Scuderia Italia
| Scuderia Italia | |
|---|---|
| Sede |  Italia |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| Campionato FIA GT | |
| Dati generali | |
| Anni di attività | dal 1983 |
| Fondatore | Giuseppe Lucchini |
| Formula 1 | |
| Anni partecipazione | Dal 1988 al 1993 |
| Miglior risultato | 8° (1989, 1991) |
| Gare disputate | 92 |
| Vittorie | 0 |
| Campionato FIA GT | |
| Anni partecipazione | 2002- |
| Miglior risultato | 1° (2003, 2004) |
| Gare disputate | 51 |
| Vittorie | 17 |
La Scuderia Italia, nota anche come BMS Scuderia Italia (da Brixia Motor Sport) è una scuderia automobilistica, con sede a Brescia, fondata da Giuseppe Lucchini, che ha corso in Formula 1 e nel Campionato FIA GT.
Indice |
Storia [modifica]
F1 [modifica]
Il team compare nel campionato di Formula 1 del 1988 e si presenta con Alex Caffi come pilota. I telai sono forniti dalla Dallara e i motori dalla Ford. Nella prima stagione i risultati sono alquanto modesti, ma si hanno pian piano dei miglioramenti, con Caffi che sfiora per due volte la zona punti.
Nel 1989 la Scuderia Italia rafforza l'organico con un nuovo pilota: Andrea De Cesaris. I risultati stavolta arrivano: ben otto punti.
Nel 1990 si alternano alla guida ben tre piloti: De Cesaris, Emanuele Pirro e (come riserva) Gianni Morbidelli. La vettura è però poco competitiva e non arrivano punti.
Nel 1991 la Scuderia Italia cambia la fornitura di motori passando ai Judd. I risultati sono buoni, grazie anche alla conquista di un 3º posto al Gran Premio di San Marino da JJ Lehto.
Il 1992 è l'ultimo anno in cui il team italiano ottiene punti, per mano di Pierluigi Martini; si ha anche il cambio di motori, con il passaggio al Ferrari.
Nel 1993, la squadra, passa ai telai Lola, mantenendo la motorizzazione Ferrari. Sarà un anno pessimo per la scuderia con Alboreto e Badoer sempre relegati in fondo al gruppo, e a fine stagione arriverà la chiusura della scuderia bresciana. Lucchini e soci tuttavia acquistano una quota della Minardi, che era in difficoltà economiche; in seguito alla fusione, nel 1994 e 1995 la Minardi prende il nome di Minardi Scuderia Italia.
FIA GT [modifica]
Chiusa l'avventura in F1 il team passa nel FIA GT dove dal 2002 al 2005 schiera le Ferrari 550 Maranello realizzate dalla Prodrive. Vincerà i titoli piloti dal 2003 al 2005 e il team dal 2003 al 2004.
Nel 2005-2007 schiera le Aston Martin Prodrive senza ottenere particolari risultati. Contemporaneamente inizia una collaborazione con la Porsche in GT2 che le porterà due vittorie e il secondo posto in classifica.
Dal 2008 è passata alle Ferrari 430 Modena arrivando seconda in campionato e a Le Mans. Contemporaneamente nel 2009 tramite la squadra satellite Brixia Racing schiera anche una Porsche per lanciare giovani promesse[senza fonte].
Risultati completi in Formula 1 [modifica]
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Dallara 188 | Ford-Cosworth DFZ | G | Alex Caffi | NPQ | Rit | Rit | Rit | NPQ | 8 | 12 | 11 | 15 | Rit | 8 | Rit | 7 | 10 | Rit | Rit | 0 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Dallara F189 | Ford DFR | P | Alex Caffi | NPQ | 7 | 4 | 13 | Rit | 6 | Rit | NPQ | Rit | 7 | Rit | 11 | Rit | Rit | 9 | Rit | 8 | 8º | ||||
| Andrea de Cesaris | 13 | 10 | 13 | Rit | 8 | 3 | NQ | Rit | 7 | Rit | 11 | Rit | Rit | 7 | 10 | Rit |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1990 | Dallara F190 | Ford DFR | P | Gianni Morbidelli | NQ | 14 | 0 | |||||||||||||||||||
| Emanuele Pirro | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 10 | Rit | Rit | 15 | Rit | Rit | Rit | ||||||||||||
| Andrea de Cesaris | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | SQ | Rit | NQ | Rit | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | Rit |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Dallara 191 | Judd GV | P | Emanuele Pirro | Rit | 11 | NPQ | 6 | 9 | NPQ | NQ | 10 | 10 | Rit | 8 | 10 | Rit | 15 | Rit | 7 | 5 | 8º | ||||
| JJ Lehto | Rit | Rit | 3 | 11 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1992 | Dallara 192 | Ferrari 037 | G | JJ Lehto | Rit | 8 | 8 | Rit | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NQ | 7 | 11 | Rit | 9 | Rit | 2 | 10º | ||||
| Pierluigi Martini | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 8 | 10 | 15 | 11 | Rit | Rit | 8 | Rit | 10 | Rit |
| Anno | Vettura | Motore | Gomme | Piloti | |
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Punti | Pos. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Lola T93/30 | Ferrari 040 | G | Michele Alboreto | Rit | 11 | 11 | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | 16 | Rit | 14 | Rit | Rit | 0 | |||||||
| Luca Badoer | Rit | 12 | NQ | 7 | Rit | NQ | 15 | Rit | Rit | Rit | Rit | 13 | 10 | 14 |
Voci correlate [modifica]
Altri progetti [modifica]
Commons contiene immagini o altri file su Scuderia Italia
Collegamenti esterni [modifica]
 Portale Formula 1: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di Formula 1 |
