Ivan Capelli

Ivan Franco Capelli
Dati biografici
Nome	Ivan Franco Capelli
Paese	Italia
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1
Carriera
Carriera in Formula 1 Stagioni 1985-1993 Scuderie Tyrrell, AGS, March/Leyton House, Ferrari, Jordan Miglior risultato finale 7° (1988) GP disputati 98 (93 partenze) GP vinti 0 Podi 3 Punti ottenuti 31 Pole position 0 Giri veloci 0
Statistiche aggiornate al Gran Premio del Brasile 1993

Ivan Franco Capelli (Milano, 24 maggio 1963) è un ex pilota automobilistico italiano, di Formula 1.

Carriera

Gli inizi

Discreto calciatore in gioventù, entrò nelle giovanili della Pro Sesto, ma nel 1978 scelse la strada dell'automobilismo a 15 anni. Passò quindi alla Formula 3 italiana e, dopo due anni di permanenza nella categoria, nel 1983, vinse il titolo con record di vittorie stagionali (9 su 13 gare).

L'anno seguente Capelli passò, con il team Coloni, nel Campionato europeo di Formula 3, che vinse al primo tentativo, aggiudicandosi 4 gare e vinse anche il prestigioso Gran Premio di Monaco Formula 3.

Nel 1985, quindi, il pilota italiano passò alla Formula 3000, alla guida di una March del team Genoa Racing. Nella sua prima annata vinse una gara, in Austria, e concluse il campionato al settimo posto.

Formula 1

Esordio: Tyrrell

A fine stagione la Tyrrell offrì al pilota italiano la possibilità di esordire in Formula 1, disputando due Gran Premi: al debutto, nel Gran Premio d'Europa, Capelli si ritirò per incidente, ma in Australia conquistò un sorprendente quarto posto. Nonostante questo buon risultato la scuderia inglese non confermò Capelli per la stagione successiva, in quanto il pilota italiano non disponeva dell'appoggio di grandi sponsor.

L'anno seguente Capelli rimase quindi in Formula 3000, vincendo il Campionato europeo davanti ad Emanuele Pirro e Pierluigi Martini. Disputò anche due Gran Premi di Formula 1, alla guida di un'AGS, ritirandosi però in entrambe le occasioni.

March e Leyton House (1987 - 1991)

Capelli con la Leyton House al Gran Premio del Canada del 1988.

Nel 1987 Capelli cominciò a correre stabilmente in Formula 1, essendo stato ingaggiato dal rinato team March; la scuderia inglese, dopo cinque anni di assenza, era tornata in Formula 1 grazie alla sponsorizzazione della casa finanziaria giapponese Leyton House. La prima stagione, nonostante il budget della scuderia non fosse eccezionale, fu piuttosto positiva e Capelli conquistò un punto nel Gran Premio di Monaco. La monoposto per la stagione successiva fu progettata da Adrian Newey, che aveva già lavorato per la March nei primi anni ottanta; nonostante alcune difficoltà iniziali, dovute anche alla mancanza di spazio nell'abitacolo , la vettura si dimostrò estremamente competitiva, permettendo a Capelli di conquistare diversi arrivi a punti e un secondo posto nel Gran Premio del Portogallo. Il pilota italiano chiuse la stagione al settimo posto, con diciassette punti, che rimarranno il suo miglior risultato in carriera; il team conquistò la sesta posizione nel campionato costruttori.

Il 1989 fu però una stagione difficile sia per Capelli che per il team, in difficoltà economiche; la nuova March CG891, progettata sempre da Newey, si rivelò difficile da guidare e da assettare, a causa di un'aerodinamica troppo complessa; a questo si aggiunsero cronici problemi di affidabilità, tanto che il pilota italiano giunse al traguardo solo due volte, sempre fuori dalla zona punti. Le difficoltà economiche spinsero la March a cedere il team alla Leyton House; lo staff tecnico rimase tuttavia pressoché invariato e la vettura per la stagione 1990, la CG901, fu disegnata ancora da Adrian Newey. Pur essendo più affidabile della monoposto dell'anno precedente, la CG901 si rivelò altrettanto difficile da assettare e soprattutto molto sensibile anche a delle piccole variazioni di altezza; dopo un inizio di stagione molto negativo, con addirittura due mancate qualifiche, nel Gran Premio di Francia, grazie ad alcune modifiche alla monoposto e ad un asfalto appena rifatto, che rendeva quindi la pista molto liscia, la vettura acquistò un'improvvisa competitività, permettendo a Capelli di qualificarsi tra i primi dieci. In gara il pilota italiano rimase addirittura a lungo in prima posizione, non avendo avuto la necessità di effettuare il cambio gomme, al contrario dei propri rivali; nell'ultima parte di gara fu però costretto a rallentare per problemi al motore, venendo superato a pochi giri dalla conclusione da Alain Prost e chiudendo la corsa al secondo posto, unico arrivo a punti della stagione.

Ivan Capelli alla guida della sua Leyton House nella stagione 1991.

Il 1991 fu ancora più difficile; la situazione economica del team rimaneva complessa e la partenza di Newey e di diversi altri tecnici non migliorò le cose. Dopo nove ritiri consecutivi, Capelli conquistò l'unico punto della stagione per sé e per la squadra al Gran Premio d'Ungheria. Nelle ultime due gare della stagione il pilota italiano cedette il volante all'esordiente Karl Wendlinger, che portava dei nuovi sponsor al team.

Fine carriera: Ferrari (1992) e Jordan (1993)

Nel 1992 Capelli fu assunto dalla Ferrari; quella che però avrebbe dovuto essere la stagione della sua consacrazione si trasformò in un disastro, con una vettura poco competitiva e affidabile e un ambiente molto pesante all'interno della squadra. I risultati furono molto al di sotto delle aspettative e Capelli, pur facendo segnare qualche buona prestazione in qualifica, ottenne solo tre punti, frutto di un quinto e di un sesto posto. Il pilota italiano fu licenziato a due gare dal termine della stagione e sostituito dal collaudatore Nicola Larini.

Demoralizzato, per il 1993 Capelli si accordò con la Jordan; tuttavia, la vettura era poco competitiva e dopo una mancata qualifica nel Gran Premio del Brasile il pilota italiano e il team rescissero il contratto che li legava, ponendo così fine alla carriera di Capelli in Formula 1.

Risultati completi in Formula 1

1985	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Tyrrell	014	Renault EF15														Rit		4				3	17º

1986	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	AGS	JH21C	Motori Moderni 615-90													Rit	Rit						0

1987	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	March	871	Ford-Cosworth DFZ	NP	Rit	Rit	6	Rit	Rit	Rit	Rit	10	11	13	9	12	Rit	Rit	Rit				1	19º

1988	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	March	881	Judd CV	Rit	Rit	10	16	5	NP	9	Rit	5	Rit	3	5	2	Rit	Rit	6				17	7º

1989	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	March	881 e CG891	Judd EV	Rit	Rit	11	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	12	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit				0

1990	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Leyton House	CG901	Judd EV	Rit	NQ	Rit	Rit	10	NQ	2	Rit	7	Rit	7	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit				6	10º

1991	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Leyton House	CG911	Ilmor 2175A	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	6	Rit	8	17	Rit						1	18º

1992	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Ferrari	F92 A	Ferrari 038	Rit	Rit	5	10	Rit	Rit	Rit	Rit	9	Rit	6	Rit	Rit	Rit						3	13º

1993	Scuderia	Vettura	Motore																				Punti	Pos.
	Jordan	193	Hart 1035	Rit	NQ																		0
Legenda		Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce		1º posto					2º posto					3º posto					A punti				Senza punti
				Solo prove/Terzo pilota					Non qualificato					Non partito					Squalificato				Ritirato

Dopo la F1

Capelli con Fisichella nella nazionale piloti.

Dal 1998 commenta i Gran Premi di Formula 1 per Rai 1 con Gianfranco Mazzoni. Capelli è anche Amministratore Unico di Motivegeeks Labs, società operante nel mercato ITS per Identificazione, Tracciamento e Sicurezza di persone, veicoli e merci. Inoltre ha doppiato Darrell Cartrip in Cars - Motori ruggenti e in Cars 2 affiancato da Gianfranco Mazzoni e Giancarlo Bruno

Riconoscimenti

• Trofeo Lorenzo Bandini nel 1992

Bibliografia

• Adriano Cimarosti, Grand Prix Story, Giorgio Nada editore, 1990. ISBN 887911025X

Altri progetti

• Commons

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Ivan Capelli

Collegamenti esterni

• Sito ufficiale
• Sito ufficiale Motivegeeks Labs

Portale Biografie

Portale Formula 1

Portale Sport