Kawasaki GTR 1000

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Kawasaki GTR 1000
Kawasaki GTR 1000
CostruttoreBandiera del Giappone Kawasaki
TipoMototurismo
Produzionedal 1986 al 2003
Sostituita daKawasaki GTR 1400
Modelli similiBMW K100 LT, 1100 LT e 1200 LT
Honda Goldwing e Paneuropean

La GTR 1000 è una motocicletta, dedicata principalmente al turismo a lungo raggio, prodotta dalla casa motociclistica giapponese Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine dal 1986 al 2003 e conosciuta su alcuni mercati anche come Concours.

Contesto[modifica | modifica wikitesto]

La GTR 1000 venne presentata sui mercati internazionali nel 1986: era derivata dalla GPZ 1000 RX, ma si presentava come una motocicletta dotata di ampia carenatura protettiva e di accessori classici per il mototurismo, come le borse laterali (sganciabili) che potevano essere accoppiate anche con un bauletto posteriore.

Come le concorrenti del tempo era dotata di trasmissione finale a giunto cardanico che offriva una minor necessità di manutenzione rispetto a quella a catena. Nella prima versione presentata era dotata di un propulsore in grado di erogare circa 100 cv, la cui potenza venne poi leggermente ridotta per gli adeguamenti subiti in virtù delle leggi anti-inquinamento.

Ottenne un discreto successo, rimanendo in listino della casa per 17 anni senza modifiche sostanziali, e venne sostituita, dopo alcuni anni dal termine della produzione avvenuta nel 2003, dal nuovo modello di maggior cilindrata, la Kawasaki GTR 1400 presentata nel 2007.

Caratteristiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]

Caratteristiche tecniche - Kawasaki GTR 1000 (1986)
Dimensioni e pesi
Ingombri (lungh.×largh.×alt.) 2290 × 780 × 1415 mm
Altezze Sella: 790 mm
Interasse: 1555 mm Massa a vuoto: 242 kg Serbatoio: 28,5 l
Meccanica
Tipo motore: a 4 tempi 4 cilindri in linea Raffreddamento: a liquido
Cilindrata 998 cm³ (Alesaggio 74,0 × Corsa 58,0 mm)
Distribuzione: DOHC Alimentazione: 4 carburatori Keihin
Potenza: 100 cv a 9.000 giri Coppia: Rapporto di compressione:
Frizione: multidisco in bagno d'olio Cambio: sequenziale a 6 marce (sempre in presa)
Accensione elettronica CDI
Trasmissione a giunto cardanico
Avviamento elettrico
Ciclistica
Sospensioni Anteriore: forcella teleidraulica / Posteriore: monoammortizzatore
Freni Anteriore: doppio freno a disco da 300 mm / Posteriore: monodisco da 280 mm
Pneumatici anteriore 110 / 80 VR 18 - posteriore 150 / 80 VR 16
Prestazioni dichiarate
Velocità massima 215 km/h
Consumo 6,5 l/100km
Fonte dei dati: [senza fonte]

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