Nick Heidfeld

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Nick Heidfeld
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Dati biografici
Nome	Nicklaus Lars Heidfeld
Nato	10 maggio 1977 Mönchengladbach
Paese	Germania
Nazionalità
Passaporto
Morto
Altezza	164 cm
Peso	59 kg
Dati agonistici
Disciplina	Automobilismo
Specialità
Categoria	Formula 1
Record
Ranking	º
Best ranking	{{{best ranking}}}º
Ruolo
Squadra
Ritirato
Carriera
Giovanili
{{{Giovanili anni}}}	{{{Giovanili squadre}}}
Squadre di club
Nazionale
{{{Anni nazionale}}}	{{{nazionale}}}	{{{presenzenazionale(goal)}}}
Carriera da allenatore
Incontri disputati
Carriera in Formula 1 Esordio 1998 Stagioni 1998-2009 Scuderie McLaren-Mercedes, Sauber, Jordan, Williams, BMW Sauber Mondiali vinti Miglior risultato finale 5° (2007) GP disputati 169 GP vinti 0 Vittorie {{{vittorie}}} Podi 12 Pole position 1 Punti ottenuti 219 Giri veloci 2 Maggior numero di punti senza ottenere una vittoria Maggior numero di Gran Premi conclusi consecutivamente (41)
Palmarès
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Statistiche aggiornate al Gran Premio di Abu Dhabi 2009

Nick Heidfeld (Mönchengladbach, 10 maggio 1977) è un pilota automobilistico tedesco.

Indice 1 Carriera 1.1 Le formule minori 1.2 Formula 1 1.2.1 I primi anni in Prost, Sauber e Jordan 1.2.2 Il passaggio alla Williams 1.2.3 Il ritorno in Svizzera 2 Risultati in Formula 1 3 Note 4 Altri progetti 4.1 Collegamenti esterni

[modifica] Carriera

[modifica] Le formule minori

Heidfeld cominciò a disputare gare di automobilismo nel 1988. Nel 1994 passò alla Formula Ford 1600 tedesca vincendo il titolo mondiale. L'anno successivo conquistò poi il secondo posto nella Formula Ford 1800.

Passato nel 1996 al campionato di F3 tedesca arrivò terzo con 3 vittorie all'attivo. L'anno seguente rimase nella categoria e poté fregiarsi dell'alloro iridato

Trasferitosi nel 1998 in Formula 3000 disputò due stagioni con lo Junior Team McLaren. Nella prima giunse al secondo posto, battuto Juan Pablo Montoya, mentre l'anno successivo vinse il titolo di categoria.

[modifica] Formula 1

[modifica] I primi anni in Prost, Sauber e Jordan

Debutta in F1 nel 1998 come Terzo Pilota della McLaren-Mercedes incarico che svolgerà anche nel 1999

Nel 2000 passò alla Prost. L'annata fu deludente senza la conquista di punti e il miglior risultato fu un ottavo posto conquistato a Monaco.

Nel 2001 passò alla Sauber, con la quale (alla terza gara) conquistò il terzo posto, riportando la Sauber sul podio di Formula 1 dopo quasi quattro anni. La stagione fu molto buona, con vari arrivi in zona punti, un ottavo posto finale nella classifica piloti e, col compagno debuttante Kimi Raikkonen, portò la Sauber al quarto posto nei Costruttori, miglior risultato di sempre della scuderia svizzera. Grazie ai buoni risultati si parlò anche di un passaggio del giovane tedesco alla McLaren,^[1] visto il ritiro di Hakkinen, ma gli fu preferito il compagno di squadra.

Rimasto quindi in Sauber il pilota affrontò il 2002. I risultati furono però peggiori rispetto all'anno precedente e il tedesco fu meno costante, ma riuscì a fare meglio del suo compagno di squadra, il giovane debuttante Felipe Massa.

Per il 2003 gli venne affiancato, invece, Frentzen, di Mönchengladbach come lui. La stagione fu ancora più deludente della precedente, con appena 6 punti conquistati, nonostante il cambio dei regolamenti, mentre il compagno di squadra ne ottenne il doppio.

Nel 2004 Heidfeld, senza altre offerte, venne ingaggiato da Eddie Jordan e affrontò la stagione con la poco competitiva Jordan. Nonostante le pecche dell'auto, riuscì ad essere 7° a Montecarlo e 8° in Canada, conquistando in tutto 3 punti.

[modifica] Il passaggio alla Williams

Nel 2005 venne assunto (dopo una prova comparativa con Antonio Pizzonia)^[2] dalla Williams per un'annata di transizione, dopo l'addio di Ralf Schumacher e di Juan Pablo Montoya. L'anno fu buono, Heidfeld conquistò anche la pole position al Gran Premio d'Europa al Nürburgring (in cui arrivò secondo, come a Monaco) e in totale andò 3 volte sul podio. Nonostante ciò Frank Williams lo licenziò a cinque GP dalla fine, impedendogli di andare oltre all'11° posto nei Piloti, mentre la Williams fu 5° nei Costruttori.

[modifica] Il ritorno in Svizzera

Nel 2006 la BMW, lasciata la Williams, portò Heidfeld alla nuova scuderia, fondata sulle ceneri della Sauber appena acquistata. Heidfeld batté il compagno Jacques Villeneuve nel confronto velocistico, conquistando anche il primo podio per la BMW col 3° posto in Ungheria. Alla fine dell'anno fu 9°, mentre la BMW-Sauber (anche con l'apporto del collaudatore Kubica, promosso titolare) giunse 5° nel Campionato Costruttori davanti alla Toyota.

Iniziò molto bene la stagione 2007 arrivando sempre 4° nei primi tre appuntamenti (Gran Premio d'Australia, Malesia, e Bahrein). Arrivò al secondo posto nel Gran Premio del Canada e terzo nel Gran Premio d'Ungheria ed ancora 4° nel Gp di Monza e Turchia. Concluse la stagione al quinto posto nella classifica iridata con 61 punti mentre la Bmw seconda con 101 punti.

La stagione 2008 iniziò con un secondo posto nella travagliata gara d'apertura a Melbourne, seguito da due piazzamenti in zona punti (6° in Malesia e 4° in Bahrein) e da un nuovo secondo posto a Montreal, nella gara che vide la vittoria del compagno di squadra Robert Kubica. Oltre a questi buoni risultati, riuscì ad ottenere altri 2 secondi posti: in Gran Bretagna e in Belgio (complice anche la penalizzazione di Lewis Hamilton) ed ancora 5° in Turchia, Italia e Cina 4° in Germania e 6° a Singapore . Concluse la stagione al sesto posto nella classifica iridata con 60 punti mentre la Bmw terza con 135 punti.

La stagione 2009 inizia decisamente male per i piloti della Bmw e per la scuderia stessa, non riescono più a fare le prestazioni della stagione 2007 e stagione 2008. Heidfeld riesce ad arrivare 2° nel Gran Premio della Malesia 2009 grazie anche alla pioggia intensa e ad una strategia di rifornimento impeccabile. Non avendo completato il 75% del totale previsto, il regolamento prevede l'assegnazione di metà punteggio quindi 4 punti anziché 8. Per vedere altri punti bisogna arrivare al quinto Gp in Spagna nel quale Heidfeld arriva 7°. Una piccola rinascita si ha nel Gran Premio del Belgio dove entrambe le BMW chiudono a punti Heidfeld che partito 3° arriva 5° e Kubica partito 5° arriva 4° (prima volta nella stagione 2009) . Ancora punti per Heidfeld nel Gran Premio d'Italia 2009 arriva 7° e nel Gp del Giappone 6°. Nel Gran Premio di Singapore un incidente coinvolge Nick Heidfeld, entra la Safety Car per far rimuovere i detriti lasciati dalle vetture sul tracciato. L'incidente nasce dal tentativo di Sutil di passare Jaime Alguersuari all'interno della curva 14. Il pilota della Force India va in testacoda ma, nel tentaivo di rimettersi sul tracciato in fretta, accelera di colpo e la sua vettura colpisce quella del sopraggiungente Nick Heidfeld. Per il tedesco della BMW Sauber è il PRIMO ritiro dal Gran Premio degli Stati Uniti 2007. Sutil viene multato di 20.000 dollari per guida non prudente. Finisce qui il record di Nick Heidfeld di 41 Gp conclusi consecutivamente. Nell'ultimo Gp di ABU Heidfeld chiude al 5° posto, grazie a questi 4 punti supera Kubica nella classifica piloti, e permette alla Bmw di scavalcare la Williams nella classifica costruttori.

[modifica] Risultati in Formula 1

N.B. Le gare in grassetto indicano una pole position mentre quelle in corsivo indicano il giro più veloce in gara.

Anno	Scuderia	Vettura	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posizione	Punti
2000	Prost Peugeot	Prost AP03	Peugeot V10	AUS 9	BRA Ret	SMR Ret	GBR Ret	ESP 16	EUR DSQ	MON 8	CAN Ret	FRA 12	AUT Ret	GER 12	HUN Ret	BEL Ret	ITA Ret	USA 9	JPN Ret	MAL Ret			20°	0
2001	Sauber Petronas	Sauber C20	Petronas V10	AUS 4	MAL Ret	BRA 3	SMR 7	ESP 6	AUT 9	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	FRA 6	GBR 6	GER Ret	HUN 6	BEL Ret	ITA 11	USA 6	JPN 9			8°	12
2002	Sauber Petronas	Sauber C21	Petronas V10	AUS Ret	MAL 5	BRA Ret	SMR 10	ESP 4	AUT Ret	MON 8	CAN 12	EUR 7	GBR 6	FRA 7	GER 6	HUN 9	BEL 10	ITA 10	USA 9	JPN 7			10°	7
2003	Sauber Petronas	Sauber C22	Petronas V10	AUS Ret	MAL 8	BRA Ret	SMR 10	ESP 10	AUT Ret	MON 11	CAN Ret	EUR 8	FRA 13	GBR 17	GER 10	HUN 9	ITA 9	USA 5	JPN 9				14°	6
2004	Jordan Ford	Jordan EJ14	Ford V10	AUS Ret	MAL Ret	BAH 15	SMR Ret	ESP Ret	MON 7	EUR 10	CAN 8	USA Ret	FRA 16	GBR 15	GER Ret	HUN 12	BEL 11	ITA 14	CHN 13	JPN 13	BRA Ret		18°	3
2005	Williams-BMW	Williams FW27	BMW V10	AUS Ret	MAL 3	BAH Ret	SMR 6	ESP 10	MON 2	EUR 2	CAN Ret	USA NP	FRA 14	GBR 12	GER 11	HUN 6	TUR Ret	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	11°	28
2006	BMW Sauber	BMW F1.06	BMW V8	BAH 12	MAL Ret	AUS 4	SMR 13	EUR 10	ESP 8	MON 7	GBR 7	CAN 7	USA Ret	FRA 8	GER Ret	HUN 3	TUR 14	ITA 8	CHN 7	JPN 8	BRA 17		9°	23
2007	BMW Sauber	BMW F1.07	BMW V8	AUS 4	MAL 4	BAH 4	ESP Ret	MON 6	CAN 2	USA Ret	FRA 5	GBR 6	EUR 6	HUN 3	TUR 4	ITA 4	BEL 5	JPN 14	CHN 7	BRA 6			5°	61
2008	BMW Sauber	BMW F1.08	BMW V8	AUS 2	MAL 6	BAH 4	ESP 9	TUR 5	MON 14	CAN 2	FRA 13	GBR 2	GER 4	HUN 10	EUR 9	BEL 2	ITA 5	SIN 6	JPN 9	CHN 5	BRA 10		6°	60
2009	BMW Sauber	BMW F1.09	BMW V8	AUS 10	MAL 2*	CHN 12	BAH 19	ESP 7	MON 11	TUR 11	GBR 15	GER 10	HUN 11	EUR 11	BEL 5	ITA 7	SIN Ret	JPN 6	BRA Ret	ABU 5			13°	19

* Punteggio dimezzato a causa del mancato completamento di almeno il 75% della gara.

[modifica] Note

1. ^ Nigel (ed.) Mansell, 2001 Formula One Annual, European Press Limited2001, p.63 ISBN 0-9541368-0-2
2. ^ «Williams give Heidfeld his chance», BBC Sport, 2005-01-31. URL consultato in data 2007-02-11.

[modifica] Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene file multimediali su Nick Heidfeld

[modifica] Collegamenti esterni

• (DE, EN) Sito ufficiale