Ferrari F160
| Ferrari F160 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Ferrari/Chrysler |
| Progettista | Ferrari |
| Produzione | 2013-oggi |
| Tipo | motore a V di 60° |
| Numero di cilindri | 6 |
| Alimentazione | iniezione elettronica diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 2979 cc |
| Alesaggio | 86,5 mm |
| Corsa | 84,5 mm |
| Distribuzione | bialbero 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | a liquido |
| Turbina | geometria fissa mono-scroll |
| Uscita | |
| Potenza | da 330 a 430 CV |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 9.7:1 |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | Maserati |
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Il Ferrari F160 è un motore a combustione interna a ciclo otto alimentato a benzina con architettura V6 a 60° e cilindrata di 2979 cm³ e dotato di un sistema con doppia sovralimentazione mediata attraverso due turbocompressori, con due intercooler per ogni bancata di cilindri e alimentato a iniezione diretta, prodotto dal 2013 dalla Ferrari.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Il motore, che è stato progettato dalla Ferrari per la Maserati, è basato sul monoblocco del motore Pentastar[1][2] e viene assemblato dalla Ferrari. Nello specifico, i blocchi motore vengono colati e lavorati secondo le specifiche approvate dalla Ferrari negli stabilimenti Chrysler di Kokomo nell'Indiana e di Trenton, per poi essere spediti a Modena in Italia, dove l'assemblaggio finale viene effettuato dalla Ferrari. Questo motore, con testata e blocco in alluminio, condivide varie componenti tra cui il design della camera di combustione, la tecnologia di controllo delle valvole, lo stesso sistema di doppia sovralimentazione e accensione con il motore Ferrari F154.[3] Inoltre con il motore F154 sono in comune altre componenti come l'alternatore, il motorino di avviamento e la pompa del servosterzo e altri, come la pompa dell'olio a portata variabile, sono molto simili. La differenza tra il F160 rispetto al F154 stanno nel monoblocco del motore F160 che è costruito attraverso un processo di pressofusione ad alta pressione (HPDC) utilizzato solitamente per la produzione di propulsori su larga scala. Il motore F160 non ha la funzione overboost e non è utilizzato in nessun modello Ferrari, a differenza del F136 e del F154 che vengono montati sulle Ferrari di normale produzione. La Ferrari è stata responsabile sia della progettazione che dei test di sviluppo di questo motore[4].
Utilizzatori[modifica | modifica wikitesto]
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Pentastar Engines: Ferrari-Maserati-Alfa Romeo Version, su pentastars.com. URL consultato il 29 aprile 2019.
- ^ (EN) Maserati's secret: Chrysler makes its engine blocks, su Automotive News, 5 settembre 2014. URL consultato il 4 maggio 2019.
- ^ Newspress - Digital Media Solutions, su newspress.co.uk. URL consultato il 29 aprile 2019.
- ^ EX- 10.1, su sec.gov. URL consultato il 29 aprile 2019.
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