Ferrari 250 Testa Rossa
| Ferrari 250 Testa Rossa | |
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 Ferrari 250 Testa Rossa |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | Roadster |
| Altre versioni | 250 TR/58 250 TR/59 250 TRI/60 |
| Produzione | dal 1957 al 1961 |
| Sostituisce la | Ferrari 250 GT |
| Esemplari prodotti | 34 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.178 mm |
| Larghezza | 1.549 mm |
| Altezza | 1.013 mm |
| Passo | 2.350 mm |
| Massa | 800 kg |
| Altro | |
| Stile | Sergio Scaglietti Pininfarina e Fantuzzi |
 Vista laterale |
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La Ferrari 250 Testa Rossa nacque nel 1957 in seguito alla modifica del regolamento operata dalla Commissione Sportiva Internazionale, che limitò la cilindrata dei prototipi a tre litri. La produzione di questa autovettura proseguì fino al 1961.
Questa vettura si impose presto nelle gare internazionali, vincendo la 1000 km di Buenos Aires e la 12 Ore di Sebring. Vinse anche in Europa, per la precisione la Targa Florio del 1958 e la 24 ore di Le Mans sia del 1960 che del 1961 con Olivier Gendebien alla guida, in coppia con Paul Frère il primo anno e con Phil Hill il secondo.
Il suo nome proviene dalla colorazione particolare della parte superiore del motore, appunto di colore rosso.
In totale ne risultano costruiti solamente 34 esemplari e sul mercato del collezionismo la Testa Rossa è la seconda Ferrari più ricercata e con le maggiori quotazioni, preceduta solamente dalla Ferrari 250 GTO.
Il 17 maggio 2009 una Ferrari 250 Testa Rossa, in particolare la quarta mai costruita, è stata battuta all'asta di Maranello per 9.020.000 euro, è la cifra "ufficiale" più alta mai registrata per una compravendita di automobili fra privati. La Ferrari in questione è dipinta di nero con un particolare decoro rosso sulla bocca di apertura del radiatore.
Il 20 agosto 2011 un esemplare prototipo messo all'asta negli Stati Uniti da Gooding & Company è stata venduta alla cifra di 16,39 milioni di dollari.[1]
Indice |
Caratteristiche tecniche [modifica]
Motore [modifica]
- Numero e disposizione cilindri: 12 a V di 60°
- Alesaggio e Corsa: 73 x 58,8 mm
- Cilindrata unitaria/totale: 246,10 e 2953,21 cm3
- Installazione: anteriore longitudinale
- Materiali basamento testata: lega leggera
- Rapporto di compressione: 9,8:1
- Potenza massima 290 CV a 7500 giri/min
- Distribuzione: 2 valvole per cilindro, 1 albero a camme in testa
- Alimentazione: 6 carburatori Weber 38 DCN
- Accensione: mono, 2 spinterogeni
Trasmissione [modifica]
- Frizione: monodisco a secco fichtel-sachs
- Cambio: 5 velocità + RM
- Differenziale: autobloccante ZF
Telaio [modifica]
- Tipo e materiali: tubolare
- Sospensione anteriore: ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali
- Sospensione posteriore: ponte rigido, molle elicoidali
- Freni: a tamburo a comando idraulico
Dimensioni e peso [modifica]
- Carreggiata ant. e post.: 1308/1300 mm
- Serbatoio: 140 litri
Note [modifica]
Altri progetti [modifica]
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