Gran Premio di Monaco 1950

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  Gran Premio Monaco 1950

Dettagli
2° GP del Campionato Mondiale di Formula 1
Gara 2 di 7 della Stagione 1950
Il circuito di Montecarlo
Data	21 Maggio, 1950
Nome ufficiale	XI Grand Prix de Monaco
Circuito	Circuito di Montecarlo Monte Carlo, Principato di Monaco
Percorso	3,180 km / 1,976 US mi Circuito stradale difficile
Distanza	100 giri, 318,0 km / 197,596 US mi
Tempo	Freddo, asciutto e soleggiato
Gara
Pole position Giro più veloce [[Juan Manuel Fangio]] [[Juan Manuel Fangio]] Alfa Romeo 1:50.2 Alfa Romeo 1:51.0 Podio 1. [[Juan Manuel Fangio]] Alfa Romeo 2. [[Alberto Ascari]] Ferrari 3. [[Louis Chiron]] Maserati

Il Gran Premio di Monaco del 1950 fu il secondo round del Campionato Mondiale Piloti della stagione 1950 di Formula 1 e la sesta gara complessiva di quell’annata, disputata il 21 maggio sul Circuito di Montecarlo soltanto a una settimana di distanza dalla precedente.

La gara vede una pronta rivincita del pilota argentino Juan Manuel Fangio, che la domina in un fine settimana contrassegnato dall’incidente durante le prove del sabato ad Alfredo Pian, che si frattura una caviglia e fa sospendere la sessione, e durante la gara l’improvvisa ondata del primo giro alla curva del Tabaccaio che elimina in un colpo solo una decina di concorrenti. È la gara dove fanno il loro debutto le Ferrari e dove gareggia il primo pilota statunitense in Formula 1, Harry Schell, che guida per la prima volta in un Gran Premio una Cooper a motore posteriore.

Indice 1 Partecipanti 2 Gara 3 Iscritti 4 Risultati 4.1 Qualifiche 4.2 Gara 5 Classifica Mondiale 6 Particolarità 7 Note

[modifica] Partecipanti

Le scuderie italiane si presentano con l’Alfa Romeo, dominatrice della corsa precedente, che schiera tre vetture (Farina, Fangio e Fagioli) e la manufatturiera Maserati che fornisce scocca e motore alla scuderia di Achille Varzi per due promettenti piloti argentini, José Froilan González e Alfredo Pian, proveniente anche lui come Fangio dalle gare sudamericane di Formula Libre, quella Enrico Platé dei privatisti Prince Bira e Toulo de Graffenried, le Officine Alfieri Maserati con il monegasco Louis Chiron e Franco Rol, e infine la Scuderia Milano con Clemente Biondetti.

Arriva inoltre l'atteso debutto della Ferrari nella massima competizione. Per questa sua prima partecipazione, la casa modenese si affida a due piloti italiani: Alberto Ascari – figlio del compianto Antonio – Luigi Villoresi e ad un pilota francese di buona esperienza, Raymond Sommer. L'auto è la Ferrari 125 S, la prima monoposto realizzata da Enzo Ferrari, che aveva debuttato nel Gran Premio di Torino nel 1948 sul circuito del Parco del Valentino, ottenendo un lusinghiero terzo posto con alla guida lo stesso Sommer. Il motore è un 12 cilindri a V di 60°, di 1.500 cc, con cilindrata unitaria di 125cc (da cui il nome "Ferrari 125"), con compressore volumetrico Roots a doppio stadio, che, in questa versione aggiornata, sviluppa una potenza di 315 cavalli a 7.500 giri/minuto. L'Alfa Romeo 158, monta, invece, un motore 8 cilindri in linea, anch’esso di 1.500 cc, e ancora con un compressore volumetrico Roots a due stadi, ma sviluppa 350 cavalli a 8.600 giri/minuto. Entrambe le vetture pesano 700 Kg, ed Enzo Ferrari pensa di compensare il più elevato rapporto tra peso e potenza della 125 (2,222 Kg/CV, contro i 2 Kg/CV della 158) con il suo più basso consumo, che dovrebbe portarla ad un minor numero di soste per i rifornimenti.

Le altre case automobilistiche presenti sono la britannica ERA con i privati Bob Gerard e Peter Whitehead, soprannominato il “pilota gentiluomo”, le francesi Talbot-Lago con tra gli altri, il belga Johnny Claes e per la prima volta la Simca-Gordini con Robert Manzon e Maurice Trintignant, equipaggiata con gli pneumatici della casa belga Englebert anch’essa al debutto per tentare di contrastare il predominio delle Pirelli e delle Dunlop. Un’altra novità assoluta è rappresentata dal primo pilota statunitense – ma di stanza in Europa da lungo tempo – Harry Schell con la scuderia privata Horschell Racing Corporation che presenta la prima vettura a motore posteriore nella storia dell’automobilismo, la Cooper-JAP. Tutti sembrano destinati a fare da comparse al duello tra le tre vetture italiane.

[modifica] Gara

Dopo due sessioni di qualifica, come da tradizione al giovedì e al sabato, dove Charles Pozzi, Yves Giraud-Cabantous, Pierre Levegh e Clemente Biondetti non partono, la griglia di partenza viene condizionata pesantemente dal grave incidente occorso all’argentino Alfredo Pian il quale, a causa di una macchia d’olio, va a sbattere contro la tribuna con la Maserati fratturandosi una caviglia, e non prenderà più parte a una gara di Formula 1. La sessione del sabato viene sospesa definitivamente e le posizioni vengono stabilizzate ai cinque migliori tempi ottenuti nella prima sessione di prove: dalla sesta in avanti i tempi della seconda sessione. Questo sistema penalizzerà soprattutto Luigi Villoresi che, pur avendo ottenuto il secondo tempo assoluto, partirà dalla terza fila in sesta posizione.

Al primo giro della gara si verifica un rovinoso incidente multiplo quando un’ondata improvvisa invade la curva del Tabaccaio. Fangio, già in testa, riesce a evitarla e Nino Farina in quel momento in seconda posizione, si scontra con la Maserati di González che prende fuoco. L’argentino riesce in breve tempo a uscire dalla vettura con qualche ustione, e altri piloti, tentando di evitare le due vetture, effettuano collisioni tra loro. Luigi Fagioli, in quinta posizione, sterza bruscamente, andando in testacoda e viene urtato dal sopraggiungente Louis Rosier. Nella carambola si ritirano complessivamente dieci piloti (tra un parco partenti di 19). Soltanto Fangio riesce a evitarla restando in testa alla gara. Luigi Villoresi viene attardato in maniera irreparabile al secondo giro dalla pista ostruita dalle vetture incidentate. Escono subito di scena due grandi protagonisti del Gran Premio di Gran Bretagna, Farina e Fagioli, mentre Villoresi tenta una rimonta portandosi, al 55° giro, a 32 secondi da Fangio, prima di arrendersi al 63° giro per problemi alla trasmissione. Prima, al 36° giro, si era ritirato anche Philippe Etançelin per una perdita d’olio.

Alla fine Juan Manuel Fangio, dopo avere doppiato tutti, e senza grandi problemi, riesce a conquistare la sua prima vittoria in Formula 1, raggiunge Farina in testa alla classifica con 9 punti e ottiene il primo “Grand Chelem” della storia: pole position, fastest lap, vittoria della gara condotta sempre in testa. Con la media oraria di 98,701 km/h, è il Gran Premio più lento di sempre. La Ferrari 125 non si è dimostrata all'altezza delle Alfa Romeo, e già Enzo Ferrari comincia a pensare ad una vettura tutta nuova, con motore aspirato.

[modifica] Iscritti

No	Pilota	Entrata	Costruttore	Telaio	Motore	Pneu
2	José Froilan González	Scuderia Achille Varzi	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P
4	Alfredo Pian	Scuderia Achille Varzi	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P
6	Johnny Claes	Ecurie Belge	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
8	Harry Schell	Horschell Racing Corporation	Cooper	Cooper T12	JAP V 12	D
10	Robert Manzon	Equipe Gordini	Simca-Gordini	Simca Gordini T15	Gordini L4s	E
12	Maurice Trintignant	Equipe Gordini	Simca-Gordini	Simca Gordini T15	Gordini L4s	E
14	Philippe Etançelin	Private	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
16	Louis Rosier	Ecurie Rosier	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
18	Charles Pozzi	Ecurie Rosier	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
20	Yves Giraud-Cabantous	Automobiles Talbot-Darracq SA	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
22	Pierre Levegh	Private	Talbot-Lago	Talbot-Lago T26C	Talbot L6	D
24	Cuth Harrison	Private	ERA	ERA B	ERA L6s	D
26	Bob Gerard	Private	ERA	ERA B	ERA L6s	D
28	Peter Whitehead	Private	Ferrari	Ferrari 125	Ferrari V12s	D
32	Nino Farina	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
34	Juan Manuel Fangio	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
36	Luigi Fagioli	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo L8s	P
38	Luigi Villoresi	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 125	Ferrari V12s	P
40	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 125	Ferrari V12s	P
42	Raymond Sommer	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 125	Ferrari V12s	P
44	Franco Rol	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P
46	Clemente Biondetti	Scuderia Milano	Maserati	Maserati Milano 4CLT-50	Maserati L4s	P
48	Louis Chiron	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P
50	Prince Bira	Enrico Platé	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P
52	Toulo de Graffenried	Enrico Platé	Maserati	Maserati 4CLT-48	Maserati L4s	P

[modifica] Risultati

[modifica] Qualifiche

Pos	No	Pilota	Costruttore	Tempo	Gap
1	34	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	1'50.2	-
2	32	Nino Farina	Alfa Romeo	1'52.8	+ 2.6
3	2	José Froilan González	Maserati	1'53.7	+ 3.5
4	14	Philippe Etançelin	Talbot-Lago-Talbot	1'54.1	+ 3.9
5	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	1'54.2	+ 4.0
6	38	Luigi Villoresi	Ferrari	1'52.3	+ 2.1
7	40	Alberto Ascari	Ferrari	1'53.8	+ 3.6
8	48	Louis Chiron	Maserati	1'56.3	+ 6.1
9	42	Raymond Sommer	Ferrari	1'56.6	+ 6.4
10	16	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	1'57.7	+ 7.5
11	10	Robert Manzon	Simca-Gordini	2'00.4	+ 10.2
12	52	Toulo de Graffenried	Maserati	2'00.7	+ 10.5
13	12	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	2'01.4	+ 11.2
14	24	Cuth Harrison	ERA	2'01.6	+ 11.4
15	50	Prince Bira	Maserati	2'02.2	+ 12.0
16	26	Bob Gerard	ERA	2'03.4	+ 13.2
17	44	Franco Rol	Maserati	2'04.5	+ 14.3
18	4	Alfredo Pian	Maserati	No	—
19	6	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	2'12.0	+ 21.8
20	8	Harry Schell	Cooper-JAP	No	—
21	28	Peter Whitehead	Ferrari	No	—

[modifica] Gara

Pos	No	Pilota	Costruttore	Giri	Distanza	Tempo/Ritiro	Griglia	Pts
1	34	Juan Manuel Fangio	Alfa Romeo	100	318.000 Km	3:13'18.7	1	9
2	40	Alberto Ascari	Ferrari	99	314.820 Km	+ 1 Giro	7	6
3	48	Louis Chiron	Maserati	98	311.640 Km	+ 2 Giri	8	4
4	42	Raymond Sommer	Ferrari	97	308.460 Km	+ 3 Giri	9	3
5	50	Prince Bira	Maserati	95	302.100 Km	+ 5 Giri	15	2
6	26	Bob Gerard	ERA	94	298.920 Km	+ 6 Giri	16
7	6	Johnny Claes	Talbot-Lago-Talbot	94	298.920 Km	+ 6 Giri	19
Ret	38	Luigi Villoresi	Ferrari	63	200.340 Km	Trasmissione	6
Ret	14	Philippe Etançelin	Talbot-Lago-Talbot	38	120.840 Km	Perdita olio	4
Ret	2	José Froilan González	Maserati	1	3.180 Km	Incidente	3
Ret	32	Nino Farina	Alfa Romeo	0		Incidente	2
Ret	36	Luigi Fagioli	Alfa Romeo	0		Incidente	5
Ret	16	Louis Rosier	Talbot-Lago-Talbot	0		Incidente	10
Ret	10	Robert Manzon	Simca-Gordini	0		Incidente	11
Ret	52	Toulo de Graffenried	Maserati	0		Incidente	12
Ret	12	Maurice Trintignant	Simca-Gordini	0		Incidente	13
Ret	24	Cuth Harrison	ERA	0		Incidente	14
Ret	44	Franco Rol	Maserati	0		Incidente	17
Ret	8	Harry Schell	Cooper-JAP	0		Collisione	20
DNS	28	Peter Whitehead	Ferrari			Motore	21
DNS	4	Alfredo Pian	Maserati			Incidente	18

[modifica] Classifica Mondiale

Posizione	Pilota	Punti
01	Nino Farina Juan Manuel Fangio	9
03	Luigi Fagioli Alberto Ascari	6
05	Louis Chiron Reg Parnell	4
07	Raymond Sommer Yves Giraud-Cabantous	3
09	Louis Rosier Principe Bira	2

[modifica] Particolarità

• Piloti: 25 iscritti, 21 qualificati per la gara, 7 classificati
• Numeri vetture: #30 non fu assegnato.
• Pole position: Juan Manuel Fangio – 1'50.2, velocità media 103.884 Km
• Fastest Lap: Juan Manuel Fangio – 1'51.0, velocità media 103.135 Km
• Vincitore gara: Juan Manuel Fangio – 3:13'18.7, velocità media 98.701 Km/h (è il Gran Premio più lento di sempre)
• Leader gara: Juan Manuel Fangio 100 giri (intera gara)

[modifica] Note

Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1. URL consultato il 01-04-2008.

Gara precedente: Gran Premio di Gran Bretagna	FIA Formula 1 Campionato Mondiale Formula 1 stagione 1950	Gara successiva: 500 Miglia di Indianapolis
Gara precedente: Gran Premio di Monaco 1948	Gran Premio di Monaco	Gara successiva: Gran Premio di Monaco 1952