Fuoristrada

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Un Land Rover, il fuoristrada costruito nel maggior numero di esemplari
Esempio di moto fuoristrada

Si definisce fuoristrada o tuttoterreno o off-road un veicolo a motore dotato di alcune soluzioni tecniche che lo rendono adatto a percorrere più facilmente terreni accidentati, con forte pendenza o con fondo che offre scarsa aderenza.

Accorgimenti[modifica | modifica wikitesto]

Le caratteristiche principali adottabili da parte dei fuoristrada a quattro o più ruote e applicabili in parte anche a motociclette, sono:

  • Trazione integrale permanente od inseribile (detta anche part time) che permette una migliore trazione su fondi sdrucciolevoli, innevati, ghiacciati, sabbiosi o fangosi.
  • Differenziale almeno il centrale bloccabile o autobloccante nel caso di una trazione integrale permanente, e la presenza di almeno un differenziale trasversale, di solito il posteriore, munito del blocco manuale oppure autobloccante (slip diff).
  • Carrozzeria dotata di telaio a longheroni e traverse o rinforzata per sopportare più facilmente le sollecitazioni dovute ai terreni accidentati.
  • Presa d'aria o snorkel di aspirazione del motore in modo tale da evitare l'ingresso dell'acqua nel collettore di aspirazione in caso di attraversamento di un guado, e impianto elettrico protetto o isolato, posizionamento della centralina in abitacolo e della scatola dei fusibili e in posizione rialzata, astina per misurare il livello dell'olio motore a tenuta stagna che non consente infiltrazioni di acqua nella coppa dell'olio motore, tappo del serbatoio di carburante di buona tenuta contro le infiltrazioni, rinvio in cabina degli sfiati dei ponti.
  • Pneumatici con scolpitura o tassellatura più pronunciata per migliorare la presa su fondi viscidi o friabili o a scarsa aderenza, pneumatici con fianchi rinforzati, e con una serie o rapporto nominale d'aspetto maggiorato.
  • Cambio dotato di riduttore dei rapporti per superare più facilmente forti pendenze anche del 100% o di 45°, oppure nei suv (sport utility vehicle) la presenza di un primino.
  • Luce da terra ampia che dipende dalla configurazione del profilo inferiore, dalle dimensioni degli pneumatici, dall'impiego di ponti a portale.
  • Altezza minima da terra che dipende dalla presenza dei ponti a portale o dai pneumatici maggiorati.
  • Angoli caratteristici pronunciati: angolo di attacco di uscita e di dosso. L'angolo d'attacco costituito dalla linea di appoggio della ruota anteriore sul suolo e dalla tangente con la parte più sporgente e che dipende dallo sbalzo anteriore, l'angolo di uscita (formato dallo sbalzo posteriore) e l'angolo di rampa (fra gli assi, che dipende dall'interasse).
  • Altezza minima da terra maggiore rispetto ad un normale autoveicolo per superare più facilmente gli ostacoli e ridurre i contatti tra la carrozzeria e il terreno accidentato.
  • Sospensioni vengono adoperate sospensioni che permettono una corsa maggiore e con una rigidezza minore, il che permette di non fornire contraccolpi eccessivi al telaio e all'equipaggio.
  • Ammortizzatore vengono impiegati ammortizzatori a gas talvolta con serbatoio dell'azoto separato per evitare che l'olio si emulsioni.
  • Ammortizzatore di sterzo dispositivo atto a diminuire le forze trasmesse dalla ruota al volante.
  • Accessori: strops e grilli, binda, verricello o winch, distanziali per allargare la carreggiata, compressore per rigonfiare gli pneumatici, piastre di protezione: anteriore alla tiranteria dello sterzo, posteriore al serbatoio, centrale al riduttore, roll bar per veicoli con carrozzeria convertibile per offrire una maggiore protezione in caso di cappottamento.

Eccezioni[modifica | modifica wikitesto]

Sebbene la trazione integrale fosse impiegata già su qualche vettura, come ad esempio la Mitsubishi PX33 o la GAZ-61, il primo veicolo ad avere le caratteristiche sopra citate è stato la famosa Jeep, ossia la Willys MB costruita negli Stati Uniti durante la seconda guerra mondiale.

Burocrazia[modifica | modifica wikitesto]

Per quanto riguarda l'aspetto normativo, per effetto di alcune direttive dell'Unione europea possono essere classificati fuoristrada sia gli autoveicoli della categoria internazionale M (destinati al trasporto di persone: per esempio, le autovetture) sia gli autoveicoli della categoria internazionale N (destinati al trasporto di cose: per esempio, gli autocarri).

Questi mezzi, anche quelli per uso agonistico devono rispettare dei limiti, soprattutto qualora debbano percorrere strade pubbliche, in generale per i mezzi ad uso agonistico il rumore generato non deve superare un certo limite e deve essere misurato con il metodo "2mMAX" (motore a pieni giri e con l'acceleratore al massimo), mentre qualora debbano percorrere tratte pubbliche necessitano anche della targa.[1]

Voci correlate[modifica | modifica wikitesto]

Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]

Note[modifica | modifica wikitesto]

  1. ^ Enduro e Motocross: su la targa, giù i decibel
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