Ferrari 250 Testa Rossa

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Disambiguazione – Se stai cercando la Ferrari "Testarossa" degli anni '80, vedi Ferrari Testarossa.

Disambiguazione – Se stai cercando la Ferrari da competizione degli anni '50 soprannominata "Testarossa", vedi Ferrari 500 Testa Rossa.

Ferrari 250 Testa Rossa

Ferrari 250 Testa Rossa

Costruttore: Ferrari

Descrizione generale
Tipo principale	Roadster
Altre versioni	250 TR/58 250 TR/59 250 TRI/60
Produzione	dal 1957 al 1961
Sostituisce la:	Ferrari 250 GT
Sostituita da:	[[]]
Esemplari prodotti	34
Stelle Euro NCAP:

Premio Auto dell'anno nel [[]]

Altre caratteristiche

Dimensioni e massa
Lunghezza	4.178 mm
Larghezza	1.549 mm
Altezza	1.013 mm
Passo	2.350 mm
Massa	800 kg
Altro
Assemblaggio:	{{{assemblaggio}}}
Progetto
Design	Sergio Scaglietti Pininfarina e Fantuzzi
Altre antenate
Altre eredi
Stessa famiglia
Auto simili
Note
Vista laterale

La Ferrari 250 Testa Rossa nacque nel 1957 in seguito alla modifica del regolamento operata dalla Commissione Sportiva Internazionale, che limitò la cilindrata dei prototipi a tre litri. La produzione di questa autovettura proseguì fino al 1961.

Questa vettura si impose presto nelle gare internazionali, vincendo la 1000 km di Buenos Aires e la 12 Ore di Sebring. Vinse anche in Europa, per la precisione la Targa Florio del 1958 e la 24 ore di Le Mans sia del 1960 che del 1961 con Olivier Gendebien alla guida, in coppia con Paul Frère il primo anno e con Phil Hill il secondo.

Il suo nome proviene dalla colorazione particolare della parte superiore del motore, appunto di colore rosso.

In totale ne risultano costruiti solamente 34 esemplari e sul mercato del collezionismo la Testa Rossa è la seconda Ferrari più ricercata e con le maggiori quotazione, preceduta solamente dalla Ferrari 250 GTO.

Il 17 maggio 2009 una Ferrari 250 Testa Rossa, in particolare la quarta mai costruita, è stata battuta all'asta di Maranello per 9.020.000 euro, è la cifra "ufficiale" più alta mai registrata per una compravendita di automobili fra privati. La Ferrari in questione è dipinta di nero con un particolare decoro rosso sulla bocca di apertura del radiatore.

Il 20 agosto 2011 un esemplare prototipo messo all'asta negli Stati Uniti da Gooding & Company è stata venduta alla cifra di 16,39 milioni di dollari.^[1]

[modifica] Caratteristiche tecniche

[modifica] Motore

Vista del propulsore

Numero e disposizione cilindri: 12 a V di 60°
Alesaggio e Corsa: 73 x 58,8 mm
Cilindrata unitaria/totale: 246,10 e 2953,21 cm3
Installazione: anteriore longitudinale
Materiali basamento testata: lega leggera
Rapporto di compressione: 9,8:1
Potenza massima 300 CV a 7000 giri/min
Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa
Alimentazione: 6 carburatori Weber 38 DCN
Accensione: mono, 2 spinterogeni

[modifica] Trasmissione

Frizione: monodisco a secco fichtel-sachs
Cambio: 4 velocità + RM
Differenziale: autobloccante ZF

[modifica] Telaio

Tipo e materiali: tubolare
Sospensione anteriore: ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali
Sospensione posteriore: ponte rigido, molle elicoidali
Freni: a tamburo a comando idraulico