British American Racing

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British American Racing
Sede Regno Unito Regno Unito
Brackley
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attività dal 1999 al 2005
Fondatore Craig Pollock
Direttore Adrian Reynard
David Richards
Nick Fry
Formula 1
Anni partecipazione Dal 1999 al 2005
Miglior risultato 2° (2004)
Gare disputate 115
Vittorie 0
Note
Erede della Tyrrell e sostituita dalla Honda Racing F1 Team

La British American Racing (abbreviato in BAR) è stata una scuderia di Formula 1 creata dalla multinazionale del tabacco British American Tobacco (BAT) per pubblicizzare i marchi dei propri prodotti (Lucky Strike e 555). La squadra ha partecipato al Mondiale a partire dal 1999 dopo aver rilevato il materiale e la struttura del team britannico Tyrrell, ma è stata ceduta all'inizio del 2006 al costruttore nipponico Honda, partner tecnologico sin dal 2000.

Storia[modifica | modifica sorgente]

Nascita del team (1999-2000)[modifica | modifica sorgente]

La squadra nacque come progetto intorno a Jacques Villeneuve, gestita dal suo manager Craig Pollock, a cui successivamente subentrò David Richards.

Nel 1999 al canadese era affiancato l'esordiente brasiliano Ricardo Zonta, ma per i due fu un'annata poco fruttuosa, visto l'inesperienza della squadra e la scarsa efficacia del motore Supertec, in realtà un Renault rimarchiato, poco potente e altrettanto affidabile. Villeneuve collezionò 11 ritiri consecutivi e Zonta, in seguito ad un infortunio nelle prove del Gran Premio del Brasile, fu sostituito per tre gare da Mika Salo che diede alla squadra il miglior piazzamento stagionale: un settimo posto. La scuderia concluse senza punti il mondiale, nonostante alcune prove interessanti, come la prima parte del Gran Premio di Spagna, in cui Villeneuve riuscì a tenere dietro le Ferrari.

Nel 2000 la BAR annunciò che per quella stagione i motori sarebbero stati forniti dalla Honda che per la prima volta dal 1992 tornava in veste ufficiale nel circus della Formula 1. Tuttavia la scuderia angloamericana non godeva dell'esclusività dei motori Honda, infatti la Jordan era equipaggiata con i Mugen Honda. Con l'annuncio che l'anno successivo la Jordan avrebbe ricevuto i motori ufficiali Honda si scatenò una battaglia tra le due scuderie, infatti la casa giapponese non poteva permettersi di fornire i propri motori a due scuderie per sempre. Il 2000 vide un netto miglioramento rispetto all'anno precedente con due quarti posti come migliori piazzamenti e il quinto posto nella classifica finale costruttori.

Dal 2000, dopo essere diventata fornitrice di motori per la B.A.R., la Honda ha via via aumentato il proprio ruolo sino ad acquisire una partecipazione azionaria all'inizio del 2005 attraverso la creazione della società di controllo BARH Limited, di proprietà 55% BAT e 45% Honda. Il 4 ottobre 2005 è stata diffusa la notizia dell'acquisizione[1] del resto della società in seguito all'imposizione di nuove regole internazionali che impediscono la sponsorizzazione da parte di marchi del tabacco.

Sviluppo (2001-2003)[modifica | modifica sorgente]

Nelle stagioni 2001, 2002, 2003 la BAR ha migliorato e sviluppato le proprie prestazioni ottenendo dei buoni risultati.

Nella stagione 2001 Jacques Villeneuve salì sul podio per ben due volte, ma i risultati del suo compagno, Olivier Panis, erano ancora insufficienti. Alla vigilia della stagione 2002 la BAT spinse il manager Craig Pollock a dimettersi per essere sostituito da David Richards già manager della Prodrive che faceva correre le Subaru Impreza nel WRC. Con questo accordo Richards si assicurò il supporto economico della BAT anche nel WRC. L'anno successivo non fu positivo come il 2001, infatti sia Villeneuve che Panis ebbero difficoltà ad andare a punti, tuttavia la BAR quell'anno vinse la battaglia con la Jordan per la fornitura dei motori Honda. Dal 2003 avrebbe avuto un rapporto esclusivo con la casa di Tokyo e i suoi ingegneri avrebbero lavorato a stretto contatto con i loro colleghi giapponesi. La stagione 2003 vide la BAR ancora in difficoltà per andare a punti. Oltre che dai motori le novità nel team riguardarono la nuova seconda guida: l'inglese Jenson Button. L'anno fu caratterizzato dalle grandi incomprensioni tra David Richards e Jacques Villeneuve ancora prima del via, il manager Inglese era contrario all'ingaggio firmato da Villeneuve nel 1999 mentre l'ex campione del mondo (dopo aver fondato la scuderia ed aver rischiato la sua reputazione) non intendeva rinunciarvi. Il rendimento del campione Canadese ne soffrì nella prima metà della stagione ed ormai quando il divorzio fu chiaro ed inevitabile, i vertici giapponesi (Honda) decisero di sostituirlo all'ultimo Gran Premio con il giapponese Takuma Sato. Alla Honda è sempre piaciuto far correre piloti giapponesi sulle proprie auto per i suoi interessi commerciali in Giappone. A fine stagione vennero anche abbandonati gli pneumatici Bridgestone per i francesi della Michelin.

La BAR-Honda di Jacques Villeneuve al GP degli Stati Uniti 2003

Apice (2004)[modifica | modifica sorgente]

Nella stagione 2004 la BAR è giunta seconda nel Campionato Costruttori pur non avendo ancora vinto nessun Gran Premio; solo la Ferrari quell'anno fece meglio. I piloti erano l'inglese Jenson Button e il giapponese Takuma Sato. Tuttavia Button salì diverse volte sul podio e regalò alla scuderia la prima pole position al Gran Premio di San Marino. Quella stagione il motore Honda RA004E era sicuramente uno dei più performanti del paddock, se non il più potente. Era accreditato di 960 bhp e di 19000 giri al minuto.

Lo stesso anno BAR e Williams furono protagoniste di una disputa legale il cui oggetto era Jenson Button. La scuderia inglese riteneva che Button per l'anno successivo avesse un contratto con lei. La disputa si chiuse con un accordo che prevedeva il trasferimento di Button alla Williams per il 2006.

Vendita (2005)[modifica | modifica sorgente]

Nelle prime gare della stagione 2005 i risultati non rispecchiavano le aspettative e la squadra arrancava a metà classifica. Quando la squadra cominciava a diventare competitiva arrivò la squalifica dopo il Gran Premio di San Marino. L'accusa era di correre con auto che non rispettavano il limite di peso di 605 kg imposto dalla FIA. La squadra rispose con argomentazioni tecniche che la FIA decretò come libere interpretazioni del regolamento ma se ne discostò. La condanna consistette nella squalifica per due gran premi. Quando rientrò al Gran Premio d'Europa la macchina si dimostrò ancora poco competitiva ma la svolta arrivò a Magny Cours, da quel momento in poi Button riuscì ad andare a punti nelle ultime 10 gare della stagione.

Per l'anno successivo, quando la scuderia sarebbe stata 100% Honda, venne ingaggiato Rubens Barrichello per sostituire Sato e il multimilionario contratto di Button venne prolungato fino al 2007.

Risultati[modifica | modifica sorgente]

Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Spain.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Europe.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
1999 01 Supertec FB01 B Jacques Villeneuve Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 15 8 10 Rit 9 0
Ricardo Zonta Rit NQ Rit 9 Rit 15 Rit 13 Rit Rit 8 Rit 12
Mika Salo 7 Rit 8
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Spain.svg Flag of Europe.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of Austria.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Flag of Malaysia.svg Punti Pos.
2000 002 Honda RA000E B Jacques Villeneuve 4 Rit 5 16 Rit Rit 7 15 4 4 8 12 7 Rit 4 6 5 20
Ricardo Zonta 6 9 12 Rit 8 Rit Rit 8 Rit Rit Rit 14 12 6 6 9 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2001 003 Honda RA001E B Olivier Panis 7 Rit 4 8 7 5 Rit Rit Rit 9 Rit 7 Rit 11 9 11 13 17
Jacques Villeneuve Rit Rit 7 Rit 3 8 4 Rit 9 Rit 8 3 9 8 6 Rit 10
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of France.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2002 004 Honda RA002E B Jacques Villeneuve Rit 8 10 7 7 10 Rit Rit 12 4 Rit Rit Rit 8 9 6 Rit 7
Olivier Panis Rit Rit Rit Rit Rit Rit Rit 8 9 5 Rit Rit 12 12 6 12 Rit
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Brazil.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Austria.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Europe.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Italy.svg Flag of the United States.svg Flag of Japan.svg Punti Pos.
2003 005 Honda RA003E B Jacques Villeneuve 9 NP 6 Rit Rit 12 Rit Rit Rit 9 10 9 Rit 6 Rit 26
Takuma Sato 6
Jenson Button 10 7 Rit 8 9 4 NP Rit 7 Rit 8 8 10 Rit Rit 4
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of the People's Republic of China.svg Flag of Japan.svg Flag of Brazil.svg Punti Pos.
2004 006 Honda RA004E M Jenson Button 6 3 3 2 8 2 3 3 Rit 5 4 2 5 Rit 3 2 3 Rit 119
Takuma Sato 9 15 5 16 5 Rit Rit Rit 3 Rit 11 8 6 Rit 4 6 4 6
Anno Vettura Motore Gomme Piloti Flag of Australia.svg Flag of Malaysia.svg Flag of Bahrain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Spain.svg Flag of Monaco.svg Flag of Europe.svg Flag of Canada.svg Flag of the United States.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Turkey.svg Flag of Italy.svg Flag of Belgium.svg Flag of Brazil.svg Flag of Japan.svg Flag of the People's Republic of China.svg Punti Pos.
2005 007 Honda RA005E M Jenson Button 11 Rit Rit SQ ES ES 10 Rit NP 4 5 3 5 5 8 3 7 5 8 38
Takuma Sato 14 Rit SQ ES ES 12 Rit NP 11 16 12 8 9 16 Rit 10 SQ Rit
Anthony Davidson Rit

Piloti[modifica | modifica sorgente]

Pilota Gran Premi Stagioni Punti GP Vinti Pole Position Giri Veloci
Canada Jacques Villeneuve 82 1999-2003 39 0 0 0
Regno Unito Jenson Button 51 2003-2005 139 0 2 0
Giappone Takuma Sato 35 2003-2005 38 0 0 0
Francia Olivier Panis 34 2001-2002 8 0 0 0
Brasile Ricardo Zonta 30 1999-2000 3 0 0 0
Finlandia Mika Salo 3 1999 0 0 0 0
Regno Unito Anthony Davidson 1 2005 0 0 0 0

Altri progetti[modifica | modifica sorgente]

Collegamenti esterni[modifica | modifica sorgente]

Note[modifica | modifica sorgente]

  1. ^ BBC SPORT | Motorsport | Formula One | Honda takes full control of BAR