Honda Racing F1 Team

Scuderia motoristica

Honda Racing F1 Team
Sede	Giappone  Regno Unito Brackley
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 1964  al 2008
Fondatore	Takeo Fukui
Direttore	Ross Brawn
Formula 1
Anni partecipazione	Dal 1964 al 1968 e dal 2006 al 2008
Miglior risultato	4º posto (2006)
Gare disputate	98
Vittorie	3
Note
Erede della British American Racing e sostituita dalla Brawn GP

La Honda Racing F1 Team è stata una scuderia giapponese di Formula 1 controllata dalla casa automobilistica Honda.

L'impegno nell'automobilismo del costruttore giapponese ha preso il via già nel 1964, pochi anni dopo l'ingresso stesso nella produzione di serie, e direttamente dalla Formula 1 in cui ha gareggiato sino al 1968; il ritorno è avvenuto nella stagione 2006 con una scuderia a proprio nome (Honda Racing F1 Team) dopo l'acquisto completo della British American Racing di cui era partner tecnologico.

I maggiori risultati la Honda li ha ottenuti però come fornitore di motori, in F1 tra il 1983 e il 1992 e ancora (con meno fortuna) tra il 2000 e il 2005, e nella Indy Racing League di cui sarà dal 2006 fornitore unico.

La scuderia, in vendita per problemi finanziari dal 4 dicembre 2008, è stata ceduta a Ross Brawn, manager fino alla stagione 2008 della stessa. L'annuncio ufficiale della cessione è stato fatto il 6 marzo 2009. Ross Brawn ha ribattezzato la scuderia con il nome Brawn GP.

Esordio in Formula 1

Mentre passarono una decina d'anni tra l'inizio della produzione motociclistica e l'entrata della Honda nel mondo delle competizioni, ne passarono solo tre dalla produzione della prima autovettura all'entrata nel mondo della Formula 1. Nel 1963 sorprese tutto l'ambiente delle corse con la presentazione di un suo team, completamente nipponico a parte i piloti, unica squadra, assieme alla Ferrari, ad avere una macchina interamente progettata in casa, sia per telaio che per motore. Non dovette attendere molto nemmeno la sua prima vittoria nella massima formula; nel 1965, infatti, Richie Ginther si aggiudicò il Gran Premio del Messico.

L'attività sportiva si differenziò, puntando anche alla Formula 2, di cui vinse nel 1967 tutte le corse del campionato con il team di Jack Brabham. Il primo stop all'attività sportiva su quattro ruote avvenne nel 1968 e la decisione definitiva maturò dopo la morte del pilota Jo Schlesser al volante della Honda nel Gran Premio di Francia; quasi sicuramente la scelta fu però dovuta anche al periodo di crisi che la società passava sul mercato degli Stati Uniti.

Motori

Honda
Fornitore	motori
Stagioni	1983-1992, 2000-2005
GP disputati	252
GP vinti	69
Pole-position	75
Stagioni | Gran Premi | Circuiti | Persone | Piloti | Scuderie | Fornitori
Tutte le voci

Il ritorno della casa nel mondo della Formula 1 è datato 1983, non più come produttore di una macchina completa, bensì come fornitore di motori da competizione, inizialmente ad una scuderia minore, la Spirit, in seguito alle scuderie Lotus, McLaren, Tyrrell e Williams. Con questi potenti propulsori i team anglosassoni riuscirono a vincere ben 6 titoli mondiali costruttori e 5 titoli per i piloti prima che la casa nipponica decidesse un nuovo arresto della sua partecipazione attiva. Il più recente, e per ora ultimo ritorno alle gare avvenne nel 2000 con una nuova fornitura motoristica, questa volta alla scuderia British American Racing con la quale non riuscì però ad ottenere dei risultati di particolare valore.

Ritorno in prima persona

La Honda ha via via aumentato il proprio ruolo nelle operazioni della BAR sino ad acquisire una partecipazione azionaria all'inizio del 2005 attraverso la creazione della società di controllo BARH Limited, di proprietà 55% British American Tobacco e 45% Honda. Il 4 ottobre 2005 è stata poi diffusa la notizia dell'acquisizione del resto della società in seguito all'imposizione di nuove regole internazionali che impediscono la sponsorizzazione da parte di marchi del tabacco e così la scuderia è rimasta sotto il controllo esclusivo del costruttore giapponese, che l'ha ribattezzata per la stagione 2006.

La Honda siglò, poi, un ultimo accordo con la British American Tobacco all'inizio del 2006 il quale prevedeva che la scuderia avrebbe mantenuto la stessa livrea estetica dell'anno precedente per sponsorizzare il marchio di sigarette Lucky Strike, di proprietà della BAT, sino al Gran Premio del Brasile 2006. Infatti corse per tutta la stagione con il nome di Lucky Strike Honda Racing F1 Team. Se anche gran parte della struttura e del personale è stato ereditato dalla BAR, la Honda ha ricollegato immediatamente la storia della squadra alla prima esperienza degli anni '60 riprendendo la numerazione tradizionale delle vetture. Il nuovo motore V8 da 2,4 litri è stato sviluppato dalla Honda in prima persona e per la stagione 2006 viene fornito anche al team esordiente Super Aguri F1 da più parti visto come una "seconda squadra" della Honda.

Il box della BAR nel 2005

L'impegno della Honda sembra essere quello di vincere il primo Gran Premio di F1 sotto la nuova gestione (obiettivo mai riuscito alla BAR) ma nonostante l'impegno economico la stagione 2006 è stata finora estremamente avara di risultati per i piloti Jenson Button e Rubens Barrichello. La mancanza di competitività ha portato a metà stagione alla sostituzione del responsabile tecnico Geoff Willis, presente nel team dal 2002 con il giapponese Shuhei Nakamoto proveniente dalla Honda Racing Development. Nonostante ciò il primo successo arriva nello stesso 2006, grazie a Button che vince un caotico Gran Premio d'Ungheria. La scuderia termina la stagione 2006 al 4º posto con 86 punti, un bottino piuttosto amaro dati gli enormi investimenti durante tutto l'anno.

La stagione 2007 è invece stata disastrosa per la scuderia anglo - nipponica, che è stata spesso battuta dalla piccola Super Aguri (equipaggiata con le vetture Honda del 2006) e ha concluso il campionato con un deludente ottavo posto, marcando solo sei punti.

Nel 2008 la Honda ha continuato a faticare, pur con un piccolo miglioramento rispetto alla stagione precedente conquistando 14 punti ed il penultimo posto in classifica costruttori; raramente i due piloti Barrichello e Button hanno ottenuto prestazioni di rilievo, rimanendo confinati nella parte terminale della classifica.

Il ritiro definitivo

Il 4 dicembre 2008 l'amministratore delegato della Honda Racing F1 Team Takeo Fukui ha annunciato il ritiro di Honda dal mondo della F1 e dalla massima serie automobilistica. La casa madre della scuderia Honda ha, poi, messo in vendita il suo 100% di proprietà della BARH Limited, la vecchia holding che dapprima controllava la BAR e in seguito la Honda Racing F1 e, durante tutto il mese di dicembre parecchi acquirenti si sono fatti avanti per acquistarlo (tutto o in parte).

Il 27 dicembre 2008 il quotidiano La Stampa ha rilasciato un articolo in cui annunciava che Carlos Slim Helú aveva acquistato per la simbolica cifra di 1€ il team, ma tali voci vennero, poi, smentite da Slim in persona. Altre voci, anch'esse smentite, davano come acquirente favorito il costruttore europeo Peugeot. In ogni caso la scuderia sarebbe presente sulla griglia di partenza di Melbourne poiché, secondo Ross Brawn, i fondi permetterebbero al team di disputare il primo Gran Premio della stagione 2009.

Il 18 febbraio venne confermato l'interesse della Virgin Group a fare un'offerta per rilevare il team. Tuttavia sì è fatta largo poi l'ipotesi che possa essere il management guidato da Ross Brawn a rilevare la scuderia. Il 25 febbraio un avvocato della scuderia ha fatto registrare i domini brawnracing.com e brawnracing.co.uk, indicando così i possibili nomi della scuderia per il 2009.

Il 27 febbraio è stato annunciato il salvataggio della scuderia da parte dello stesso team manager Ross Brawn. Il passaggio di proprietà è stato poi ufficializzato dalla stessa Honda il 6 marzo 2009. La scuderia, dalla stagione 2009, cambiò il proprio nome in Brawn Grand Prix F1 Team, mentre la BARH Limited cambiò nome in Brawn Limited

Serie americane

Contemporaneamente agli impegni in questa categoria la Honda non ha mai dimenticato il mercato statunitense e ha partecipato negli anni attivamente alle competizioni delle varie formule americane come la CART e la 500 Miglia di Indianapolis. Dal 2006 è il fornitore unico di motori per la Indy Racing League in cui è presente dal 2003 attraverso la controllata Honda Performance Development. Dal 2006 la Honda entra in ALMS nella classe LMP2 con il marchio Acura,montando i suoi motori su telai Courage e Lola. L'anno successivo e l'anno scorso anno ottenuto tre successi assoluti e 14 di classe. Dal 2009 entra in LMP1 con un prototipo autocostruito e gestito in pista dai team Highcroft e De Ferran Motorsport,mentre il Lowe's Fernandez rimarrà in LMP2.

Principali piloti

• John Surtees (1967-1968): 21 GP, 1 vittoria
• Jenson Button (2006-2008): 52 GP, 1 vittoria
• Richie Ginther (1965-1966): 11 GP, 1 vittoria
• Rubens Barrichello (2006-2008): 52 GP
• Ronnie Bucknum (1964-1966): 11 GP

Vetture

• Honda RA270
• Honda RA271
• Honda RA272
• Honda RA273
• Honda RA300
• Honda RA301
• Honda RA302
• Honda RA106
• Honda RA107
• Honda RA108

Risultati in F1

(Legenda)

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1964	RA271	Honda RA271E	D	Bucknum						Rit		Rit	Rit											0	9°

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1965	RA272	Honda RA272E	G	Ginther		Rit	6	Rit	Rit	6		14	7	1										11	6°
				Bucknum		Rit	Rit	Rit				Rit	13	5

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1966	RA273	Honda RA273E	G	Ginther	Rit	5					Rit	NC	4											3	8°
				Bucknum								Rit	8

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1967	RA273 RA300	Honda RA273E	F	Surtees	3	Rit	Rit	Rit		6	4		1	Rit	4									20	4°

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1968	RA300 RA301 RA302	Honda RA273E RA301E RA302E	F	Surtees	8	Rit	Rit	Rit	Rit	2	5	Rit	Rit	Rit	3	Rit								14	7°
				Schlesser						Rit
				Hobbs									Rit
				Bonnier												5

Dal 1969 al 2005 la Honda non partecipa al campionato come costruttore.

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2006	RA106	Honda RA806E	M	Barrichello	15	10	7	10	5	7	4	10	Rit	6	Rit	Rit	4	8	6	6	12	7		86	4°
				Button	4	3	10	7	Rit	6	11	Rit	9	Rit	Rit	4	1	4	5	4	4	3

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2007	RA107	Honda RA807E	B	Button	15	12	Rit	12	11	Rit	12	8	10	Rit	Rit	13	8	Rit	11	5	Rit			6	8°
				Barrichello	11	11	13	10	10	12	Rit	11	9	11	18	17	10	13	10	15	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2008	RA108	Honda RA808E	B	Button	Rit	10	Rit	6	11	11	11	Rit	Rit	17	12	13	15	15	9	14	16	13		14	9°
				Barrichello	SQ	13	11	Rit	14	6	7	14	3	Rit	16	16	Rit	17	Rit	13	11	15

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (JA, EN) Sito ufficiale Honda F1
• (EN) Honda IRL Racing, sito ufficiale per la Indy Racing League

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