Ferrari 550 Maranello
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Costruttore: Ferrari
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Altre caratteristiche
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La Ferrari 550 Maranello è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica Ferrari.
Venne commercializzata dal 1996 per essere sostituita nel 2002 dalla Ferrari 575M Maranello.
Indice |
[modifica] Ritorno alle origini
È considerata uno dei modelli più belli e all'avanguardia mai prodotto dalla casa del Cavallino rampante. Segnò il ritorno da parte della Ferrari nel segmento delle berlinette sportive a motore anteriore, dal quale mancava dagli anni '60-'70, in quanto dai tempi della Ferrari 250 GTO (1962) l'azienda non aveva più prodotto una vettura con tali caratteristiche. L'ultima ferrari Gran Turismo a motore anteriore prima della 550 Maranello, fu la 365 GTB/4 Daytona che uscì di produzione nel 1973, lasciando spazio a 23 anni di supercar a motore posteriore dalla 365 GT/4 BB alla F512 M (l'ultima Testarossa). Tutte le Ferrari a motore anteriore, che vennero costruite tra questi anni e il 1996, erano più che altro macchine di lusso e rappresentanza con elevate prestazioni 2+2 posti, (ad esempio, la Ferrari 412 e la Ferrari 456 GT), ma non erano concepite come auto da corsa adattabili alla strada.
[modifica] Linea e aerodinamica
Della 550 Maranello, subito colpì la linea (di Pininfarina), che trasmetteva un'immagine veloce, accattivante, retrò e moderna al tempo stesso. Aerodinamicamente valida, ha un cx di 0,33, ottenuto dopo 4800 ore di lavoro in galleria del vento.
[modifica] Il V12
La meccanica è raffinata e tecnologicamente avanzata, con il motore posizionato nel vano anteriore, in senso longitudinale. Il propulsore è il classico 12 cilindri (un must di Maranello), i quali sono disposti a V, con una cilindrata di 5474 centimetri cubi (da qui il nome 550). L'angolo tra le bancate è di 65°, la potenza massima è di 485 cavalli vapore a 7000 giri/minuto, mentre la coppia massima equivale a 58 kgm a 5000 giri/minuto, disponibile dai 3000 giri/minuto in poi. Questo motore è realizzato completamente in lega leggera (basamento, teste e coppa dell'olio), mentre le bielle sono in titanio (Ti16a 14V), dunque particolarmente leggere, e ciò consente un alleggerimento anche dell'albero a gomiti, rendendo il motore ancora più pronto.
[modifica] Impostazione meccanica
Il moto è trasmesso rigorosamente alle ruote posteriori, grazie al ben noto schema transaxle, il quale prevede il motore anteriore e il cambio in blocco col differenziale all'asse posteriore. Questa soluzione garantisce una tenuta di strada ottimale, in quanto le masse vengono distribuite in modo quasi omogeneo (più o meno il 50% sull'asse anteriore e il restante 50 su quello posteriore). Il cambio dispone di 6 rapporti in avanzamento più retromarcia, è di tipo meccanico manuale a innesti frontali.
Il telaio è costituito da tubi d'acciaio saldati, mentre la carrozzeria è in lega leggera. Per poter saldare acciaio e alluminio, si è fatto uso di una particolare tecnologia denominata Feran.
La berlinetta, secondo i dati dichiarati dalla Ferrari, è capace di raggiungere una velocità massima di 320 chilometri orari, e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi.
[modifica] La 550 "dentro"
L'abitacolo è particolarmente curato, e può ospitare due persone (conducente incluso). La maggior parte dei rivestimenti è in pelle, e la strumentazione è si di impostazione corsaiola (dunque molto semplice), ma anche molto elegante, dunque un'auto lussuosa e sportiva al tempo stesso, dove gli indicatori sono sempre facilmente leggibili.
[modifica] La 550 Barchetta
Nel 2000 venne realizzata la Ferrari 550 Maranello Barchetta, il cui design era sempre di Pininfarina. Fu un'ottima occasione per celebrare l'entrata della Ferrari nel nuovo millennio, e i settant'anni di vita della famosa casa stilistica.
Questo è il ritorno della Ferrari alle barchette, con un richiamo alle famose scoperte degli anni 60. Sostanzialmente si tratta di una 550 scoperta, di cui vennero realizzati 4 prototipi (battezzati P1, P2, P3 e P4) e soli 448 esemplari di serie(tutti nel 2001). Un totale di 452 esemplari prodotti di 550 Maranello Barchetta, ognuno dei quali identificato da un'apposita targhetta apposta sul tunnel centrale. Questa versione raggiungeva una velocità di punta inferiore alla classica 550.
[modifica] Scheda tecnica Ferrari 550 Maranello
Motore
- 12 cilindri a V di 65°
- alesaggio 88 mm, corsa 75 mm
- distribuzione 4 valvole per cilindro, comandate da 4 alberi a camme in testa
- rapporto di compressione 10,8:1
- potenza 357 kw (485 CV) a 7000 giri/minuto
- coppia massima 586 N·m(58 kgm) a 5000 giri/minuto
Trasmissione
- frizione monodisco a secco con mozzo elastico
- cambio in blocco col differenziale, meccanico manuale a innesti frontali, 6 rapporti in avanzamento più retromarcia
- differenziale autobloccante a lamelle
- trazione posteriore
Dimensioni e massa
- carreggiata anteriore 1632 mm
- carreggiata posteriore 1586 mm
- serbatoio carburante 114 litri
- pneumatici anteriori 255/40 ZR 18
- pneumatici posteriori 295/35 ZR 18
- freni anteriori a disco 330 mm x 32 mm
- freni posteriori a disco 310 mm x 28 mm
Prestazioni
- velocità massima 320 km/h
- accelerazione 0–100 km/h in 4,4 secondi
- distanza 0-400 metri in 12,5 secondi
- distanza 0-1000 metri in 22,5 secondi
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