Gran Premio di Monaco 1991

Gran Premio di Monaco 1991
504º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 4 di 16 del Campionato 1991
Data	12 maggio 1991
Luogo	Circuito di Monaco
Percorso	3,328 km / 2,068 US mi circuito cittadino
Distanza	78 giri, 259,584 km/ 161,297 US mi
Clima	nuvoloso
Risultati
Pole position Giro più veloce Ayrton Senna Alain Prost McLaren - Honda in 1:20.344 Ferrari in 1:24.368 (nel giro 77) Podio 1. Ayrton Senna McLaren - Honda 2. Nigel Mansell Williams - Renault 3. Jean Alesi Ferrari

Il Gran Premio di Monaco 1991 è stata la quarta prova del Campionato mondiale di Formula 1 1991. Organizzato dall'Automobile Club de Monaco, la gara si svolse il 12 maggio sul circuito cittadino di Montecarlo.

Fin dal venerdì Ayrton Senna si impose come il pilota più veloce del circus, riuscendo anche a marcare il nuovo record del tracciato durante le qualifiche. In gara ottenne, poi, un facile successo, precedendo Nigel Mansell su Williams e Jean Alesi su Ferrari. A punti giunsero anche il pilota della Benetton Roberto Moreno, Alain Prost ed Emanuele Pirro, quest'ultimo alla guida di una delle vetture della Scuderia Italia.

L'evento, pur con una cospicua presenza di pubblico sulle tribune, in Italia rappresentò uno dei punti più bassi in termini di audience della stagione televisiva di Formula 1, con ascolti inferiori ai 5 milioni di telespettatori (oltre due milioni in meno rispetto al Gran Premio precedente), dovuti agli scarsi risultati ottenuti dalla Ferrari.

Vigilia

Organizzazione dell'evento

Due settimane prima dell'appuntamento mondiale, l'Automobile Club di Monaco decise di fare riasfaltare larghi tratti del circuito per far sì che si trovasse in perfette condizioni. Venne poi presentato il programma del fine settimana, che prevedeva, oltre alla Formula 1, il Gran Premio di Monaco di Formula 3, il Jaguar Sport Million Dollar Intercontinental Challenge e la Renault Clio Cup come gare di contorno.

Aspetti tecnici

Per l'appuntamento in terra monegasca la Ferrari decise di portare un nuovo motore, costruito apposta per l'occasione. L'intenzione dei tecnici della casa italiana era di avere un'accelerazione migliore nei rettilinei.

Pre-qualifiche

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	22	Jyrki Järvilehto	Dallara-Judd	1:23.260	—
2	33	Andrea De Cesaris	Jordan-Ford	1:23.538	+0.278
3	21	Emanuele Pirro	Dallara-Judd	1:24.421	+1.161
4	32	Bertrand Gachot	Jordan-Ford	1:24.802	+1.542
Vetture non prequalificate
NPQ	34	Nicola Larini	Lambo-Lamborghini	1:25.893	+2.633
NPQ	35	Eric van de Poele	Lambo-Lamborghini	1:26.282	+3.022
NPQ	31	Pedro Chaves	Coloni-Ford	1:27.389	+4.129
NPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal-Ford	1:27.759	+4.499

Qualifiche

Resoconto

Riccardo Patrese, partito terzo a Monaco. Il pilota italiano, al termine delle qualifiche, si dichiarò ottimista per la gara e speranzoso di ottenere un buon risultato.

Nella sessione di qualifiche di giovedì Ayrton Senna ottenne il miglior tempo, girando in 1:20.503, lasciando stupiti gli addetti ai lavori, in quanto il brasiliano aveva viaggiato ad una media di oltre 148 km/h, ritenuta molto alta per il tracciato monegasco. Dietro di lui si piazzarono Berger, staccato, però, di oltre sette decimi, Riccardo Patrese ed Alain Prost. Proprio il francese, per buona parte della sessione, era stato in testa, ma nei suoi ultimi tentativi si era spesso trovato nel traffico e non era riuscito ad ottenere miglioramenti apprezzabili. Dichiarò comunque alla stampa transalpina, visto il suo silenzio nei confronti di quella italiana, di ritenere possibile un ulteriore passo avanti al sabato, dopo che sarebbero state eseguite regolazioni precise. Meno soddisfatto il suo compagno di squadra Alesi, autore del sesto tempo, che lamentò eccessive vibrazioni sulla sua vettura. Terminate le prove, però, una telefonata arrivata all'autodromo informava della presenza di una bomba nel motor home. I piloti e i tecnici vennero quindi fatti sgombrare, mentre circa cinquanta agenti effettuarono vasti controlli, ma non venne trovato nulla. L'allarme rientrò e la chiamata venne attribuita ad un mitomane.

Al sabato Senna mantenne la pole position, migliorandosi ulteriormente e segnando il nuovo record del circuito in 1:20.344. Al suo fianco, in prima fila, si piazzò Stefano Modena, seppur staccato di mezzo secondo, che fu in grado di sfruttare al meglio la superiorità delle gomme Pirelli da qualifica. Patrese confermò il terzo tempo, anche se avrebbe potuto aspirare ad ottenere il miglior crono, ma venne rallentato da Maurício Gugelmin nel suo giro migliore. Il padovano affermò, però, di essere molto fiducioso e di poter puntare alla vittoria della gara. Dietro di loro si qualificarono Piquet, Nigel Mansell e Berger, unico tra i piloti di testa a non essersi migliorato. Solamente settimo Alain Prost, che, come il compagno di squadra Alesi (qualificatosi nono) accusò problemi al cambio e scontò un'aerodinamica poco efficiente soprattutto nel secondo e terzo settore. A completare lo schieramento dei primi dieci Roberto Moreno, ottavo, e De Cesaris, decimo.

Alex Caffi non prese, invece, parte alla gara dopo un violento incidente durante le prove, mentre Martin Brundle venne squalificato per aver saltato un controllo del peso della propria vettura.

Risultati

Pos	Nº	Pilota	Costruttore	Q1	Q2	Distacco
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:20.508	1:20.344
2	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	1:23.442	1:20.809	+0.465
3	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:22.057	1:20.973	+0.629
4	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1:22.816	1:21.159	+0.815
5	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1:23.274	1:21.205	+0.861
6	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:21.222	1:21.583	+0.878
7	27	Alain Prost	Ferrari	1:22.113	1:21.455	+1.111
8	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	1:23.476	1:21.804	+1.460
9	28	Jean Alesi	Ferrari	1:22.966	1:21.910	+1.566
10	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	1:24.257	1:22.764	+2.420
11	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	1:24.435	1:22.972	+2.628
12	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	1:23.311	1:23.022	+2.678
13	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	1:23.023	1:23.983	+2.679
14	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ford	1:24.101	1:23.064	+2.720
15	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	1:24.920	1:23.394	+3.050
16	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	1:24.728	1:23.431	+3.087
17	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ford	1:24.481	1:23.584	+3.240
18	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	1:25.040	1:23.642	+3.298
19	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	1:26.380	1:23.898	+3.554
20	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1:25.078	1:23.909	+3.565
21	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	1:25.370	1:24.079	+3.735
22	7	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	1:25.500	1:24.109	+3.765
23	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	1:24.747	1:24.151	+3.807
24	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	1:24.540	1:24.208	+3.864
25	9	Michele Alboreto	Arrows - Porsche	1:27.843	1:24.606	+4.262
26	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	1:24.868	1:24.829	+4.485
Vetture non qualificate
NQ	12	Julian Bailey	Lotus - Judd	1:28.772	1:26.995	+6.651
NQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford	1:28.060	1:27.079	+6.735
SQ	8	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	Senza tempo	Senza tempo	/
NQ	10	Alex Caffi	Arrows - Porsche	Senza tempo	Senza tempo	/

Gara

Resoconto

Ayrton Senna su McLaren, vincitore della corsa. A Monaco segnò anche il nuovo record del circuito

Alla partenza Senna mantenne la testa della corsa nonostante l'ottimo scatto di Stefano Modena. Dietro di loro seguivano Riccardo Patrese, Nigel Mansell e Alain Prost. Alla prima curva Berger tamponò violentemente Piquet, causandone il ritiro per la rottura di una sospensione, mentre l'austriaco riuscì a continuare. Nei primi giri Modena fu in grado di tenere il ritmo imposto da Senna, ma non appena iniziarono i doppiaggi il brasiliano si allontanò rapidamente.

Al nono giro Berger, nel tentativo di pulirsi la visiera, sporcatasi a causa dell'olio lasciato da una Minardi, perse il controllo della propria vettura, incidentandosi contro le barriere. Poco dopo, a Pierluigi Martini venne inflitto uno stop&go di dieci secondi (per la prima volta nella storia della Formula 1) per aver ostacolato Stefano Modena in fase di doppiaggio nella zona delle Piscine.

Nigel Mansell su Williams. Per la prima volta in stagione l'inglese giunse a punti, conquistando la seconda piazza

Al trentesimo giro Prost riuscì a superare Mansell installandosi in quarta posizione. Patrese, intanto, aveva sensibilmente ridotto il suo ritardo da Stefano Modena, portandosi alle sue spalle, ma al quarantaduesimo giro il motore del pilota della Tyrrell, che fino a quel momento non aveva dato alcun problema, esplose e l'olio rilasciato da quest'ultimo fece sì che Patrese perdesse il controllo della propria vettura, finendo contro i guard-rail. A questo punto la classifica vedeva Senna, che disponeva di un rassicurante vantaggio su Prost, Mansell, Alesi, Moreno e JJ Lehto. Prost, però, aveva problemi con un dado della ruota anteriore destra, allentatosi, e che gli fece perdere una posizione nei confronti di Mansell. A cinque giri dalla fine il pilota francese, temendo di perdere lo pneumatico, decise di rientrare ai box, ma colse impreparati i meccanici della Ferrari. A detta di Cesare Fiorio, direttore tecnico della scuderia, ciò era dovuto al fatto che Prost aveva comunicato troppo tardi la sua intenzione di fermarsi per una sosta, mentre quest'ultimo, in silenzio stampa nei confronti dei giornalisti italiani, si rifiutò di dare la propria versione dei fatti. Guadagnarono quindi una posizione sia Alesi che Moreno, autori entrambi di una corsa regolare, ma solitaria. Lehto, intanto, in difficoltà col cambio, dovette lasciare strada al proprio compagno di squadra Emanuele Pirro, perdendo la possibilità di segnare punti.

Senna si impose quindi per la quarta volta consecutiva durante la stagione, davanti a Mansell ed Alesi. Presero punti anche Moreno, Prost ed Emanuele Pirro. Il brasiliano aveva ormai ventinove punti di vantaggio nei confronti di Prost, suo rivale più vicino nella lotta al titolo.

Risultati

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritiro	Partenza	Punti
1	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	78	1:53:02.334	1	10
2	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	78	+ 18.348	5	6
3	28	Jean Alesi	Ferrari	78	+ 47.455	9	4
4	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	77	+ 1 giro	8	3
5	27	Alain Prost	Ferrari	77	+ 1 giro	7	2
6	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	77	+ 1 giro	12	1
7	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	76	+ 2 giri	16
8	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	76	+ 2 giri	23
9	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	76	+ 2 giri	13
10	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	76	+2 giri	26
11	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	75	+ 3 giri	21
12	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	72	+ 6 giri	14
Rit	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	64	Perdita d'olio	25
Rit	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	49	Problemi al cambio	17
Rit	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	43	Problemi all'acceleratore	15
Rit	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	42	Problemi al motore	2
Rit	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	42	Incidente	3
Rit	8	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	41	Incidente	19
Rit	9	Michele Alboreto	Footwork - Porsche	39	Problemi al motore	22
Rit	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	35	Incidente	11
Rit	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	24	Problemi al motore	20
Rit	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	21	Problemi all'acceleratore	10
Rit	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	12	Problemi ai freni	18
Rit	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	9	Problemi al cambio	24
Rit	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	9	Incidente	6
Rit	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	0	Collisione con G.Berger	4
NQ	12	Julian Bailey	Lotus - Judd
NQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford
NQ	10	Alex Caffi	Footwork - Porsche
SQ	7	Martin Brundle	Brabham - Yamaha
NPQ	34	Nicola Larini	Modena Team - Lamborghini
NPQ	35	Eric van de Poele	Modena Team - Lamborghini
NPQ	31	Pedro Chaves	Coloni - Ford
NPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal - Ford

Dopo la gara

Al termine del Gran Premio, Ayrton Senna, nelle interviste del dopo gara, si dichiarò felice della sua prestazione e del largo margine che aveva in classifica piloti, pur evidenziando alcuni piccoli problemi al cambio e al motore nelle fasi finali di gara. Molto più delusi, invece, Stefano Modena e Riccardo Patrese. Il primo perché sentiva di aver perso un secondo posto ormai sicuro, il secondo per il fatto che la sua Williams aveva un ottimo assetto e per il non aver potuto fare niente per evitare l'incidente.

Rovente era la situazione interna alla Ferrari, in particolare per l'episodio della sosta ai box improvvisa che aveva coinvolto Alain Prost. Quest'ultimo, in un'intervista rilasciata alla tv francese, lamentò l'eccessiva atmosfera di tensione creatasi attorno alla scuderia italiana, ma non riservò alcuna critica ai suoi meccanici. Jean Alesi, dal canto suo, non si ritenne soddisfatto del risultato, criticando la sua squadra per avergli cambiato l'assetto la domenica mattina, senza che lui potesse aver alcun riferimento concreto per la gara.

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Ayrton Senna	40
2	Alain Prost	11
3	Gerhard Berger	10
4	Riccardo Patrese	6
5	Nelson Piquet	6
6	Nigel Mansell	6
7	Jean Alesi	5
8	Jyrki Järvilehto	4
9	Stefano Modena	3
10	Pierluigi Martini	3
11	Roberto Moreno	3
12	Satoru Nakajima	2
13	Mika Häkkinen	2
14	Aguri Suzuki	1
15	Julian Bailey	1
16	Emanuele Pirro	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	McLaren - Honda	50
2	Ferrari	16
3	Williams - Renault	12
4	Benetton - Ford	9
5	Tyrrell - Honda	5
6	Scuderia Italia - Judd	5
7	Minardi - Ferrari	3
8	Lotus - Judd	3
9	Larrousse - Ford	1

Statistiche

• Ultima gara: Julian Bailey
• Nella parte iniziale di gara un commissario di gara intento a rimuovere dei detriti dalla curva Sainte Devote viene evitato per un soffio da Senna.

Altri progetti

Altri progetti

• Wikimedia Commons

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Gran Premio di Monaco 1991

Collegamenti esterni

• The Official Formula 1 website, su formula1.com. URL consultato il 9 maggio 2009.
• GpUpdate , su f1.gpupdate.net. URL consultato il 9 maggio 2009.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1991
Edizione precedente: 1990	Gran Premio di Monaco	Edizione successiva: 1992