Gran Premio del Belgio 1970
.svg){kind=small} Gran Premio del Belgio 1970
| |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 188º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 4 di 13 del Campionato 1970 | |||||||||||||
| |||||||||||||
| Data | 7 giugno 1970 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXIX Grote Prijs van Belgie | ||||||||||||
| Luogo | Spa-Francorchamps | ||||||||||||
| Percorso | 14.100 km | ||||||||||||
| Distanza | 28 giri, 394.800 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
| |||||||||||||
Il Gran Premio del Belgio 1970, XXIX Grote Prijs van Belgie, e quarta gara del campionato di Formula 1 del 1970, si è disputato il 7 giugno sul Circuito di Spa-Francorchamps.
Resoconto[modifica | modifica wikitesto]
Pre-gara[modifica | modifica wikitesto]
Il Gran Premio si tenne a soli tre giorni dalla morte di Bruce McLaren durante un collaudo a Goodwood dell'ultimo modello approntato per la Can-Am e si respira un'aria triste tra i box.
Tra le squadre meno accreditate per la vittoria c'è la BRM, che con la sua P153 sta lottando con quella che si è subito mostrata una macchina difficile da guidare, con il suo potente V12 che non è guidabile come il Cosworth DFV che domina la scena in quegli anni. In accelerazione eroga la sua enorme potenza in maniera brutale ed il telaio non si dimostra capace di gestirla[1].
Con quell'auto Pedro Rodríguez riuscì comunque a ottenere il sesto tempo, alle spalle di Jackie Stewart, Jochen Rindt, Chris Amon, Jacky Ickx e Jack Brabham. Il messicano teme per la fragilità della sua vettura, specialmente per il selettore del cambio, ma il mattino della gara durante le prove libere capisce che l'unica strategia pagante è attaccare nel tratto rettilineo del circuito, dove può far valere la maggiore sua velocità di punta e farlo fin dai primi giri[1].
La gara[modifica | modifica wikitesto]
Dopo aver bruciato alla partenza Brabham e Ickx, Rodríguez parte subito all'attacco e nei primi cinque giri sorpassa uno dopo l'altro Rindt, Stewart e Amon, ma la gara si disputa su 28 giri e la precaria affidabilità della P153 potrebbe mandare tutto in fumo. Quando sta per cominciare l'ultimo giro Pedro Rodriguez è ancora in testa alla gara, ma alla curva "La Source" vede negli specchietti il musetto rosso della March di Amon, che aveva appena abbassato il tempo della “pole” di Stewart pur di raggiungerlo. Capisce che ha perduto terreno e dovrà lottare per tutti i 14 km dell'ultimo giro per mantenere la sua posizione. Il neozelandese ha un distacco di circa un secondo e tallona la BRM: nel punto più veloce del tracciato, sul rettilineo che porta alla curva di "Stavelot" decide di uscire dalla scia, ma nulla può contro la maggiore potenza del motore dell'avversario. Amon tenta un ultimo attacco, senza troppe velleità, quando raggiungono La Source per l'ultima volta, ma non va a segno e il messicano passa per primo sotto la bandiera a scacchi vincendo il Gran Premio a una media di oltre 241 km/h, la più alta di sempre[1]. Il promettente pilota romano Ignazio Giunti ottenne i primi tre punti mondiali.
Qualifiche[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Squadra | Tempo | Gap |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 11 | .svg){kind=small} Jackie Stewart
|
March-Ford | Tyrrell Racing Organisation | 3:28.0 | |
| 2 | 20 |  Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 3:30.1 | +2.1 |
| 3 | 10 |  Chris Amon
|
March-Ford | March Engineering | 3:30.3 | +2.3 |
| 4 | 27 | Jacky Ickx
|
Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 3:30.7 | +2.7 |
| 5 | 18 |  Jack Brabham
|
Brabham-Ford | Motor Racing Developments Ltd | 3:31.5 | +3.5 |
| 6 | 1 |  Pedro Rodríguez
|
BRM | Yardley Team BRM | 3:31.6 | +3.6 |
| 7 | 19 |  Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford | Auto Motor Und Sport | 3:32.0 | +4.0 |
| 8 | 28 |  Ignazio Giunti
|
Ferrari | Scuderia Ferrari SpA SEFAC | 3:32.4 | +4.4 |
| 9 | 14 |  Ronnie Peterson
|
March-Ford | Antique Automobiles Racing Team | 3:32.8 | +4.8 |
| 10 | 9 |  Jo Siffert
|
March-Ford | March Engineering | 3:32.9 | +4.9 |
| 11 | 25 | .svg){kind=small} Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | Equipe Matra Elf | 3:32.9 | +4.9 |
| 12 | 7 | Piers Courage
|
De Tomaso-Ford | Frank Williams Racing Cars | 3:33.0 | +5.0 |
| 13 | 21 | John Miles
|
Lotus-Ford | Gold Leaf Team Lotus | 3:33.8 | +5.8 |
| 14 | 2 | Jackie Oliver
|
BRM | Yardley Team BRM | 3:34.2 | +6.2 |
| 15 | 8 | Derek Bell
|
Brabham-Ford | Tom Wheatcroft Racing | 3:36.2 | +8.2 |
| 16 | 23 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | Brooke Bond Oxo Racing/Rob Walker | 3:37.0 | +9.0 |
| 17 | 26 | Henri Pescarolo
|
Matra | Equipe Matra Elf | 3:37.1 | +9.1 |
| DNQ | 22 |  Alex Soler-Roig
|
Lotus-Ford | World Wide Racing | 3:52.7 | +24.7 |
Gara[modifica | modifica wikitesto]
| Pos | No | Pilota | Costruttore | Giri | Tempo/Ritiro | Pos. Griglia | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | Pedro Rodríguez
|
BRM | 28 | 1:38:10.1 | 6 | 9 |
| 2 | 10 | Chris Amon
|
March-Ford | 28 | + 1.1 | 3 | 6 |
| 3 | 25 | Jean-Pierre Beltoise
|
Matra | 28 | + 1:43.7 | 11 | 4 |
| 4 | 28 | Ignazio Giunti
|
Ferrari | 28 | + 2:38.5 | 8 | 3 |
| 5 | 19 | Rolf Stommelen
|
Brabham-Ford | 28 | + 3:31.8 | 7 | 2 |
| 6 | 26 | Henri Pescarolo
|
Matra | 27 | Probl. Elettrici | 17 | 1 |
| 7 | 9 | Jo Siffert
|
March-Ford | 26 | Pressione dell'olio | 10 | |
| 8 | 27 | Jacky Ickx
|
Ferrari | 26 | + 2 Giri | 4 | |
| NC | 14 | Ronnie Peterson
|
March-Ford | 20 | Non Classificato | 9 | |
| Ret | 18 | Jack Brabham
|
Brabham-Ford | 19 | Frizione | 5 | |
| Ret | 23 | Graham Hill
|
Lotus-Ford | 19 | Motore | 16 | |
| Ret | 11 | Jackie Stewart
|
March-Ford | 14 | Motore | 1 | |
| Ret | 21 | John Miles
|
Lotus-Ford | 13 | Cambio | 13 | |
| Ret | 20 | Jochen Rindt
|
Lotus-Ford | 10 | Motore | 2 | |
| Ret | 2 | Jackie Oliver
|
BRM | 7 | Motore | 14 | |
| Ret | 7 | Piers Courage
|
De Tomaso-Ford | 4 | Pressione dell'olio | 12 | |
| Ret | 8 | Derek Bell
|
Brabham-Ford | 1 | Cambio | 15 |
Statistiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti
- 2ª e ultima vittoria per Pedro Rodríguez
- 1º giro più veloce per Chris Amon
- 1º Gran Premio per Ignazio Giunti
Costruttori
Motori
- 15° vittoria per il motore BRM
Giri al comando
- Chris Amon (1, 3-4)
- Jackie Stewart (2)
- Pedro Rodríguez (5-28)
Classifiche[modifica | modifica wikitesto]
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Pos. | Pilota | Punti |
|---|---|---|
| 1 | Jack Brabham
|
15 |
| 2 | Jackie Stewart
|
13 |
| 3 | Pedro Rodríguez
|
10 |
| 4 | Jochen Rindt
|
9 |
| 5 | Denny Hulme
|
9 |
| 6 | Jean-Pierre Beltoise
|
7 |
| 7 | Bruce McLaren
|
6 |
| 8 | Chris Amon
|
6 |
| 9 | Graham Hill
|
6 |
| 10 | Henri Pescarolo
|
5 |
| 11 |  Mario Andretti
|
4 |
| 12 | Ignazio Giunti
|
3 |
| 13 | John Miles
|
2 |
| 14 | Johnny Servoz-Gavin
|
2 |
| 15 | Rolf Stommelen
|
2 |
Note[modifica | modifica wikitesto]
Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1, su formula1.com.
- ^ a b c Blog di Francesco Parigi, autore del libro La sfida - Ferrari-Ford: i quattro anni che cambiarono la storia dell’automobile, 2009, su piedipesanti.splinder.com. URL consultato il 9 ottobre 2009 (archiviato dall'url originale il 14 marzo 2008).
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1970 | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| ||||||||||||
|
| ||||||||||||
| Edizione precedente: 1968 |
Gran Premio del Belgio | Edizione successiva: 1972 | ||||||||||
