British American Racing

Scuderia motoristica

British American Racing
Sede	Regno Unito Brackley
Categorie
Formula 1
Dati generali
Anni di attività	dal 1999  al 2005
Fondatore	Craig Pollock
Direttore	Adrian Reynard David Richards Nick Fry
Formula 1
Anni partecipazione	1999-2005
Miglior risultato	2° (2004)
Gare disputate	115
Vittorie	0
Note
Erede della Tyrrell e sostituita dalla Honda Racing F1

La British American Racing (abbreviato in BAR) è stata una scuderia di Formula 1 creata dalla multinazionale del tabacco British American Tobacco (BAT) per pubblicizzare i marchi dei propri prodotti (Lucky Strike e 555). La squadra ha partecipato al Mondiale a partire dal 1999 dopo aver rilevato il materiale e la struttura del team britannico Tyrrell, ma è stata ceduta all'inizio del 2006 al costruttore nipponico Honda, partner tecnologico sin dal 2000.

Storia

Nascita del team (1999-2000)

Jacques Villeneuve guida la BAR nel 1999 Canadian Grand Prix

La squadra nacque come progetto intorno a Jacques Villeneuve, gestita dal suo manager Craig Pollock, a cui successivamente subentrò David Richards.

Nel 1999 al canadese era affiancato l'esordiente brasiliano Ricardo Zonta, ma per i due fu un'annata poco fruttuosa, visto l'inesperienza della squadra e la scarsa efficacia del motore Supertec, in realtà un Renault rimarchiato, poco potente e altrettanto affidabile. Villeneuve collezionò 11 ritiri consecutivi e Zonta, in seguito ad un infortunio nelle prove del Gran Premio del Brasile, fu sostituito per tre gare da Mika Salo che diede alla squadra il miglior piazzamento stagionale: un settimo posto. La scuderia concluse senza punti il mondiale, nonostante alcune prove interessanti, come la prima parte del Gran Premio di Spagna, in cui Villeneuve riuscì a tenere dietro le Ferrari.

Nel 2000 la BAR annunciò che per quella stagione i motori sarebbero stati forniti dalla Honda che per la prima volta dal 1992 tornava in veste ufficiale nel circus della Formula 1. Tuttavia la scuderia angloamericana non godeva dell'esclusività dei motori Honda, infatti la Jordan era equipaggiata con i Mugen Honda. Con l'annuncio che l'anno successivo la Jordan avrebbe ricevuto i motori ufficiali Honda si scatenò una battaglia tra le due scuderie, infatti la casa giapponese non poteva permettersi di fornire i propri motori a due scuderie per sempre. Il 2000 vide un netto miglioramento rispetto all'anno precedente con due quarti posti come migliori piazzamenti e il quinto posto nella classifica finale costruttori.

Dal 2000, dopo essere diventata fornitrice di motori per la B.A.R., la Honda ha via via aumentato il proprio ruolo sino ad acquisire una partecipazione azionaria all'inizio del 2005 attraverso la creazione della società di controllo BARH Limited, di proprietà 55% BAT e 45% Honda. Il 4 ottobre 2005 è stata diffusa la notizia dell'acquisizione del resto della società in seguito all'imposizione di nuove regole internazionali che impediscono la sponsorizzazione da parte di marchi del tabacco.

Sviluppo (2001-2003)

Nelle stagioni 2001, 2002, 2003 la BAR ha migliorato e sviluppato le proprie prestazioni ottenendo dei buoni risultati.

Nella stagione 2001 Jacques Villeneuve salì sul podio per ben due volte, ma i risultati del suo compagno, Olivier Panis, erano ancora insufficienti. Alla viglia della stagione 2002 la BAT spinse il manager Craig Pollock a dimettersi per essere sostituito da David Richards già manager della Prodrive che faceva correre le Subaru Impreza nel WRC. Con questo accordo Richards si assicurò il supporto economico della BAT anche nel WRC. L'anno successivo non fu positivo come il 2001, infatti sia Villeneuve che Panis ebbero difficoltà ad andare a punti, tuttavia la BAR quell'anno vinse la battaglia con la Jordan per la fornitura dei motori Honda. Dal 2003 avrebbe avuto un rapporto esclusivo con la casa di Tokyo e i suoi ingegneri avrebbero lavorato a stretto contatto con i loro colleghi giapponesi. La stagione 2003 vide la BAR ancora in difficoltà per andare a punti, oltre che dai motori le novità nel team riguardarono la nuova seconda guida: l'inglese Jenson Button. Insoddisfatti del rendimento di Velleneuve nella prima metà della stagione, i vertici giapponesi decisero di sostituirlo con il giapponese Takuma Sato. Alla Honda è sempre piaciuto far correre piloti giapponesi sulle proprie auto per i suoi interessi commerciali in Giappone. A fine stagione vennero anche abbandonati gli pneumatici Bridgestone per i francesi della Michelin.

La BAR-Honda di Jacques Villeneuve al GP degli Stati Uniti 2003

Apice (2004)

Nella stagione 2004 la BAR è giunta seconda nel Campionato Costruttori pur non avendo ancora vinto nessun Gran Premio, solo la Ferrari quell'anno fece meglio. I piloti erano l'inglese Jenson Button e il giapponese Takuma Sato. Tuttavia Button salì diverse volte sul podio e regalò alla scuderia la prima pole position al Gran Premio di San Marino. Quella stagione il motore Honda RA004E era sicuramente uno dei più performanti del paddock, se non il più potente. Era accreditato di 960 bhp e di 19000 giri al minuto.

Lo stesso anno BAR e Williams furono protagoniste di una disputa legale il cui oggetto era Jenson Button. La scuderia inglese riteneva che Button per l'anno successivo avesse un contratto con lei. La disputa si chiuse con un accordo che prevedeva il trasferimento di Button alla Williams per il 2006.

Fallimento e vendita (2005)

Nelle prime gare della stagione 2005 i risultati non rispecchiavano le aspettative e la squadra arrancava a metà classifica. Quando la squadra cominciava a diventare competitiva arrivò la squalifica dopo il Gran Premio di San Marino. L'accusa era di correre con auto che non rispettavano il limite di peso di 605 kg imposto dalla FIA. La squadra rispose con argomentazioni tecniche che la FIA decretò come libere interpretazioni del regolamento ma se ne discostò. La condanna consistette nella squalifica per due gran premi. Quando rientrò al Gran Premio d'Europa la macchina si dimostrò ancora poco competitiva ma la svolta arrivò a Magny Cours, da quel momento in poi Button riuscì ad andare a punti nelle ultime 10 gare della stagione.

Per l'anno successivo, quando la scuderia sarebbe stata 100% Honda, venne ingaggiato Rubens Barrichello per sostituire Sato e il multimilionario contratto di Button venne prolungato fino al 2007.

Risultati

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
1999	01	Supertec FB01	B	Jacques Villeneuve	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	15	8	10	Rit	9				0
				Ricardo Zonta	Rit	NQ				Rit	9	Rit	15	Rit	13	Rit	Rit	8	Rit	12
				Mika Salo			7	Rit	8

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2000	002	Honda RA000E	B	Jacques Villeneuve	4	Rit	5	16	Rit	Rit	7	15	4	4	8	12	7	Rit	4	6	5			20	5°
				Ricardo Zonta	6	9	12	Rit	8	Rit	Rit	8	Rit	Rit	Rit	14	12	6	6	9	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2001	003	Honda RA001E	B	Olivier Panis	7	Rit	4	8	7	5	Rit	Rit	Rit	9	Rit	7	Rit	11	9	11	13			17	6°
				Jacques Villeneuve	Rit	Rit	7	Rit	3	8	4	Rit	9	Rit	8	3	9	8	6	Rit	10

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2002	004	Honda RA002E	B	Jacques Villeneuve	Rit	8	10	7	7	10	Rit	Rit	12	4	Rit	Rit	Rit	8	9	6	Rit			7	8°
				Olivier Panis	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	Rit	8	9	5	Rit	Rit	12	12	6	12	Rit

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2003	005	Honda RA003E	B	Jacques Villeneuve	9	NP	6	Rit	Rit	12	Rit	Rit	Rit	9	10	9	Rit	6	Rit					26	5°
				Takuma Sato																6
				Jenson Button	10	7	Rit	8	9	4	NP	Rit	7	Rit	8	8	10	Rit	Rit	4

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2004	006	Honda RA004E	M	Jenson Button	6	3	3	2	8	2	3	3	Rit	5	4	2	5	Rit	3	2	3	Rit		119	2°
				Takuma Sato	9	15	5	16	5	Rit	Rit	Rit	3	Rit	11	8	6	Rit	4	6	4	6

Anno	Vettura	Motore	Gomme	Piloti																				Punti	Pos.
2005	007	Honda RA005E	M	Jenson Button	11	Rit	Rit	SQ	ES	ES	10	Rit	NP	4	5	3	5	5	8	3	7	5	8	38	6°
				Takuma Sato	14		Rit	SQ	ES	ES	12	Rit	NP	11	16	12	8	9	16	Rit	10	SQ	Rit
				Anthony Davidson		Rit

Piloti

Pilota	Gran Premi	Stagioni	Punti	GP Vinti	Pole Position	Giri Veloci
Jacques Villeneuve	82	1999-2003	39	0	0	0
Jenson Button	51	2003-2005	139	0	2	0
Takuma Sato	35	2003-2005	38	0	0	0
Olivier Panis	34	2001-2002	8	0	0	0
Ricardo Zonta	30	1999-2000	3	0	0	0
Mika Salo	3	1999	0	0	0	0
Anthony Davidson	1	2005	0	0	0	0

Altri progetti

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Collegamenti esterni

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Note

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