Gran Premio di Germania 1991

Gran Premio di Germania 1991
509º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 9 di 16 del Campionato 1991
Data	28 luglio 1991
Luogo	Hockenheimring
Percorso	6,802 km / 4,2265 US mi circuito permanente
Distanza	45 giri, 306,090 km/ 190,195 US mi
Clima	coperto
Risultati
Pole position Giro più veloce Nigel Mansell Riccardo Patrese Williams - Renault in 1:37.087 Williams - Renault in 1:43.569 (nel giro 35) Podio 1. Nigel Mansell Williams - Renault 2. Riccardo Patrese Williams - Renault 3. Jean Alesi Ferrari

Il Gran Premio di Germania 1991 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 28 luglio 1991 all'Hockenheimring. La gara è stata vinta da Nigel Mansell su Williams.

Prima della gara

• Alla Lotus Johnny Herbert viene sostituito dal giovane pilota tedesco Michael Bartels perché impegnato nel Campionato giapponese di Formula 3000.
• Alex Caffi torna alla Footwork, dopo aver dovuto anche minacciare il ricorso a vie legali nel caso non avesse riottenuto il proprio posto.
• Satoru Nakajima annuncia il proprio ritiro dalla Formula 1 a fine stagione.
• A partire da questo Gran Premio, grazie ai risultati ottenuti nella prima parte dell'anno, Scuderia Italia, Jordan e Modena Team non devono più disputare le prequalifiche; sono invece costrette a parteciparvi Brabham, AGS e Footwork, che si aggiungono a Fondmetal e Coloni.

Qualifiche

Durante la sessione di sabato Érik Comas ha un brutto incidente alla seconda chicane, dal quale esce illeso. Le qualifiche sono dominate dai piloti della Williams e della McLaren: Mansell conquista la pole position davanti a Senna, Berger e Patrese; Prost, quinto davanti al compagno di squadra Alesi, è staccato di quasi due secondi dal poleman. Chiudono la top ten De Cesaris, Piquet, Moreno e Martini.

Classifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Distacco
1	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	1:37.087
2	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	1:37.274	+0.187
3	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	1:37.393	+0.306
4	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	1:37.435	+0.348
5	27	Alain Prost	Ferrari	1:39.034	+1.947
6	28	Jean Alesi	Ferrari	1:39.042	+1.955
7	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	1:40.239	+3.152
8	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	1:40.560	+3.473
9	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	1:40.957	+3.970
10	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	1:40.998	+4.011
11	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	1:41.308	+4.221
12	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	1:41.330	+4.243
13	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	1:41.390	+4.303
14	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	1:41.566	+4.479
15	8	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	1:41.615	+4.528
16	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	1:41.735	+4.648
17	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	1:41.823	+4.736
18	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	1:42.021	+4.934
19	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	1:42.058	+4.971
20	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	1:42.171	+5.084
21	7	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	1:42.216	+5.129
22	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	1:42.474	+5.387
23	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	1:42.726	+5.639
24	34	Nicola Larini	Modena Team - Lamborghini	1:43.035	+5.948
25	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	1:43.321	+6.234
26	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	1:43.364	+6.277
Vetture non qualificate
NQ	9	Michele Alboreto	Footwork - Ford	1:43.409	+6.322
NQ	12	Michael Bartels	Lotus - Judd	1:43.624	+6.537
NQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford	1:43.787	+6.700
NQ	35	Eric van de Poele	Modena Team - Lamborghini	1:44.207	+7.120

Gara

Un paio d'ore prima della gara nella riunione dei piloti della FIA, Senna chiede al direttore di gara Roland Bruynseraede che i muri di pneumatici alle chicane fossero sostituiti con coni stradali a causa della possibilità di urtare le gomme e cappottare, come quanto gli è successo durante le qualifiche per il Gran Premio del Messico. La situazione si accende fin quando il presidente della FIA Jean-Marie Balestre, è costretto a indire una votazione sulla proposta di Senna, che viene votata quasi all'uninanimità.

Alla partenza Mansell parte bene e mantiene la testa della corsa; alle sue spalle Berger sopravanza il compagno di squadra Senna, seguiti da Prost, Patrese ed Alesi. A fondo gruppo Blundell va in testacoda prima della prima curva, costringendo Larini a scartare verso destra per evitarlo finendo insabbiato e fuori gara. La prima parte della gara vede i primi sei su un'andatura insostenibile per tutti gli altri, con Mansell che prende sempre più vantaggio fino a scomparire dalla vista di inseguitori e telecamere. Dietro di lui Berger tiene il passo di un mini gruppo formato dal compagno Senna, dalle due Ferrari e dalla seconda Williams, tutti su gomme morbide tranne Alesi che con mescole dura tenta la carta della distanza. Rimane tutto uguale fino alle soste, dove Berger scivola momentaneamente in decima posizione dopo un pit stop più lungo per un problema ad un fissaggio di una ruota, mentre Prost comincia a pressare Senna. In testa alla corsa Mansell ha ormai un buon vantaggio sugli inseguitori, e quando entra ai box per il cambio gomme torna in pista alle spalle di Alesi, che sopravanza dopo due tornate, riprendendosi il comando. Senna e Prost rientrano insieme, seguiti dopo qualche giro da Patrese, che rientra in pista alle loro spalle, mentre Alesi continua con la strategia senza soste.

Inizia un duello tra Senna, Prost e Patrese per la terza posizione; alla fine la spunta l'italiano, che comincia a rimontare su Alesi, mentre gli altri due continuano a contendersi il quarto posto. Prost è costretto a rallentare per un problema di surriscaldamento al motore arrivando a tre secondi di distacco da Senna, per poi ricolmare il gap appena qualche giro dopo. Al 37º passaggio Prost è ormai attaccato a Senna e dopo essersi fatto vedere nei giri precedenti, tenta un attacco all'esterno alla prima chicane, ma Senna resiste, costringendo Prost al bloccaggio delle ruote e ad andare lungo nella via di fuga, dove la macchina si spegne e si ritira a soli otto giri dal termine. Questo episodio riaccende la rivalità tra i due: a fine gara Prost dichiara che, trovandosi nella stessa situazione, avrebbe mandato fuori pista Senna, mentre quest'ultimo accusa il francese di "lamentarsi solo per il gusto di farlo".

Mansell continua a condurre la corsa fino alla fine, mentre nel frattempo Patrese ha già superato Alesi, dimostrando una netta superiorità delle Williams rispetto agli avversari. Negli ultimi giri Senna comincia a rallentare e viene raggiunto da Berger, e all'ultimo giro proprio nella chicane dell'episodio con Prost alza le mani per segnalare un problema e parcheggia nella via di fuga ormai senza benzina (come gli era già successo nella gara precedente, mentre occupava la quarta posizione) e venendo classificato settimo. Berger passa quarto, seguito dalle Jordan di De Cesaris e Gachot.

Classifica

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Tempo/Ritirato	Partenza	Punti
1	5	Nigel Mansell	Williams - Renault	45	1:19:29.661	1	10
2	6	Riccardo Patrese	Williams - Renault	45	+ 13.779	4	6
3	28	Jean Alesi	Ferrari	45	+ 17.618	6	4
4	2	Gerhard Berger	McLaren - Honda	45	+ 32.651	3	3
5	33	Andrea De Cesaris	Jordan - Ford	45	+ 1:17.537	7	2
6	32	Bertrand Gachot	Jordan - Ford	45	+ 1:40.605	11	1
7	1	Ayrton Senna	McLaren - Honda	44	Senza benzina	2
8	19	Roberto Moreno	Benetton - Ford	44	+ 1 giro	9
9	25	Thierry Boutsen	Ligier - Lamborghini	44	+ 1 giro	17
10	21	Emanuele Pirro	Scuderia Italia - Judd	44	+ 1 giro	18
11	7	Martin Brundle	Brabham - Yamaha	43	+ 2 giri	15
12	8	Mark Blundell	Brabham - Yamaha	43	+ 2 giri	21
13	4	Stefano Modena	Tyrrell - Honda	41	+ 4 giri	14
Ritirato	27	Alain Prost	Ferrari	37	Uscita di strada	5
Ritirato	16	Ivan Capelli	Leyton House - Ilmor	36	Motore	12
Ritirato	22	Jyrki Järvilehto	Scuderia Italia - Judd	35	Motore	20
Ritirato	20	Nelson Piquet	Benetton - Ford	27	Motore	8
Ritirato	3	Satoru Nakajima	Tyrrell - Honda	26	Cambio	13
Ritirato	26	Érik Comas	Ligier - Lamborghini	22	Motore	26
Ritirato	15	Maurício Gugelmin	Leyton House - Ilmor	21	Cambio	16
Ritirato	11	Mika Häkkinen	Lotus - Judd	19	Motore	23
Ritirato	30	Aguri Suzuki	Larrousse - Ford	15	Motore	22
Ritirato	24	Gianni Morbidelli	Minardi - Ferrari	14	Differenziale	19
Ritirato	23	Pierluigi Martini	Minardi - Ferrari	11	Differenziale	10
Ritirato	29	Éric Bernard	Larrousse - Ford	9	Trasmissione	25
Ritirato	34	Nicola Larini	Modena Team - Lamborghini	0	Uscita di strada	24
NQ	9	Michele Alboreto	Footwork - Ford
NQ	12	Michael Bartels	Lotus - Judd
NQ	17	Gabriele Tarquini	AGS - Ford
NQ	35	Eric van de Poele	Modena Team - Lamborghini
NPQ	14	Olivier Grouillard	Fondmetal - Ford
NPQ	10	Alex Caffi	Footwork - Ford
NPQ	18	Fabrizio Barbazza	AGS - Ford
NPQ	31	Pedro Chaves	Coloni - Ford

Classifiche

Piloti

Pos.	Pilota	Punti
1	Ayrton Senna	51
2	Nigel Mansell	43
3	Riccardo Patrese	28
4	Alain Prost	21
5	Gerhard Berger	19
6	Nelson Piquet	18
7	Jean Alesi	12
8	Stefano Modena	9
8	Andrea De Cesaris	9
10	Roberto Moreno	5
11	Jyrki Järvilehto	4
12	Bertrand Gachot	4
13	Pierluigi Martini	3
14	Satoru Nakajima	2
15	Mika Häkkinen	2
16	Aguri Suzuki	1
17	Julian Bailey	1
18	Emanuele Pirro	1
19	Éric Bernard	1

Costruttori

Pos.	Team	Punti
1	Williams - Renault	71
2	McLaren - Honda	70
3	Ferrari	33
4	Benetton - Ford	23
5	Jordan - Ford	13
6	Tyrrell - Honda	11
7	Scuderia Italia - Judd	5
8	Minardi - Ferrari	3
9	Lotus - Judd	3
10	Larrousse - Ford	2

Statistiche

• Primo Gran Premio di Germania disputato dopo la riunificazione della Germania.

Fonti

• The Official Formula 1 website, su formula1.com. URL consultato il 13 maggio 2009.
• GpUpadate.com , su f1.gpupdate.net. URL consultato il 13 maggio 2009.
• Alan Henry, AUTOCOURSE 1991-92, Hazleton Publishing, 1991, p.182, ISBN 0-905138-87-2.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1991
Edizione precedente: 1990	Gran Premio di Germania	Edizione successiva: 1992