Maserati 8CLT
| Maserati 8CLT | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Maserati |
| Produzione | Nel 1950 |
| Squadra | Maserati Squadra Corse |
| Descrizione tecnica | |
| Meccanica | |
| Telaio | Tubolare con longheroni e traverse |
| Motore | Maserati, 8 cilindri verticali in linea benzina, 2981,7 cc |
| Trasmissione | 4 rapporti più la retromarcia |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 3850 mm |
| Larghezza | 1400 mm |
| Altezza | 1000 mm |
| Passo | 2720 mm |
| Peso | 800[1] kg |
| Altro | |
| Pneumatici | Pirelli |
| Risultati sportivi | |
| Debutto | non debuttò mai |
La 8CLT è stata una autovettura monoposto da competizione costruita dalla Maserati nel 1950 in due esemplari[1].
Il contesto generale e le competizioni [modifica]
La vettura fu progettata e realizzata per prendere parte alla 500 Miglia di Indianapolis. Andava a sostituire l’obsoleta 8CTF, che però conseguiva ancora risultati importanti[1].
La meccanica si ispirava a quella della 8CL, ma fu perfezionata impiegando più moderni trattamenti metallurgici e utilizzando più opportune tecniche costruttive[1].
La grande potenza del motore portò la Maserati ad irrobustirne il telaio per ovviare alle maggiori sollecitazioni. Quest’ultimo derivava da quello della 4CLT/48. Anche l’aerodinamica fu migliore, ed il modello montava anche tamburi anteriori di 400 mm che erano all’avanguardia per l’epoca[1].
La Maserati però non attraversava un buon momento, e la messa a punto del modello fu posticipata. Il conseguente lancio alla 500 Miglia di Indianapolis non ebbe quindi luogo. Furono costruiti due esemplari, che furono venduti alla Scuderia Zambucka, team neozelandese[1].
Caratteristiche tecniche [modifica]
L’accensione era singola con magnete di marca Marelli. L’alimentazione era forzata con due compressori di marca Roots, ed un carburatore prodotto dalla Weber di modello 52 DCO, posizionato a monte dei compressori stessi. La distribuzione era assicurata da quattro valvole per cilindro disposte a V di 90°, e doppio albero a camme in testa. La lubrificazione era forzata con pompe di mandata e recupero. Il sistema di raffreddamento era a circolazione d’acqua con pompa centrifuga [1].
Il motore era un otto cilindri in linea che aveva una cilindrata di 2981,7 cc ed un rapporto di compressione di 6,5:1. Sia l’alesaggio che la corsa erano di 78 mm. La potenza erogata era di 430 CV a 6500 giri al minuto[1].
I freni erano a tamburo sulle ruote con comando idraulico. Le sospensioni anteriori erano costituite da molle elicoidali, mentre quelle posteriori da balestre. Entrambe montavano ammortizzatori idraulici Houdaille. Lo sterzo era a vite senza fine e settore dentato, mentre la trasmissione era formata da un cambio a quattro rapporti più la retromarcia [1].
La carrozzeria era monoposto in alluminio, mentre il telaio era tubolare con longheroni e traverse [1].
La velocità massima raggiunta dal modello era di 320 km/h [1].
Note [modifica]
- ^ a b c d e f g h i j k Dal sito ufficiale Maserati – Specifiche tecniche della 8CLT. URL consultato in data 20-07-2010.
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