Gran Premio della Malesia 2004

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Malesia Gran Premio della Malesia 2004
715º GP del Mondiale di Formula 1
Gara 2 di 18 del Campionato 2004
Sepang.svg
Data 21 marzo 2004
Nome ufficiale VI Petronas Malaysian Grand Prix
Circuito Sepang International Circuit
Percorso 5,543 km / 3,444 US mi
Pista permanente
Distanza 56 giri, 310,408 km/ 192,879 US mi
Clima coperto con lieve pioggia nei primi giri
Risultati
Pole position Giro più veloce
Germania Michael Schumacher Colombia Juan Pablo Montoya
Ferrari in 1'33"074 Williams-BMW in 1'34"223
Podio
1. Germania Michael Schumacher
Ferrari
2. Colombia Juan Pablo Montoya
Williams - BMW
3. Regno Unito Jenson Button
BAR - Honda

Il Gran Premio della Malesia 2004 è stato un Gran Premio di Formula 1 disputato il 21 marzo 2004 al circuito di Sepang di Kuala Lumpur. La gara fu vinta da Michael Schumacher su Ferrari, davanti a Juan Pablo Montoya su Williams - BMW e Jenson Button su BAR - Honda.

Vigilia[modifica | modifica sorgente]

Aspetti sportivi[modifica | modifica sorgente]

Nonostante il nuovo sistema di qualifiche, che prevedeva lo svolgimento di due sessioni separate da un'ora ciascuna il sabato pomeriggio, fosse stato pesantemente criticato dal pubblico, le scuderie non trovarono un accordo su un nuovo metodo, mantenendo inalterata la situazione. Lo stallo era dovuto principalmente alle scuderie minori, che con il sistema in uso beneficiavano di una maggiore esposizione televisiva.

Aspetti tecnici[modifica | modifica sorgente]

Alla seconda prova lontano dall'Europa, disputata oltretutto a breve distanza dal precedente Gran Premio d'Australia, la maggioranza delle scuderie non portò novità sostanziali, concentrandosi principalmente sul problema di smaltire il calore in eccesso dovuto al caldo e umido clima malese[1]. Fece eccezione la McLaren, che portò in pista un nuovo alettone anteriore con dei profili principali fortemente incurvati, soluzione provata a Imola[1]. La scuderia anglo - tedesca fu anche quella che dovette intervenire più radicalmente sulle monoposto per evitare problemi di raffreddamento, praticando dei fori nelle fiancate venerdì pomeriggio[1].

Anche la BAR esibì delle novità, con una nuova carrozzeria pensata appositamente per limitare gli effetti negativi delle aperture supplementari nelle fiancate[1]. Le altre scuderie presentarono diverse soluzioni per il raffreddamento, montando delle ciminiere di dimensioni maggiorate o aprendo tutte le feritoie presenti sulle fiancate[1].

Prove libere[modifica | modifica sorgente]

Resoconto[modifica | modifica sorgente]

Come già in Australia, diverse scuderie limitarono le percorrenze nelle prove libere per evitare un eccessivo affaticamento dei motori, che come da regolamento non avrebbero potuto essere sostituiti per tutto il week-end.

Risultati[modifica | modifica sorgente]

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:[2]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'34"437
2 2 Brasile Rubens Barrichello Ferrari 1'35"380
3 35 Regno Unito Anthony Davidson BAR - Honda 1'35"970

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di venerdì furono i seguenti:[2]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 6 Finlandia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes 1'34"395
2 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'34"693
3 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth 1'35"054

I tempi migliori nella prima sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:[2]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'33"391
2 8 Spagna Fernando Alonso Renault 1'34"175
3 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'34"239

I tempi migliori nella seconda sessione di prove libere di sabato furono i seguenti:[2]

Pos Pilota Costruttore Tempo
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari 1'33"526
2 3 Colombia Juan Pablo Montoya Williams - BMW 1'33"563
3 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW 1'33"973

Qualifiche[modifica | modifica sorgente]

Resoconto[modifica | modifica sorgente]

Michael Schumacher dominò nettamente le qualifiche, infliggendo pesanti distacchi a tutti i rivali. In seconda posizione si piazzò a sorpresa Mark Webber, per la prima volta in carriera in prima fila. Il pilota australiano, veloce anche nelle prove libere, portò alla Jaguar il miglior risultato nella storia della squadra, battendo Rubens Barrichello di circa quattro centesimi soprattutto grazie a un'ottima prestazione nel settore finale del tracciato.

In quarta posizione si classificò Montoya, che accusava un ritardo dalla pole di quasi un secondo. Alle spalle del colombiano si piazzarono Räikkönen, Button, Ralf Schumacher e Trulli, autore di diversi errori dopo essersi piazzato secondo nella prima sessione[3]. Coulthard e Da Matta completarono il gruppo dei primi dieci, mentre Sato e Alonso, autori di uscite di pista nell'ultimo settore, dovettero accontentarsi dell'ultima fila. Il risultato fu particolarmente deludente per lo spagnolo, primo nella prima sessione e in linea con i tempi di Webber prima del testacoda.

Risultati[modifica | modifica sorgente]

Pos No Pilota Costruttore Pneumatici Sessione 1 Sessione 2 Distacco
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B 1'33"865 1'33"074
2 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M 1'34"016 1'33"715 +0"641
3 2 Brasile Rubens Barrichello Ferrari B 1'34"132 1'33"756 +0"682
4 3 Colombia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M 1'34"941 1'34"054 +0"980
5 6 Finlandia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M 1'33"452 1'34"164 +1"090
6 9 Regno Unito Jenson Button BAR - Honda M 1'34"528 1'34"221 +1"147
7 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M 1'34"777 1'34"235 +1"161
8 7 Italia Jarno Trulli Renault M 1'33"264 1'34"413 +1"339
9 5 Regno Unito David Coulthard McLaren - Mercedes M 1'34"321 1'34"602 +1"562
10 16 Brasile Cristiano da Matta Toyota M 1'35"684 1'34"917 +1"843
11 12 Brasile Felipe Massa Sauber - Petronas B 1'35"132 1'35"039 +1"965
12 11 Italia Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B 1'34"877 1'35"061 +1"987
13 15 Austria Christian Klien Jaguar - Cosworth M 1'35"618 1'35"158 +2"084
14 17 Francia Olivier Panis Toyota M 1'35"247 1'35"617 +2"543
15 18 Germania Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B 1'36"769 1'36"569 +3"495
16 20 Italia Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B 1'38"729 1'38"577 +5"503
17 21 Ungheria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B 1'39"805 1'39"272 +6"198
18 19 Italia Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B senza tempo 1'39"902 +6"828
19 8 Spagna Fernando Alonso Renault M 1'33"193 Senza tempo /
20 10 Giappone Takuma Sato BAR - Honda M 1'34"971 Senza tempo /

Gara[modifica | modifica sorgente]

Resoconto[modifica | modifica sorgente]

Prima del via la pista fu bagnata da una leggera pioggerella, ma nessuno dei piloti scelse di partire con pneumatici da bagnato.

Alla partenza Michael Schumacher scattò bene, mantenendo il comando, mentre Webber rimase quasi fermo sullo schieramento e perse molte posizioni. Al secondo posto si inserì quindi Barrichello, seguito da Montoya e Räikkönen, mentre Trulli e Button si contendevano la quinta posizione. Al secondo giro Barrichello arrivò lungo ad una curva e Montoya e Räikkönen ne approfittarono per passarlo. Più indietro, Alonso rimontò velocemente, portandosi a ridosso della zona punti. Dietro allo spagnolo, nel corso del quinto giro, Ralf Schumacher tamponò Webber, con cui lottava per la nona posizione. Il tedesco continuò senza problemi, mentre l'australiano fu costretto ai box con una gomma forata, compromettendo così ulteriormente la propria gara. Michael Schumacher aprì la prima serie di pit stop già al nono giro: insieme al ferrarista rifornirono Coulthard e Alonso, risalito all'ottavo posto. Montoya restò al comando per tre giri prima di effettuare a sua volta la prima sosta. Il colombiano non riuscì, però, ad insidiare Schumacher, che continuò a condurre la gara. Räikkönen mantenne la propria terza posizione davanti a Trulli e Button, in lotta fra loro, e a Barrichello.

Schumacher e Montoya iniziarono un duello a distanza, facendo segnare più volte il giro più veloce in gara. Il colombiano si avvicinò al rivale, che mantenne però un vantaggio oscillante tra i tre e i quattro secondi. Perse invece terreno Räikkönen, insidiato da Trulli e Button. Al 24º giro Coulthard fu superato da Alonso, perdendo la sesta posizione. Lo scozzese la recuperò un passaggio più tardi, quando i due si fermarono contemporaneamente ai box, grazie ad un pit stop più rapido. Una tornata dopo rifornirono anche Räikkönen e Button. Il finlandese ebbe un problema con il bocchettone del carburante, perdendo così il terzo posto a favore del rivale. Montoya e Michael Schumacher entrarono ai box insieme al 26º giro: la sosta del colombiano fu più rapida, ma il distacco tra i due rimase pressoché invariato. Un giro dopo Ralf Schumacher, risalito momentaneamente in quarta posizione, si ritirò per il cedimento del motore. La situazione rimase stabile fino alla terza serie di rifornimenti, aperta ancora una volta da Coulthard al 38º passaggio. Una tornata più tardi si fermò Montoya, imitato al passaggio successivo da Michael Schumacher, Button, Räikkönen e Trulli. Il ferrarista mantenne la prima posizione senza particolari problemi, mentre il finlandese si ritirò per un problema alla trasmissione già nel corso del giro di rientro.

Barrichello ritardò l'ultima sosta fino al 44º giro, riuscendo così ad avere la meglio su Trulli per la quarta posizione. Negli ultimi giri Schumacher e Montoya alzarono un po' il ritmo, ma le posizioni erano ormai congelate e non ci furono duelli per i primi posti. A quattro giri dal termine Sato fu costretto al ritiro mentre occupava l'ottavo posto, tradito dal motore della sua BAR; entrò così in zona punti Massa. Non si verificarono altri avvenimenti particolari e Michael Schumacher vinse davanti a Montoya, Button (al primo podio in carriera), Barrichello, Trulli, Coulthard, Alonso e Massa.

Risultati[modifica | modifica sorgente]

Pos N Pilota Costruttore/Motore Pneumatici Giri Tempo/Ritiro Griglia Punti
1 1 Germania Michael Schumacher Ferrari B 56 1h31'07"490 1 10
2 3 Colombia Juan Pablo Montoya Williams - BMW M 56 +5"022 4 8
3 9 Regno Unito Jenson Button BAR - Honda M 56 +11"568 6 6
4 2 Brasile Rubens Barrichello Ferrari B 56 +13"615 3 5
5 7 Italia Jarno Trulli Renault M 56 +37"360 8 4
6 5 Regno Unito David Coulthard McLaren - Mercedes M 56 +53"098 9 3
7 8 Spagna Fernando Alonso Renault M 56 +1'07"877 19 2
8 12 Brasile Felipe Massa Sauber - Petronas B 55 +1 giro 11 1
9 16 Brasile Cristiano da Matta Toyota M 55 +1 giro 10
10 15 Austria Christian Klien Jaguar - Cosworth M 55 +1 giro 13
11 11 Italia Giancarlo Fisichella Sauber - Petronas B 55 +1 giro 12
12 17 Francia Olivier Panis Toyota M 55 +1 giro 14
13 19 Italia Giorgio Pantano Jordan - Cosworth B 54 +2 giri 18
14 20 Italia Gianmaria Bruni Minardi - Cosworth B 53 +3 giri 16
15 10 Giappone Takuma Sato BAR - Honda M 52 Motore (8°) 20
16 21 Ungheria Zsolt Baumgartner Minardi - Cosworth B 52 +4 giri 17
Ritirato 6 Finlandia Kimi Räikkönen McLaren - Mercedes M 40 Trasmissione 5
Ritirato 18 Germania Nick Heidfeld Jordan - Cosworth B 34 Trasmissione 15
Ritirato 4 Germania Ralf Schumacher Williams - BMW M 27 Motore 7
Ritirato 14 Australia Mark Webber Jaguar - Cosworth M 23 Testacoda 2

Classifiche[modifica | modifica sorgente]

Costruttori[modifica | modifica sorgente]

Pos. Team Punti
1 Italia Ferrari 33
2 Regno Unito Williams - BMW 17
3 Francia Renault 14
4 Regno Unito BAR - Honda 9
5 Regno Unito McLaren - Mercedes 4
6 Svizzera Sauber - Petronas 1

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ a b c d e Giorgio Piola, «McLaren cambia ala ma non decolla». Autosprint n.12, 23-29 marzo 2004, pagg.34-35.
  2. ^ a b c d «I tempi delle prove». Autosprint n.12, 23-29 marzo 2004, pag.36
  3. ^ (EN) Michael by a mile, but Webber ain't so green, grandprix.com. URL consultato il 2 novembre 2013.

Fonti[modifica | modifica sorgente]

Salvo diverse indicazioni, tutti i dati statistici sono tratti da Autosprint n.12/2004

o da LiveDecade.com. URL consultato il 26/01/2009.

Campionato mondiale di Formula 1 - Stagione 2004
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Edizione precedente:
2003
Gran Premio della Malesia
Edizione successiva:
2005