Kawasaki Racing

Kawasaki Racing è la divisione sportiva dell'azienda motociclistica Kawasaki. La storia dell'attività motociclistica da parte del conglomerato giapponese, già attivo in molti settori dell'industria metalmeccanica pesante, ebbe inizio dopo il termine della seconda guerra mondiale, dapprima con la produzione di soli propulsori e in seguito, dopo la fusione con un'altra azienda motociclistica, la Meguro, con la nascita della divisione Kawasaki Motorcycle Co nella prima metà degli anni sessanta. Le prime tracce delle apparizioni negli albi d'oro delle competizioni motociclistiche risultano essere quelle nel motomondiale 1965 in occasione del gran premio di casa.

Il motomondiale

Per quanto riguarda questa categoria di corse in circuito, dopo la prima sporadica apparizione, la casa giapponese si presentò nelle competizioni del motomondiale in maniera più continuativa a partire dal 1966 in cui iscrisse nella classe 125 come pilota ufficiale Toshio Fujii. Prima del termine della stagione e senza riuscire nel frattempo ad ottenere punti validi per la classifica iridata, lo stesso incorse però in un incidente mortale al Tourist Trophy.

Per vedere per la prima volta apparire la Kawasaki nelle classifiche iridate si dovette perciò attendere l'anno successivo dove si presentò, oltre che nella 125, anche nella classe 250 schierando quale pilota di punta il britannico Dave Simmonds.

Mentre altre case giapponesi come Suzuki e Honda riducevano il loro impegno nelle competizioni, Kawasaki continuò nelle sue attività sportive e dopo un anno piuttosto avaro di risultati come quello del 1968, nel motomondiale 1969 centrò il suo primo successo importante, ottenendo il titolo iridato piloti con Dave Simmonds che lo ottenne nella classe 125 grazie anche a 8 successi nei singoli gran premi.

Anche il motomondiale 1970 fu un anno importante per la casa con le prime partecipazioni alle competizioni della classe 500 e soprattutto per averlo fatto con la H1R, una motocicletta dotata di motore a due tempi in un periodo in cui la tecnologia dominante era quella della propulsione a quattro tempi. Per quanto non sia mai riuscita ad ottenere dei risultati particolarmente eclatanti, escludendo la vittoria ottenuta da Dave Simmonds nel Gran Premio motociclistico di Spagna 1971, aprì la strada alla tecnologia che avrebbe poi dominato nella classe regina per un trentennio.

Da parte sua, i modelli tricilindrici Kawasaki vennero messi a disposizione anche di vari piloti privati e gareggiarono per alcuni anni a seguire nel mondiale, senza riuscire però ad ottenere risultati degni di nota; la seconda ed ultima vittoria di questa fase storica avvenne solo nel Motomondiale 1975 quando un altro pilota britannico, Mick Grant, si impose al Tourist Trophy con l'ultima versione derivata dalla H1R nella quale una delle modifiche più importanti era stata quella di essere passata dall'originario raffreddamento ad aria a quello a liquido.

La Kawasaki KR 250

La partecipazione ufficiale ai gran premi subì a questo punto un'interruzione per riprendere alcuni anni dopo, grazie al progetto della KR 250-350, moto destinata a dominare per alcuni anni le scene delle due classi 250 e 350. Per il ritorno la casa si affidò peraltro a team esterni che gestivano le moto preparate in Giappone.

Grazie a due piloti, il sudafricano Kork Ballington e il tedesco Anton Mang, Kawasaki ottenne 4 titoli iridati in ognuna delle due classi tra il 1978 e il 1982, data in cui annunciò un nuovo ritiro dalle gare. Quasi negli stessi anni provò anche a competere nella classe 500 con la KR 500 ma i risultati furono deludenti e non si videro più in gara moto Kawasaki in classe 500 fino all'abolizione della classe avvenuta al termine del 2001.

Il nuovo ritorno ufficiale alle gare del motomondiale avvenne al secondo anno di esistenza della nuova MotoGP, dopo aver effettuato solamente delle sporadiche apparizioni nel 2002. La moto scelta per il ritorno è stata la ZX-RR che ha continuato a gareggiare nella classica livrea verde, con risultati piuttosto deludenti, raccogliendo solo sporadici piazzamenti sul podio e senza riuscire ad inserirsi nella lotta di vertice, fino al termine del motomondiale 2008 quando Kawasaki decise nuovamente un suo ritiro da queste specifiche competizioni; la moto ha continuato ad essere presente ancora per un anno, il 2009, ma gestita dal team Hayate Racing e guidata da Marco Melandri.

Risultati MotoGP

I punti e il risultato finale sono la somma dei punti ottenuti da entrambi i piloti (diversamente dalla classifica costruttori) e il risultato finale si riferisce al team e non al costruttore.

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2002	Kawasaki ZX-RR	D	Andrew Pitt														19	17	12			4	13º
			Akira Yanagawa													Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2003	Kawasaki ZX-RR	D	Garry McCoy	16	17	18	9	15	17	18	16	16	18	Rit	Rit	Rit	19	13	19			15	12º
			Andrew Pitt	17	16	15	Rit	16	Rit	14	17	19	16	21	18	16	16	15	18

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2004	Kawasaki ZX-RR	B	Shinya Nakano	12	9	Rit	Rit	7	Rit	9	7	15	12	11	3	Rit	8	12	7			134	7º
			Alex Hofmann	Rit	13	Rit	14	11	13	11	10	19	13	13	10	9	Rit	13	11

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2005	Kawasaki ZX-RR	B	Shinya Nakano	5	8	Rit	8	10	9	8	9	Rit	6	12	Rit	Rit	7	7	10	11		150	6º
			Alex Hofmann	11	Inf	Inf	Inf	12	17	Rit	12	8	Rit	15	Rit	Inf	Inf	Inf	Inf	14
			Olivier Jacque			2	11									Rit	NQ	16	13

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2006	Kawasaki ZX-RR	B	Shinya Nakano	7	11	8	10	12	11	SQ	2	Rit	6	Rit	8	Rit	8	Rit	Rit	7		129	7º
			Randy De Puniet	Rit	Rit	12	12	Rit	13	Rit	14	12	Rit	12	14	13	11	Rit	10	Rit

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2007	Kawasaki ZX-RR	B	Randy De Puniet	Rit	13	8	8	Rit	Rit	5	6	Rit	Rit	6	8	Rit	Rit	2	6	4	9	176	7º
			Anthony West								11	9	8	7	12	8	12	7	12	15	16
			Olivier Jacque	12	18	Rit	NQ	Inf	16	NQ
			Fonsi Nieto					11

Anno	Moto	Gomme	Piloti																			Punti	Pos.
2008	Kawasaki ZX-RR	B	John Hopkins	12	7	5	14	Rit	Rit	10	Rit	NP	Inf	Inf	11	14	14	10	13	11	14	112	9º
			Anthony West	16	13	16	17	14	14	12	10	Rit	10	17	5	13	11	15	12	12	17
			Jamie Hacking											11

Campionato mondiale superbike

Kawasaki Racing
Paese
Nome completo	Kawasaki Racing
Categorie	Superbike Supersport
Sede	Barcellona
Team manager	Guim Roda
Piloti nel 2012
Superbike	17 Joan Lascorz 66 Tom Sykes
Moto nel 2012	Kawasaki ZX-10R
Pneumatici nel 2012	Pirelli
Campioni del Mondo
Superbike	1993 - Scott Russell
Supersport	2001 - Andrew Pitt

Kawasaki è presente nel Campionato mondiale Superbike fin dalla sua prime edizione nel 1988 e già quell'anno ottenne dei successi parziali, l'anno dei maggiori successi fu comunque quello del 1993 quando Scott Russell riuscì ad aggiudicarsi il titolo piloti, per quanto a Kawasaki quell'anno sia sfuggito il titolo costruttori.

Dal 2009 al 2011, la squadra ufficiale è stata gestita dal team Paul Bird Motorsport, proprio nell'ultima di queste tre stagioni con la vittoria ottenuta da Tom Sykes al Nürburgring la Kawasaki ritorna al successo nel mondiale Superbike a distanza di 5 anni dall'ultimo affermazione di Chris Walker ad Assen nel 2006.

Per il 2012 il team britannico viene rimpiazzato dalla formazione spagnola Provec, che l'anno precedente gestiva il team ufficiale Kawasaki nel mondiale Supersport.

Campionato mondiale supersport

Un altro dei settori in cui Kawasaki è sempre stata particolarmente attiva è quello delle gare di moto più direttamente derivate dalla produzione di serie: nel campionato mondiale Supersport è arrivato un altro successo mondiale nel 2001 quando il pilota australiano Andrew Pitt si è aggiudicato il titolo iridato piloti guidando una Kawasaki ZX 6R del team Fuchs Kawasaki, particolarità di questa vittoria è che il pilota australiano non realizza nessuna vittoria in gara, ma prendendo punti in tutte le prove in calendario riesce ad ottenere l'iride mondiale. In passato la stessa cosa era accaduta nel motomondiale ma mai nei campionati mondiali per moto derivate dalla produzione di serie.

Campionato mondiale di motocross

Anche nel settore delle competizioni fuoristrada Kawasaki è presente da molti anni e anche nel campionato mondiale di motocross ha raccolto diversi allori, ottenendo 5 titoli mondiali piloti (due nella classe regina e tre nella minore) e 2 titoli mondiali costruttori (uno per classe).

Campionato mondiale supercross

Kawasaki Monster Energy
Paese
Nome completo	Monster Energy Kawasaki Racing
Categorie	Supercross AMA Motocross AMA Supercross
Sede	9950 Jeronimo Road, Irvine, California 92618
Team manager	Dan Fahie
Piloti nel 2012
Supercross	1 Ryan Villopoto 21 Jake Weimer
AMA Motocross	1 Ryan Villopoto 21 Jake Weimer
Moto nel 2012	Kawasaki KX-F 450SR
Pneumatici nel 2012	Dunlop
Campioni del Mondo
Supercross	2006 - James Stewart Jr. 2007 - James Stewart Jr. 2011 - Ryan Villopoto
AMA Motocross	1972 - Brad Lackey 1974 - Jimmy Weinert 1989 - Jeff Ward 1990 - Jeff Ward 1992 - Mike Kiedrowski 1993 - Mike LaRocco 1994 - Mike LaRocco 1996 - Jeff Emig 1997 - Jeff Emig 2000 - Ricky Carmichael 2001 - Ricky Carmichael 2008 - James Stewart Jr. 2011 - Ryan Villopoto
AMA Supercross	1976 - Jimmy Weinert 1985 - Jeff Ward 1987 - Jeff Ward 1997 - Jeff Emig 2001 - Ricky Carmichael

Kawasaki è presente nel Campionato mondiale di supercross ed AMA motocross fin dagli anni '70 vincendo subito parecchi campionati. Dagli anni '90 è divenuta una delle squadre di spicco del campionato insieme ai team ufficiali Honda HRC e Yamaha Factory (quest'ultimo ritiratosi come team ufficiale dal 2010). Nel 2012, con il ritiro anche del Team Factory Suzuki, è rimasto l'unico team ufficiale insieme ad Honda. Tra AMA Motocross e Supercross Kawasaki Racing vanta ben 23 titoli piloti.

Ancora più vittoriosa (31 titoli) nella minore cilindrata (l'attuale classe 250) dove però schiera un team satellite, il Pro Circuit Monster Energy, che corre anch'esso sia supercross che motocross. Questo team è molto famoso per essere sempre alla ricerca di nuovi talenti da lanciare nel massimo campionato, spesso prelevando campioni dall'Europa.

Nel Mondiale Supercross ed AMA Motocross 2012 schiera due piloti: Ryan Villopoto e Jake Weimer.

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Collegamenti esterni

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