Williams FW14

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Williams FW14
Mansell monaco 91.jpg
Mansell a Monaco
Descrizione generale
Costruttore bandiera  Williams F1
Categoria Formula 1
Squadra Canon Williams Team
Progettata da Patrick Head
Sostituisce Williams FW13
Sostituita da Williams FW15C
Descrizione tecnica
Meccanica
Telaio monoscocca composita in fibra di carbonio e honeycomb
Motore Renault RS3C e RS4, V10
Trasmissione cambio semi-automatico di 6 rapporti + retromarcia
Altro
Carburante Elf
Pneumatici Goodyear
Risultati sportivi
Debutto Gran Premio degli Stati Uniti d'America 1991
Piloti 5. Nigel Mansell
6. Riccardo Patrese
Palmares
Corse Vittorie Pole Giri veloci
32 17 21 19
Campionati costruttori 1 (1992)
Campionati piloti 1 (1992, Nigel Mansell)

La Williams FW14 è una vettura di Formula 1, con cui la scuderia britannica affronta i campionati 1991 e 1992. Nel 1992 la vettura è stata rinominata FW14B.

È una delle migliori e più vincenti vetture di Formula 1 di sempre.

Viene tuttora ricordata con un nomignolo che le fu dato nel 1992, grazie alla sua superiorità sulle vetture avversarie; "l'auto venuta da un altro pianeta". È ricordata positivamente dagli appassionati anche per la sua estetica, morbida e proporzionata.

Per entrambe le stagioni i piloti sono stati Nigel Mansell e Riccardo Patrese.

Contesto[modifica | modifica wikitesto]

La Williams FW14B

La vettura nacque dalla necessità, avvertite in egual misura dalla Williams e dal suo partner Renault, di effettuare un definitivo salto di qualità dopo due stagioni, il 1989 ed il 1990, caratterizzate da buone prestazioni ma non pienamente soddisfacenti. Adrian Newey, appena giunto in Williams proveniente dalla March a metà della stagione 1990, iniziò immediatamente a lavorare al progetto della vettura per il 1991. Nella sua, sino ad allora breve, carriera in Formula 1 il tecnico inglese aveva disegnato vetture molto innovative dal punto di vista aerodinamico ma fin troppo estreme tanto da essere molto difficili da regolare. Tutto questo, oltre alle scarse risorse economiche del team che non permisero un adeguato sviluppo, fu causa degli scarsi risultati della March/Leyton House negli anni 1989-90. Il budget da top team messo a disposizione dalla Williams e la collaborazione con uno dei migliori direttori tecnici di sempre quale Patrick Head permisero ad Adrian Newey di sviluppare concretamente sino in fondo le proprie idee ed allo stesso tempo di realizzare una vettura avveniristica ma comunque facile da regolare e da guidare.

Il progetto, mostrato a Nigel Mansell, era talmente valido da convicere il pilota inglese ad accantonare i suoi progetti di ritiro dalle corse ed a tornare alla corte di Frank Williams dopo il controverso biennio passato in Ferrari.

La vettura, spinta dal nuovo motore Renault RS3 V10 da 3500 cm³, molto più leggero e compatto del propulsore dell'anno prima e dotato di distribuzione a valvole con richiamo pneumatico e, in un secondo momento, anche di tromboncini di aspirazione ad altezza variabile, era la monoposto più sofisticata in griglia. Già la versione originale nel 1991 ma soprattutto la FW14B del 1992, equipaggiata di cambio semi automatico, sospensioni attive, controllo della trazione e, per un breve periodo, ABS, era talmente avveniristica da non poter essere assolutamente paragonata alle vetture concorrenti come la McLaren MP4/6, la Ferrari F92 A oppure la Lotus 107. La FW14B ebbe un successo talmente grande che la sua erede, la FW15, pronta a debuttare a metà stagione, non fu mai utilizzata nel 1992 ma fu riservata alla stagione 1993.

FW14[modifica | modifica wikitesto]

La FW14 debuttò al Gran Premio degli Stati Uniti del 1991 e si dimostrò subito velocissima ma poco affidabile. Nelle prime cinque gare, infatti, nonostante le brillanti prestazioni in prova, i piloti Williams riuscirono ad ottenere soltanto due secondi posti, in Brasile con Patrese e a Monte Carlo con Mansell ed un terzo posto in Canada con l'italiano. I problemi, che afflissero soprattutto Mansell, erano dovuti alla fragilità del nuovo cambio semi-automatico. A partire dal Gran Premio del Messico e per tutta la parte centrale della stagione la Williams FW14 dominò la scena, permettendo ai suoi piloti di vincere sette Gran Premi (cinque vittorie per Mansell e due per Patrese) e soltanto l'affidabilità della McLaren, uno straordinario Ayrton Senna, oltre ad una certa dose di sfortuna (in Canada Mansell fu costretto a fermarsi all'ultimo giro per un problema elettrico mentre era in testa ed in Portogallo l'inglese dopo aver dominato tutta la prima parte di gara viene squalificato per aver sostituito una gomma fuori dalla zona deputata per rimediare ad un pasticcio combinato dai suoi meccanici) impedirono a Mansell di conquistare il suo primo titolo mondiale ed al team di primeggiare tra i costruttori. La stagione della Williams si concluse con il 2º posto nella classifica costruttori e fra i piloti Mansell si classificò al secondo posto e Patrese al terzo. Ma la superiorità della vettura era evidente e in tanti, Ayrton Senna in primis, avevano capito che la McLaren l'anno successivo avrebbe difeso il titolo mondiale con moltissime difficoltà.

FW14B[modifica | modifica wikitesto]

Exquisite-kfind.png Per approfondire, vedi Williams FW14B.

Viene migliorato il cambio e si passa alle sospensioni attive. La vettura è nettamente superiore alle altre, tanto da venire soprannominata "la macchina venuta da un altro pianeta". Il team instaura definitivamente il dominio tecnico già manifestato nella stagione 1991, dominio che durerà fino al 1997. Mansell conquista il titolo piloti con 9 vittorie e 3 secondi posti, un record, mentre la Williams vince il quinto titolo costruttori con 10 vittorie e 164 punti, 65 in più della McLaren-Honda.

Risultati completi in Formula 1[modifica | modifica wikitesto]

Anno Team Motore Gomme Piloti Flag of the United States.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of Mexico.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Spain.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1991 Williams F1 Renault RS3 3.5 V10 G Regno Unito Mansell Rit Rit Rit 2 6 2 1 1 1 2 Rit 1 SQ 1 Rit 2 125
Italia Patrese Rit 2 Rit Rit 3 1 5 Rit 2 3 5 Rit 1 3 3 5
Anno Team Motore Gomme Piloti Flag of South Africa 1928-1994.svg Flag of Mexico.svg Flag of Brazil (1968-1992).svg Flag of Spain.svg Flag of San Marino.svg Flag of Monaco.svg Flag of Canada.svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Hungary.svg Flag of Belgium.svg Flag of Italy.svg Flag of Portugal.svg Flag of Japan.svg Flag of Australia.svg Punti Pos.
1992 Williams F1 Renault RS3C e RS4 3.5 V10 G Regno Unito Mansell 1 1 1 1 1 2 Rit 1 1 1 2 2 Rit 1 Rit Rit 164
Italia Patrese 2 2 2 Rit 2 3 Rit 2 2 8 Rit 3 5 Rit 1 Rit

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