Maserati MC20
| Maserati MC20 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Maserati
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| Tipo principale | Berlinetta |
| Altre versioni | Spider |
| Produzione | dal 2020 |
| Sostituisce la | Maserati MC12 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4669 mm |
| Larghezza | 1965 mm |
| Altezza | 1221 mm |
| Passo | 2700 mm |
| Massa | da 1500 a 1540 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Modena |
| Stile | Centro stile Maserati[1] sotto la supervisione di Klaus Busse |
| Altre antenate | Maserati Merak |
| Stessa famiglia | Alfa Romeo 33 Stradale (2023), Maserati MCXtrema |
| Auto simili | Chevrolet Corvette C8 Honda NSX McLaren 570GT Porsche 992 |
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La Maserati MC20 (codice interno M240)[2] è un'autovettura sportiva prodotta dalla casa automobilistica italiana Maserati a partire dal 2020.
Contesto[modifica | modifica wikitesto]
Nel novembre 2019 sono stati pubblicati una serie di scatti che mostravano un muletto di prova della futura MC20 basato su un'Alfa Romeo 4C modificata; l'auto presentava una porzione della parte posteriore ingrandita e una carreggiata molto più ampia.[3][4] Il 1º luglio 2020 la Maserati ha presentato il motore della vettura denominato "Nettuno". La vettura, che inizialmente doveva debuttare a maggio 2020,[5] è stata presentata il 9 settembre seguente a causa della pandemia di COVID-19.
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
Il nome è un acronimo di Maserati Corse 2020. La vettura impiega 2,9 secondi per effettuare lo 0–100 km/h e 8,8 secondi per coprire lo 0–200. La velocità massima dichiarata è di 325 km/h.
Meccanica[modifica | modifica wikitesto]
La vettura è alimentata da un V6 da 3,0 litri con bancate a 90° con lubrificazione a carter secco, dotato di un sistema a doppia candela e ad accensione con precamera di derivazione Formula 1. Il motore è alimentato da due turbocompressori e da un sistema a iniezione diretta e indiretta del carburante a 350 bar attraverso due iniettori per cilindro, per un totale di dodici[6]. Il peso del propulsore si attesta sui 220 kg. L'unità sviluppa 630 cavalli a 7500 giri/min e una coppia di 730 N·m tra 3000 e 5500 giri/min, con il limitatore fissato a 8000 giri/min e con un rapporto di 210 CV/litro,[7] con acceleratore elettrico del tipo drive by wire.[8] Il motore è parzialmente derivato dal V8 Ferrari F154 montato sulla Ferrari SF90 stradale e adotta alcune componenti del motore V6 Alfa Romeo 690T della Giulia Quadrifoglio.[9]
Telaio[modifica | modifica wikitesto]
Il telaio della MC20, progettato insieme alla Dallara, è realizzato in fibra di carbonio e viene costruito ad Airola in provincia di Benevento dalla TTA Adler dove venivano già costruite le scocche delle Ferrari LaFerrari e Alfa Romeo 4C.[10] La trasmissione a doppia frizione a bagno d'olio a 8 marce (con 6 rapporti di potenza e due di riposo) posizionata al retrotreno, che viene fornita dalla Tremec è la medesima della Corvette C8[11][12] ed è montata in blocco al differenziale, che è del tipo meccanico autobloccante a slittamento limitato e in opzione può essere a controllo elettronico.[13] Tutto il gruppo cambio-motore è disposto in posizione centrale posteriore. Meccanicamente la MC20 è dotata di sospensioni con architettura a triangoli sovrapposti ad asse sterzante virtuale con ammortizzatori Bilstein a regolazione automatica elettronica e di un impianto frenante brake by wire fornito dalla Brembo[14] con dischi in acciaio dal diametro di 380 mm davanti con pinze a 6 pistoncini e di 350 mm dietro a 4 pistoncini, con in opzione quelli in carboceramica da 390 mm e 360 mm[15]. La vettura calza pneumatici con cerchi in lega da 20 pollici sviluppati insieme con la Bridgestone da 245/35 all'avantreno e 305/30 al retrotreno.
Design[modifica | modifica wikitesto]
Esteticamente si caratterizza per le portiere che hanno un'apertura ad ali di farfalla, per la classica griglia Maserati e per gli scarichi montati in posizione rialzati per ottimizzare i flussi d'aria e l'aerodinamica del veicolo. Sia la carrozzeria che il fondo carenato sono stati creati per massimizzare l'efficienza e il carico aerodinamico, generando circa 100 kg di deportanza a una velocità oltre i 200 km/h.[16]
L'abitacolo, che segue lo schema delle berlinette a motore centrale, è dotato di due soli posti, con un display da 10 pollici che funge da cruscotto posto dietro il volante e un secondo della medesima diagonale posto al centro della consolle. L'interno presenta sedili forniti dalla Sabelt ed è rifinito in Alcantara e fibra di carbonio di colore nero per evitare riflessi sul parabrezza. I bagagliai sono due, uno posizionato sotto il cofano anteriore da 47 litri e un secondo da 101 litri ricavato dietro il motore sopra il differenziale.[17] La vettura inoltre porta in dote all'esordio il nuovo logo dell'azienda.[18]
MC20 Cielo[modifica | modifica wikitesto]
Presentata in un evento stampa il 25 maggio 2022, la Cielo è la variante scoperta della MC20, dotata di un tettuccio rigido pieghevole realizzato dalla Webasto[19] in vetro elettrocromico, che impiega 12 secondi per aprirsi o ripiegarsi in un vano ricavato sopra al motore e può essere azionato fino a 45 km/h. Inoltre il tettuccio, grazie alla costruzione in PDLC (Polymer Dispersed Liquid Crystal), attraverso un comando presente nel display della plancia si può variarne la trasparenza.[20]
A livello estetico a cambiare di più è la parte posteriore, dove dietro i sedili ci sono due roll-bar tra i quali si cela un piccolo lunotto; il cofano motore, dall'andamento piatto e con al centro disegnato il logo del Tridente, alle sue estremità presenta degli sfoghi d'aria calda per il motore.
A livello tecnico e meccanico la Cielo conserva tutte le caratteristiche della versione chiusa, fatta eccezione per il peso che si attesta a circa 1540 kg, che è superiore di 65 kg[21] a causa delle modifiche e degli irrigidimenti al telaio dovute all'assenza del tetto e ai meccanismi per l'azionamento del tettuccio retrattile.[22]
Attività sportiva[modifica | modifica wikitesto]
MC20 GT2[modifica | modifica wikitesto]
Il 22 Luglio 2022 è stata presentato la variante da corsa della MC20 realizzata per gareggiare nel campionato GT2 European Series dal 2023.[23]
Il motore è strettamente derivato dal V6 Nettuno di serie, abbinato però ad un cambio sequenziale a 6 rapporti con una frizione da competizione e un differenziale meccanico autobloccante.[24]
Il telaio è lo stesso monoscocca in fibra di carbonio omologato secondo le norme FIA, mentre l'aerodinamica è stata rivisitata con l'aggiunta di un alettone posteriore regolabile standard per tutte le vetture GT2, uno splitter anteriore e delle minigonne laterali; inoltre il cofano è stato ridisegnato con delle prese d'aria più grandi per garantire una maggiore efficienza sia di raffreddamento che aerodinamica.[25]
Scheda tecnica[modifica | modifica wikitesto]
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Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ (FR) 36eme edition du festival automobile international: Maserati mc20 elue « La plus belle supercar de l’annee 2021 » (PDF), su am-today.com, 26 gennaio 2021.
- ^ (EN) Maserati’s New Supercar: All the Photos and Specs, su Bloomberg, 9 novembre 2020.
- ^ (EN) Wait, Is Maserati Working on a Mid-Engined Sports Car?, su Car and Driver, 13 gennaio 2020.
- ^ (EN) New Maserati MC20 leaks online ahead of reveal, su Autocar, 8 settembre 2020.
- ^ Maserati Mc20, rimandata a settembre per il coronavirus, su Il Sole 24 Ore, 18 marzo 2020.
- ^ (EN) Fabio Bedogni, Stefano Magistrali, Davide Mazzoni, Ettore Musu, Gianluca Pivetti, Paolo Zolesi, Maserati, Gasoline internal combustion engine, with a combustion pre-chamber and two spark plugs, 3453856, Ufficio europeo dei brevetti, 13 marzo 2019. URL consultato il 13 aprile 2021.
- ^ (EN) Maserati details the new, 630-hp V6 that will power its mid-engined MC20 coupe, su Autoblog, 1º luglio 2020.
- ^ Maserati MC20, il Tridente è pronto per tornare in pista, in ANSA, 2 dicembre 2020. URL consultato l'8 giugno 2021.
- ^ (EN) Maserati's All-New Twin-Turbo V-6 Actually Shares Parts with Ferrari and Alfa, su Road and Track, 2 luglio 2020.
- ^ Sergio Troise, Insospettabile Made in Sud: alla TTA di Airola nascono scocche Ferrari e Maserati e parti in carbonio per Polestar, su Il Messaggero.it, 11 giugno 2020. URL consultato l'11 gennaio 2022.
- ^ Roberto Lo Vecchio, Maserati MC20 - Quella Made in Italy col cambio americano, su Quattroruote.it, 10 settembre 2020. URL consultato l'11 gennaio 2022.
- ^ (EN) Máté Petrány, How Maserati Made the MC20 Worthy of a Rocketing Supercar Comeback, in The Drive, 11 settembre 2020. URL consultato l'8 giugno 2021.
- ^ Giovanni Lopes, Maserati MC20: Veloce su strada, inebriante in pista, su alVolante, 4 maggio 2021. URL consultato il 7 giugno 2021.
- ^ Fabio Suvero, MASERATI MC20: IN ANTEPRIMA IL TEST DI UN PROTOTIPO, in evo, 5 dicembre 2020. URL consultato l'8 giugno 2021.
- ^ Il meglio della tecnologia Brembo per lanuova Maserati MC20 (PDF), su Brembo. URL consultato l'8 giugno 2021.
- ^ Alfonso Rizzo, Maserati MC20, la prova in pista di Forbes della nuova supercar del tridente, in Forbes, 24 marzo 2021. URL consultato l'8 giugno 2021.
- ^ Maserati MC20, la super sportiva modenese che fa sognare il mondo, su Motor1.com Italia, 9 settembre 2020.
- ^ MASERATI PRESENTA UFFICIALMENTE LA MC20 E IL NUOVO LOGO DEL TRIDENTE, su Everyeye Auto, 10 settembre 2020.
- ^ Alessandro Perelli, Nuova MC20 Cielo: Maserati moltiplica le emozioni con la supercar "open air", in Motorbox, 26 maggio 2022. URL consultato il 27 luglio 2022.
- ^ Massimo Mambretti, Maserati Mc20 Cielo, la supercar si scopre grazie a un tetto hi-tech, in Il Sole 24 Ore, 25 maggio 2022. URL consultato il 27 luglio 2022.
- ^ (EN) Sean Carson, Maserati MC20 Cielo convertible supercar makes its debut in time for summer, in Auto Express, 25 maggio 2022. URL consultato il 27 luglio 2022.
- ^ (DE) Manuel Lehbrink, Maserati MC20 Cielo (2022) debütiert mit 630 PS und ohne Dach, in Motor1.com, 25 maggio 2022. URL consultato il 27 luglio 2022.
- ^ https://www.auto.it/foto/anteprime/2023/07/04-6503224/maserati_gt2
- ^ Maserati: nel 2023 la MC20 debutta in GT2 European Series!, su it.motorsport.com, 26 luglio 2022. URL consultato il 16 luglio 2023.
- ^ https://it.motorsport.com/gt/news/maserati-la-gt2-e-nata-grazie-ad-un-vero-tridente-attacco/10491222/
Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
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Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su maserati.com.
