Tyrrell 011
| Tyrrell 011 | |||||||||
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore | .svg){kind=small} Tyrrell
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| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Tyrrell Racing Team Team Tyrrell Benetton Team Tyrrell | ||||||||
| Progettata da | Maurice Philippe Brian Lisles | ||||||||
| Sostituisce | Tyrrell 010 | ||||||||
| Sostituita da | Tyrrell 012 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca in alluminio | ||||||||
| Motore | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ||||||||
| Trasmissione | Hewland FGA 400 | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 2692 mm | ||||||||
| Peso | 589 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Valvoline | ||||||||
| Pneumatici | Avon / Goodyear | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto | Gran Premio di Germania 1981 | ||||||||
| Piloti | 3. Eddie Cheever 3. / 4. Michele Alboreto 4. Danny Sullivan 4. Slim Borgudd 4. Brian Henton | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Tyrrell 011 fu una vettura di Formula 1 che esordì nella stagione 1981 e corse anche in quelle 1982 e 1983. Spinta da un tradizionale motore Ford Cosworth DFV, adottava un cambio Hewland FGA 400, e fu concepita in monoscocca d'alluminio da Maurice Philippe e Brian Lisles.
Fece il suo esordio col solo Eddie Cheever nel Gran Premio di Germania 1981 andando subito a punti, quinta. Venne utilizzata anche nella stagione seguente ottenendo una vittoria con Michele Alboreto nel Gran Premio di Las Vegas. Al Caesars Palace Alboreto partì dal terzo posto, miglior risultato in gara per la vettura, ed anche il giro più veloce.
Il pilota italiano conquistò inoltre un terzo posto nel Gran Premio di Imola (boicottato da molte scuderie), tre quarti posti, un quinto e un sesto. Brian Henton conquistò il gpv nel Gran Premio di Gran Bretagna.
Nel 1983 Alboreto fece sua ancora una vittoria (Gran Premio degli Stati Uniti-Est, ultima per la scuderia britannica), e un quinto posto. Danny Sullivan fu invece secondo nella Race of Champions, non valida per il mondiale.
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