Circuito urbano di Valencia
| Circuito urbano di Valencia | |
|---|---|
 |
|
| Ubicazione | |
| Stato |  Spagna |
| Località | Valencia |
| Dati generali | |
| Inaugurazione | 2008 |
| Lunghezza | 5 419[1] m |
| Curve | 25 |
| Categorie | |
| Formula 1 | |
| GP2 | |
| Formula 1 | |
| Tempo record | 1'38"683[1] |
| Stabilito da | Timo Glock |
| su | Toyota |
| il | 23 agosto 2009 |
| in gara | |
Il circuito urbano di Valencia è un circuito cittadino progettato dall'architetto tedesco Hermann Tilke[2]. Realizzato nell'area del porto della città spagnola impiegata per la America's Cup 2007, dal 2008 al 2012 ha ospitato il Gran Premio d'Europa di Formula 1[3].
Gli amministratori cittadini hanno in origine siglato un contratto con Bernie Ecclestone che permette lo svolgimento del Gran Premio per sette anni. Per l'occasione è stato previsto l'allestimento di tribune in grado di accogliere 100.000 spettatori[4]. La mappa del tracciato è stata resa nota dal Consigliere per le Infrastrutture e i Trasporti della Comunità Valenzana, Mario Flores, il 19 luglio 2007. Lungo 5,440 chilometri, si compone di 25 curve, di cui 11 a destra e 14 a sinistra. Il circuito si caratterizza inoltre per l'impiego di un ponte mobile architettato da Santiago Calatrava.
Per il Gran Premio d'Europa 2009, in seguito alle richiesta fatte dai piloti nel corso dell'anno precedente, il circuito è stato modificato in taluni punti per renderlo più sicuro. Si è agito soprattutto sull'uscita dalla corsia dei box eliminando il muro che la separava con la pista. Sono stati modificati i cordoli nelle curve 3, 5 e 10; in più sono stati messi 2 tappeti di erba sintetica alle uscite delle curve 10 e 14[5].
Il 23 novembre 2010, il quotidiano spagnolo El Periódico aveva annunciato che la città di Valencia, non era più disposta a pagare le spese annuali per l'organizzazione del gran premio. Il contratto con la FOM prevede che il gran premio sia assicurato fino al 2014, ma Francisco Camps, il presidente della Comunità Valenzana aveva sottolineato come le spese annuali per il gran premio ammontassero a 48 miloni di €, mentre gli incassi fossero pari solo a 10 milioni, e di come gli spettatori fossero passati dai 112.000 del 2008 ai 75.000 nel 2010.
Le possibilità di chiudere anzitempo il contratto vennero però escluse da Bernie Ecclestone; Valencia avrebbe potuto liberarsi del gran premio solo proponendo un'alternativa, tanto che vennero intavolate delle discussioni sia con il Circuito di Portimão, in Portogallo, che col Circuito d'Alcañiz in Aragona.[6][7]
Pochi giorni dopo le dichiarazioni Francisco Camps, Paula Sanchez de Leon, portavoce del governo valenciano, affermò che non vi fossero in vista delle modifiche in merito alla tenuta della gara e di come il contratto sarebbe stato rispettato almeno fino alla scadenza naturale.[8][9]
La presenza del gran premio a Valencia è stata successivamente messa in dubbio dallo stesso Bernie Ecclestone sia per la poca spettacolarità del tracciato che per la presenza in Spagna di un altro gran premio. Ecclestone ha spesso affermato che lo stesso Paese non può ospitare due gran premi nella stessa stagione.[10][11]
Jorge Martínez Aspar, organizzatore del gran premio a Valencia, ha affermato di essere fiducioso sul mantenimento della gara:
| « Noi abbiamo un contratto fino al 2014, e un'opzione per prolungarlo fino al 2019. » |
È appoggiato in questo dal presidente della Federazione Spagnola Carlos Gracia, che ha assicurato la permanenza di due gare nel suo Paese :
| « Questi due gran premi hanno dei contratti, sono in regola coi pagamenti e vogliono rispettare i loro contratti. Noi forse dovremo modificare le date delle gare in quante le date attuali sono troppo vicine ma la Spagna può tranquillamente ospitare due gran premi.[12] » |
Ciò nonostante nella stagione 2013 il circuito di Valencia è uscito dal calendario del mondiale di Formula 1, inizialmente per attuare un'alternanza con l'altra pista spagnola di Montmeló (sede del Gran Premio di Spagna)[13], alternanza smentita però successivamente dai dirigenti del Circuito di Catalogna[14]
Indice |
Albo d'oro della Formula 1[modifica]
| Anno | Pilota | Scuderia |
|---|---|---|
| 2008 |  Felipe Massa |
 Ferrari |
| 2009 | Rubens Barrichello |
 Brawn GP |
| 2010 |  Sebastian Vettel |
 Red Bull |
| 2011 | Sebastian Vettel |
Red Bull |
| 2012 | Fernando Alonso |
Ferrari |
Vittorie per pilota[modifica]
| vittorie | pilota | anno(i)/vettura |
|---|---|---|
| 2 | Sebastian Vettel |
2010/Red Bull – 2011/Red Bull |
| 1 | Felipe Massa |
2008/Ferrari |
| 1 | Rubens Barrichello |
2009/Brawn GP |
| 1 | Fernando Alonso |
2012/Ferrari |
Vittorie per team[modifica]
| vittorie | team | anno(i)/pilota |
|---|---|---|
| 2 | Ferrari |
2008/Felipe Massa - 2012/Fernando Alonso |
| 2 | Red Bull |
2010/Sebastian Vettel – 2011/Sebastian Vettel |
| 1 | Brawn GP |
2009/Rubens Barrichello |
Note[modifica]
- ^ a b (EN) 2009 FORMULA 1 TELEFONICA GRAND PRIX OF EUROPE. formula1.com
- ^ Il decennio Tilke: da Sepang a Yeongam, tutte le piste del guru. F1WEB.it. URL consultato in data 23 giugno 2012.
- ^ La F1 debutta al porto di Valencia: vincono Massa e gli sbadigli. F1WEB.it. URL consultato in data 23 giugno 2012.
- ^ TGCOM - F1: Valencia ospiterà Gp dal 2008. URL consultato in data 25 febbraio 2008.
- ^ Modifiche al circuito di Valencia: meno muretti e pit lane più sicura. stopandgo.tv, 19 agosto 2009. URL consultato in data 20 agosto 2009.
- ^ Basile Davoine. (FR) Valence ne veut plus du Grand Prix d’Europe !. toilef1.com, 23 novembre 2010. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Franck Drui. (FR) Valence veut casser son contrat avec la F1 !. motorsport.nextgen-auto.com, 23 novembre 2010. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Grégory Demoen. (FR) Valence dément vouloir casser son contrat. toilef1.com, 25 novembre 2010. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Daniel Thys. (FR) Valence n’a pas encore décidé de quitter la F1. La ville espagnole devrait honorer son contrat jusqu’au bout. motorsport.nextgen-auto.com, 25 novembre 2010. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Basile Davoine. (FR) Le Grand Prix de Valence un peu plus menacé ?. toilef1.com, 22 febbraio 2011. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Olivier Ferret. L’Espagne devrait perdre une de ses deux courses. motorsport.nextgen-auto.com. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ Daniel Thys. (FR) Deux zones pour le DRS à Valencia. motorsport.nextgen-auto.com, 8 giugno 2010. URL consultato in data 19 giugno 2011.
- ^ GP Spagna di F1: Barcellona fa saltare l’alternanza con Valencia, in «Motorionline.com», 20 dicembre 2012. URL consultato in data 16 aprile 2013.
- ^ GP Spagna: Barcellona smentisce le voci di alternanza con Valencia, in «Motorionline.com», 10 aprile 2013. URL consultato in data 16 aprile 2013.
Altri progetti[modifica]
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Collegamenti esterni[modifica]
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