Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen
Dati biografici
Nome	Kimi-Matias Räikkönen
Nazionalità	Finlandia
Altezza	175 cm
Peso	62 kg
Automobilismo
Dati agonistici
Categoria	Formula 1, NASCAR
Squadra	Lotus
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 4 marzo 2001 Stagioni 2001-2009, 2012-2013 Scuderie Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus Mondiali vinti 1 (2007) GP disputati 182 (181 partenze) GP vinti 20 Podi 73 Punti ottenuti 871 Pole position 16 Giri veloci 38 Maggior numero di giri più veloci in una stagione (10, assieme a Michael Schumacher) Carriera nel mondiale Rally Stagioni 2009-2011 Scuderie Fiat, Citroën, ICE 1 Racing Rally disputati 21 Punti ottenuti 59 Carriera in NASCAR Nationwide Series Esordio 28 maggio 2011 alla "Top Gear 300" (Charlotte) Stagioni 2011 Scuderie #87 - NEMCO Motorsports (2011) Miglior risultato finale 127º nel 2011 GP disputati 1 GP vinti 0 Pole position 0 Top ten: 0 Carriera in NASCAR Camping World Truck Series Esordio 20 maggio 2011 alla "North Carolina Education Lottery 200" ( Charlotte) Stagioni 2011 Scuderie #15 - Kyle Busch Motorsports Miglior risultato finale 92º nel 2011 GP disputati 1 GP vinti 0 Pole position 0 Top ten: 0
Statistiche aggiornate al Gran Premio di Spagna 2013

Kimi-Matias Räikkönen (pronuncia finlandese [ˈkimi ˈmɑtiɑs ˈræikːønen]) (Espoo, 17 ottobre 1979) è un pilota automobilistico finlandese, pilota della Lotus.

Nel 2007 si è laureato campione del mondo con la Ferrari, al suo primo anno a Maranello.

Soprannominato Iceman (uomo di ghiaccio) perché freddo in gara e restio a trattare con i media, è uno specialista dei giri veloci in gara, essendo attualmente 3º nella classifica generale dei giri più veloci, 2º come numero di giri veloci consecutivi, e 1º, assieme a Michael Schumacher, come numero di giri veloci conquistati in una sola stagione.

Räikkönen è stato il pilota ad essere arrivato in Formula 1 con il minor numero di gare ufficiali disputate, solo 23 corse alle spalle. Nella sua carriera ha vinto 20 gran premi, è salito 70 volte sul podio ed ha raccolto più di 500 punti.

Nel 2010 e nel 2011 ha inoltre partecipato al Campionato del mondo rally con la Citroën.

Carriera

Gli inizi

Nato in una famiglia non molto facoltosa, ad otto anni Räikkönen mosse i primi passi nel kart. Nel 1999 approdò nel campionato britannico di Formula Renault, con il team Manor. L'anno successivo conquistò il titolo grazie a 7 vittorie su 10 gare, 7 pole e 6 giri veloci. Nello stesso anno, gareggiò anche nella Formula Renault internazionale, dove ottenne 2 vittorie, 2 poles e 2 giri veloci. Su 23 gare alle quali aveva partecipato fino a quel momento in monoposto, Kimi aveva avuto successo in oltre il 50%, ottenendo 13 vittorie, fatto che attirò l'attenzione di Peter Sauber dell'omonima scudera di Formula 1. Quest'ultimo lo invitò ad una sessione di test sulla pista del Mugello, questa volta attirando anche l'attenzione del plurititolato Michael Schumacher, lì presente per un test con la Ferrari. Al test prese parte anche il collaudatore del team Enrique Bernoldi, fortemente spinto dallo sponsor Red Bull verso un posto da titolare per la stagione successiva. I tempi sul giro del giovane finlandese furono eccellenti e migliori di quelli di Bernoldi, tanto che Sauber decise di ingaggiarlo per il campionato 2001, pur contro il parere di Helmut Marko che continuava a spingere fortemente per il brasiliano. Per la prima volta nella storia esordiva in Formula 1 un pilota che aveva disputato sino a quel momento solo 23 gare, nessuna delle quali in formule propedeutiche alla Formula 1, quali la Formula 3 o Formula 3000.

Formula 1

Il debutto con la Sauber

2001

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2001.

Il debutto in Formula 1 avviene nel Gran Premio d'Australia, con una superlicenza provvisoria valida per le prime sei gare, al volante di una Sauber-Petronas. Il suo debutto fu impressionante, arrivando al 6º posto e guadagnando il primo punto mondiale. Singolare un episodio: pare che Kimi si sia addormentato in macchina pochi minuti prima della partenza, dimostrando di non patire per nulla la tensione del debutto in Formula 1. Dopo la corsa la federazione sportiva concesse definitivamente la superlicenza. Alla fine della sua prima stagione Räikkönen racimolò 9 punti complessivi, posizionandosi al 10º posto nella classifica finale del campionato del mondo, giungendo spesso davanti al suo compagno di squadra Nick Heidfeld, 7º a fine stagione. Il finlandese fu vittima di un brutto incidente in Giappone a Suzuka insieme alla Jordan di Alesi ma fortunatamente ne uscì senza danni. Data la sua ottima stagione come debuttante, Ron Dennis lo scelse per sostituire in McLaren il posto lasciato vuoto dal 2 volte campione del mondo Mika Häkkinen, suo connazionale.

Gli anni alla McLaren

2002

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2002.

Räikkönen nel 2002 a Taiwan

Nel 2002 passò alla McLaren-Mercedes, che versò una somma pari a 50 milioni di euro per averlo in squadra insieme a David Coulthard. Al debutto con la nuova scuderia, colse il primo podio della carriera giungendo 3º nel Gran Premio d'Australia ed ottenendo il giro più veloce. Nel Gran Premio di Francia a Magny-Cours sfiorò la prima vittoria ma, a pochi giri dalla fine, scivolò su una macchia d'olio non segnalata lasciata dalla Toyota di McNish alla curva Adelaide e venne sorpassato da Michael Schumacher, terminando la gara in seconda posizione. Il finlandese diede buone prove anche sotto il diluvio a Silverstone, dove fu l'unico tra i piloti con gomme Michelin capace di reggere il ritmo dei piloti Ferrari con le più performanti Bridgestone mentre in Belgio, sulla pista di Spa-Francorchamps, riuscì a qualificarsi in prima fila, dietro al solo Schumacher. Il finnico, nonostante le buone prestazione in estate, alla fine della stagione accumulò solo 24 punti che gli valsero il 6º posto finale. Per tutta la stagione si dimostrò molto più veloce del compagno di squadra David Coulthard, ma fu spesso colpito da guasti meccanici tanto da contare ben 11 ritiri.

2003

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2003.

Räikkönen al volante della McLaren nel 2002

Il 2003 per Räikkönen fu estremamente positivo: pur disponendo della vettura dell'anno precedente seppur modificata, (la MP4-18 non gareggiò mai) si ritrovò leader all'interno del suo team e si giocò la vittoria del mondiale sino all'ultima gara. Dopo un terzo posto iniziale ottenuto nel Gran Premio d'Australia, in Malesia arrivò la prima vittoria in carriera. Nel Gran Premio del Brasile venne dato per vincitore ma nei giorni successivi la vittoria fu assegnata a Giancarlo Fisichella per un errore dei commissari. La stagione continuò con buoni risultati e grazie ai numerosi podi conquistati, Räikkönen rimase in lotta per il titolo mondiale fino all'ultimo gran premio, contro il pilota della Ferrari Michael Schumacher e il pilota della Williams Juan Pablo Montoya. Alla fine della stagione si classificò 2º con 91 punti complessivi, solamente due in meno del campione tedesco e davanti al colombiano.

2004

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2004.

La stagione 2004 fu meno fortunata, costellata da numerosi ritiri per guasti meccanici, a causa della scarsa competitività della vettura. Dopo poche gare il finlandese venne inoltre a conoscenza che per l'anno successivo avrebbe avuto un nuovo compagno di squadra: il colombiano Juan Pablo Montoya, proveniente dalla Williams. A metà stagione il team fornì una vettura profondamente modificata e i risultati iniziarono a migliorare: a Silverstone ottenne la pole e insidiò Michael Schumacher fino all'ultimo giro, dovendosi poi accontentare del secondo posto. Due settimane più tardi in Germania, invece, fu costretto al ritiro mentre duellava con il tedesco quando era al comando, mentre nel Gran Premio del Belgio a Spa-Francorchamps riuscì a vincere dopo una gara in cui si rese protagonista di numerosi sorpassi anche ai danni di Michael Schumacher il quale, giungendo comunque secondo a traguardo, riuscì ad aggiudicarsi il titolo mondiale.

2005

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2005.

Räikkönen al GP del Canada 2005

Dopo un inizio difficile, nel 2005 Räikkönen dimostrò di poter lottare per il mondiale con il rivale Fernando Alonso. Il finlandese, nonostante un forte ritardo dalla vetta del mondiale dopo le prime quattro gare, riuscì a ridurre il distacco con due vittorie consecutive in Spagna e Monaco, ed altre quattro in Canada, Ungheria, Turchia e Belgio. Nel Gran Premio d'Europa fu però vittima di un cedimento alla sospensione quando era leader della gara. Il finlandese fu spesso colpito da rotture al propulsore ed è stato più volte costretto a rimontare, riuscendo comunque a portarsi per ben 7 volte sul primo gradino del podio. La stagione si concluse poi con una vittoria in Giappone, ottenuta a seguito di una delle più belle gare della sua carriera. Partendo 17º in griglia, si rese subito protagonista di sorpassi ai danni di Michael Schumacher e del già laureato campione del mondo Fernando Alonso. Grazie anche ad un'ottima strategia ai box, riuscì a portarsi alle spalle di Giancarlo Fisichella a 5 giri dalla fine e completò la sua rimonta compiendo un bellissimo sorpasso a danni del romano a poche curve dalla bandiera a scacchi. I problemi di affidabilità della McLaren, oltre che un inizio di stagione difficile in cui perse terreno in classifica nei confronti dei rivali, vanificarono gli sforzi consegnando il titolo ad Alonso e alla Renault. In questa stagione su 19 gare ha ottenuto ben 10 giri veloci in gara, record assoluto detenuto a pari merito con Michael Schumacher.

2006

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2006.

Nel 2006 la mancanza di affidabilità e di competitività della sua McLaren-Mercedes lo esclusero subito dalla lotta per il titolo mondiale e non riuscì a vincere nessun gran premio, conquistando ugualmente 65 punti, 3 pole position e terminando al quinto posto alle spalle dei piloti Ferrari e Renault. Sfiorò la vittoria solo in Ungheria dove però fu costretto al ritiro per un incidente con il doppiato Vitantonio Liuzzi e a Monaco dove si ritirò ancora per guai tecnici, nonostante fosse l'unico pilota in pista a tenere il ritmo di Alonso.

Räikkönen testa la McLaren a Silverstone nel 2006

A Monza, quando il tedesco ufficializzò il suo ritiro, la Ferrari confermò l'ingaggio di Räikkönen come successore e il finlandese concluse la gara secondo proprio dietro a Michael Schumacher.

Il passaggio alla Ferrari

2007

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2007.

Räikkönen vince la sua terza gara del 2007 su Ferrari nel GP di Gran Bretagna

Il debutto al volante della F2007, la nuova macchina della Ferrari che ha utilizzato nel corso del mondiale di Formula 1 2007, avvenne il 30 gennaio 2007 a Valencia. Iniziò la stagione vincendo il Gran Premio d'Australia dove ottenne pole position e giro più veloce (solo Fangio e Mansell erano riusciti a fare altrettanto al debutto con una Ferrari). Le due gare successive gli fanno conquistare due terzi posti, il primo in Malesia, dove il motore era stato limitato nei giri a causa di una piccola perdita d'acqua sul finire del Gran Premio d'Australia, ed uno in Bahrain. Le successive gare furono più travagliate con un ritiro in Spagna a causa di un problema elettronico, un ottavo posto a Monaco, dove era partito 15º a causa di un errore in qualifica, un quinto in Canada e un quarto negli Stati Uniti. Il finlandese centrò due vittorie consecutive nel Gran Premio di Francia, superando al via l'inglese Lewis Hamilton della McLaren e al 46º giro il compagno Felipe Massa grazie alla tattica dei pit-stop, e in Gran Bretagna, ma a questi risultati seguirono un ritiro e tre secondi posti. A Monza, inoltre, Räikkönen ebbe anche un incidente abbastanza grave nelle libere. In Belgio, dopo aver ottenuto la pole position, il finlandese tornò sul gradino più alto del podio, portando insieme a Felipe Massa alla Ferrari il quindicesimo titolo costruttori. Nel Gran Premio del Giappone, in una gara sotto la pioggia, Räikkönen si ritrovò nelle ultime posizioni a causa di un'errata scelta delle gomme ma rimontò fino al terzo posto. Con 17 punti da recuperare ad Hamilton su 20 disponibili, il mondiale sembrava ormai chiuso, ma grazie alle vittorie in Cina e in Brasile e il conseguente ritiro di Hamilton in Cina ed il settimo posto in Brasile, il finlandese riuscì a conquistare il suo primo titolo mondiale. Nelle ore successive al termine della gara brasiliana venne aperta un'inchiesta dalla FIA sulle Williams di Rosberg, quarto in gara, e di Nakajima e sulle BMW Sauber di Heidfeld e Kubica, rispettivamente sesto e quinto, per le temperature fuori norma della benzina. L'inchiesta comunque non portò alla squalifica dei piloti coinvolti, e il titolo di Räikkönen venne confermato, anche dopo l'udienza definitiva del 15 novembre.

2008

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2008.

Räikkönen al GP del Canada 2008

La stagione 2008 non iniziò sotto i migliori auspici per il finlandese: alla prima gara in Australia, a Melbourne, si ritirò a 4 giri dal traguardo e venne riammesso in classifica solo in un secondo tempo per via di una squalifica inflitta a Rubens Barrichello. Ritrovò prestazioni in Malesia, a Sepang, vincendo la gara autorevolmente, superando con una sosta ai box ritardata il compagno di squadra Felipe Massa. Sul Circuito di Manama, in Bahrein, tagliò il traguardo secondo dietro al suo compagno di squadra e davanti a Robert Kubica. Al Gran Premio di Spagna disputò la miglior gara della stagione, con pole position, vittoria e giro veloce. Nelle gare successive Räikkönen non ottenne prestazioni brillanti, in gran parte dovute a delle mediocri qualifiche, con un ritiro al Gran Premio del Canada (tamponato da Hamilton in corsia box durante una sosta con safety-car), un secondo posto in Francia, dove aveva anche conquistato la duecentesima pole position per la Ferrari e condotto più di metà gara in testa, quando fu vittima di un problema allo scarico che ne compromise le prestazioni, un quarto posto a Silverstone ed un sesto ad Hockenheim. Räikkönen tornò sul podio al Gran Premio d'Ungheria, conquistando il terzo posto, salvo poi disputare altre gare senza ottenere buoni risultati, con un ritiro a Valencia, un altro a Spa-Francorchamps, in cui era al comando fino all'uscita di pista a 2 giri dalla fine sotto la pioggia, un nono posto a Monza nella gara di casa della Ferrari ed un ennesimo ritiro (causa incidente contro le barriere) nella gara notturna di Singapore. Nelle restanti tre gare Räikkönen ritornò competitivo, accettando di fare da gregario al compagno Massa ed aiutarlo a conquistare il titolo, per cui il brasiliano era ancora in corsa assieme a Lewis Hamilton. Al Gran Premio del Giappone, in Cina e in Brasile concluse quindi con tre terzi posti, utili alla Ferrari solo per la conquista del campionato costruttori, poiché Felipe Massa, nonostante la vittoria nel gran premio di casa in Brasile, non riuscì a conquistare il titolo, che andò invece a Lewis Hamilton.

2009

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2009.

Räikkönen testa la Ferrari F60

La stagione 2009 non si aprì per niente bene per il finlandese. La Ferrari non era veloce e performante come quella degli anni precedenti e nelle prime tre gare della stagione, in Australia, Malesia e Cina, Räikkönen non riuscì mai ad andare a punti, facendo segnare rispettivamente un ritiro (problemi al differenziale), un quattordicesimo (gli furono montate le gomme da full wet durante l'asciutto ed alla fine ebbe problemi al Kers) ed un decimo posto (ebbe una perdita di potenza del motore all'inizio della gara e problemi di grip).

I primi 3 punti arrivarono con il sesto posto in Bahrain, mentre in Spagna, dove aveva fatto segnare la sua ultima vittoria in Formula 1 nel 2008, si ritirò per problemi di natura idraulica. Il primo podio stagionale arrivò al Gran Premio di Monaco, dove il finlandese chiuse in terza posizione dopo aver perso la pole position a favore di Button per soli 40 millesimi.

Nelle successive tre gare, in Turchia, Gran Bretagna e Germania, il pilota finlandese ottenne appena un punto, frutto di un ottavo posto a Silverstone, facendo segnare rispettivamente un nono posto ed un ritiro per la rottura del motore negli altri due Gran Premi. Dal Gran Premio d'Ungheria, nel quale la squadra perse Massa per infortunio, le prestazioni della Ferrari e parallelamente del finnico migliorarono in modo considerevole: già all'Hungaroring Räikkönen conquistò il secondo posto alle spalle di Lewis Hamilton dopo un'ottima partenza. Salì di nuovo sul podio sul cittadino di Valencia, dove giunse terzo al traguardo. La prima vittoria stagionale arrivò nel Gran Premio del Belgio sul Circuito di Spa-Francorchamps, sul quale aveva già vinto tre volte in carriera. Il pilota finlandese, partito dalla sesta posizione, approfittò al meglio della presenza del KERS sulla propria vettura, prendendo la testa della corsa al via e difendendosi dagli attacchi di Giancarlo Fisichella.

Nel successivo Gran Premio d'Italia Räikkönen centrò il quarto podio consecutivo, piazzandosi terzo grazie al ritiro per incidente di Hamilton all'ultimo giro. Nella notturna di Singapore il finlandese interruppe la serie positiva e si dovette accontentare del decimo posto dopo un weekend difficile per le Ferrari. Nella settimana successiva venne annunciato il suo addio alla scuderia di Maranello, per far spazio al pilota spagnolo Fernando Alonso a partire dalla stagione 2010. Subito si diffuse la voce di suo un ritorno alla McLaren per affiancare Hamilton, considerata dal pilota finlandese l'unica valida alternativa alla scuderia di Maranello, trattativa che poi non si concretizzò. Nonostante questo aspetto legato al mercato e la scarsa competitività della vettura, il cui sviluppo era stato fermato da tempo, nel Gran Premio del Giappone a Suzuka Räikkönen riuscì a conquistare un quarto posto, tenendo aperta la lotta con la McLaren per il terzo posto nel mondiale costruttori. Al Gran Premio del Brasile il pilota finlandese giunse sesto al traguardo nonostante una collisione con Mark Webber nelle prime fasi di gara e un inconveniente durante il pit stop, quando la sua vettura fu investita dalla benzina persa dalla McLaren di Heikki Kovalainen, ripartito dai box con il tubo della benzina ancora attaccato. Nell'ultima gara della stagione, disputata ad Abu Dhabi, il pilota finlandese non riuscì a far meglio del dodicesimo posto, chiudendo la stagione in sesta posizione con 48 punti.

Il ritorno in Formula 1 con la Lotus

2012

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2012.

Räikkönen guida la Lotus E20 nelle prove del Gran Premio della Malesia 2012

Dopo trattative anche con la Williams, il 29 novembre 2011 fu ufficializzato il suo ritorno in Formula 1 alla guida della Lotus.

Räikkönen tornò alla guida di una Formula 1 il 24 gennaio 2012, in un test organizzato appositamente per lui dalla scuderia sul circuito di Valencia.

Il pilota finlandese non iniziò il campionato nella maniera migliore, venendo escluso dalla Q1 nell'inaugurale Gran Premio d'Australia e partendo quindi in diciassettesima posizione. In gara Räikkönen rimontò fino al settimo posto finale. Nel successivo Gran Premio della Malesia il pilota finlandese chiuse nuovamente a punti, tagliando il traguardo al quinto posto nonostante cinque posizioni di penalità sulla griglia di partenza per la sostituzione del cambio. Nel Gran Premio di Cina Räikkönen lottò per le posizioni di testa fino alle ultime tornate, quando passò dalla seconda alla quattordicesima posizione finale a causa di un improvviso calo nelle prestazioni degli pneumatici.

Nel successivo Gran Premio del Bahrain il pilota finlandese andò a podio per la prima volta dal suo ritorno in Formula 1, chiudendo la gara alle spalle di Sebastian Vettel dopo essere scattato dall'undicesima posizione. Dopo un altro podio nel Gran Premio di Spagna, a Monaco e in Canada Räikkönen fece segnare delle prestazioni piuttosto opache, pur chiudendo in zona punti in entrambe le occasioni.

Nelle cinque gare seguenti Räikkönen ottenne degli ottimi risultati, inserendosi nella lotta per il titolo mondiale. Dopo aver chiuso in seconda posizione il Gran Premio d'Europa e in quinta il Gran Premio di Gran Bretagna, il pilota finlandese conquistò infatti tre arrivi a podio consecutivi, con due terzi posti in Germania (approfittando di una penalità inflitta a Sebastian Vettel) e in Belgio ed un secondo in Ungheria, che gli permisero di portarsi a 33 punti di distacco dal leader del mondiale Fernando Alonso.

Nel Gran Premio d'Italia il pilota finlandese chiuse la gara in quinta posizione, alle spalle delle Ferrari di Alonso e Felipe Massa. Nei successivi Gran Premi Räikkönen continuò ad andare a punti, non riuscendo però a confermarsi nelle posizioni di vertice e chiudendo in sesta posizione a Singapore e in Giappone ed in quinta nel Gran Premio di Corea. Nonostante questi risultati non particolarmente brillanti il pilota finlandese risalì in terza posizione nella classifica generale, rimanendo matematicamente in lotta per il titolo mondiale.

Al Gran Premio di Abu Dhabi Räikkönen conquistò la prima vittoria dal Gran Premio del Belgio 2009, dominando la gara dopo il ritiro per problemi meccanici di Lewis Hamilton, fino a quel momento in prima posizione. La vittoria non fu, però, sufficiente a tenere aperte le speranze di conquistare il titolo mondiale, poiché i suoi principali rivali, Fernando Alonso e Sebastian Vettel, arrivarono subito alle sue spalle. Nelle ultime due gare della stagione Räikkönen non ottenne risultati particolarmente brillanti, chiudendo al sesto posto ad Austin e addirittura decimo e doppiato nel conclusivo Gran Premio del Brasile. Tuttavia, il ritiro di Lewis Hamilton in quest'ultima occasione gli garantì il terzo posto nel mondiale, con 207 punti.

2013

Per approfondire, vedi Campionato mondiale di Formula 1 2013.

Rimasto alla Lotus, Räikkönen iniziò positivamente la stagione 2013, conquistando la vittoria ed il giro veloce nella gara inaugurale in Australia dopo essere scattato dalla settima posizione in griglia.

Risultati in Formula 1

2001	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Sauber	C20	6	Rit	Rit	Rit	8	4	10	4	10	7	5	Rit	7	Rit	7	Rit	Rit				9	10º

2002	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	McLaren	MP4-17	3	Rit	12	Rit	Rit	Rit	Rit	4	3	Rit	2	Rit	4	Rit	Rit	Rit	3				24	6º

2003	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	McLaren	MP4-17D	3	1	2	2	Rit	2	2	6	Rit	4	3	Rit	2	4	2	2					91	2º

2004	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	McLaren	MP4-19	Rit	Rit	Rit	8	11	Rit	Rit	5	6	7	2	Rit	Rit	1	Rit	3	6	2			45	7º

2005	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	McLaren	MP4-20	8	9	3	Rit	1	1	11	1	NP	2	3	Rit	1	1	4	1	2	1	2		112	2º

2006	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	McLaren	MP4-21	3	Rit	2	5	4	5	Rit	3	3	Rit	5	3	Rit	Rit	2	Rit	5	5			65	5º

2007	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Ferrari	F2007	1	3	3	Rit	8	5	4	1	1	Rit	2	2	3	1	3	1	1				110	1º

2008	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Ferrari	F2008	8	1	2	1	3	9	Rit	2	4	6	3	Rit	18	9	Rit	3	3	3			75	3º

2009	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Ferrari	F60	15	14	10	6	Rit	3	9	8	Rit	2	3	1	3	10	4	6	12				48	6º

2012	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	E20	7	5	14	2	3	9	8	2	5	3	2	3	5	6	6	5	7	1	6	10	207	3º

2013	Scuderia	Vettura																					Punti	Pos.
	Lotus	E21	1	7	2	2	2																85

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Grassetto=Pole position Corsivo=Giro più veloce
	Solo prove/Terzo pilota	Non qualificato	Ritirato/Non class.	Squalificato	Non partito

Statistiche personali Formula 1

Statistica	Numero
Gran premi disputati	181
Mondiali vinti	1 (2007)
Vittorie	20
Pole position	16
Giri veloci	37
Podi	73
Punti ottenuti	871
Gran premi a punti	117
Gran premi in testa	60
Giri in testa	1.146
Km in testa	5.825
Gran premi sempre in testa	3
Hat trick (pole, vittoria e giro più veloce)	2
Prime file in griglia	33
Ritiri	48
Debutto	Gran Premio d'Australia 2001
Prima vittoria	Gran Premio della Malesia 2003
Prima pole position	Gran Premio d'Europa 2003
Primo giro più veloce	Gran Premio d'Australia 2002
Prima volta a punti	Gran Premio d'Australia 2001
Primo podio	Gran Premio d'Australia 2002
Primo hat trick	Gran Premio d'Australia 2007
Maggior numero di vittorie in un anno	7 (2005)
Maggior numero di pole in una stagione	5 (2005)
Maggior numero di giri veloci in un anno	10 (2005, 2008 - Record detenuto con Schumacher)
Maggior numero di giri veloci consecutivi	6 (2008)
Maggior numero di punti in una stagione	112 (2005)
Unico pilota insieme a Fangio ad ottenere un hat-trick al debutto con la Ferrari
Unico pilota assieme a Scheckter e Fangio campione del mondo al debutto con la Ferrari

Rally

2009

Räikkönen al volante di una Abarth Grande Punto S2000 durante il Rally di Finlandia 2009

Kimi Räikkönen insieme al suo co-pilota ed amico Kaj Lindström fa il suo debutto nei Rally all'Arctic Lapland Rally il 23 gennaio 2009 con una Abarth Grande Punto S2000 preparata dalla Tommi Mäkinen Racing, con cui finisce 13º. Il 21 febbraio partecipa anche al SM Vaakuna-Rally, tappa del campionato nazionale finlandese, dove conclude al 17º posto. Il 29 e 30 maggio debutta sull'asfalto al Rally della Marca, valido per il Trofeo Rally Asfalto 2010. Anche qui finisce in 17ª posizione. Dal 30 luglio al 2 agosto debutta nel WRC partecipando al Rally di Finlandia. Qui finisce in 15ª posizione e 3º del Gruppo N. Il 18 novembre 2009 il suo manager comunica l'intenzione del pilota di non correre nella stagione 2010 di Formula 1, e il 4 dicembre viene ufficializzato l'accordo per un anno con il Citroën Junior Team sponsorizzato dalla Red Bull, per la quale gareggerà, per 12 gare delle 13 in programma, nel Campionato del mondo rally.

2010

Räikkönen impegnato nel Rally di Bulgaria 2010 a bordo di una Citroën C4 WRC

Il 3 aprile 2010, al termine del terzo rally della stagione, in Giordania, Räikkönen si classifica all'8º posto, diventando così il primo pilota finlandese nella storia (ed il secondo dopo Carlos Reutemann) ad aver conquistato punti iridati sia nel campionato di Formula 1 che in quello Rally. Il 18 aprile al Rally di Turchia conquista il suo miglior risultato nei Rally finendo in 5ª posizione, a 6 minuti e 44 secondi da Sébastien Loeb. Il 13 giugno con la sua Citroën C4 WRC partecipa al Rally della Lanterna conquistando la 2ª posizione, battuto di pochi secondi dal compagno di marca Sébastien Ogier, vincendo la prima prova di tappa ufficiale, Laccio-Torriglia. Il 22 agosto 2010 durante il Rally di Germania vince la sua prima prova speciale nel WRC, e conclude al 7º posto nella classifica finale del Rally: diventa così il primo pilota di Formula 1 nella storia ad avere vinto una prova speciale del Campionato del mondo rally. Il 18 settembre con la sua Citroën vince il Rallye du Vosgien (a Saint-Étienne-lès-Remiremont, in Francia), a cui partecipa come test in preparazione del Rally di Francia, 11ª tappa del campionato.

2011

Dopo varie voci che lo davano una volta al Monster World Rally Team, un'altra alla Mini, un'altra al Citroën Junior Team e anche di un suo ritorno in Formula 1 con la Renault, Kimi Räikkönen spiazza tutti annunciando che correrà la stagione 2011 del WRC con il suo team, l'ICE 1 Racing, con una Citroën DS3 fornita dalla casa francese. Il finlandese disputerà 10 dei 13 rally previsti. Dal 10 al 13 febbraio 2011 partecipa al Rally di Svezia vinto da Mikko Hirvonen. Kimi si distingue in alcune SS e finisce il rally in 8ª posizione. Dal 24 al 27 marzo partecipa al Rally del Portogallo, terza tappa del WRC vinto da Sébastien Ogier, finendo il rally in settima posizione. Dal 14 al 16 aprile partecipa al Rally di Giordania vinto da Ogier. A causa di una foratura Kimi chiude il rally in 6ª posizione.

Risultati nel Campionato del mondo rally

2009	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Tommi Mäkinen Racing	Fiat Grande Punto S2000									Rit								0

2010	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	Citroën Junior Team	Citroën C4 WRC	29	Rit	8	5		10	11	25	7	Rit	Rit	NP	8				25	10º

2011	Scuderia	Vettura																	Punti	Pos.
	ICE 1 Racing	Citroën DS3 WRC	8		7	6			7	9	6		Rit	Rit	Rit				34	10º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti	Ritirato	Squalificato	Non partito
Fonte dei dati: wrc.com, ewrc-results.com, autosport.com, rallybase.nl.

NASCAR

Il 29 marzo 2011 viene annunciato che Kimi avrebbe partecipato a delle gare NASCAR cominciando nella Camping World Truck Series per poi passare alla Nationwide Series. Il 2 aprile 2011 viene annunciato che Kimi correrà con una Toyota del team Kyle Busch Motorsports sulla Charlotte Motor Speedway nella Carolina del Nord il 20 maggio 2011. Il finlandese, nonostante fosse alla sua prima gara, mette in mostra tutta la sua freddezza e dalla 31ª posizione sulla griglia di partenza, conclude la gara in 15ª posizione conquistando 29 punti tra lo stupore dei cronisti americani. Dopo l'incoraggiante debutto nella Camping World Truck Series, Iceman il 28 maggio 2011 partecipa ad una gara in Nationwide Series, la "serie B" della NASCAR, sempre alla Charlotte Motor Speedway. La sua seconda uscita un una gara NASCAR lo ha visto al volante di una Toyota Camry della NEMCO Motorsports, preparata dalla KBM e sponsorizzata Perky Jerky, gli stessi partner del suo debutto nella Truck Series. Termina 27° dopo essere partito 22° la sua è una gara rocambolesca dando prova della sua estrema sensibilità nella gestione di un'auto. È costretto ad un drive-through per aver lasciato in anticipo la propria piazzola a seguito di un pit stop e poi per via di una riparazione straordinaria al muso della sua Toyota. Con quella gara non totalizza punti per il campionato NASCAR Nationwide Series perché, per l'anno 2011, era gia iscritto al campionato NASCAR Camping World Truck Series ed il regolamento della NASCAR consente ai concorrenti di competere per il titolo piloti di un solo campionato all'anno.

Vita privata

La sua famiglia comprende il padre Matti, la madre Paula, e il fratello Rami che corre nei Rally ed occasionalmente in competizioni con auto "a ruote scoperte" nella sola Finlandia. Il padre Matti viene improvvisamente a mancare 2 giorni prima di Natale del 2010. Oggi vive a Wollerau in Svizzera nella villa di lusso chiamata Butterfly, con la moglie Jenni Dahlman, sposata il 31 luglio 2004. Jenni è una modella e nel 2001 è stata eletta Miss Scandinavia. Insieme sono anche testimonial per TAG Heuer.

Curiosità

• Nel disco dei Guns N' Roses, Chinese Democracy, Axl Rose, leader e cantante della band, cita nei ringraziamenti presenti nel booklet del cd Kimi Räikkönen e Ferrari.
• Kimi ha una forte passione per i beni materiali fuori dagli schemi: fra i tanti, la Walz Hardcore Cycles gli ha prodotto due moto uniche e su misura che la casa ha ribattezzato Iceman e Iceman II. È proprietario, inoltre, della scuderia Räikkönen Robertson Racing che attualmente milita in Formula 3 ed in Formula BMW.
• Nel 2007 insieme a due amici partecipa ad una gara Powerboat nel porto di Hanko in Finlandia travestito da gorilla e sotto il nome di James Hunt (pilota che Kimi stima molto). Hanno anche ricevuto un premio per il miglior vestito.
• Ad agosto 2008 viene annunciato che Kimi apparirà in alcuni francobolli finlandesi. I francobolli, che sono stati emessi per commemorare il 370 anniversario del servizio postale finlandese, hanno l'immagine della sua Ferrari e del suo podio in Malesia con le parole 'F1 World Champion '07 Kimi Raikkonen'.
• Al Gran Premio di Cina 2007 Kimi dà alla Ferrari il 200º Gran Premio di Formula 1 vinto e al Gran Premio di Francia 2008 la 200ª pole position.
• All'Erzberg Rodeo 2010 Kimi con la sua Citröen C4 vince la sfida organizzata dalla Red Bull contro il campione polacco di Enduro Taddy Blazusiak.
• Ha fondato una propria squadra, l'ICE 1 Racing che si occupa anche di motocross. Nel team di motocross è in collaborazione con il pluricampione finlandese di enduro, Kari Tiainen.

Bibliografia

• Petri Nevalainen, Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva (in finlandese), Ajatus Kirjat, 2008. ISBN 9789512078059

Voci correlate

• Sebastian Vettel
• Formula 1
• McLaren
• Sauber
• Scuderia Ferrari
• Fernando Alonso
• Michael Schumacher

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale

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	Red Bull	Ferrari	McLaren	Lotus	Mercedes	Sauber
	1 Vettel 2 Webber	3 Alonso 4 Massa	5 Button 6 Pérez	7 Räikkönen 8 Grosjean	9 Rosberg 10 Hamilton	11 Hülkenberg 12 Gutiérrez
	Force India	Williams	Toro Rosso	Caterham	Marussia
	14 di Resta 15 Sutil	16 Maldonado 17 Bottas	18 Ricciardo 19 Vergne	20 Pic 21 van der Garde	22 Bianchi 23 Chilton

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