Gran Premio del Belgio 1981
.svg){kind=small} Gran Premio del Belgio 1981 |
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| 347º GP del Mondiale di Formula 1 Gara 5 di 15 del Campionato 1981 |
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| Data | 17 maggio 1981 | ||||||||||||
| Nome ufficiale | XXXIX Grote Prijs van Belgie | ||||||||||||
| Circuito | Zolder | ||||||||||||
| Percorso | 4.262 km | ||||||||||||
| Distanza | 54[1] giri, 230.148 km | ||||||||||||
| Clima | Soleggiato poi piovoso | ||||||||||||
| Note | Gara interrotta per pioggia al 54° giro | ||||||||||||
| Risultati | |||||||||||||
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Indice |
Commento [modifica]
Tra i piloti l'unica novità è l'esordio del pilota bergamasco Piercarlo Ghinzani che sostituisce Miguel Ángel Guerra all'Osella. Curiosa la vicenda di Jan Lammers all'ATS. Scopre di essere stato sostituito da Manfred Winkelhock che però nella domenica del gran premio è impegnato altrove. Si rivede inoltre la Lotus ormai rassegnata a utilizzare la 81.
Finalmente la questione della regolarità delle vetture viene risolta. Le sospensioni che costituiscono i correttori d'assetto sono ammesse così come le le minigonne flessibili.
Il problema della sicurezza rimane però l'argomento all'ordine del giorno. Al venerdì la Williams di Carlos Reutemann investe nella corsia dei box un meccanico della Osella, Giovanni Amadeo, che morirà tre giorni dopo all'ospedale di Lovanio. I meccanici chiedono alla FISA di tener conto anche della sicurezza della loro categoria, soprattutto attraverso un adeguamento delle strutture dei box.
L'argentino della Williams conquista la quinta pole della carriera, secondo è Piquet, terzo Pironi, quarto Patrese. Il primo dei non qualificati è, a sorpresa, René Arnoux con la Renault, sempre più in crisi nel confronto col giovane Prost, che si qualifica invece dodicesimo.
Il problema della sicurezza viene però bellamente ignorato nel corso della procedura di partenza. Una volta schierate le monoposto in griglia alcuni piloti scendono dalle loro vetture in solidarietà ai meccanici impedendo agli altri di partire. Scoppia il caos con i team manager che intimano ai loro piloti di partire ugualmente visto che la copertura televisiva è legata all'affitto di un satellite.
Trovato l'accordo per partire, la procedura viene completamente stravolta. Nel caos più totale alcune monoposto partono per il giro di ricognizione mentre altri piloti non sono ancora nemmeno saliti sulle proprie vetture. Reutemann e Patrese segnalano problemi sulle rispettive monoposto già schierate da tempo sulla griglia, mentre Piquet, dopo addirittura due giri di ricognizione, sbaglia stallo di partenza tanto che devono arrivare i suoi meccanici a riportarlo in retro su quella giusta.
Incredibilmente viene dato il via: Patrese fa spegnere il motore, e con le auto che stanno già accelerando, un meccanico dell'Arrows, Dave Luckett, salta in pista con l'avviatore pneamatico per cercare di rimettere in moto l'auto di Patrese. Le vetture sfilano e riescono a evitarlo tranne l'altra Arrows di Siegfried Stohr che tampona la vettura del compagno, schiacciando Dave a "sandwich". Miracolosamente il meccanico non perirà, pur soffrendo molte fratture. In tutto questo la gara non viene sospesa con le vetture che sfrecciano vicino al punto dove si stanno prestando le prime cure a Luckett.
La corsa prosegue per un paio di giri quando finalmente, con molto buonsenso, Didier Pironi rallenta vistosamente, bloccando tutte le vetture che lo seguono, e di fatto chiedendo l'interruzione della gara. La gara riprende senza le due Arrows. Nella seconda partenza Pironi scatta bene al comando seguito da Reutemann, Piquet, Watson, Jones, Villeneuve, Laffite e Rosberg. Jones passa Watson e mentre Laffite fa lo stesso con Villeneuve. Alain Prost si ritira per un guasto alla frizione. Pironi è veloce grazie al suo turbo sul rettilineo ma lento nella parte mista. Di fatto si crea un trenino di vetture.
Reutemann tenta l'attacco al giro 10, ma non trova spazio, e, anzi, è infilato da Nelson Piquet, e poco dopo anche da Alan Jones. Pironi sconta problemi ai freni, esce di pista, portando terra sul tracciato che è fatale a Watson che viene passato da Laffite.
Poco dopo sorpasso deciso di Jones ai danni di Piquet alla Bolderberg, con la Brabham del brasiliano che finisce addirittura fuori pista. Al giro 13 Pironi è infilato sia da Reutemann, che da Jones che da Laffite. Jones ha un problema al cambio e va a sbattere contro le barriere terminando la sua gara. Pironi va in testacoda, Nigel Mansell ne approfitta e passa terzo dietro a Reutemann e Laffite.
Al giro 47 Watson per evitare un contatto col doppiato Marc Surer rompe il cambio, spiattella le gomme e perde molte posizioni. Inizia a piovere con insistenza e, una volta superati i tre quarti di gara, il direttore di gara sventola la bandiera a scacchi al 54º passaggio. Vince Reutemann, che allunga in classifica, davanti a Jacques Laffite e Mansell, ai suoi primi punti (e primo podio) in carriera. Quarto Villeneuve (primi punti in campionato), poi De Angelis e Eddie Cheever.
Classifica [modifica]
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Classifiche [modifica]
Piloti [modifica]
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Note [modifica]
Salvo indicazioni diverse le classifiche sono tratte da Sito di The Official Formula 1
- ^ Corsa prevista su 70 giri. Interrotta dopo l'incidente al primo giro venne ripresa sulla distanza originaria. Venne poi definitivamente interrotta per l'arrivo della pioggia.
| Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 1981 | ||||||||||||||
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| Edizione precedente: 1980 |
Gran Premio del Belgio |
Edizione successiva: 1982 |
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