Nicola Larini
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| Dati biografici | ||||||||||||||||||||||||
| Nome | Nicola Giuseppe Larini | |||||||||||||||||||||||
| Nazionalità |  Italia |
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Automobilismo  |
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| Dati agonistici | ||||||||||||||||||||||||
| Categoria | Formula 1 | |||||||||||||||||||||||
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Nicola Giuseppe Larini (Camaiore, 19 marzo 1964) è un pilota automobilistico italiano.
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Carriera [modifica]
Gli inizi [modifica]
Ha cominciato con le moto da cross a 12 anni, passando poi ai kart e formule, ha conseguito il corso di guida veloce alla scuola di Henry Morrogh a Magione passando a pieno punteggio e risultando il più veloce pilota dell'anno. Diplomato a pieni meriti anche alla Scuola Federale CSAI a Vallelunga. La prima gara fu nel 1983 in Formula italia dove vinse all'esordio, poi il campionato Formula Fiat Abarth nel 1984 dove vinse il campionato Italiano under 23. Debutta per l'ultima gara di F.3 lo stesso anno raccogliendo un 4 posto. Nel 1985 sempre in Formula 3 e nel 1986 ancora con la scuderia Coloni in F.3 vince il titolo Italiano e terzo allEuropeo.
Formula 1 [modifica]
Nicola Larini esordì in Formula 1 al Gran Premio d'Italia 1987, al volante di una Coloni FC187, non riuscendo però a qualificarsi per la gara di casa a causa di problemi tecnici della nuova monoposto[1].
Seguirono due anni senza soddisfazioni al volante della Osella. Nel 1989 sempro potesse, dopo il gran Premio di San Marino, sostituire temporaneamente Gerard Berger sulla Ferrari, dopo l'incidente che coinvolse quest'ultimo. Ma dopo una serie di test a Fiorano, il pronto recupero dell'austriaco vanificò questa possibilità.
Nel 1990 corse in Ligier; la vettura era affidabile ma poco performante ed il pilota concluse quasi tutte le gare senza tuttavia raccogliere punti. L'anno successivo passò al neonato team semi-ufficiale della Lamborghini. Alla prima gara ottenne un buon 7º posto ma il resto della stagione non fu altrettanto positivo. Nel lotto dei possibili sostituti di Alain Prost per il 1992, gli venne preferito Ivan Capelli. Nelle ultime due gare della stagione prese, però, il posto del connazionale licenziato dal team e il suo compito principale fu quello di provare nuove soluzioni per il 1993.[2]
Dopo l'esordio non molto fortunato, il pilota versiliese riuscirà a guadagnare i primi punti in F1 nel 1994 nel tragico Gran Premio di San Marino alla guida della Ferrari 412T1 conquistando una ottima seconda posizione alle spalle di Michael Schumacher e davanti a Mika Hakkinen. Dopo di lui, per 16 anni nessun italiano ha corso per la scuderia Ferrari in un Gran Premio di F1 fino al 23 agosto 2009, quando a scendere in pista per la "Rossa" è stato il trevigiano Luca Badoer. Larini rimane ad oggi l'ultimo Italiano ad essere salito sul podio per la casa di Maranello.
Nel periodo dal 1991 al 1997 è stato tester ufficiale per la Ferrari in F1 e pilota di riserva nelle gare, collezionando due presenze nel 1992 e altrettante nel 1994. Gli fu anche assegnato il progetto di sviluppo e il sedile di prima guida della F50 GT per il campionato GT, ma per tagli di bilancio il progetto fu cancellato.
L'addio alla massima serie, dopo 5 GP al volante della Sauber C16, arrivò al termine del Gran Premio di Montecarlo nel 1997[3]. Il bilancio finale della storia di Larini in Formula 1 si è chiuso con 75 iscrizioni, 49 partenze e 26 volte arrivi[4].
Tra DTM e WTCC [modifica]
I suoi maggiori successi non sono venuti dalla serie maggiore bensì dalle gare di vetture turismo, al volante delle Alfa Romeo. Vinse il Campionato Italiano Superturismo nel 1992 ed il DTM nel 1993 al volante di una Alfa Romeo 155 V6 TI DTM. In quello stesso anno giunse secondo nella Coppa del Mondo FIA disputata a Monza[5]
Nel 2004 ha avuto un importante richiamo dalla Ferrari per alcuni test per lo sviluppo della Maserati MC12[6].
Dopo molti anni alla guida della Alfa Romeo, nel 2005 Larini è passato alla Chevrolet e negli ultimi anni ha corso nel Campionato del mondo turismo iniziando su una Chevrolet Lacetti; nel 2006 ha conquistato per due volte il 3º posto, nella stagione 2007 ha segnato 5 secondi posti lottando per il titolo fino all'ultima gara chiudendo il campionato 4° a pari merito. L'ultimo successo arriva nel mondiale 2009 con la Chevrolet Cruze in Marocco e poi dopo la conclusione del campionato, con la vittoria al Motor Show di Bologna (vittoria bissata l'anno successivo)[7].
Al termine del campionato 2009 ha annunciato il suo ritiro definitivo dal campionato Wtcc indirizzandosi verso le gare GT. Chiude così il sodalizio con il team Chevrolet RML durato 5 anni.[8][9] Larini chiude il 2009 con una vittoria all'esordio nella serie GT Lms winter series con una Ferrari 430 Gt2
Nel 2012 ha partecipato alla 24 Ore del Nürburgring in squadra con Fabrizio Giovanardi e Manuel Lauck nel team Global Partner Enterprise Sa con la vettura #1 Ferrari P4/5, l'unica della categoria E1-XP Hybrid, arrivando dodicesimo nella classifica generale.
Campionati Vinti [modifica]
- 1984 - Campione Italiano under 23 Formula Fiat Abarth
- 1992 - Campione Italiano Superturismo su Alfa Romeo 155 GTA turbo
- 1993 - Campione Tedesco Turismo DTM su Alfa Romeo 155 V6 TI
Gare Vinte [modifica]
- 1983 - 1 -Autodromo Magione - Formula italia
- 1984 - 3 -Varano - Vallelunga - Misano formula fiat Abarth
- 1985 - 2 -Mugello - Monza - ([F3)]
- 1986 - 6 - Monza (3) - Pergusa - Mugello - Vallelunga ([F3)]
- 1987 - 3 -Mugello - Monza - Misano su Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
- 1988 - 6 -Mugello - Monza - Vallelunga - Pergusa - Varano - Magione su Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
- 1989 - 5 -Varano - Monza - Pergusa - Vallelunga - Misano su Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
- 1990 - 2 -Mugello - Pergusa Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
- 1991 - 3 -Misano - Vallelunga - Monza su Alfa Romeo 75 Turbo Superturismo
- 1992 - 9 Monza - Varano - Binetto - Pergusa - Mugello - Magione - Misano - Vallelunga - Pergusa su Alfa Romeo 155 GTA turbo
- 1993 - 11 -Zolder(2) Nürburgring - Wunstorf - Nordschleife (2) - Norisring (2) - Donington Park - Diepholz - Singen su Alfa Romeo 155 V6 TI
- 1994 - 4 -Nürburgring - Norisring - Singen(2) su Alfa Romeo 155 V6 TI
- 1995 - 1 -Helsinki su Alfa Romeo 155 V6 TI
- 1996 - 2 -Mugello - Interlagos su Alfa Romeo 155 V6 TI
- 1998 - 3 -Monza - Vallelunga (2) su Alfa Romeo 156 GTA
- 1999 - 3 -Misano - Varano - Vallelunga - Alfa Romeo 156 GTA
- 2001 - 3 -Monza - Brno - Nürburgring su Alfa Romeo 156 GTA
- 2002 - 4 -Silverstone - Jarama - Anderstorp Spa-Francorchamps su Autodelta Alfa Romeo 156 GTA
- 2003 - 1 -Anderstorp su Autodelta Alfa Romeo 156 GTA
- 2007 - 1 -Motor Show Bologna su Chevrolet Lacetti
- 2008 - 1 -Motor Show Bologna su Chevrolet Lacetti
- 2009 - 2 -Marrakech Chevrolet Cruze - Circuito di Le Castellet [Ferrari 430 GT2)]
Risultati completi in Formula 1 [modifica]
| 1987 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | |
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| Coloni | FC-187 | NQ | Rit | - | -º |
| 1988 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osella | FA1 | NQ | SQ | 9 | NQ | NQ | Rit | Rit | 19 | Rit | NPQ | Rit | Rit | 12 | Rit | Rit | NPQ | - | -º |
| 1989 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Osella | FA1M89 | SQ | 12 | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | NPQ | Rit | Rit | Rit | - | -º |
| 1990 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ligier | JS33 | Rit | 11 | 10 | Rit | Rit | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | - | -º |
| 1991 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. | |
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| Modena | 291 | 7 | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | Rit | 16 | NQ | 16 | NQ | NQ | NQ | Rit | - | -º |
| 1992 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | F92 A | 12 | 11 | - | -º |
| 1994 | Scuderia | Vettura |  |
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Punti | Pos. | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Ferrari | 412 T1 | Rit | 2 | 6 | 14º |
| 1997 | Scuderia | Vettura | |
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Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sauber | C16 | 6 | 11 | Rit | 7 | Rit | 1 | 19º |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti | Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce |
| Solo prove/Terzo pilota | Non qualificato | Ritirato/Non class. | Squalificato | Non partito |
Note [modifica]
- ^ (EN) Drivers: Nicola Larini. Granprix.com. URL consultato in data 26 giugno 2012.
- ^ Cristiano Chiavegato, Larini, il pilota senza volante, La Stampa, 5 ottobre 1992, p. 15.
- ^ Risultati di Larini nel 1997
- ^ Statistiche su F1db
- ^ Coppa del mondo FIA sul Corriere della Sera
- ^ I collaudi della MC12 su Autopareri
- ^ Le gare del Motor Show su Arenalinik
- ^ Articolo di Be-auto
- ^ Scheda di Larini sul sito ufficiale WTCC
Altri progetti [modifica]
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