Ferrari F10

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.
Ferrari F10
Felipe Massa Ferrari Bahrain 2010 GP.jpg
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Ferrari
Categoria Formula 1
Squadra Scuderia Ferrari
Progettata da Nicholas Tombazis
Aldo Costa
Luca Marmorini
Sostituisce Ferrari F60
Sostituita da Ferrari 150º Italia
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio monoscocca a nido d'ape in fibre di carbonio e materiali compositi
Motore tipo 056, 2398 cm³, 8 cilindri a V 90°
Trasmissione Cambio longitudinale Ferrari, 7 marce + retromarcia con comando semiautomatico elettronico sequenziale a controllo elettronico, con cambiata veloce
Dimensioni e pesi
Peso 620 (min.) kg
Altro
Carburante Shell V-Power ULG-66L/2
Pneumatici Bridgestone
Avversarie Vetture di Formula 1 2010
Risultati sportivi
Debutto Bahrein Gran Premio del Bahrain 2010
Piloti 7. Brasile Felipe Massa
8. Spagna Fernando Alonso
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
19 5 2 5

La Ferrari F10 (numero di progetto 661) è la cinquantaseiesima monoposto, costruita dalla casa automobilistica Ferrari, per partecipare al Campionato del Mondo di Formula Uno, stagione 2010.

Sostituisce la Ferrari F60, la quale ha disputato il mondiale 2009. È stata presentata alla stampa, tramite il sito internet ufficiale, il 28 gennaio 2010[1].

La monoposto del nuovo decennio presenta una nuova livrea, che conserva i tratti caratteristici presenti sin dal 2007, ma che vede anche gli inserti bianchi del nuovo sponsor Santander. Nel corso della stagione, per motivi di pubblicità illegale (in Formula 1 sono state vietati i marchi dei produttori di tabacco), verranno rimossi i codici a barre, che "camuffavano" lo sponsor della Philip Morris.

La scuderia si è classificata al terzo posto nella classifica costruttori; il pilota Fernando Alonso ha chiuso in seconda posizione il mondiale piloti.

Sviluppo[modifica | modifica sorgente]

Novità regolamentari[modifica | modifica sorgente]

Per la stagione 2010 sono state apportate modifiche significative al regolamento tecnico della Formula 1. Viene infatti sospeso, sulla base di un gentlemen's agreement, l'utilizzo del KERS[2] e viene abolito il rifornimento durante la gara e nelle qualifiche. Il peso minimo delle monoposto passa da 605 a 620 kg.[3] La larghezza massima del battistrada delle gomme anteriori viene ridotto da 270 a 245 mm, in modo da avere una minor superficie di contatto e la Bridgestone, a causa del divieto dei rifornimenti e quindi del maggior peso che dovranno sopportare le ruote a inizio gara, userà una mescola più dura per compensare questo effetto. Sono inoltre vietati i copri-cerchi sulle ruote, in modo da non creare situazione di pericolo durante i pit-stop e per agevolare i sorpassi.[4]

Inoltre, sulla base delle negoziazioni per il nuovo patto della Concordia, al fine di limitare i costi di gestione vengono stabiliti dei limiti al numero di innovamenti aerodinamici nel corso della stagione, una restrizione del numero di addetti impiegati in ciascun gran premio, la completa chiusura delle factory durante la pausa estiva e una standardizzazione delle ali.[5]

La F10[modifica | modifica sorgente]

Per la stagione 2010, i tecnici Ferrari sono stati chiamati a progettare una nuova vettura capace di far dimenticare la stagione passata dove la F60, sia a causa dei diffusori della Brawn GP sia di un progetto non proprio azzeccato, si era rivelata poco competitiva.

Se la F60 era nata intorno al KERS, la F10 è nata in funzione del doppio diffusore posteriore che garantisce un 10% in più di carico aerodinamico, vero punto debole della F60. Inoltre l'aumento complessivo del carico al posteriore avrebbe garantito una maggiore efficienza aerodinamica con conseguente aumento delle prestazioni. Il nuovo diffusore posteriore ha avuto ripercussioni anche sugli altri organi meccanici della vettura. Il cambio, che sulla F60 era montato in basso per abbassare il baricentro, è stato completamente riprogettato e riposizionato più in alto per fare posto al nuovo diffusore e anche il motore risulta inclinato di 3,5º in avanti, per massimizzare l'effetto del doppio fondo dell'estrattore.[6]

Dal punto di vista aerodinamico si notano altre novità come il supporto aerodinamico per lo specchietto retrovisore, che poi sarà vietato durante la stagione, e le pance sensibilmente più arrotondate e scavate nella parte inferiore grazie a nuovi radiatori più lunghi e stretti. Anche il muso risulta completamente nuovo e con un andamento simile a quello della Red Bull RB5. Rispetto ad alcuni avversari si nota inoltre l'assenza della grande pinna sul cofano motore che apparirà poi a circa metà stagione per far posto al condotto F-duct ideato dalla McLaren e montato sulla MP4-25. Lo F-duct è un condotto che convoglia l'aria verso il retro della vettura e, se la pressione di questo flusso d'aria viene modificata, si provoca lo stallo dell'ala posteriore alle alte velocità guadagnando così diversi Km/h di velocità massima.[7] L'effetto di questo condotto è controllata dal pilota chiudendo, nel caso della Ferrari, con una mano un piccolo buco nell'abitacolo.

Rispetto alla F60, non si nota uno stravolgimento della linea generale della vettura, ma risulta essere più sinuosa, per via della maggiore lunghezza del corpo vettura.[8]

Scheda tecnica[modifica | modifica sorgente]

Scheda tecnica fornita dalla Scuderia Ferrari[9].

Piloti e Risultati F1[modifica | modifica sorgente]

Piloti ufficiali
Nazione Nome Numero
Brasile Felipe Massa 7
Spagna Fernando Alonso 8
Collaudatori
Italia Luca Badoer -
Italia Giancarlo Fisichella -
Spagna Marc Gené -

L'inizio stagione della F10 è tutto in discesa,infatti sia Alonso che Massa lottano per i vertici della classifica e per quanto riguarda la vettura sembra molto più competitiva di McLaren e Red Bull.Nelle prime 3 gare la Ferrari riesce ad agguantare una vittoria con Alonso in Bahrain dove Felipe Massa giunge 2º e grazie a questo piazzamento la Ferrari ritorna a registrare una doppietta dopo quasi 2 anni e mezzo dall'ultima volta che risaliva addirittura al Gran Premio di Francia 2008.Ma dopo queste 3 gare sia Alonso che Massa non trovano continuità di risultati sia in gara che in qualifica,infatti questo periodo di scarsa forma allontana così tanto le due Ferrari dalla vetta che ormai sembrano tagliati fuori dalla lotta mondiale dato che Alonso,che in queste 7 gare ha conquistato solo 2 podi in Spagna e in Canada,dopo il Gran Premio di Gran Bretagna si ritrova a 47 punti da Hamilton,in testa della classifica e Massa dopo questo Gran Premio si colloca all'ottavo posto in classifica a 31 lunghezze da Alonso.Ma dal Gran Premio di Germania Alonso ritorna inaspettamente in lotta per il titolo e proprio in questo Gran Premio Fernando piazza la 2a vittoria stagionale davanti a Felipe Massa,che su ordine della scuderia si fa passare da Alonso che era nettamente più veloce del brasiliano.Da qui in poi Fernando conquista 3 vittorie in Corea, Italia e a Singapore,due terzi posti in Brasile e in Giappone,un secondo posto in Ungheria,due hat trick in Italia e a Singapore e un Grand Chelem in quest'ultimo gran premio.Questi grandi numeri fanno ben sperare la scuderia di Maranello,mentre per quanto riguarda Felipe Massa,che è ormai già tagliato fuori dalla lotta mondiale,ottiene 2 podi in Italia e in Giappone.Ma Fernando sbaglia tutto proprio nel match point ad Abu Dhabi dove gli sarebbe bastato un 4º posto per vincere il titolo mondiale,invece taglia il traguardo in 7ª posizione per colpa di una strategia che si rivelò errata quando lo spagnolo occupava la 4ª posizione,regalando così il mondiale a Sebastian Vettel che si prende il titolo di pilota più giovane a vincere un mondiale in Formula 1. La stagione 2010 si conclude con Alonso che termina la sua prima stagione in Ferrari laureandosi vice-campione del mondo con 252 punti alle spalle di Vettel che vince il titolo per soli 4 punti,mentre Felipe Massa,che all'inizio sembrava in lotta per il titolo,termina la stagione al 6º posto in classifica generale con 144 punti riuscendo a cogliere 5 podi e contendendosi il 6º posto in classifica con Nico Rosberg e Robert Kubica fino all'ultima gara.In classifica costruttori la Ferrari termina il campionato al 3º posto alle spalle di Red Bull e McLaren con 396 punti.Le Ferrari in tutta la stagione ottengono 5 vittorie,tutte con Alonso,15 podi,di cui 10 a opera di Alonso,2 pole positon con Alonso in Italia e a Singapore,5 giri veloci,tutti colti da Alonso,due hat trick e un Grand Chelem sempre a opera dell'astruriano. (Legenda) (I risultati in Grassetto indicano una pole position; i risultati in Corsivo indicano un giro più veloce)

Anno Team Motore Gomme Piloti Flag of Bahrain.svg Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Turkey.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Singapore.svg Flag of Japan.svg Flag of South Korea.svg Flag of Brazil.svg Flag of the United Arab Emirates.svg Punti Pos.
2010 Scuderia Ferrari Ferrari 056 2.4 V8 B Brasile Massa 2 3 7 9 6 4 7 15 11 15 2 4 4 3 8 Rit 3 15 10 396
Spagna Alonso 1 4 13 4 2 6 8 3 8 14 1 2 Rit 1 1 3 1 3 7

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ Tutto pronto per la nuova Ferrari, La Repubblica, 28-1-2010. URL consultato il 28-1-2010.
  2. ^ (EN) Teams agree to scrap Kers system, bbc.co.uk, 7-6-2009. URL consultato l'11-12-2009.
  3. ^ (EN) 2010 season changes, formula1.com. URL consultato il 15-02-2010.
  4. ^ (EN) Changes to qualifying in 2010 rules, formula1.com. URL consultato il 14-12-2009.
  5. ^ (EN) Teams give details of 'cost regulation document', motorsport.com, 24-7-2009. URL consultato il 25-7-2009.
  6. ^ Ferrari F10: svelato il primo segreto, derapate.it. URL consultato il 12-02-2010.
  7. ^ (EN) Whitmarsh: Rivals will copy vent system
  8. ^ Confronti estetici con la Ferrari F60: 1/3. , 2/3. , 3/3.
  9. ^ Sito ufficiale Ferrari → News → Scheda tecnica. URL consultato il 29-1-2010.

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]