (EN) Grand Prix Results : Brazilian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  3. ^ (EN) Grand Prix Results : Spanish GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  4. ^ (EN) Grand Prix Results : San Marino GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  5. ^ (EN) Grand Prix Results : Monaco GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  6. ^ (EN) Grand Prix Results : Belgian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  7. ^ (EN) Grand Prix Results : Canadian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  8. ^ (EN) Grand Prix Results : United States GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  9. ^ (EN) Grand Prix Results : French GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  10. ^ (EN) Grand Prix Results : British GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  11. ^ (EN) Grand Prix Results : German GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  12. ^ (EN) Grand Prix Results : Hungarian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  13. ^ (EN) Grand Prix Results : Austrian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  14. ^ (EN) Grand Prix Results : Italian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  15. ^ (EN) Grand Prix Results : Portuguese GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  16. ^ (EN) Grand Prix Results : Mexican GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.
  17. ^ (EN) Grand Prix Results : Australian GP, 1986. URL consultato il 6 dicembre 2009.

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