Maserati Tipo 4CTR/4CS 1100

Maserati 4CTR/4CS 1100
	Una Maserati 4CTR/4CS durante una competizione
Descrizione generale
Costruttore	Maserati
Produzione	dal 1931 al 1936
Esemplari prodotti	5
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	3680 mm
Larghezza	1480 mm
Altezza	1350 mm
Passo	2450 mm
Massa	700 kg

La 4CTR/4CS 1100 è una autovettura biposto da competizione costruita dalla Maserati dal 1931 al 1936^[1]. L'esordio nelle gare è stato il 12 aprile 1931 alla Mille Miglia^[1].

Il contesto[modifica | modifica wikitesto]

Una nuova serie di competizioni per le auto di piccole dimensioni aveva soppiantato la classe cyclecar, e così Alfieri Maserati decise di progettare un modello leggero e scattante che fosse fornito di un propulsore da quattro cilindri di facile manutenzione^[1].

La prima versione del motore fu denominata “4CTR”, sigla che voleva dire “quattro cilindri testata riportata” (ciò significava che la testata del cilindro poteva essere tolta)^[1]. Il prototipo guidato dai piloti Tuffanelli-Bertocchi vinse nella propria classe e risultò ventesimo nella classifica generale della Mille Miglia del 1932^[1]. Nello stesso anno furono introdotte due varianti, la monoposto 4CM e la biposto sportiva 4CS^[1]. La versione da strada fu studiata per competere in gare come la Mille Miglia, dove conquistò quattro vittorie di categoria^[1]. Nel 1934 il pilota Piero Taruffi arrivò quinto in classifica generale, battendo anche avversari con veicoli più potenti^[1].

Il propulsore sovralimentato da 4 cilindri aveva la corsa lunga, un doppio albero a camme in testa ed erogava una potenza compresa tra i 90 ed 115 CV da 5300 a 6000 giri al minuto^[1]. Sulle ruote da 17 pollici erano montati pneumatici di marca Pirelli^[1]. Nel 1935 furono installati freni idraulici e fu presentata una nuova carrozzeria con l'innalzamento dei tubi di scarico^[1]. Il consumo di benzina era di 25 L ogni 100 km^[1].

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

L'accensione era singola con magnete Scintilla o Bosch^[1]. L'alimentazione era forzata con compressore tipo Roots^[1]. Il motore era in linea a quattro cilindri con una cilindrata di 1088,4 cm³^[1]. L'alesaggio e la corsa erano rispettivamente di 65 e 82 mm^[1]. La distribuzione era a due valvole per cilindro disposte a V di 90°, con doppio albero a camme in testa^[1]. Il rapporto di compressione era compreso tra 5,1 e 5,6 a uno^[1]. Il sistema di raffreddamento era a circolazione d’acqua con pompa centrifuga^[1].

I freni erano a tamburo con comando meccanico, dal 1935 idraulico^[1]. La lubrificazione era forzata con pompe di mandata e recupero^[1]. Le sospensioni erano a balestra con ammortizzatori a frizione^[1]. Lo sterzo era a vite senza fine con settore dentato^[1]. La trasmissione era provvista di un cambio a quattro velocità più la retromarcia^[1].