McLaren MCL33

Vandoorne alla guida della MCL33 nei test prestagionali di Barcellona

Descrizione generale

Costruttore

McLaren

Categoria

Formula 1

Squadra

McLaren F1 Team

Progettata da

Tim Goss
Matt Morris
Peter Prodromou
Christian Schramm
Stefano Sordo
Mark Ingham
Guillaume Cattelani
Simone Nulli Rinalducci

Sostituisce

McLaren MCL32

Sostituita da

McLaren MCL34

Descrizione tecnica

Meccanica

Telaio

Monoscocca a nido d'ape in fibre di carbonio e materiali compositi

Motore

Renault R.E.18, V6 1600 cc turbo ibrido

Trasmissione

McLaren sequenziale semiautomatico, 8 rapporti + retromarcia

Dimensioni e pesi

Larghezza

2000 mm

Altezza

950 mm

Altro

Carburante

Petrobras

Pneumatici

Pirelli

Avversarie

Vetture di Formula 1 2018

Risultati sportivi

Debutto

Gran Premio d'Australia 2018

Piloti

14.

Fernando Alonso
2.

Stoffel Vandoorne

Palmares

Corse	Vittorie	Pole	Giri veloci
21	0	0	0

La McLaren MCL33 è una monoposto di Formula 1, costruita dalla casa inglese automobilistica McLaren per partecipare al Campionato mondiale di Formula 1 2018. È la prima monoposto del team ad essere motorizzata dalla Renault.

Livrea[modifica | modifica wikitesto]

La livrea abbandona quasi completamente il nero utilizzato nelle più recenti stagioni, in favore della storica colorazione arancione della casa inglese. Inserti color blu elettrico connotano l'ala anteriore e posteriore, oltre alla pinna del cofano motore.

Caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]

Il muso rappresenta una evoluzione rispetto a quello adottato sulla McLaren MCL32, con le "branchie" sui supporti dell'ala, che somigliano a quelle adottate anche sulla Ferrari SF71H. L'apparato sospensivo è di tipo push rod all'anteriore e pull rod al posteriore. Le aperture dei radiatori sono invece molto ridotte, così come ridotta è anche la sezione dell'airscop, caratteristica in realtà presente su tutte le monoposto motorizzate Renault. L’adozione della Power Unit francese ha ribadito una sezione del cofano piuttosto ridotta, soprattutto se confrontata con le soluzioni di Mercedes e Ferrari.

Non è stata adottata, almeno al momento della presentazione della vettura, nessuna appendice aerodinamica su Halo. Infine, anche l'ala posteriore è più che altro un'evoluzione di quella usata sulla MCL32, con la presenza di paratie verticali con aperture di soffiaggio.